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da área, via/pista, faixa ou obra-de-arte. Manual de Sinalização Rodoviária 145 MT/DNIT/IPR Ele deve ser posicionado antes de uma bifurcação, acesso ou retorno situado no início do trecho de restrição, de forma a alertar para o desvio ou a volta dos veículos afetados. A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso destas para rodovias onde existe a restrição. Pode ser utilizado como pré-sinalização acompanhado de mensagens complementares, tais como: Saída a ... m, Saída →, Última saída a ...m, Última saída → e Desvio →. Figura147 – Sinal A-47 – Peso limitado por eixo Este sinal adverte o condutor da existência adiante de restrição de peso limitado por eixo do veículo. Deve ser utilizado sempre que as características da via não permitam o trânsito de veículos com peso por eixo superior ao indicado devido a restrições ou limitações estruturais da área, via/pista, faixa ou obra de arte. Ele deve ser posicionado antes de uma bifurcação, acesso ou retorno situado no início do trecho de restrição, de forma a alertar para o desvio ou a volta dos veículos afetados. A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso destas para rodovias onde existe a restrição. Pode ser utilizado como pré-sinalização acompanhado de mensagens complementares tais como: Saída a ... m, Saída →, Última saída a ...m, Última saída → e Desvio →. Manual de Sinalização Rodoviária 146 MT/DNIT/IPR Figura148 – Sinal A-48 – Comprimento limitado 10 m Este sinal adverte o condutor quanto ao comprimento máximo permitido do veículo ou combinação de veículos para transitar na via/pista. Deve ser utilizado sempre que as características da via não permitam o trânsito de veículos com comprimento superior ao indicado, devido a restrições ou limitações geométricas da via/pista, em geral curvas verticais ou horizontais acentuadas. A medida indicada não deve apresentar casa decimal. Ele deve ser posicionado antes de uma bifurcação, acesso ou retorno situado no início do trecho de restrição, de forma a alertar para o desvio ou a volta dos veículos afetados. A colocação deste sinal também é recomendada nas vias secundárias, antes dos ramos de acesso destas para rodovias onde existe a restrição. Pode ser utilizado como pré-sinalização acompanhado de mensagens complementares tais como: Saída a ... m, Saída →, Última saída a ...m, Última saída → e Desvio →. 2.3.9. Circulação Figura149 – Sinal A-25 – Mão dupla adiante Manual de Sinalização Rodoviária 147 MT/DNIT/IPR Este sinal é utilizado para advertir o condutor do veículo da existência adiante de alteração de sentido único de circulação para sentido duplo. Deve anteceder a placa de regulamentação R-28 - Duplo sentido de circulação, que define o local a partir de onde se inicia o trecho de mão-dupla. Figura150 – Sinal A-26a – Sentido único Figura151 – Sinal A-26b – Sentido duplo Os sinais A-26a e A-26b advertem o condutor do veículo quanto ao sentido de circulação da via. Pode ser usado para advertir o condutor do veículo sobre o sentido de circulação quando não houver clareza no entendimento. Deve ser utilizado sempre que houver desvio do fluxo para pista de sentido contrário ou para pista variante provisória, colocado junto ao início e ao término dos desvios, assinalando a correta direção a seguir. Sempre que esta sinalização for decorrente da realização de obras, os sinais deverão ter fundo na cor laranja. Figura152 – Sinal A-45 – Rua sem saída RUA SEM SAÍDA Manual de Sinalização Rodoviária 148 MT/DNIT/IPR Este sinal adverte o condutor do veículo que a via não tem saída a partir do ponto sinalizado. Deve ser utilizado na entrada de vias sem interligação com outras, onde os veículos que nela circulem necessitem executar manobra de retorno para voltar à via de origem. 2.3.10. Obras Figura153 – Sinal A-24 – Obras Este sinal adverte o condutor do veículo da existência de obras adiante. Deve ser utilizado sempre que existir adiante interferência na via pela existência de obra que possa comprometer a circulação do trânsito e/ou a segurança dos usuários. Este sinal deve ter fundo e orla externa na cor laranja e símbolo e orla interna na cor preta (para mais informações, ver Manual de Sinalização de Obras e Emergências em Rodovias). 2.3.11. Sinais de advertência complementares Os Sinais de Advertência Complementares são empregados para destacar a mensagem de um sinal, reforçando-a, e para fornecer ao usuário informações adicionais sobre a advertência que lhe está sendo transmitida por aquela mensagem. São ainda empregados para advertir, através de legendas, ocorrências de risco não previstas nos símbolos dos sinais de advertência. 2.3.11.1. Sinal com informações adicionais Este sinal é empregado para apresentar informações adicionais ao sinal de advertência como, por exemplo: Última saída, Próximos 500 m e “A 100 m“ Os Sinais com Informações Adicionais têm a forma retangular com dimensões variáveis, conforme a altura da letra e o teor da mensagem complementar, o fundo da mesma cor amarela dos sinais de advertência e as legendas em cor preta com caracteres da série D do Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings, da Federal Highway Administration, conforme apresentado no Manual de Sinalização Rodoviária 149 MT/DNIT/IPR Anexo A - Diagramação das placas. As Figuras 154 e 155 a seguir mostram uns exemplos de Sinal de Advertência Complementar. Figura 154 – Sinais com informações adicionais de distância PRÓXIMOS 300 m PRÓXIMOS 500 m Figura 155 – Sinais com informações adicionais de caminho alternativo m 2,2 ÚLTIMA SAÍDA 10 m UTILIZE DESVIO 2.3.11.2. Sinal de advertência por legendas Este sinal é empregado para advertir, através de legendas, ocorrências de risco não previstas nos símbolos dos sinais de advertência. Neste caso, os sinais de advertência complementares têm a forma retangular, com dimensões variáveis em função da altura da letra e da legenda, o fundo da mesma cor amarela dos sinais de advertência e as legendas em cor preta com caracteres de acordo com os Sinais de Indicação (ver subseção 2.4 e Figura 156, a seguir). Manual de Sinalização Rodoviária 150 MT/DNIT/IPR Figura 156 – Sinal de advertência por legendas 2.3.12. Sinais de advertência compostos Os sinais de advertência compostos são empregados em rodovias onde houver maior dificuldade de percepção, por parte dos usuários, dos sinais de advertência convencionais, devido à alta densidade de tráfego e/ou à elevada participação de caminhões no fluxo de tráfego, ou ainda em trechos de travessia urbana. Eles incorporam, num mesmo painel, o sinal de advertência com respectivo símbolo, à mensagem correspondente ao símbolo e mensagem ou símbolo adicional. Possuem forma retangular e, quando posicionados à margem da via, com a dimensão maior na vertical. Podem ser ainda empregados em pórticos e semipórticos, em segmentos de via expressa, sendo que, neste caso, o painel tem o lado maior posicionado na horizontal. Os sinais de advertência compostos têm o fundo na cor amarela. Os símbolos e legendas são em cor preta, sendo as legendas com caracteres da série D do Standard Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings, da Federal Highway Administration, conforme especificado no Anexo B. A Figura 157, a seguir, mostra exemplos de sinal de advertência composto. Figura 157 – Sinal de advertência composto Manual de Sinalização Rodoviária 151 MT/DNIT/IPR
