PROVA LOGISTICA INTERNCAIONAL UNIASSELVI JONATAS

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11/05/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Jonatas Braga Maia (1529203)
Disciplina: Logística Internacional (LOD04)
Avaliação: Avaliação I - Individual Semipresencial ( Cod.:639087) ( peso.:1,50)
Prova: 18057230
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Um dos principais objetivos logísticos é de unir o sistema produtivo/serviços ao consumidor final. Os profissionais da logística
possuem diversos modais de transporte que auxiliam no alcance destes objetivos, movimentando qualquer produto/serviço a
qualquer lugar. O transporte aquaviário é um deles, e este, por sua vez, é caracterizado por possuir divisões (KEEDI, 2003). Sobre
essas divisões, analise as sentenças a seguir:
I- O transporte marítimo é realizado somente nos mares e nos lagos.
II- O transporte fluvial é realizado nos rios e nos lagos.
III- O transporte fluvial é realizado nos rios.
IV- O transporte marítimo é realizado nos mares.
V- O transporte nos lagos é chamado lacustre.
VI- O transporte nos rios é chamado lacustre.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: KEEDI, Samir. Transporte, unitização e seguros internacionais de cargas. 2. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2003.
 a) As sentenças II, IV e VI estão corretas.
 b) As sentenças II, IV e V estão corretas.
 c) As sentenças I, III e VI estão corretas.
 d) As sentenças III, IV e V estão corretas.
2. O modal de transporte aéreo tem crescido muito ao longo das últimas décadas, nos anos de 1950 houve um verdadeiro salto da
aviação civil comercial, especialmente pelos avanços trazidos pela construção de aeronaves de combate durante a Segunda
Guerra Mundial. Este tipo de modal possui algumas características. Com relação a estas especificidades, analise as sentenças a
seguir:
I- Lentidão nas operações de cargas.
II- Custos muito elevados com estoques e toda a operação.
III- Grau elevado de segurança.
IV- Nos terminais de carga, a mão de obra é qualificada.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças III e IV estão corretas.
 b) As sentenças II e III estão corretas.
 c) As sentenças I e II estão corretas.
 d) As sentenças I e IV estão corretas.
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3.A área de porto seco tem se tornado uma boa alternativa para os exportadores e importadores. Quando tratamos deste assunto,
conforme Decreto-Lei nº 2.472/88, porto seco "é o terminal alfandegado de uso público, instalado em zona secundária, em região de
expressiva concentração de carga importada ou exportada" (BRASIL, 1993). Dentro deste contexto, analise as sentenças a seguir que
tratam sobre algumas vantagens do porto seco:
I- Auxilia a redução dos chamados gargalos logísticos nas áreas alfandegadas nacionais.
II- Suas tarifas cobradas para movimentação são de acordo com o tamanho e volume a ser movimentado.
III- Sua estrutura é localizada afastada dos portos, aeroportos e pontos alfandegados.
IV- Sua estrutura física é de poucos recursos, cabendo ao exportador ou importador contratar com terceiros os recursos necessários
para movimentação da carga.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: BRASIL. Receita Federal. INSTRUÇÃO NORMATIVA. n. 51, de 11 de maio de 1993. Disponível em:
<http://sijut.fazenda.gov.br/netacgi/nph-brs?
s1=IN000000511993051101$.CHAT.%20E%20SRF.ORGA.&l=0&p=1&u=/netahtml/Pesquisa.htm&r=0&f=S&d=SIAT&SECT1=SIATW3>.
Acesso em: 11 ago. 2014.
 a) As sentenças I e II estão corretas.
 b) As sentenças III e IV estão corretas
 c) Somente a sentença II está correta.
 d) Somente a sentença IV está correta.
4. Os transportes e a estruturação de seus modais fazem com que ocorra crescimento e desenvolvimento econômico em qualquer
nação. A modernização de rodovias, portos e aeroportos pode fazer com que muitas regiões possam se desenvolver e assim gerar
riquezas. Com relação ao papel do Estado nos transportes, classifique V para as opções verdadeiras e F para as falsas:
( ) Desenvolver plano de carreira para os profissionais da área.
( ) Desenvolvimento tecnológico.
( ) Oferecer qualidade de vida.
( ) Geração e distribuição de riquezas.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - V - F.
 b) V - F - V - F.
 c) F - F - F - V.
 d) F - V - V - V.
5. As instalações consideradas Zonas Primárias e Zonas Secundárias são instalações destinadas à exportação e à importação
dentro do território nacional. Dentro destas zonas, temos portos, aeroportos e pontos de fronteira alfandegados. Sobre o exposto,
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) São consideradas como zona primária estruturas físicas destinadas a mercadorias importadas ou em processo de exportação
que aguardam liberação da aduana para prosseguirem em seu processo.
( ) O prazo máximo de permanência das mercadorias na zona secundária é de 120 dias, contando do prazo de entrada da
mercadoria.
( ) A zona primária é destinada apenas para transição da mercadoria, sendo vedada a permanência da mercadoria durante o
processo de desembaraço aduaneiro.
( ) São classificadas na zona secundária todas as instalações destinadas às remessas postais internacionais.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - V.
 b) V - F - V - F.
 c) V - V - F - V.
 d) F - F - V - F.
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6. A sigla NVOCC (Non Vessel Operating Commom Carrier) significa, em termos gerais, um armador que não possui navio próprio.
Sob esta situação, o NVOCC precisa firmar acordos com outros armadores que possuem navios próprios para compra de espaços
em navios. Todos estes acordos são firmados através de contratos de frete. Sobre esta situação, cabe ao NVOCC a
responsabilidade sobre quais atribuições?
I- Sua responsabilidade está relacionada diretamente com a logística do transporte, o recebimento e ovação das cargas e emissão
do B/L.
II- Sobre suas responsabilidade fica todo o desembaraço da mercadoria na alfândega.
III- Cabe ao NVCCO apenas a liberação da mercadoria para embarque e desembarque no navio contratado.
IV- O NVCCO é responsável pela emissão das guias de pagamento para desembaraço da mercadoria e transporte da mesma até
seu destino final.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a sentença I está correta.
 b) As sentenças I e III estão corretas.
 c) As sentenças I e II estão corretas.
 d) As sentenças II e IV estão corretas.
7. Ao estudarmos sobre os Incoterms, pudemos identificar que, para cada tipo, existe uma especificação de modalidade e regras a
seguir. Nesta visão, ao tratarmos sobre EXW ? Ex Works ?, devemos considerar alguns procedimentos. Partindo dessa
informação, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) A partir da finalização da produção, cabe ao exportador apenas a liberação da mercadoria em seu próprio estabelecimento.
( ) O contrato de transporte da mercadoria é de responsabilidade apenas do importador.
( ) É de responsabilidade do exportador o desembaraço de toda a documentação na alfândega.
( ) O exportador é responsável por todo o processo de exportação, desde a liberação da mercadoria até seu destino final.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - V.
 b) V - V - F - F.
 c) V - F - V - F.
 d) F - F - V - V.
8. Os Incoterms foram criados para estipular as obrigações durante os transportes da mercadoria. Com base nos Inconterms,
podemos identificar a qualquer momento do transporte internacional quais são as obrigações do exportador e do importador. Sobre
as obrigações definidas em cada modelo, associe ositens, utilizando o código a seguir:
I- EXW (Ex Works).
II- FAS (Free Along Ship).
III- FOB (Free on Board).
IV- DAF (Delivered at Frontier).
( ) Toda a despesa com transporte e desembaraço da mercadoria desde o ponto de partida até o final são de responsabilidade
do importador.
( ) Cabe ao exportador o desembaraço da documentação e a disponibilização da mercadoria no lado do navio no porto de
embarque. A partir deste ponto, o restante do processo é de responsabilidade do importador.
( ) A responsabilidade por desembaraço e embarque da mercadoria é de responsabilidade do exportador. A partir da mercadoria
a bordo do navio, a responsabilidade é do importador.
( ) É de responsabilidade do exportador a disponibilização da mercadoria na fronteira antes da divisa com a liberação aduaneira
para exportação. O desembaraço aduaneiro de importação, assim como seu transporte após a fronteira, é de responsabilidade do
importador.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) III - IV - II - I.
 b) I - II - III - IV.
 c) II - I - IV - III.
 d) IV - III - I - II.
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9. No ano de 1936, a Câmara Internacional de Comércio criou um conjunto padronizado de termos que deu origem a 13 termos de
comércio internacional. Nesta data, nasciam os Inconterms, que têm como função especificar as responsabilidades das partes
durante uma negociação internacional. Sobre as obrigações definidas em cada modelo, associe os itens, utilizando o código a
seguir:
I- CFR ? Cost and Freight.
II- DES ? Delivered Ex Ship.
III- DDP ? Delivered Duty Paid.
IV- CIF ? Cost, Insurance and Freight.
( ) O exportador é responsável por pagar o custo do frete e os demais trâmites até os bens serem acomodados no navio. A partir
deste ponto, cabe ao importador os demais custos, como seguro, descarregamento e liberação na alfândega.
( ) O exportador é responsável pelo pagamento dos custos, seguro e frete até a mercadoria sair do navio. A partir deste ponto,
cabe ao importador arcar com os custos de liberação na alfândega e frete até sua empresa.
( ) Para o exportador, a responsabilidade inclui o manuseio dos bens até a chegada no porto de destino. O descarregamento do
navio, liberação na alfândega no porto de destino e demais custos é de responsabilidade do importador.
( ) O exportador assume todas as responsabilidades de liberação do material para exportação, transporte e liberação da carga
na alfândega do importador.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) IV - III - I - II.
 b) I - IV - II - III.
 c) II - I - III - IV.
 d) III - II - IV - I.
10. Independentemente da hierarquia, as funções dos profissionais da logística são sempre indispensáveis, mesmo com todo o
aparato tecnológico existente. As operações nos terminais e organizações mais modernas requerem tecnologia e muito preparo
por parte das pessoas aptas e com perfil para a logística. Dentre as funções dentro do trade logístico, para tornar possível as
operações dentro da cadeia da logística, temos o analista de exportação. Com relação às especificidades deste profissional,
assinale a alternativa CORRETA:
 a) Responsável pelo planejamento de todas as atividades aduaneiras.
 b) Atuação bem delimitada em escritório aduaneiro.
 c) Profissional responsável pelo planejamento de toda a atividade de exportação.
 d) Atuação bem diversificada, por exemplo, escritórios de despachos aduaneiros, agentes de cargas, trading companies e
empresas exportadoras.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.