A4 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP

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Usuário ELAINE BEZERRA
Curso 30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 -
202110.1005554.04
Teste ATIVIDADE 4 (A4)
Iniciado 13/04/21 13:16
Enviado 13/04/21 13:41
Status Completada
Resultado da
tentativa
10 em 10 pontos 
Tempo decorrido 25 minutos
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Pergunta 1
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da resposta:
Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário
adequado, em termos operacionais e de manutenção, estão os raios utilizados em curvas
horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é definido por meio da
composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga
e o vetor de tombamento do mesmo. Já em curvas verticais, o parâmetro técnico se dá
pela inclinação do aclive/declive. 
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que
apresenta valores relativos ao aclive/declive a ser considerado no projeto geométrico de
um traçado ferroviário.
Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
É isso mesmo, sua resposta está correta! As vias férreas têm maiores
exigências quanto ao seu projeto geométrico em comparação às rodovias.
A questão da aderência em curvas verticais (aclive/declive entre 1% a 2%,
podendo chegar a 4%), solidariedade rodas-eixo e paralelismo dos eixos
de mesmo truque necessitam de raios mínimos maiores em curvas
verticais e horizontais que em rodovias.
Pergunta 2
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Comentário
da resposta:
Os modais de transporte podem ser definidos de acordo com seu tipo ou a
infraestrutura para deslocamento de bens, serviços e pessoas de um lugar para
o outro. Para escolher a melhor opção do modal de transporte, é importante
entender as características de cada um e a capacidade de carga por veículo
rodante. 
Sendo assim, assinale a alternativa a seguir que trata de modais de transporte
exclusivamente de cargas.
.Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
.Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
Parabéns, sua resposta está correta! O transporte metroviário é, exclusivamente,
para fins de transporte público. Vale lembrar que o modal de transporte de cargas
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considera sempre o meio (via) como o deslocamento é feito, utilizando veículo
(locomotiva, avião ou caminhão) ou conduto (dutoviário).
Pergunta 3
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Comentário
da resposta:
Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de
apoio ao veículo. Eles são considerados como um sistema de viga contínua que transfere as
solicitações mecânicas do rodado para os dormentes, especificados pelo peso que apresentam por
metro linear. 
Dessa forma, a especificação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos
trilhos para utilização em ferrovias, sendo alguns deles:
.tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
.tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
Muito bem, sua resposta está correta! O trilho se comporta como uma viga, em
que os principais esforços atuantes são aqueles de tração, tendo como origem a
flexão do elemento. Este tipo de ensaio é realizado em vigota do material,
submetido à prensa hidráulica. Assim, temos tração na flexão, prova de choque e
dureza Brinel.
Pergunta 4
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Comentário
da resposta:
O Ministério da Infraestrutura é o órgão federal responsável pelo planejamento e pela discussão de
políticas públicas para fins de implantação, adequação e regulamentação dos modais de transporte
em território nacional, sendo cada modal tratado especificamente em agências públicas.
Periodicamente, são emitidos índices oficiais relativos aos quatro principais modais de transportes
do Brasil (rodoviário, aquaviário, aeroportuário e ferroviário). Entre eles, são quantificadas as
extensões de vias/pistas de cada modal e suas principais características relativas aos produtos
transportados, passageiros, custos do frete, entre outras características. 
O documento com esses índices é emitido por qual órgão federal?
.Confederação Nacional do Transporte (CNT).
.Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Isso mesmo, sua resposta está correta! Anualmente, a Confederação Nacional do
Transporte (CNT) divulga um documento contendo dados referentes ao transporte
de carga e passageiros, infraestrutura e frota dos modais de transporte em
território nacional. Tal documento faz a publicação dos dados indicativos para o
setor transportador (modal rodoviário, aquaviário e ferroviário), tanto para o dia a
dia da população quanto para o planejamento de políticas econômicas nacionais.
Pergunta 5
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Incoerências em quesitos técnicos por parte do poder público na contratação e concessão
do modal ferroviário, no passado, acarretou em dificuldades de ordens técnica e
operacional. Alguns, até hoje, estão presentes no dia a dia de quem trabalha com
ferrovias, mas todos foram contornados ou ajustados ao longo do tempo. 
Assim, a respeito dessas incoerências, principalmente aquelas que foram consequência da
Política de Incentivos à Construção de Ferrovias na época do governo imperial, por volta
do século XIX, temos:
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
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Comentário
da resposta:
Muito bem, sua resposta está de acordo! Não houve e não há relação entre
as dificuldades em parâmetros técnicos do setor ferroviário relacionado
com a capacidade de carga das composições. As limitações, nesse sentido,
dão-se por questões geométricas da via: rampas máximas, raios de curvas,
gabarito de tuneis e viadutos.
Pergunta 6
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Comentário
da resposta:
O modal aquaviário utiliza rotas pré-determinadas para o tráfego aquático (hidrovias), porém, para
que elas sejam traçadas, precisam ser economicamente navegáveis. Entre os parâmetros
meramente técnicos para trafegabilidade, ressaltam-se largura e profundidade da hidrovia,
composição de fundo, sinalização, dinâmica dos ventos, presença de obras de arte (pontes) e
locais com relevos desfavoráveis (cachoeiras). 
Dessa forma, podemos citar como principal característica do modal aquaviário:
.a grande capacidade de transporte de carga.
.a grande capacidade de transporte de carga.
Muito bem, resposta correta! O modal aquaviário, em comparação com os demais,
tem maior capacidade de transporte de carga, podendo chegar facilmente a
300.000 toneladas ou 5.000 contêineres.
Pergunta 7
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Comentário
da resposta:
Quanto aos quesitos geotécnicos considerados para análise e projeto de uma estrada de
ferro, são dois os elementos básicos que definem a plataforma ferroviária: natureza e
estado. Quanto à natureza, muitas vezes, um material pode ter excelente qualidade, mas,
por um motivo qualquer — como excesso de água —, suas qualidades são modificadas. 
Assim sendo, é fundamental uma adequada caracterização do solo por meio de ensaios
geotécnicos. Entre eles, podemos citar:
limites de Atterberg (LL, LP e IP).
limites de Atterberg (LL, LP e IP).
Exatamente, sua resposta está correta! Para caracterização geotécnica do
solo para fins de projeto de infraestrutura, são considerados os ensaios
técnicos de identificação tátil-visual, granulometria, sedimentação, limites
de Atterberg (LL, LP e IP), capacidade de suporte (CBR), equivalente de
areia e matéria orgânica. Eles também são realizados ao longo do tempo,
após a execução da via férrea, para monitoramento de sua condição.
Pergunta 8
Denomina-se plataforma ferroviária o suporte da estrutura da via que recebe, por meio do
lastro em material granular (brita), as tensões atuantes do tráfego e das demais instalações
necessárias à operação ferroviária, como postes de rede aérea, condutos de cabos,
sistemas eletroeletrônicosde controle de descarrilamentos, entre outros. Subjacente ao
lastro, pode estar localizado o subleito (terreno natural) ou sublastro. 
Dessa forma, com base em nossos estudos, são funções do sublastro:
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Resposta
Selecionada:
Resposta
Correta:
Comentário
da resposta:
absorver os esforços transmitidos pelo lastro, propiciar drenagem das
águas do lastro e bloquear a subida de material fino ( filler) do subleito.
absorver os esforços transmitidos pelo lastro, propiciar drenagem das
águas do lastro e bloquear a subida de material fino ( filler) do subleito.
Perfeito, é isso mesmo! O sublastro é a camada de material que completa a
plataforma ferroviária e que está localizada subjacente ao lastro. Sua
função é absorver os esforços transmitidos pelo lastro e transferi-los para o
terreno (subleito), em magnitude adequada à capacidade de suporte
(CBR), em forma de bulbo de tensões. Ele também tem como funções
bloquear a subida de material fino do subleito para as camadas granulares
adjacentes (lastro) e propiciar perfeita drenagem das águas do lastro.
Pergunta 9
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Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
As obras portuárias e/ou acostáveis envolvem alguns aspectos de engenharia estrutural
que as distinguem das demais obras civis. O enfoque vai para os elevados valores das
cargas horizontais pelo impacto de embarcações, a tração nas amarras de fixação dos
navios e as cargas concentradas devido aos guindastes. Além disso, devem ser
consideradas as solicitações geotécnicas, como o empuxo de terra, tendo magnitude
similar às demais cargas estruturais. 
Sendo assim, entre as solicitações (cargas) possíveis nas estruturas, qual seria aplicável
para análise em projeto de uma obra portuária, tendo maior importância?
Ondas, marés e correntes marítimas.
Ondas, marés e correntes marítimas.
Perfeito, sua resposta está correta! Entre as alternativas, aquela que se
mostra mais importante é a incidência de ondas, marés e correntes
marítimas, pois são fatores a serem considerados em qualquer projeto
portuário.
Pergunta 10
Resposta Selecionada:
Considerando nossos estudos sobre as instalações portuárias, pudemos compreender que
elas são aquelas destinadas ao uso público, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou
localizadas em locais diferentes do mesmo porto. No entanto, vale destacar que elas
possuem uma única administração portuária. 
Assim sendo, a respeito das instalações portuárias, analise as afirmativas a seguir e
marque V para as verdadeiras e F para as falsas. 
I. ( ) Necessitam de autorização do governo federal para construção ou ampliação de
instalações como armazéns, silos e demais edificações. 
II. ( ) Não incluem administração das vias rodoviárias, ferroviárias e dutoviárias de
acesso. 
III. ( ) Incluem a bacia de evolução e as áreas de fundeio. 
IV. ( ) Incluem a infraestrutura de atracação para embarcações. 
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
1 em 1 pontos
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Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
F, F, V, V.
F, F, V, V.
Parabéns, sua resposta está certa! As instalações portuárias são
compreendidas por aquelas destinadas às operações de carga/descarga
(ancoradouros, docas, eclusas e canais), vias de acesso (rodovias, ferrovias
ou dutovias), infraestrutura de atracação (bacias de evolução, áreas de
fundeio, cais, pontes e píer) e instalações complementares (terrenos,
armazéns e demais edificações que tenham sido adquiridos, criados ou
construídos com autorização do governo federal).