MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES - Exercício 7 - 2022 2

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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
7a aula Lupa 
 
 
 
 
Exercício: ARA0109_EX_A7 27/09/2022 
Aluno(a): 2022.2 - F 
Disciplina: ARA0109 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 
 
 
1 
 Questão 
 
 
A falta de mobilidade urbana no Brasil, um problema recorrente nas grandes metrópoles do país, 
vem se tornando uma questão com soluções cada vez mais difíceis. Dentre suas principais 
causas, podemos destacar, EXCETO: 
 
 
as políticas urbanas e sociais que privilegiaram o uso do automóvel. 
 o excesso de ciclovias e faixas exclusivas de ônibus nos grandes centros citadinos. 
 
a precarização dos sistemas públicos de transporte urbano. 
 
a falta de investimentos públicos em políticas de mobilidade. 
 
o crescimento desordenado das grandes cidades brasileiras. 
Respondido em 27/09/2022 21:09:11 
 
 
Explicação: 
Dentre os fatores que contribuem para o inchaço das cidades e dificuldade em termos de 
mobilidade, citam-se o grande crescimento urbano ao longo da segunda metade do século XX, 
a oferta ruim de serviços públicos de transporte e a ausência de políticas de mobilidade 
(ciclofaixas e outros). 
O excesso de ciclovias e faixas exclusivas não é algo muito difundido no Brasil e também não 
se configura como um obstáculo à mobilidade urbana. 
 
 
 
2 
 Questão 
 
 
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de uma cidade. 
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Plano Diretor de uma cidade 
é instrumento básico de um processo de planejamento municipal para a implantação da política 
de desenvolvimento urbano. Em uma sociedade desigual como a brasileira, o resultado do 
planejamento urbano e a sua execução geraram uma série de insatisfações na população. 
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações abaixo, sobre os resultados da aplicação 
do Plano Diretor como causa das demandas de mobilidade urbana. 
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, 
aumenta a necessidade de deslocamentos e o uso de transporte público. 
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano 
evitam a criação de centros e periferias. 
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das 
pessoas. 
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte 
individual. 
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é: 
 
 
F - F - V - F 
 
V - V - F - F 
 
F - V - F - V 
 V - F - V - F 
 
V - V - F - V 
Respondido em 27/09/2022 21:09:18 
 
 
Explicação: 
(V) As zonas de coesão que se formam a partir dos bairros funcionais elevam o deslocamento 
entre eles, demandando um maior uso do transporte público. 
(V) O transporte público possui a capacidade de transportar mais pessoas que os veículos 
individuais ou pessoais. 
(F) A valorização do uso do solo urbano e a concentração dos equipamentos intensificam a 
periferização das cidades em vez de reduzi-las. 
(F) O incentivo ao transporte coletivo não ¿evita¿ o uso do transporte individual, mas pode 
diminuí-lo. 
 
 
 
3 
 Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um modo de atuação conjunta dos órgãos públicos 
e instituições privadas na Gestão da Demanda: 
 
 
As políticas de uso do solo podem incentivar a desconcentração de polos geradores de 
viagens 
 
Desenvolvimento de sistemas de informação integrada de transporte e tráfego, em tempo 
real 
 
O incentivo para os empreendimentos gerarem os seus próprios transportes coletivos 
(conhecido como Programa de Mobilidade do Empregador), permitindo-se, dessa forma, a 
otimização da infraestrutura pública disponível 
 
Uso de home-office 
 A concentração de horários de expediente 
Respondido em 27/09/2022 21:09:23 
 
 
Explicação: 
A utilização de horários alternativos de expediente auxilia na Gestão da Demanda ¿ apesar de não 
reduzir a quantidade de viagens, há seu deslocamento para outros horários. 
 
 
 
4 
 Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que apresenta um impacto positivo dos PGV sobre o entorno: 
 
 
O volume de tráfego e de acesso pode reduzir os níveis de serviço das vias, interferindo 
negativamente na segurança viária da área de influência. 
 
Aumento na densidade populacional da região 
 
Possibilidade de ocorrência de ocupações inadequadas dos espaços urbanos destinados para 
circulação de veículos e pedestres, reduzindo ainda mais a fluidez do tráfego 
 
Deterioração das condições ambientais do entorno devido à poluição atmosférica, aos 
acidentes, aos ruídos e vibrações 
 Geração de empregos 
Respondido em 27/09/2022 21:09:27 
 
 
Explicação: 
A geração de empregos pode ser vista como um impacto positivo dos PGV/PGT. 
 
 
 
5 
 Questão 
 
 
Polos geradores de tráfego são empreendimentos que atraem ou produzem grande número de 
viagens, causando reflexos negativos na circulação viária e em seu entorno imediato, e, em 
certos casos, prejudicando a acessibilidade de toda a região, além de agravar as condições de 
segurança de veículos e pedestres. Qualquer que seja a estruturação formal do roteiro para 
elaboração de estudos de impacto de polos geradores de tráfego, é importante que sejam 
desenvolvidos segundo os seguintes planos distintos de análise: 
I - Análise dos impactos sobre as vias de acesso e adjacentes ao empreendimento em função 
das prováveis ocorrências de congestionamentos e de pontos críticos de circulação e segurança 
viárias, pela redução ou esgotamento de sua capacidade de tráfego e assimetria entre oferta e 
demanda de vagas de estacionamento. 
II - Análise dos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e 
ampliação de uma atividade ou empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da 
licença requerida, tais como: relatório ambiental, plano e projeto de controle ambiental, relatório 
ambiental preliminar, diagnóstico ambiental, plano de manejo, plano de recuperação de área 
degradada e análise preliminar de risco. 
III - Análise do projeto arquitetônico do empreendimento no que diz respeito às características 
geométricas e de localização dos acessos, vias internas de circulação, raios horizontais e 
declividades em rampas e acessos, bem como ao dimensionamento, arranjo funcional e 
suficiência das vagas de estacionamento e de carga e descarga de veículos, entre outros 
aspectos. 
Está correto o que se afirma em: 
 
 
 I e II, apenas. 
 
III, apenas. 
 
II, apenas. 
 
I, II e III. 
 I e III, apenas. 
Respondido em 27/09/2022 21:09:33 
 
 
Explicação: 
. 
 
 
 
6 
 Questão 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma das utilidades do Plano Diretor (PD): 
 
 Estimular o transporte individual 
 
Estimular o transporte público 
 
Orientar o desenvolvimento e ordenamento da expansão urbana 
 
Usar o solo disponível da melhor forma 
 
Integrar as origens e os destinos 
Respondido em 27/09/2022 21:09:38 
 
 
Explicação: 
O PD é utilizado para fazer da mobilidade um instrumento para as pessoas (coletivo) e não para os 
veículos (individual).