Exercício de Logística 1-1

Prévia do material em texto

Exercício de Logística - Exercício de Fixação 1 - 
Tentativa 1 de 3 
Questão 1 de 10 
Para Webster (1991) os mercados empresariais tendem a ter um movimento de consumo com 
menor intensidade que os mercados de bens de consumo. Os canais de distribuição nos 
mercados de bens de consumo ultrapassam a casa de milhares de estabelecimentos, ao passo 
que no mercado empresarial ficam na casa das centenas ou menos. Em relação aos fatores de 
diferenciação do processo de logística, são características exclusivas dos mercados 
empresariais: 
A - Alta dependência do distribuidor; Distribuição com alto nível tecnológico; Número reduzido de 
clientes. Resposta correta 
B - Poucos canais de distribuição; Alto índice de customização; Tecnologia variada de 
distribuição. 
C - Proximidade com cliente e fornecedor; Potencial intermediação de vendas; Alta quantidade de 
clientes. 
D - Sem intermediação de vendas; Baixo índice de customização; Relação padronizada com 
cliente. 
E - Vários canais de distribuição; Baixa dependência do distribuidor; Relacionamento próximo 
com o fornecedor. 
 
Questão 2 de 10 
Bowersox e Closs (1996) afirmam que por envolver muitos componentes logísticos, a 
armazenagem não se enquadra em esquemas de classificação específicos, como no caso de 
processamento de pedidos, estoques ou transportes. Porém, é um dos fatores mais importantes 
no sistema logístico, principalmente com relação às vantagens econômicas. Como funciona o 
sistema de armazenamento Cross-dock? 
A - Consiste no agrupamento, por um agente de cargas, de vários embarques, de um mesmo 
embarcador ou de diversos, para um mesmo destino, final ou para redistribuição, com o intuito de 
beneficiar, pelo agrupamento, por meio do menor nível tarifário aplicável para o peso total do 
despacho. . 
B - É uma estratégia que se concentra no ressuprimento rápido de estoque em locais avançados, 
em conformidade com a experiência adquirida no histórico de vendas. . 
C - Envolve enviar veículos com grande capacidade para longas distâncias e em algum ponto 
próximo do destino descarregar a carga em caminhões menores que farão o percurso final. As 
notas fiscais já saem separadas desde a origem. . Resposta correta 
D - Numa operação de centralização são recebidas do fabricante quantidades no CD para 
atender a diversos clientes, e essas quantidades são separadas e enviadas a clientes individuais. 
. 
E - Os depósitos podem também ser utilizados para postergar ou adiar a produção, 
desempenhando atividades leves de fabricação ou processamento. 
 
Questão 3 de 10 
O estágio da logística integrada se caracteriza pela preocupação em integrar todos os 
departamentos da empresa em torno de um objetivo comum. Masters e Pohlen (1994) 
denominaram esse período como sendo o da integração interna. Segundo eles, as organizações 
logísticas tinham experimentado uma decisiva mudança no posicionamento das funções de 
distribuição e gerenciamento de materiais desde o início dos anos 70 e afirmam que uma 
pesquisa da Ohio State University sobre padrões de carreira em logística detectaram substanciais 
mudanças ocorridas durante a segunda metade dos anos 70, estabilizando-se em 1981. Muitos 
estudos durante os anos 80 traçaram o desenvolvimento da estrutura organizacional da logística 
integrada. Nesse estágio, a logística ficou estabelecida e consolidada como um processo de 
planejamento, implementação e controle da eficiência, do fluxo dos custos efetivos e 
armazenagem de matérias-primas, do controle dos estoques de materiais em processamento, 
dos bens acabados e de toda a informação, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, 
para disponibilizá-lo de acordo com as necessidades do consumidor. Em 1981, A. T. Kearney 
realizou um estudo sobre os departamentos de distribuição (logística) que transitou por três 
estágios. Neste sentido, assinale a alternativa que apresente estes três estágios: 
A - Controlar o transporte e armazenamento de bens acabados. Integrar a concentração e 
controle dos bens acabados e o transporte das matérias-primas de saída. Integrar os processos 
contábeis totais como parte do esforço total corporativo; 
B - Controlar o transporte e armazenamento de bens acabados. Integrar a distribuição e controle 
dos bens acabados e o transporte das matérias-primas de entrada. Integrar os processos 
logísticos totais como parte do esforço total corporativo; Resposta correta 
C - Controlar o transporte e armazenamento de bens acabados. Integrar o custo de estocagem 
dos bens acabados e dos bens devolvidos. Integrar os processos logísticos de distribuição, pois é 
somente uma parte do esforço total corporativo; 
D - Desconsiderar o transporte e armazenamento de bens acabados. Centralizar a distribuição e 
controle dos bens acabados e o transporte das matérias-primas de entrada. Integrar os processos 
logísticos totais como parte do esforço total corporativo; 
E - Diversificar o transporte e armazenamento de bens acabados. Contabilizar a distribuição e 
controle dos bens acabados e o transporte das matérias-primas de entrada. Desconsiderar os 
processos logísticos totais como parte do esforço total corporativo. 
 
Questão 4 de 10 
Novaes (2001), ao relatar a evolução da logística, destaca que a Logística Empresarial evoluiu 
muito desde seus primórdios. Ela agrega que valores à Cadeia produtiva? 
I – Agrega valor de lugar. 
II - Agrega valor de tempo. 
III - Agrega valor de Qualidade e de informação. 
IV - Agrega valor de Compensação. 
V - Agrega valor de distribuição. 
Estão corretas apenas as afirmativas: 
A - I, III e IV. 
B - I, II e III. Resposta correta 
C - I, IV e V. 
D - II, III e V. 
E - III e IV e V. 
 
Questão 5 de 10 
No clima do pós-guerra, a necessidade de se reduzir custos e conquistar mais mercados levaram 
à preocupação com a distribuição dos bens e na década de 50 ocorre o “Início das Preocupações 
e Estudos de Logística”. A fase da logística em que ocorreu aumento da disponibilidade dos 
meios de telecomunicações, o maior acesso à informática, o acirramento da concorrência, o 
incremento da globalização e a necessidade de se realizar um atendimento melhor ao 
consumidor, adicionando valor em todos os serviços prestados, é denominada como: 
A - Logística da informação. Resposta correta 
B - Logística de balanceamento. 
C - Logística incipiente. 
D - Logística indefinida. 
E - Logística integrada. 
 
Questão 6 de 10 
É possível compreender por que ao longo das últimas décadas, a logística tem ampliado e 
melhorado seus processos e muitos de seus componentes que, embora recentemente 
implementados, são de grande valia, pois a partir da década de 1990, ganhou relevância e hoje 
substitui com ganhos inestimáveis o transporte e a manutenção de estoques de bens. Harrison e 
van Hoek (2003) apresentam cinco maneiras de ampliar a competitividade por meio da logística, 
sendo uma delas definida com o objetivo de realizar processos em toda a cadeia de suprimento 
de modo que o produto final cumpra o seu papel em seus mercados, buscando a redução das 
“não conformidades”, levando-as a zero. Tal maneira descrita denomina-se: 
A - Custo. 
B - Flexibilidade. 
C - Qualidade. Resposta correta 
D - Tempestividade. 
E - Velocidade. 
 
Questão 7 de 10 
Christopher (1997) afirma categoricamente que o serviço ao cliente é a principal fonte da 
vantagem competitiva. Assim, o objetivo do gerenciamento da logística é: 
I - Projetar estratégias que possibilitem a realização de um serviço de qualidade superior e com o 
menor custo possível. 
II - Verificar a disponibilidade e a necessidade de atendimento ao cliente. 
III - Relacionar a veracidade das informações dos clientes. 
IV - Manter agregado na venda o atendimento ao cliente. 
V - Elaborar estratégicas direcionadas à vendas dos produtos. 
Está correta apenas a afirmativa: 
A - I. Resposta correta 
B - II. 
C - III. 
D - IV. 
E - V. 
 
Questão 8 de 10 
Dentre as opções de transporte, qual delas é apropriada para: “Esse tipode transporte é 
estrategicamente utilizado para a expansão dos mercados devido às características intrínsecas 
dos produtos como deterioração, fragilidade e outras. Permite a redução de custos de estocagem 
e armazenagem. Os produtos com maior potencial para movimentações regulares são aqueles 
que possuem maior valor agregado ou que são perecíveis. Também é muito adequado para 
operações médicas como o envio de um órgão humano para ser transplantado em outro paciente 
ou à reposição de peças eletrônicas para equipamentos de segurança ou controle.” 
A - Modal aeroviário. Resposta correta 
B - Modal dutoviário. 
C - Modal ferroviário. 
D - Modal hidroviário. 
E - Modal rodoviário. 
 
Questão 9 de 10 
Assim como utiliza recursos temporais e financeiros, o transporte depende de recursos 
ambientais, tanto direta como indiretamente. De forma direta, pode ser tratado como um dos 
maiores consumidores de energia (combustível e óleo lubrificante) em decorrência das operações 
globais crescentes que exigem distâncias de transporte cada vez maiores. Indiretamente, o 
transporte causa danos ambientais em virtude de: 
I - Engarrafamentos. 
II - Poluição do ar. 
III - Poluição sonora. 
IV - Poluição dos rios. 
V - Poluição visual. 
Estão corretas apenas as afirmativas: 
A - I, III e IV. 
B - I, II e V. 
C - I, II e III. Resposta correta 
D - I, IV e V. 
E - II, IV e V. 
 
Questão 10 de 10 
A procesos de distribuição é normalmente associado ao movimento de material de um ponto de 
produção ou armazengaem até chegar ao cliente. As atividades de cintribuição contemplam as 
funções de gestão e controle de estqieu, manuseio de materiais ou produtos acabados, 
armazenagem, transporte, análise de locais e redes de dirtribuição, administração de pedido, etc. 
O retorno de produtos em bom ou mau estado também faz parte desse processo, mesmo que em 
alguns segmentos seja dada pouca atenção para este aspecto. BERTAGLIA, P.R. Log´stica e 
gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Atlasm 2003. Conforme o texto acima 
exposto, avalise as afirmativas abaixo e a relaçao existente entre elas. 
I - As empresas que almejam ter sucesso no mercado competitivo global dependem do 
relacionamento que preservam com seus fornecedores para assim atender com eficiência a 
demanda dos clientes. 
PORQUE 
II - Em uma empresa, conhecer a cadeia de suprimentos e seus subprocessos é essencial para 
atingir os resultados esperados e responder rapidamente às mudanças, com flexibilidade e 
agilidade. 
A respeito das afirmativas, assinale a opção correta. 
A - A afirmativa I é falsa, e a II é verdadeira. 
B - As afirmativas I e II são falsas. 
C - As afirmativas I e II são verdadeiras, e a II justifica a I. Resposta correta 
D - As afirmativas I e II são verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
E - As afirmativas I é verdadeira e a II é falsa.