MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES - TESTE DE CONHECIMENTO 1

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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES – TESTE DE CONHECIMENTO 1
	
		1.
		Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma característica intrínseca aos serviços prestados pelos ônibus urbanos:
	
	
	
	Cada viagem pode ser considerada um serviço específico.
	
	
	O pagamento é realizado antes da prestação do serviço.
	
	
	O serviço de transporte por ônibus é prestado e consumido de forma coletiva.
	
	
	As rotas são distribuídas em grande distribuição espacial.
	
	
	O serviço de transporte pode ser armazenado para atendimento posterior.
	
Explicação: 
Não pode ser armazenado para uso posterior. Ver Aula 1 do conteúdo interativo.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma radical alteração nas cidades. Ruas foram alargadas, túneis e viadutos foram construídos. O bonde foi a primeira vítima fatal. O destino do sistema ferroviário não foi muito diferente. O transporte coletivo saiu definitivamente dos trilhos.
JANOT, F. A caminho de Guaratiba. (adaptado).
A relação entre transportes e urbanização é explicada, no texto, pela:
	
	
	
	retirada dos investimentos estatais aplicados em transporte de massa.
	
	
	aglomeração do espaço urbano metropolitano impedindo a constrição do transporte metroviário.
	
	
	presença hegemônica do transporte alternativo localizado nas periferias das cidades.
	
	
	demanda por transporte individual ocasionada pela expansão da mancha urbana.
	
	
	predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais automobilísticos.
	
Explicação: 
.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Muitos movimentos sociais urbanos, além de lutarem pela mobilidade urbana, reivindicam que as cidades se construam em torno da mobilidade urbana sustentável, cujo conceito envolve:
	
	
	
	o equilíbrio entre o deslocamento das pessoas e a conservação das florestas urbanas.
	
	
	a combinação de desenvolvimento urbano, qualidade ambiental e justiça social.
	
	
	a prioridade na preservação da natureza em detrimento da disseminação de veículos.
	
	
	o reordenamento das cidades a fim de garantir a preservação das áreas naturais.
	
	
	a redução da emissão de poluentes no ambiente urbano pelos meios de transporte.
	
Explicação: 
O conceito de mobilidade urbana sustentável refere-se ao desenvolvimento da mobilidade de forma a preservar o meio ambiente e sem prejudicar economicamente a população, promovendo também a justiça social.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O sistema de rodízio de veículos está esgotado na cidade São Paulo. Entendo que chegou a hora do pedágio urbano¿, decretou Candido Malta, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, anteontem durante o Fórum de Mobilidade Urbana. Para ele, o pedágio é uma medida de contenção de congestionamentos melhor do que o aumento do preço da gasolina, que criaria um aumento no custo dos transportes como um todo, fosse na cidade, no Estado ou no país. Fonte: Folha de São Paulo, 12/10/2013.
Além do sistema de rodízio e do pedágio urbano, citados na reportagem acima, uma outra medida possível para promover a mobilidade urbana nas cidades é:
 
	
	
	
	A delimitação de, no máximo, um carro para cada habitante.
	
	
	A realização de ações públicas de conscientização no trânsito.
	
	
	O incentivo ao uso de meios de transportes alternativos e de massa.
	
	
	A redução da passagem para estimular o deslocamento por meio de ônibus e metrôs.
	
	
	A melhoria nos padrões de qualidade dos veículos automotores.
	
Explicação: 
Alternativa C é autoexplicativa.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Assinale a ÚNICA alternativa que não contempla objetivos do Planejamento Urbano:
	
	
	
	racionalizar os recursos disponíveis
	
	
	prever a infraestrutura necessária
	
	
	sustentar o crescimento familiar
	
	
	formular direcionamentos para o uso do solo urbano
	
	
	otimizar os recursos disponíveis
	
Explicação: 
O crescimento familiar e sua sustentação estão fora do escopo. Ver Aula 1 do conteúdo interativo.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		A melhoria da mobilidade urbana exige investimentos específicos conforme a localidade em estudo, dessa forma entende-se corretamente que:
 
	
	
	
	O VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) é um sistema de transporte de massa que está entre o metrô e o ônibus convencional, e tem origem nos antigos bondes que circulavam nas cidades e, geralmente, não tem a sua faixa de tráfego exclusiva podendo se ¿encaixar¿ no meio urbano já existente.
	
	
	O VLT (Veículo leve sobre Pneus) é um sistema de transporte de massas baseado em uma composição com motorização elétrica que roda sobre pneus e é guiada por um trilho central que fica sob o pavimento e não necessitam de corredores específicos daí seu baixo custo de implantação. Pode ser considerado um VLT sobre pneus.
	
	
	O APM (do inglês Automated People Movers) são definidos como monotrilho, que, apesar do nome, o veículo não necessariamente trafega sobre trilhos, e pode ser sobre rodas de pneus, apoiados na estrutura de concreto ou de aço, em elevado, e como desvantagem necessitam de muito espaço para a sua implantação.
	
	
	O BRS (do inglês Bus Rapid Service) é um sistema de transporte público na qual ônibus comum trafegam e vias exclusivas e segregadas e que possibilita o tráfego de maneira mais ágil e rápida entre pontos determinados da cidade com um grande número definido de paradas para atender aos passageiros.
	
	
	O BRT (do inglês Bus Rapid Transit) é um sistema de transporte de massa por ônibus que trafega em via segregada, exclusiva; que apresenta baixa velocidade comercial, embarques em plataforma e com pagamento antecipado da passagem.
	
Explicação: 
Resposta E
	
	
	
	 
		
	
		7.
		As ciclovias e "bicitrilhas", também conhecidas como ecovias, não são a mesma coisa. Uma das características que as difere é que as ciclovias:
	
	
	
	têm sua utilização restrita aos fins de semana.
	
	
	são muitas delas desvinculadas do meio urbano.
	
	
	apresentam morfologia muito variada.
	
	
	são uma parte do sistema viário urbano.
	
	
	partem da base de que a bicicleta é um brinquedo.
	
Explicação: 
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