EXERCÍCIO DE AÇO - tipos de aços estruturais

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE RORAIMA 
CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA 
DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO 
DISCIPLINA: ESTRUTURAS EM MADEIRA E AÇO 
 
 
 
NICOLE BEATRIZ RIBEIRO MOREIRA 
 
 
 
 
EXÉRCICIO DE AÇO 
 
 
 
 
 
 
 
BOA VISTA, RR 
2021 
Questão 1: O carbono aumenta a resistência à tração do aço. Por que durante 
o processo de fabricação do aço é removida uma certa quantidade de carbono do 
ferro fundido? 
Resposta: O carbono aumenta a resistência do aço, porém o torna mais duro 
e frágil. O teor de carbono do aço pode ariar desde 0% até 1,7% e o ferro fundido 
contém 1,8% a 45% de carbono, havendo deste modo necessidade de retirar o 
excesso do mesmo para o aço não se tornar tão frágil. Sem essa remoção o aço 
acabará se tornando duro e frágil por conta da sua alta resistência. Desta forma, 
possuindo baixa ductilidade, que consequentemente conduzirá a ter problemas na 
soldagem e problemas com este aço se for utilizado em estruturas, por não apresentar 
deformações e acabar se rompendo repentinamente. 
Questão 2: Quais os objetivos de adicionar elementos de liga (cobre, 
manganês, molibdênio, etc.) aos aços-carbono para compor os aços de baixa liga? 
Resposta: Os aços de baixa liga são aços-carbono acrescidos de elementos 
de liga (cromo, cobre, manganês, molibdênio, níquel, fósforo, vanádio, zircônio), os 
quais melhoram algumas das propriedades mecânicas. Alguns elementos de liga 
produzem aumento de resistência do aço através da modificação da microestrutura 
para grãos finos. Graças a esse fato, pode-se obter resistência elevada com teor de 
carbono de ordem de 0,20%, o que permite a soldagem dos aços sem preocupações 
especiais 
Questão 3: Explique o que é ductilidade e qual a importância desta 
característica do aço em sua utilização em estruturas. 
Respostas: É chamada de ductibilidade a capacidade de um material se 
deformar sob a ação das cargas, sua importância se dá por sua condução a 
mecanismos de ruptura acompanhados de grandes deformações que fornecem avisos 
da atuação de cargas elevadas, ou seja, os aços dúcteis, quando sujeitos a tensões 
locais elevadas, sofrem deformações plásticas capazes de redistribuir as tensões, que 
consequentemente evitam acidentes e problemas de ruptura. 
Questão 4: Quais os procedimentos de proteção da estrutura de aço contra 
corrosão? 
Resposta: A proteção contra corrosão dos aços expostos ao ar é usualmente 
feita por pintura ou por galvanização. Em geral, as peças metálicas recebem uma ou 
duas demãos de tinta de fundo (primer) após a limpeza e antes de se iniciar a 
fabricação em oficina, e posteriormente são aplicadas uma ou duas demãos da tinta 
de acabamento. Já a galvanização consiste na adição, por imersão, de uma camada 
de zinco às superfícies de aço, após a adequada limpeza das mesmas. Outra 
alternativa também é a adição de cobre na composição química do aço aumenta sua 
resistência à corrosão atmosférica. O aço resistente à corrosão, ao ser exposto ao ar, 
desenvolve uma película (pátina) produzida pela própria corrosão, que se transforma 
em uma barreira reduzindo a evolução do processo. Também existem algumas 
medidas que podem ser adotadas no projeto e assim contribuir para o aumento da 
vida útil da estrutura de aço exposto ao ar, tais como evitar pontos de umidade e 
sujeira, promover a drenagem e aeração e evitar pontos inacessíveis à manutenção e 
pintura. Deve-se também evitar o contato entre metais diferentes (por exemplo, aço e 
alumínio), intercalando entre eles um isolante elétrico. 
Questão 5: Qual o objetivo do contraventamento no plano da cobertura em viga 
treliçada de um galpão industrial? 
Resposta: O contraventamento é um sistema de proteção de edificações 
contra forças horizontais (ação do vento) e verticais (carga e sobrecarga da estrutura). 
A estrutura deve ser concebida para suportar, além da carga referente ao peso próprio 
do edifício e das cargas de ocupação, elevados níveis de carga do vento. 
Para resistir às ações das cargas horizontais, deve-se associar uma 
subestrutura com grande rigidez a flexão, denominada contraventamento, que pode 
ser concebido por meio de barras esbeltas de travamento em X, compondo sistemas 
treliçados. Esses sistemas são destinados principalmente a fornecer estabilidade 
espacial ao conjunto, além de distribuir as cargas de vento. 
 
 
 
 
 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
 
ESTRUTURAS EM MADEIRA E AÇO: Produtos siderúrgicos estruturais. 
Angelica Triani. Boa Vista, 2021. Disponível em: 
file:///C:/Users/nicol/Downloads/Aula%2006%20-%20Ac%CC%A7o%20-
%20Unidade%20IV%20.pdf. Acesso em: 10 de abril de 2021. 
ESTRUTURAS EM MADEIRA E AÇO: Tipos de aço estruturais. Angelica 
Triani. Boa Vista, 2021. Disponível em: 
file:///C:/Users/nicol/Downloads/Aula%2005%20-%20Ac%CC%A7o%20-
%20Unidade%20I.pdf . Acesso em: 10 de abril de 2021. 
ESTRUTURAS METÁLICAS. Produtos Siderúrgicos Estruturais. Alexandre 
Augusto Pescador Sardá. UFPR, Paraná. Disponível em: 
http://servidor.demec.ufpr.br/disciplinas/EngMec_NOTURNO/TM370/EstruturasMet%
C3%A1licas_aula2.pdf. Acesso em: 12 de abril de 2021. 
 
 
 
 
 
file:///C:/Users/nicol/Downloads/Aula%2006%20-%20Aço%20-%20Unidade%20IV%20.pdf
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http://servidor.demec.ufpr.br/disciplinas/EngMec_NOTURNO/TM370/EstruturasMet%C3%A1licas_aula2.pdf
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