AV2 Projeto de Estradas -2021.1

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30/03/2021 Comentários
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Pergunta 1 -- /0,6
Em geral, o pavimento flexível é constituído por quatro camadas: revestimento, base, sub-base e subleito. 
Sobre o subleito é correto afirmar que:
É a camada que recebe diretamente a ação
É a camada complementar à base.
Resposta corretaÉ o terreno de fundação do pavimento. 
É a camada destinada a resistir e distribuir os esforços advindos da base. 
É a camada destinada a resistir e distribuir os esforços advindos da sub-base.
Pergunta 2 -- /0,6
4,8/6
entativa 1
Enviado: 27/03/21 16:52 (BRT)
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O solo apresenta um volume total constituído de três fases: partículas sólidas, água e ar. Sobre o grau de 
saturação é correto afirmar:
É a razão entre o volume de vazios e o volume total da amostra de solo. Sempre é expressa em 
porcentagem.
É a razão entre o peso total do solo e seu volume total.
É a razão entre o peso da água contida em um determinado volume de solo úmido e o peso 
seco.
Resposta correta
É a relação entre o volume de água e o volume de vazios. Um valor igual a 
0%, representa um solo seco, enquanto que 100% um solo saturado.
É a relação entre o volume de vazios e o volume das partículas sólidas. Não pode ser 
determinado diretamente, é necessário ser calculado através de outros índices.
Pergunta 3 -- /0,6
Para aplicação em pavimentos, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT 
(BRASIL, 2006) recomenda o emprego de CBR dos materiais da base dos pavimentos com valor:
Resposta corretaCBR ≥ 80 %.
CBR ≥ 5%.
CBR ≥ 60%.
CBR ≥ 20%.
CBR ≥ 2%.
Pergunta 4 --
/0 6
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O dimensionamento das estruturas dos pavimentos deve garantir que o pavimento não venha a sofrer 
ruptura estrutural dentro de um período determinado de projeto (MOTTA, 1991). Desse modo, existe 
atualmente um grande número de métodos para o dimensionamento da estrutura de pavimentos. Para os 
pavimentos rígidos, os métodos usados são:
Método da Pca e Método do DNIT.
Método do CBR, Método do DNIT e Método da Pca.
Incorreta: Método do CBR e Método da Pca.
Método do CBR e Método da AASHTO.
Resposta corretaMétodo da Pca e Método da AASHTO.
Pergunta 5 -- /0,6
Barreiras de segurança veicular ou dispositivos de contenção viária são estruturas desenvolvidas e 
utilizadas para conter ou redirecionar um veículo desgovernado para que não atinja obstáculos fixos. 
Avalie as definições a seguir:
I - Esses dispositivos são empregados quando não é possível uma alteração física do trecho, seja por 
impossibilidade construtiva ou orçamentária, ou seja, em lugares onde a implantação de dispositivos de 
segurança ajude a melhorar a segurança viária.
II - As barreiras de segurança são instaladas longitudinalmente ao longo da área adjacente à faixa de 
rolagem ou do separador central da rodovia, projetadas unicamente para colisões laterais.
III - As barreiras de segurança são classificadas em três categorias: flexíveis, semirrígidas e rígidas, a 
escolha depende dos custos.
IV - As barreiras rígidas são sistemas resistentes, porém são menos eficientes para absorverem a energia 
de impacto.
Apenas são verdadeiras:
II.
I, II e III.
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Resposta corretaI, II e IV.
I.
I e II.
Pergunta 6 -- /0,6
Um dos materiais mais utilizados nas primeiras rodovias brasileiras, com base na experiência inglesa de 
McAdam do início do século XIX foi __________________________. Marque a alternativa que completa 
corretamente a proposição.
Cimento
Solo-cimento
Resposta corretaMacadame
Cal
Solo-cal
Pergunta 7 -- /0,6
Os diversos métodos de dimensionamento de pavimentos utilizam algum parâmetro relativo ao tráfego, o 
mais comumente usado é o chamado número N, definido como o número de repetições do eixo padrão de 
roda dupla de 8,2 tf. A base do cálculo deste parâmetro inclui vários fatores, inclusive o Fator de Eixo 
(FE). Assim, observe e analise a imagem apresentanda e classifique-a quanto os eixos dos veículos: Eixo 
Simples de Rodas Simples (ESRS), Eixo Tandem Duplo (ETD), Eixo Tandem Triplo (ETT) e Eixo Simples 
de Rodas Duplas (ESRD):
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ead-questoes.JPG
Resposta corretaESRD
ETD
ESR
ESRS
ETT
Pergunta 8 -- /0,6
Para o dimensionamento de um pavimento flexível, a equipe de campo solicitou que fosse utilizado um 
solo in natura, proveniente de uma área próxima à implantação do pavimento. Foram realizados ensaios 
geotécnicos, que identificaram um CBR (Índice de Suporte Califórnia) igual a 22% e expansão igual a 
0,6%. A partir desses resultados, verifica - se que o solo não poderá compor a camada de:
Pergunta 9 -- /0,6
Analisadas as assertivas seguintes, devemos concluir que somente estão corretas:
I – O projeto geométrico de rodovia deve levar em conta as leis do movimento, as características de 
operação dos veículos, a segurança e eficiência das estradas e o volume de tráfego;
II - Na elaboração de um projeto geométrico de estrada, deve-se levar em conta só volume de tráfego 
veicular;
III - O veículo de projeto é o mesmo quaisquer que sejam a classe e a finalidade da estrada;
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IV - A inclinação máxima de rampa é estabelecida em função da classe do projeto e do relevo da região.
Resposta corretaI, II e IV são corretas.
Apenas a III é correta.
Incorreta: Apenas a I é correta.
Nenhuma é correta.
Todas estão corretas.
Pergunta 10 -- /0,6
Com base no seu teor de umidade, quais são os estados básicos do solo?
Plástico, semiplástico e líquido.
Líquido, sólido e semi-sólido.
Líquido e sólido.
Resposta corretaSólido, semi-sólido, plástico e líquido.
Plástico e semiplástico