Motor CA (trifásico)

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Motores de Corrente Alternada
excitação
independente
excitação
série
gaiola de
esquilo
rotor
bobinado
ímã
permanente
polos
salientes
excitação
compound
ímã
permanente
motor CA
motor CC
monofásico
universal
assíncrono
síncrono
assíncrono
síncrono
capacitor de
partida
capacitor
permanente
polos
sombreados
capacitor de
dois valores
split - phase
polos lisos
histerese
de gaiola
de anéis
repulsão
relutância
trifásico
motores
elétricos
Figura 83 - Tipos de motores elétricos
Fonte: SENAI-SP (2013)
 02
1.1.2 motores elétriCos triFásiCos
Os motores elétricos trifásicos são muito utilizados nas máquinas e nos proces-
sos industriais, devido à sua eficiência, simplicidade, robustez e baixa manutenção. 
Os motores trifásicos, ao contrário dos monofásicos, são ilimitados em potên-
cia, permitem a inversão da rotação durante o funcionamento e o controle da 
velocidade por equipamentos eletrônicos. Essas características conferem a esse
motor uma grande gama de aplicações industriais.
Os motores trifásicos comuns são alimentados por uma rede elétrica consti-
tuída de três condutores de fase, identificados pelas letras R, S e T. Esses motores 
possuem uma estrutura bem semelhante à dos monofásicos, sendo constituídos 
por: estator, rotor, tampas com rolamentos, hélice de ventilação e caixa de liga-
ções. No entanto, sua estrutura é mais simples, pois não necessitam de capacitor 
de partida, contato centrífugo e nem enrolamento de partida.
Veja as partes do motor trifásico representadas a seguir.
estatorrotorcaixa de ligações
tampas com rolamentos
hélice
Motor trifásico em corte 
Fonte: SENAI-SP (2013)
Esses motores são fabricados em diferentes potências e velocidades para tra-
balharem em redes de tensão alternada, com frequências de 50 Hz ou 60 Hz. 
03
Quando se deseja inverter a rotação dos motores trifásicos, basta inverter duas 
fases quaisquer (uma pela outra) das três fases que o alimentam. No entanto, o 
ideal é que cada motor esteja com sua numeração e fechamento corretos, e que a 
instalação das fases esteja também na ordem correta, ou seja, R, S e T, para que, no 
momento de acionar o motor, o instalador saiba o sentido correto em que irá girar.
 FIQUE 
 ALERTA
Há equipamentos que só trabalham em um único sen-
tido de giro, sob o risco de sofrer dano. Nesses casos, 
é aconselhável desacoplar o seu motor para ligá-lo em 
separado, e só depois fazer o acoplamento e testá-lo 
com a garantia de que não haverá risco de acidentes.
As fases R, S e T da rede de alimentação podem ser verificadas por meio de um 
instrumento conhecido como sequenciador de fases ou fasímetro. 
Vamos apresentar as formas de ligação dos três tipos de motores trifásicos as-
síncronos mais usados: comum de rotor-gaiola, de velocidade única; Dahlander, 
de duas velocidades; e os de rotor bobinado, que permitem que se obtenham 
várias velocidades ou até ajustar e controlar a velocidade.
ligação do motor trifásico assíncrono de rotor gaiola
Os motores trifásicos assíncronos de rotor gaiola podem trabalhar com mais 
de uma tensão. No entanto, só oferecem a possibilidade de uma velocidade de 
rotação. São encontrados com 3, 6, 9 ou 12 pontas, possibilitando sua instalação 
em diferentes níveis de tensão.
Os motores fabricados com seis pontas normalmente podem trabalhar com 
duas tensões, sendo as mais comuns 220 V e 380 V. Os fechamentos mais usuais 
para essas tensões podem ser vistos na figura a seguir.
1 2 3
4 5 6
220 V
L1 L2 L3
1 2 3
4 5 6
380 V
L1 L2 L3
Fechamentos do motor trifásico de 6 pontas 
Fonte: SENAI-SP (2013)
As inscrições L1, L2 e L3 indicam a entrada da alimentação, sendo que as fases 
R, S e T da rede elétrica seguem essa ordem.
A ligação para 220 V faz um fechamento interno chamado de simples triângulo 
(∆) ou delta. A ligação para 380 V recebe o nome de simples estrela (Y).
Os motores fabricados com nove pontas podem funcionar somente com duas 
tensões, de acordo com os tipos de ligação das quais dispõem. 
Se o motor possui fechamento duplo triângulo (∆∆) ou triângulo (∆), podemos 
fazer fechamento para 220 V ou 440 V. 
Observe as ligações mais comuns desse motor.
7 8 9
4 5 6
220 V
L1 L2 L3
7 8 9
4 5 6
440 V
L1 L2 L3
1 2 3 1 2 3
Fechamentos (∆∆) e (∆) do motor trifásico de 9 pontas 
Fonte: SENAI-SP (2013)
Se o motor possui fechamento duplo Estrela (YY) ou Estrela (Y), podemos fazer 
fechamento para 380 V ou 760 V, conforme figura a seguir.
7 8 9
4 5 6
380 V
L1 L2 L3
7 8 9
4 5 6
760 V
L1 L2 L3
1 2 3 1 2 3
Fechamentos YY e Y do motor trifásico de 9 pontas 
Fonte: SENAI-SP (2013)
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05
Os motores fabricados com doze pontas podem trabalhar com quatro tensões 
diferentes: 220 V, 380 V, 440 V e 760 V. Na ilustração a seguir, você pode ver as liga-
ções mais comuns para esses tipos de motores.
7 9 8
4 6 5
220 V
L1 L2L3
1 3 2
10 12 11
7 9 8
4 6 5
380 V
L1 L2L3
1 3 2
10 12 11
7 9 8
4 6 5
440 V
L1 L2L3
1 3 2
10 12 11
7 9 8
4 6 5
760 V
L1 L2L3
1 3 2
10 12 11
Fechamentos do motor trifásico de 12 pontas 
 Fonte: SENAI-SP (2013)
No motor de doze pontas, o fechamento interno para 220 V é chamado de 
duplo Triângulo (∆∆); para 380 V, duplo Estrela (YY); para 440 V, Triângulo (∆) ou 
Delta; e para 760 V, recebe o nome de Estrela (Y).
 VOCÊ 
 SABIA?
Os motores de 12 pontas são fabricados com a maior ten-
são no valor de 760 V, para permitir um tipo de partida 
alternativa de motor chamada de Estrela-Triângulo (Y), 
que reduz o pico de corrente no momento da partida. A 
tensão maior deve ser vezes maior que a menor tensão. 
Sendo assim, temos: 220 V x = 380 V e 440 V x = 760 V.