DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS PELO MÉTODO MECANÍSTICO

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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARINGÁ (UEM) 
PROGRAMA DE PÓS GRADUAÇÃO EM 
ENGENHARIA URBANA - PEU 
DISCIPLINA: PAVIMENTAÇÃO URBANA 
PROF. JESNER SERENI ILDEFONSO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TRABALHO 4: DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS PELO MÉTODO 
MECANÍSTICO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MARINGÁ-PR / 2017 
 
UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARINGÁ (UEM) 
PROGRAMA DE PÓS GRADUAÇÃO EM 
ENGENHARIA URBANA - PEU 
DISCIPLINA: PAVIMENTAÇÃO URBANA 
PROF. JESNER SERENI ILDEFONSO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TRABALHO 4: DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS PELO MÉTODO 
MECANÍSTICO 
 
 
 
 
Trabalho apresentado ao Programa 
de Pós-graduação em Engenharia 
Urbana, da Universidade Estadual 
de Maringá, como parte integrante 
na avaliação da disciplina – 
Pavimentação urbana. 
 
 
 
Aluna: Dayane Jackes de Camargo 
 
 
 
 
 
 
MARINGÁ-PR / 2017 
 
Bezerra Neto (2004) explica que um método mecanístico (ou analítico) 
utiliza uma teoria para prever as tensões e deformações que serão geradas pelo 
tráfego e clima, na estrutura do pavimento, buscando a compatibilização com as 
tensões resistentes dos materiais. O autor ainda discorre sobre esta análise 
permitir modificações tanto na natureza dos materiais constituintes quanto na 
espessura das camadas, possibilitando uma visão ampla do funcionamento da 
estrutura quando solicitada. Portanto, permite que o conjunto seja modificado de 
forma a encontrar o melhor desempenho das camadas, de maneira equilibrada. 
Segundo Motta (1991), a utilização de computadores permitiu estudar o 
pavimento como um sistema de camadas de parâmetros de deformabilidade 
conhecidos. Usualmente os elementos de entrada de um modelo mecanístico de 
dimensionamento são parâmetros resilientes (módulo de resiliência e coeficiente 
de Poisson) tanto do subleito quanto dos materiais utilizados nas camadas, 
tráfego previsto para o período de projeto, espessuras arbitradas para as 
camadas do pavimento, condições climáticas e confiabilidade do projeto 
(MATTOS, 2014). 
Brito e Graeff (2009) afirmam que as principais etapas do processo de 
dimensionamento incluem primeiramente apresentar um anteprojeto para as 
condições da região onde será construído. Após, é necessário utilizar um 
software para o cálculo das tensões e deformações no pavimento. A terceira fase 
consiste em estabelecer os critérios de aceitação do pavimento ao final da vida 
de projeto. Então, deve-se selecionar o nível de confiança para cada indicador 
de desempenho e, por fim, determinar as espessuras das camadas que atendam 
aos critérios. Caso um ou mais critérios de projeto não sejam satisfeitos, devem 
ser adotadas novos valores para as espessuras das camadas (anteprojeto) e 
refazer todo o processo, adotando uma metodologia iterativa (MARQUES, 2004). 
Após o dimensionamento, deve ser realizada a análise da viabilidade 
técnico-econômica da estrutura, podendo-se optar por duas políticas de gerência 
de pavimentos: de manutenção ou de restauração. A primeira não permite que 
o limite de serventia do pavimento seja atingido, exigindo investimentos mais 
baixos e frequentes. Já a segunda permite que o parâmetro de serventia atinja 
o limite de projeto, para apenas então ser realizado um investimento para a 
revitalização do pavimento (MATTOS, 2014). 
 
 
Referências 
BEZERRA, R. S.; Análise comparativa de pavimentos dimensionados 
através dos métodos empíricos do DNER e mecanísticos e proposta de um 
catálogo simplificado de pavimentos para a região de Campo Grande (MS). 
2004. 169f. Tese. Universidade de São Paulo, Escola de Engenharia de São 
Carlos, Departamento de Transportes, São Carlos, 2004. 
 
BRITO, L. A. T.; GRAEFF, Â. G. Métodos de Dimensionamento de Pavimentos 
– Metodologias e seus Impactos nos Projetos de Pavimentos Novos e 
Restaurações. Prime, Porto Alegre, 2009. Disponível em: <http: 
//www.triunfoconcepa.com.br/upload/anexo/57c54874ca4d4ac5.pdf>. Acesso 
em: 12 dez. 2017. 
 
MATTOS, J. R. G. Monitoramento e análise do desempenho de pavimentos 
flexíveis da ampliação da rodovia BR-290/RS – A implantação do projeto 
rede temática de asfalto no Rio Grande do Sul. 2014. 250f. Tese. 
Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Escola de Engenharia, Programa 
de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Porto Alegre, 2014. 
 
MOTTA, L. M. G. Método de dimensionamento de pavimentos flexíveis; 
critério de confiabilidade e ensaios de cargas repetidas. 1991. 366f. Tese. 
Universidade Federal do Rio de Janeiro, Departamento de Engenharia Civil, Rio 
de Janeiro, 1991.