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Engenharia de Tráfego
Oficina profissionalizante
Engenharia de Tráfego	
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
MARIA ELIANA MOURÃO DE OLIVEIRA
1. INTRODUÇÃO
2. MODAIS DE TRANSPORTE 
a) Metrô;
b) Monotrilho;
c) Trem;
d) Transporte Rápido por Ônibus; (BRT)
e) Ônibus
3. CONCLUSÃO
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
 Um sistema de transportes é constituído pelo modo (via de transporte), pela forma (relacionamento entre os vários modos de transporte), pelo meio (elemento transportador) 
Fonte: proedu.rnp.b
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
1. Introdução
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
1. Introdução
Modais
Rodoviário: Rodovias, ruas, Avenidas e estradas;
Ferroviário: Depende da implantação de trilhos;
Aquaviário: Hidroviário e Marítimo
Aeroviário: Aeronaves.
“CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS: Metrôs são sistemas ferroviários urbanos de alta capacidade, em vias exclusivas. Linhas de metrô incluídas nas estatísticas possuem trens um mínimo de dois vagões e com uma capacidade total de pelo menos 100 passageiros por trem.” Metrô cptm.com.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
a) Metrô	
Fonte: ipnews.com.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
a) Metrô
Desvantagens: 
Elevados custos para a implantação e manutenção do sistema;
Aglomerações nas estações em horários de pico de operações;
Elevados valores financeiros para a renovação da frota;
Fonte: cbie.com.br
Fonte: brasil.elpais.com
Fonte: Exame.com
Vantagens: 
Redução da emissão de poluentes, metrô é propulsado por eletricidade;
Elevada capacidade de transporte de passageiros por viagem;
Segurança nas operações e relativa comodidade dos passageiros;
Rapidez nos deslocamentos;
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
a) Metrô
Em 2019 o metrô de São Paulo 
alcançou a marca de 1 bilhão 
494 milhões 798 milhões de 
passageiros. Fonte: CPTM SP
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
b) Monotrilho
	
 
 
 CARACTERÍSTICA PRINCIPAL. Sistema de Monotrilho Trem com tração elétrica e sustentação por pneus, que se desloca sobre uma viga de 69 centímetros de largura, com pneus laterais para guia e estabilização. Vias e Estações em elevado – altura entre 15 a 20 m. Velocidade Comercial Mínima: 35 km/h. “metrô.sp.gov.br”
Fonte: metrocptm.com.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
b) Monotrilho
Fonte: jornal do monotrilho
Desvantagens: 
 Implantação e manutenção menos dispendiosa do que o metrô;
Impacto visual urbanístico devido as operações em linha elevada;
Menor capacidade de transporte do que o metrô;
Evacuação comprometida em caso de emergência;
 fonte: www.1folha.uol.com.br
Fonte: vejasp.abril.com.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
b) Monotrilho
Vantagens: 
 Menos desapropriações e interferências no trânsito;
Implantação mais rápida que o metrô
Emite menos ruídos sonoros
Operacionalidade maior que o metrô, (curvas e rampas)
fonte: www.1folha.uol.com.br
Fonte: pt.wikipédia.org
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
c) Trem
	
 
 
 
 CARACTERÍSTICA PRINCIPAL. Locomovem-se por subúrbios e regiões metropolitanas, circulam em áreas com população e construções mais distribuídas no espaço. Por isso, suas estações ficam até dois quilômetros distantes uma da outra, e as composições podem ter até o dobro do tamanho daquelas do metrô (12 vagões e 250 metros). 
Fonte: “summitmobilidade.estadao.com.br”
Fonte: cptm.sp.gov.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
c) Trem
Desvantagens: 
A “quebra” de uma composição pode afetar toda a malha;
As estações de embarque são distantes uma da outra;
Linhas sujeitas a extravio dos fios de alta tensão;
As linhas estão suscetíveis as intempéries (chuvas fortes);
Fonte: gazetadopovo.com.br
Fonte:vejasp.abril.com.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
c) Trem
Vantagens: 
Pode cobrir grandes distancias ligando inclusive cidades;
Possibilidade de integração com outros modais de mobilidade;
Não poluentes, funcionam com energia elétrica;
Instalação e manutenção menos dispendiosas do que metrô e monotrilho;
Fonte: diariodotransporte.com.br
Fonte:clickpb.com.b
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
d) Transporte Rápido por Trem (BRT)
	
 
 
 
 
CARACTERÍSTICA PRINCIPAL. BRT significa, em inglês, Transporte Rápido por Ônibus (Bus Rapid Transit). Para ser considerado BRT, o sistema precisa ter: corredor exclusivo para circulação dos articulados; alinhamento das faixas de ônibus, especialmente no canteiro central; embarque em nível nas estações; pagamento da tarifa fora do veículo; prioridade de passagem nas interseções.
Fonte: “brt.rio”
Fonte: transitobahia.blogspot.com
Fonte: estaçãorio.com
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
 d) Transporte Rápido por Trem (BRT)
Desvantagens: 
Fator poluente;
Afetado pelas condições climáticas;
Desapropriação de trechos para a implantação;
Vida útil dos veículos é de 07 anos;
Fonte: revistadoonibus.com
Fonte: estaçãorio.com
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
 d) Transporte Rápido por Trem (BRT)
Vantagens: 
Custos de implantação mais baixos que metrô, trem e monotrilho;
Tecnologia nacional empregada;
Menor custo operacional;
Implantação e entrada em operação mais rápida que outros modais;
Fonte: revistaoe.com.br
Fonte: www.automotivebusiness.com.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
e) Ônibus
	
 
 
 CARACTERÍSTICA PRINCIPAL. O sistema de transporte por ônibus possui maior difusão nas cidades podendo operar em praticamente todos os seus bairros. Sua implantação possui o menor custo entre os modais.
Fonte: mecanicaonline.com.br
Fonte: pt.wikipedia.org
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
 e) Ônibus
Desvantagens: 
Superlotação;
Falta de Segurança;
Poluição ambiental;
Vida útil dos veículos é de 05 anos;
Fonte: acritica.com.br
Fonte: valor.globo.com
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
 e) Ônibus
Vantagens: 
Maior número de “paradas” de todos os modais;
Mais acessível devido aos subsídios governamentais;
Maior capilaridade nas cidades, acesso aos bairros;
Mais eficaz quando existem faixas exclusivas;
Fonte: acritica.com.br
Fonte: valor.globo.com
Parcela população x meios de transporte
	Meio	2017	2018	2019	2020
	Ônibus	47%	43%	47%	35%
	Carro	22%	24%	20%	25%
	A pé	8%	7%	6%	15%
	Metrô	13%	12%	12%	8%
	Aplicativo	2%	5%	5%	6%
	Trem	4%	3%	4%	2%
	Outros	4%	6%	6%	9%
Fonte: agora.folha.uol.com.br
MODAIS DE TRANSPORTE APLICADOS A MOBILIDADE URBANA
 Conclusões