trabalho - Aeroporto de Denver

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ 
MBA EM (GESTÃO DE PROJETOS) 
 
 
 
Resenha Crítica de Caso: BAE Automated System (A): Sistema 
de Manejo de bagagem do Aeroporto internacional de Denver 
 
 
 
 
 
 
 Trabalho da disciplina: Gerenciamento de Prazos 
 Tutor: Prof. Sueli Moreira Marquet Silva 
 
 Brasília 
 2020 
http://portal.estacio.br/
 
 
 
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TÍTULO DO CASO: BAE AUTOMATED SYSTEM (A): SISTEMA DE MANEJO DE 
BAGAGEM DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE DENVER 
AUTORES: LYNDA M. APPLEGATE, RAMIRO MONTEALEGRE, H. JAMES 
NELSON, CARIN ISABEL KNOOP. HARVARD SCHOOL 
 
O artigo trata - se da construção do Aeroporto Internacional de Denver, que ficou 
localizado a uma distância de 40 km do centro de Denver. Este seria o maior aeroporto dos Estados 
Unidos depois da construção do aeroporto de Dallas, no Texas, que fora construído no ano de 1974. O 
prazo de entrega ficou definido para o dia 31 de outubro de 1993. 
Ainda com os efeitos das convergências e eventos ocorridos na metade dos anos de 1980 
havia então um certo receio, porém mesmo com os agravamentos e a queda brusca dos empregos nos 
setores de mineração, serviços de suporte, construção e construções privadas, a construção do novo 
aeroporto era vista como uma oportunidade de novos empregos e atrair novos negócios para a região, 
reavivando a economia do Colorado. 
Em decorrência de dificuldades na construção havia um embargo que não permitia que o 
projeto tivesse sua inauguração dentro do cronograma previsto data para outubro de 1993. Outro fator 
que surgia como grande impasse para a inauguração do aeroporto foi o sistema de bagagens, essas 
inconsistências foram responsáveis por três adiamentos dentro do período de sete meses. 
Diante dos agravamentos em virtude do atraso na entrega do projeto, em maio de 1994 
inicia uma crescente pressão das partes interessadas, dos comissários da Federal Aviation 
Administration (FAA), e das companhias aéreas e concessionárias inquilinas. Nesse momento o 
prefeito de Denver, Wellington Webb tomava uma importante decisão ao comunicar que estava 
fechando um novo acordo a empresa alemã Logplan objetivando analisar o sistema de automatizado de 
bagagens e propor medidas para correção e inserção do projeto. 
Após análise crítica do projeto e elaboração de medidas corretivas, em julho a empresa: 
Logplan apresentava um balanço contendo 11 páginas para a cidade de Denver, esse documento 
caracterizava o sistema da BAE como um sistema altamente avançado que com capacidade teórica de 
cumprir com toda sua capacidade. Ao apresentar o relatório a Logplan sugeriu que o prazo para 
implementação do sistema em sua fase completa seria de aproximadamente cinco meses, ou seja, esse 
 
 
 
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período já comtemplava a aplicação do sistema de forma confiável. Outro ponto apresentado pela 
empresa alemã seria a implementação de backup com veículos rebocadores, carrinhos, e correias 
transportadoras que também poderia ser inserido dentro do cronograma de cinco meses. 
O prefeito Webb acreditava que seria viável a construção do sistema de backup, então em 
agosto de 1994 o projeto foi aprovado, dentro dos critérios de aprovação existia algumas exigências tais 
como a que a BAE pagasse pelos $50 milhões do sistema convencional de bagagens com veículos 
rebocadores e carrinhos. Diante de algumas situações contraditória Webb considerava se simplesmente 
deveria finalizar o contrato para minimizar as perdas, ou se havia a possibilidade de uma nova 
estratégia de negociação para implementação do sistema com todas as especificações. 
O projeto de construir o aeroporto mais eficiente do mundo surgia em virtude de uma 
necessidade, pois o Aeroporto Stapleton de Denver até o ano de 1970 havia conseguido acomodar um 
número crescente de aeronaves e passageiros, porém apresenta baixa capacidade operacional, tendo 
como fator limitante a configuração do layout das suas pistas, forma por duas pistas paralelas norte-sul 
e duas pistas paralelas adicionais leste-oeste que acomodavam somente linhas aéreas regionais. 
O período de ascensão econômica da cidade de Denver aconteceu no início dos anos 1980, 
alguns setores foram diretamente responsáveis pelo crescimento, tais como: setores de petróleo, 
imobiliário e turismo. Desse modo tronava-se evidente o envelhecimento e também a pouca capacidade 
operacional do Aeroporto de Stapleton, essa situação inviabiliza a realização a oportunidade de 
negócios e crescimento. Suas pistas geravam atrasos constantes, havia também dificuldades para 
gerenciamento do tráfego, a situação apresentava tamanha complexibilidade que o nem em condições 
atmosféricas favoráveis havia uma performance satisfatória. 
A cidade de Denver estava em desenvolvimento, sua população se expandia o comércio passava 
por um período de evolução, esses fatores então tornavam a cidade atraente para novas oportunidades 
de negócios, outro grande trunfo e um dos fatores de maior relevância seria a localização geográfica de 
Denver, favorecendo as operações aéreas. 
Diante da necessidade de adequação o condado Denver entendia que seria preciso uma grande 
reformulação através de obras de revitalização ou a substituição do aeroporto. 
O aspecto político também aparecia com grande força, na corrida eleitoral no ano de 1983 trazia 
uma perspectiva de crescimento na infraestrutura aeroportuária. 
Dessa maneira, a cidade de Denver então iniciava plano em conjunto com o condado de 
condado, seu vizinho, o plano tinha como objetivo a criação de um grande aeroporto, o planejamento 
 
 
 
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tinha como estratégia o longo prazo com a construção projetada para o ano de 1984. Porém o local 
escolhido para desenvolvimento somente foi definido em 1985 situado ao nordeste de Denver. 
Outro momento importante é retratado através das tendências econômicas da região, em meados 
de 1980 a situação gerava grande alarde por parte dos economistas dos bancos e outros líderes 
empresariais da região. 
Com dificuldades econômicas os governantes dos condados incluindo a cidade de Denver se viam em 
situação crítica, como medida drástica eles partiam para um arrisco modelo de investimento com o 
intuito de salvar a região, essa política está pautada na realização de obras públicas. 
Para alancar o crescimento e visando estabilidade foi inserido o projeto pró Novo-Aeroporto” sua 
divulgação acontecia de forma massiva, com a promessa de ser tecnologicamente avançada criando 
novas possibilidade de emprego, avanço do capital das cidades e a promessa de gerar novas 
possibilidade de negócio para salvar a região. 
Em busca da criação de um plano Master a cidade de Denver inicia a contratação de 
consultores que apresentavam especialização em layout de pistas, impactos sonoros, layout de terminal, 
sistema viário interno e externo, estimativa de custos, análise financeira, e planejamento. O grande 
objetivo seria expandir as possibilidades de negócio e encontrar a melhor idealização para o projeto. 
No ano de 1989 houve um acordo para o investimento do novo aeroporto, os valores do 
aporte aconteceriam por meio de financiamento assinado pelos executivos federais, esse acordo previa 
o investimento de $60 milhões 
A Construção do DIA teve início em 1989 no mês de novembro, nesse mesmo período 
Wellington Webb consegui se eleito para prefeito. 
O projeto apresentava algumas variáveis em sua construção que consequentemente gerava a 
redução dos custos e otimização dos recursos, porém o projeto apresenta falhas em relação ao 
cronograma de entrega. Outro fator que agravante se dava em relação a baixa qualificação da equipe 
responsável pelo manejo de bagagens, assim tornava-se evidente a necessidade de qualificação. 
Para homologaçãodo projeto e tendo em face as inconsistências identificadas anteriormente 
foi inserido um período de teste para avaliação da aplicação das funcionalidades, porém em 1994 os 
testes foram finalizados em decorrência da grande quantidade de falhas. O software do sistema não 
conseguia entregar a performance para a continuidade das atividades, dessa forma, foi o maior 
empecilho para a continuidade das atividades. Ao analisar o panorama da situação o prefeito decidia 
adiar a inauguração para fevereiro de 1995. 
 
 
 
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Levando em consideração os aspectos analisados no estudo de caso podemos identificar as 
falhas relacionadas a elaboração e planejamento do projeto que, por conseguinte afetaram o 
cronograma de entrega forçando também diversas alterações no escopo. Importante ressaltar a 
necessidade de qualificação e experiência para gerenciar um projeto complexo. Para melhor andamento 
de um projeto torna-se indispensável o acompanhamento de todas as etapas, inclusão da equipe de 
projeto para auxiliar na elaboração do cronograma, gerenciamento de riscos e gerenciamento das partes 
interessadas.