EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO 4

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Exercícios de Motore à Turbina
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02- Uma vantagem significativa do motor de turbina a gás, é que existem seções separadas para cada função, e todas as funções ocorrem:
a) Por etapas.
b) Por fases.
c) Simultaneamente, sem interrupção.
d) Simultaneamente, com intervalos.
03- O fator que mais influencia as características de construção de um motor de turbina a gás é:
a) O tipo da turbina.
b) O tipo da câmara de combustão.
c) O tipo de combustível usado.
d) O tipo do compressor.
04- A parte dianteira do compressor de fluxo axial é utilizada como:
a) Seção de acessórios.
b) Seção de combustão.
c) Seção da turbina.
d) Entrada de ar.
05- Existem dois tipos básicos de entrada de ar em uso:
a) Senoidal e reta.
b) Curva e chata.
c) Simples e dividida.
d) Simples e composta.
06- É um lugar de acúmulo de ar de impacto, geralmente associado com a instalação da fuselagem:
a) Câmara de impacto.
b) Câmara flutuante.
c) Câmara plena.
d) Câmara seca
07- Dois fatores afetam a localização das caixas de engrenagens. Quais são esses fatores? 
a) O diâmetro e a instalação do motor.
b) O funcionamento e o consumo do motor.
c) O tipo de entrada de ar e tipo de duto de escapamento.
d) O tipo de combustível utilizado e a velocidade da aeronave.
08- Qual é principal função da seção do compressor de um motor de turbina a gás?
a) Suprir ar em grande velocidade para a câmara de combustão.
b) Suprir ar em quantidade suficiente às necessidades dos queimadores de combustão.
c) Fornecer ar com pouca pressão para os queimadores.
d) Girar as turbinas.
09- Qual é a função secundária do compressor?
a) Girar as turbinas.
b) Suprir ar em quantidade suficiente às necessidades dos queimadores de combustão.
c) Suprir ar de sangria para as diversas finalidades no motor e na aeronave.
d) Fornecer combustível para a câmara de combustão.
010- No motor de fluxo centrífugo, o compressor está localizado:
a) Entre a seção de acessórios e a seção de combustão.
b) Entre o duto de entrada de ar e a seção de combustão.
c) Entre a seção da turbina e o duto de entrada de ar.
d) Entre a seção de acessórios e o duto de entrada de ar.
011- No motor de fluxo axial, o compressor está localizado:
a) Entre a seção de acessórios e a seção de combustão.
b) Entre o duto de entrada de ar e a seção de combustão.
c) Entre a seção da turbina e o duto de entrada de ar.
d) Entre a seção de acessórios e o duto de entrada de ar.
012- Os dois tipos principais de compressores, sendo utilizados correntemente em motores turbojatos de aeronaves são de fluxo:
a) Centrífugo e Radial.
b) Radial e axial.
c) Centrífugo e axial.
d) Reverso e direto.
013- O compressor centrífugo consiste basicamente de:
a) Rotor, estator e tambor.
b) Disco, roda e impulsor.
c) Impelidor, rotor e palhetas.
d) Impulsor, difusor e coletor compressor.
014- O conjunto (difusor e coletor) é freqüentemente chamado de:
a) Coletor.
b) Impelidor.
c) Impulsor.
d) Difusor.
015- Sua função é captar e acelerar o ar em direção ao difusor:
a) Impulsor.
b) Estator.
c) Aletas.
d) N.D.A.
016- Admitem ar para o compartimento do motor durante a operação no solo, quando o ar requerido para o motor excede o fluxo que passa através dos dutos de entrada:
a) Entradas de ar auxiliares.
b) Separadores inerciais.
c) Câmaras auxiliares.
d) Aletas de admissão.
017- É uma câmara anular provida de uma quantidade de aletas formando uma série de passagens divergentes no coletor:
a) Impelidor.
b) Câmara de combustão.
c) Difusor.
d) Indutor.
018- Dirigem o fluxo de massa de ar a fim de reter a máxima quantidade de energia imprimida pelo impulsor:
a) Aletas difusoras.
b) Aletas restritoras.
c) Aletas coletoras.
d) Aletas compressoras.
019- O compressor de fluxo axial tem dois elementos principais. Quais são?
a) Difusor e rotor.
b) Impulsor e rotor.
c) Coletor e impulsor.
d) Rotor e estator.
020- Atuam como difusores em cada estágio, convertendo parcialmente alta velocidade em pressão:
a) Palhetas do rotor.
b) Lâminas rotoras.
c) Lâminas estatoras.
d) Paredes do compressor.
021- Geralmente precedem as palhetas do primeiro estágio do compressor e, direcionam o fluxo de ar a ângulos apropriados, imprimindo um movimento em forma de redemoinho ao ar que entra no compressor:
a) Lâminas rotoras.
b) Lâminas estatoras. 
c) Lâminas guias de entrada.
d) Palhetas do rotor.
022- Suporta as lâminas estatoras e provê a parede externa do caminho axial que o ar segue, e também provê os meios para extração de ar do compressor para os diversos propósitos.
a) Moldura traseira. 
b) Moldura dianteira.
c) Carcaça do compressor.
d) Eixo principal.
023- As lâminas estatoras do compressor são geralmente fabricadas de:
a) Aço comum.
b) Aço resistente à corrosão e à erosão.
c) Aço-cromo-molibidênio.
d) Alumínio.
024- As palhetas do rotor do compressor axial são geralmente fabricadas em:
a) Aço inoxidável.
b) Aço resistente à corrosão e à erosão.
c) Aço cromo-molibidênio.
d) Inconel.
025- O rotor pode ser de construção:
a) Tipo tambor ou tipo disco.
b) Tipo carretel ou tipo almotolia.
c) Tipo reto ou tipo ondulado.
d) Tipo direto ou indireto.
026- Rotor que consiste de anéis flangeados para fixar um contra o outro, em que o conjunto pode então ser preso através de parafusos:
a) Rotor tipo tambor.
b) Rotor tipo disco.
c) Rotor tipo palheta.
d) Rotor tipo ventoinha (fan).
027- Rotor que consiste de uma série de discos usinados de alumínio forjado, encaixados por contração em um eixo de aço, com palhetas do tipo cauda de andorinha, nas bordas dos discos:
a) Rotor tipo tambor.
b) Rotor tipo disco.
c) Rotor tipo palheta.
d) Rotor tipo ventoinha(fan).
028- Sua função principal é queimar a mistura ar/combustível, adicionando dessa forma energia calorífica ao ar:
a) Seção do compressor.
b) Seção de combustão.
c) Seção de admissão.
d) Seção de acessórios.
029- Por que são construídos furos em volta dos injetores, na cúpula ou extremidade de entrada da camisa do combustor tipo caneca?
a) Para economizar combustível.
b) Para evitar pré-queima.
c) Para evitar pós-queima.	
d) Para ajudar na atomização do combustível.
030- Distribuem o combustível na camisa numa forma finamente atomizada de borrifo:
a) Combustores.
b) Atomizadores.
c) Velas.
d) Ejetores.
031- Quais são os dois tipos de atomizadores de combustível correntemente usados em diversos tipos de câmaras de combustão?
a) Simples e duplos.
b) Fechados e abertos.
c) Secos e encharcados.
d) Circulares e ovais.
032- Transforma uma quantidade de energia cinética dos gases de escapamento em energia mecânica, para acionar o compressor e acessórios:
a) Camisa.
b) Câmara de combustão.
c) Turbina.
d) Difusor.
033- O conjunto da turbina consiste de dois elementos básicos:
a) Difusor e coletor.
b) Difusor e estator.
c) Rotor e impulsor.
d) Rotor e estator.
034- Sua função é preparar o fluxo da massa de ar para acionamento do rotor da turbina e defletir os gases para um ângulo específico na direção de rotação da roda da turbina:
a) Rotor.
b) Câmara de combustão.
c) Queimador.
d) Estator(aletas guias da turbina).
035- O rotor da seção da turbina consiste essencialmente de:
a) De um pino e um disco.
b) De um eixo e uma roda.
c) De um arco e uma roda.
d) De duas rodas em um eixo.
036- O disco da turbina consiste na roda:
a) Com as palhetas.
b) Sem as palhetas.
c) Com o eixo.
d) Sem o eixo.
037- Como é feita a ligação do eixo da turbina ao cubo do rotor do compressor, geralmente?
a) Por parafuso.
b) Por rebitagem.
c) Por um rasgo de chaveta na parte dianteira do eixo ou encaixe estriado.
d) Por encaixe tipo pinheiro.
038- Existem diversos meios de fixar as palhetas da turbina. O método mais satisfatório usado, é o formato:
a) Bulbo.
b) Pinheiro.
c) Antena.
d) Cebola.
039- As palhetas da turbina são presas às suas respectivas ranhuras por uma variedades de métodos. Dentre os seguintes, qual não é um método comumente usado?
a) Martelagem.
b) Soldagem.
c) Rebitagem.
d) Contra-pinagem.
040- Um estágio de turbina consiste de:
a) Uma fileira de lâminas rotativas seguida de uma fileira dealetas estacionárias.
b) Uma fileira de aletas estacionárias seguida de uma fileira de lâminas rotativas.
c) Uma fileira de lâminas rotativas seguida de outra.
d) Uma fileira de aletas estacionárias seguida de outra.
041- São incluídos como componentes da seção de escapamento:
a) O compressor, a câmara de combustão e o bocal de escape.
b) A seção das turbinas, os ignitores e o cone difusor.
c) O cone, o tubo de saída(se requerido) e bocal de jato ou escape.
d) O tubo de saída, o compressor e a seção de potência.
042- Coleta os gases descarregados da palheta da turbina e, gradualmente, converte esses gases num jato sólido:
a) Cone de escapamento.
b) Bocal de escape.
c) Estatores.
d) Coletor.
043- Consiste de um revestimento externo ou duto, um cone interno, três ou quatro longarinas radiais ocas ou aletas, e a quantidade necessária de tirantes para ajudar as longarinas a suportar o cone interno do duto:
a) Bocal de descarga.
b) Mantas de isolamento.
c) Difusor.
d) Conjunto do cone de escapamento.
044- O revestimento externo, ou duto, é geralmente fabricado de:
a) Aço inoxidável.
b) Aço-cromo-molibidênio.
c) Alumínio.
d) Magnésio.
045- O conjunto do cone de escapamento completa o motor básico. Os componentes restantes(bocal de descarga e bocal ejetor) são considerados componentes do(a):
a) Trem de pouso.
b) Admissão.
c) Fuselagem..
d) Empenagem.
046- Existem diversos métodos disponíveis para proteção da estrutura da fuselagem, sendo os dois mais comuns:
a) Fluxo de colchão de ar e injeção de refrigerante.
b) Manta de isolamento e proteções de isolamento.
c) Bocal divergente e bocal convergente.
d) Trocadores de calor e radiadores.
047- Existem dois tipos de projetos de bocal ejetor. Quais são?
a) Fechado e aberto.
b) Fixo e móvel.
c) Divergente e convergente.
d) Convergente e convergente-divergente.
048- Sua função é preparar o ar para entrar nos queimadores à baixa velocidade, de forma que irá queimar sem que se apague:
a) Difusor.
b) Estator.
c) Rotor.
d) Compressor.
049- É uma combinação dos rotores do compressor e da turbina em um eixo comum:
a) Rotor do motor.
b) Eixo principal.
c) Mancais.
d) Grupo motopropulsor.
050- Têm a função crítica de suportar o rotor principal do motor:
a) Eixos principais.
b) Eixos de manivelas.
c) Cabeçotes.
d) Mancais principais.
051- O selo de óleo dos mancais pode ser:
a) Compressivo, cinético ou labirinto.
b) Anti-helicoidal, seco ou laminado.
c) Seco, lubrificado ou estelita.
d) Labirinto, fio helicoidal ou carbono.
052- Que tipo de motor de turbina a gás está se tornando o mais usado?
a) Turbojato.
b) Turboélice.
c) Turbo-fan.
d) Turboeixo.
053- Qual é o fator principal no desempenho de uma turbina a gás?
a) Eficiência térmica.
b) Eficiência propulsiva.
c) Eficiência cinética.
d) Eficiência termodinâmica.
054- Os três fatores mais importantes que afetam a eficiência térmica são:
a) A temperatura da saída da turbina, a razão de compressão e as eficiências componentes da turbina.
b) A temperatura da entrada da turbina, a temperatura da entrada do compressor e eficiência dos queimadores.
c) A temperatura da entrada da turbina, a razão de compressão e as eficiências componentes do compressor e da turbina.
d) A temperatura da saída da turbina, a eficiência dos queimadores e a razão de compressão.
055- Um aumento na pressão na entrada do motor, acima da pressão atmosférica, como resultado da velocidade da aeronave, é denominado:
a) Impacto.
b) Pressão súbita.
c) Ar estático.
d) Depressão
55-A parte dianteira do compressor de fluxo axial é utilizada como:
a) Seção de acessórios.
b) Seção de combustão.
c) Seção da turbina.
d) Entrada de ar.
56- Geralmente os mancais de esferas são posicionados no eixo do compressor ou no da turbina, de forma que possam absorver cargas:
a) Radiais.
b) Axiais.
c) Axiais ou radiais.
d) Paralelas.
 57- Sua função principal é prover espaço para instalação dos acessórios necessários à operação e controle do motor:
a) Entrada de ar.
b) Seção de acessórios.
c) Seção do compressor.
d) Seção de combustão.
 58 – Qual o tipo de turbina a gás utilizado nos helicópteros?
a) Turbo-hélice
b) Turbo-jato
c) Turbo-eixo
d) Turbo-fan
59 – O que ocorre quando as pontas das palhetas do compressor alcançam a velocidade do som?
a) Aumenta a eficiência
b) Estol por ondas de choque
c) A e B estão corretas
d) Uma leve perda de eficiência.
60 – A forma do duto de entrada de um jato subsônico é:
a) Convergente
b) Divergente
c) Concêntrica
d) Reta.