Ativdade 4 Infraestrutura viária EAD

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· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Quanto aos quesitos geotécnicos considerados para análise e projeto de uma estrada de ferro, são dois os elementos básicos que definem a plataforma ferroviária: natureza e estado. Quanto à natureza, muitas vezes, um material pode ter excelente qualidade, mas, por um motivo qualquer — como excesso de água —, suas qualidades são modificadas.
Assim sendo, é fundamental uma adequada caracterização do solo por meio de ensaios geotécnicos. Entre eles, podemos citar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.limites de Atterberg (LL, LP e IP).
	Resposta Correta:
	 
.limites de Atterberg (LL, LP e IP).
	Feedback da resposta:
	Exatamente, sua resposta está correta! Para caracterização geotécnica do solo para fins de projeto de infraestrutura, são considerados os ensaios técnicos de identificação tátil-visual, granulometria, sedimentação, limites de Atterberg (LL, LP e IP), capacidade de suporte (CBR), equivalente de areia e matéria orgânica. Eles também são realizados ao longo do tempo, após a execução da via férrea, para monitoramento de sua condição.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Conforme vimos em nosso material de estudos, há um sistema que é especificado por meio da lei, no ano de 2011, e que cita como componentes do modal aquaviário brasileiro as vias navegáveis, os portos, as eclusas, a interligação entre bacias hidrográficas e instalações destinadas à operação e segurança de navegação.
Que sistema seria esse?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Sistema Nacional de Viação (SNV).
	Resposta Correta:
	 
.Sistema Nacional de Viação (SNV).
	Feedback da resposta:
	Muito bem, resposta correta! O Sistema Nacional de Viação (SNV) é constituído pelas infraestruturas física e operacional dos modais de transporte de pessoas e bens. Foi estabelecido pela Lei n. 12.379/2011, objetivando, principalmente, a oferta de uma malha viária adequada (rodoviária, ferroviária e aquaviária).
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com base em nossos estudos, pudemos compreender que as instalações portuárias são aquelas destinadas ao uso público, de carga e descarga, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. Contudo, possuem uma única administração portuária.
Sendo assim, entre os elementos que constituem as instalações portuárias, temos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	Resposta Correta:
	 
.o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	Feedback da resposta:
	Isso mesmo, resposta correta! Temos a hinterlândia, que é a região onde há concentração de vias de outros modais de transporte e para onde se destinam o fluxo de produtos embarcados/desembarcados de embarcações; o local de atracação das embarcações no cais, chamado de berço ou píer; o cais, que é a plataforma de margem do porto em que atracam os navios para embarque e desembarque; e o canal de acesso definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário adequado, em termos operacionais e de manutenção, estão os raios utilizados em curvas horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é definido por meio da composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga e o vetor de tombamento do mesmo. Já em curvas verticais, o parâmetro técnico se dá pela inclinação do aclive/declive.
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que apresenta valores relativos ao aclive/declive a ser considerado no projeto geométrico de um traçado ferroviário.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
	Resposta Correta:
	 
.Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
	Feedback da resposta:
	É isso mesmo, sua resposta está correta! As vias férreas têm maiores exigências quanto ao seu projeto geométrico em comparação às rodovias. A questão da aderência em curvas verticais (aclive/declive entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%), solidariedade rodas-eixo e paralelismo dos eixos de mesmo truque necessitam de raios mínimos maiores em curvas verticais e horizontais que em rodovias.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Conforme vimos em nossos estudos, os modais de transporte ferroviário e aquaviário são aqueles que possuem maior potencial de capacidade de carga transportada e de maiores distâncias, principalmente quando comparados com o modal rodoviário (modal mais utilizado em território nacional).
Assim, a seguir são apresentados elementos da infraestrutura dos modais ferroviários e aquaviários. Relacione quais elementos são de cada tipo de transporte.
(1)   Ferroviário
(2)   Aquaviário
(   ) Retensor.
(   ) Bitola.
(   ) Dolfins.
(   ) Lastro.
(   ) Hinterlândia.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.1, 1, 2, 1, 2.
	Resposta Correta:
	 
.1, 1, 2, 1, 2.
	Feedback da resposta:
	Resposta correta, parabéns! Os retensores, a bitola e o lastro são elementos da plataforma ferroviária e de importantes funções estrutural e funcional. Os dolfins e a hinterlândia, por outro lado, dizem respeito à infraestrutura portuária necessária para atracamento da embarcação e operações de carga e descarga.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de apoio ao veículo. Eles são considerados como um sistema de viga contínua que transfere as solicitações mecânicas do rodado para os dormentes, especificados pelo peso que apresentam por metro linear.
Dessa forma, a especificação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos trilhos para utilização em ferrovias, sendo alguns deles:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
	Resposta Correta:
	 
.tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
	Feedback da resposta:
	Muito bem, sua resposta está correta! O trilho se comporta como uma viga, em que os principais esforços atuantes são aqueles de tração, tendo como origem a flexão do elemento. Este tipo de ensaio é realizado em vigota do material, submetido à prensa hidráulica. Assim, temos tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	O modal aquaviário utiliza rotas pré-determinadas para o tráfego aquático (hidrovias), porém, para que elas sejam traçadas, precisam ser economicamente navegáveis. Entre os parâmetros meramente técnicos para trafegabilidade, ressaltam-se largura e profundidade da hidrovia, composição de fundo, sinalização, dinâmica dos ventos, presença de obras de arte (pontes) e locais com relevos desfavoráveis (cachoeiras).
Dessa forma, podemos citar como principal característica do modal aquaviário:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.a grande capacidade de transporte de carga.
	Resposta Correta:
	 
.a grande capacidade de transporte de carga.
	Feedback da resposta:
	Muito bem, resposta correta! O modal aquaviário, em comparação com os demais, tem maior capacidade de transporte de carga, podendo chegar facilmente a 300.000 toneladas ou 5.000 contêineres.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural que as distinguem das demais obras civis. O enfoque vai para os elevados valores das cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de fixação dos navios e as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de terra, tendo magnitude similar às demais cargas estruturais.
Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável para análise em projeto de uma obra portuária, tendo maior importância?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:.Ondas, marés e correntes marítimas.
	Resposta Correta:
	 
.Ondas, marés e correntes marítimas.
	Feedback da resposta:
	Perfeito, sua resposta está correta! Entre as alternativas, aquela que se mostra mais importante é a incidência de ondas, marés e correntes marítimas, pois são fatores a serem considerados em qualquer projeto portuário.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os sistemas de transporte, no que tange aos seus modais, apresentam vantagens e desvantagens em decorrência de fatores como segurança, tempo de deslocamento, valor do frete, tipo e natureza da mercadoria, entre outros. Assim, deve-se avaliar esses aspectos para determinar qual terá melhor custo/benefício, bem como ter conhecimento pleno da infraestrutura existente e dos custos inerentes.
Dessa maneira, entre os modais de transportes, aponte, respectivamente, aquele que tem maior capacidade de carga (tonelada/km) e aquele com menor custo de implantação.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Aquaviário e aquaviário.
	Resposta Correta:
	 
.Aquaviário e aquaviário.
	Feedback da resposta:
	Exatamente, sua resposta está correta! O modal aquaviário é aquele que possui maior capacidade de carga devido ao porte das embarcações utilizadas, tanto para grãos quanto para líquidos e contêineres. Além disso, também é o modal que necessita de menores custos de implantação.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em nossos estudos, pudemos compreender que o lastro ferroviário é a camada composta por agregados (britas), com determinada distribuição granulométrica, sobre a qual se assentam os dormentes. Estes, por sua vez, dão suporte adequado aos trilhos e ao material rodante. Nesse uso, os agregados britados exercem diversas funções.
Dessa forma, considerando as funções da camada de lastro ferroviário, analise as afirmativas a seguir e marque V para as verdadeiras ou F para as falsas.
I. (   ) Dificultam o crescimento de ervas daninha nas vias.
II. (   ) Preenchem os vazios entre os dormentes, evitando seu deslocamento quando há passagem da composição ferroviária.
III. (   ) Asseguram a impermeabilização das camadas subjacentes, evitando que os dormentes se instabilizem caso o sublastro fique saturado.
IV. (   ) Impedem a subida de material fino ( filler) da plataforma, quando esta, eventualmente, for saturada.
V. (   ) Apresentam formato adequado de partículas, alta tenacidade e resistência ao desgaste e aos esforços de tração.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.V, V, F, V, F.
	Resposta Correta:
	 
.V, V, F, V, F.
	Feedback da resposta:
	Isso mesmo, resposta correta! Os agregados utilizados para composição do lastro ferroviário devem apresentar parâmetros mecânicos adequados às solicitações impostas e garantir a drenagem da plataforma ferroviária. Contudo, as tensões impostas no lastro granular são única e exclusivamente de compressão.