Logística Internacional - Avaliação I - Inividual FLEX

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Disciplina:
	Logística Internacional (LOD04)
	Avaliação:
	Avaliação I - Individual FLEX ( Cod.:649848) ( peso.:1,50)
	Prova:
	23715057
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	Os Incoterms foram criados para estipular as obrigações durante os transportes da mercadoria. Com base nos Inconterms, podemos identificar a qualquer momento do transporte internacional quais são as obrigações do exportador e do importador. Sobre as obrigações definidas em cada modelo, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- EXW (Ex Works).
II- FAS (Free Along Ship).
III- FOB (Free on Board).
IV- DAF (Delivered at Frontier).
(    ) Toda a despesa com transporte e desembaraço da mercadoria desde o ponto de partida até o final são de responsabilidade do importador.
(    ) Cabe ao exportador o desembaraço da documentação e a disponibilização da mercadoria no lado do navio no porto de embarque. A partir deste ponto, o restante do processo é de responsabilidade do importador.
(    ) A responsabilidade por desembaraço e embarque da mercadoria é de responsabilidade do exportador. A partir da mercadoria a bordo do navio, a responsabilidade é do importador.
(    ) É de responsabilidade do exportador a disponibilização da mercadoria na fronteira antes da divisa com a liberação aduaneira para exportação. O desembaraço aduaneiro de importação, assim como seu transporte após a fronteira, é de responsabilidade do importador.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	IV - III - I - II.
	 b)
	III - IV - II - I.
	 c)
	II - I - IV - III.
	 d)
	I - II - III - IV.
	2.
	Durante alguns anos, o processo de exportação era moroso e complicado, o que muitas vezes desencorajava as empresas brasileiras a atuarem na área. Com o intuito de incentivar as exportações, o governo criou o REDEX, que está focado apenas no processo de exportação. Sobre o fluxo operacional, analise as afirmativas a seguir:
I- Ao escolher esta modalidade, o exportador envia a carga diretamente para o estabelecimento classificado como REDEX.
II- O REDEX permite o registro no sistema do Siscomex diretamente de seu estabelecimento.
III- O REDEX encaminha a mercadoria para o pátio do exportador, de onde a carga será enviada diretamente para o pátio da Receita Federal.
IV- Após a liberação da mercadoria pela Receita Federal, ela parte diretamente para embarque no porto.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Somente a afirmativa I está correta.
	 b)
	As afirmativas II, III e IV estão corretas.
	 c)
	Somente a afirmativa III está correta.
	 d)
	As afirmativas I, II e IV estão corretas.
	3.
	O controle de estoque é realizado por meio de métodos de avaliação do estoque. Para um desses métodos, é dado prioridade para a saída da mercadoria que chegou por último. Como é chamado esse método?
	 a)
	PEPS.
	 b)
	MPM.
	 c)
	UZP.
	 d)
	UEPS.
	4.
	Recintos alfandegários são instalações ou "espaços" físicos onde, sob o controle fiscal, se realizam operações de carregamento, descarregamento, depósito, movimentação e despacho de mercadorias procedentes ou destinadas ao exterior. De acordo com o Decreto 4.543, art. 8º, "Somente nos portos, aeroportos e pontos de fronteira alfandegados poderá efetuar-se a entrada ou saída de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destinada". Os recintos alfandegários são divididos em zona primária e secundária. Sobre essas zonas, analise as sentenças a seguir:
I- Em zona primária, o prazo de permanência das mercadorias é de 90 dias da descarga na importação.
II- Na zona secundária, o prazo é até 120 dias da entrada no recinto e são designados por portos secos.
III- A zona secundária é o local onde destinam-se as remessas de comércio internacional com baixa urgência.
IV- São ainda consideradas como zona primária, para fins de controle aduaneiro, as áreas de livre comércio caracterizadas como Zonas de Processamento de Exportação (ZPE).
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/2002/D4543.htm. Acesso em: 29 jan. 2020.
	 a)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	5.
	A logística tem objetivo de unir as cadeias produtivas ao consumidor final. Para atender a este objetivo são apresentados diversos tipos de modais. Com relação às desvantagens do modal terrestre, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Alto índice de roubos.
(    ) Não permite alterações de trajeto no transporte ferroviário.
(    ) Frete mais caro em relação aos outros modais.
(    ) Baixa capacidade de carga.
(    ) Frete mais caro no transporte rodoviário.
(    ) Não transporta cargas a granel, como soja, minério etc.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - F - V - F - V.
	 b)
	F - V - F - V - V - V.
	 c)
	V - V - F - F - V - F.
	 d)
	V - F - V - F - V - F.
	6.
	A logística tem objetivo de unir as cadeias produtivas ao consumidor final. Para atender a este objetivo, são apresentados diversos tipos de modais. Com relação às desvantagens do modal aquaviário, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Congestionamentos frequentes nos portos brasileiros, obrigando os armadores a omitirem escalas em determinados portos.
(    ) Alto índice de roubos.
(    ) Transit time longo para determinadas localidades, em virtude da distância ou, até mesmo, da velocidade das embarcações.
(    ) Baixa capacidade de carga.
(    ) Os portos nem sempre estão localizados próximo às localidades de produção, obrigando o exportador a gastos com transferências rodoviárias de cargas.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - V - F - V.
	 b)
	V - F - V - F - V.
	 c)
	V - F - F - V - F.
	 d)
	F - F - V - F - V.
	7.
	A logística tem objetivo de unir as cadeias produtivas ao consumidor final. Para atender a este objetivo, são apresentados diversos tipos de modais. Sobre como o modal aquaviário é subdividido, analise as opções a seguir:
I- Marítimo.
II- Rodoviário.
III- Fluvial.
IV- Ferroviário.
V- Lacustre.
VI- Aéreo.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções II, III e V estão corretas.
	 b)
	As opções I e III estão corretas.
	 c)
	As opções II e VI estão corretas.
	 d)
	As opções I, III e V estão corretas.
	8.
	Independentemente da hierarquia, as funções dos profissionais da logística são sempre indispensáveis, mesmo com todo o aparato tecnológico existente. As operações nos terminais e organizações mais modernas requerem tecnologia e muito preparo por parte das pessoas aptas e com perfil para a logística. Dentre as funções dentro do trade logístico, para tornar possível as operações dentro da cadeia da logística, temos o analista de exportação. Com relação às especificidades deste profissional, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Profissional responsável pelo planejamento de toda a atividade de exportação.
	 b)
	Atuação bem diversificada, por exemplo, escritórios de despachos aduaneiros, agentes de cargas, trading companies e empresas exportadoras.
	 c)
	Responsável pelo planejamento de todas as atividades aduaneiras.
	 d)
	Atuação bem delimitada em escritório aduaneiro.
	9.
	O Ministério dos Transportes tem o objetivo de realizar investimentos na infraestrutura do setor de transporte, realizando regulamentos e fiscalizando as atividades das organizações do setor privado que atuam no segmento. De forma a atender a estes objetivos o governo utiliza alguns instrumentos. Sobre esses instrumentos, analise as opções a seguir:
I- Desestatização.
II- Descentralização.
III- Desatualização.
IV- Desregulamentação.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções II, III e IV estão corretas.
	 b)
	As opções I, II e IV estão corretas.
	 c)
	As opções I, III e IV estão corretas.
	 d)
	As opções I, II e III estão corretas.
	10.Administrar estoques em qualquer empreendimento é um fator que poderá ser determinante para a manutenção do negócio. Observar a conservação, a proteção e o período de tempo da estocagem é fundamental para que mercadorias não sejam perdidas e, com isso, os compromissos de mercado sejam assegurados. Existem custos que se aplicam às situações de estoques. Sobre esses custos, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Custo de pedido.
II- Custo de manutenção de estoque.
III- Custo por falta de estoque.
(    ) Ocorre por falta de um adequado planejamento e controle de estoque, e este fato causa enormes transtornos ao cliente, como imagem, custos, confiabilidade, concorrência, entre outros.
(    ) É determinado com base nas requisições ou pedidos que acontecem em um determinado período.
(    ) Envolve também as despesas de armazenamento, entre elas: altos volumes, demasiados controles, enormes espaços físicos, sistemas de armazenagem e movimentação e pessoal alocado, equipamentos e sistemas de informações específicos, além de estes itens estarem sujeitos a perdas, roubos e obsolescência.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	III - I - II.
	 b)
	II - I - III.
	 c)
	I - II - III.
	 d)
	III - II - I.
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