Simulado CTPCAVHE 2020-1

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI
Simulado 01 de Conhecimentos Técnicos Motor à Reação - Prof. Carlos Gonzales
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BOM SIMULADO
1. Na câmara de combustão, o fluxo de ar é dividido em duas partes: o ar primário e o ar secundário. O ar primário, que se destina à combustão, representa a seguinte fração do total:
 a) 1/4 b) 3/4 c) 10% d) 90%
1. O processo que permite aumentar a pressão de um fluido, aproveitando-se sua energia cinética (movimento), ocorrendo uma diminuição da velocidade do fluído em escoamento, é denominado:
 a) vazão b) expansão c) difusão d) compressão
1. Conjunto composto por compressor, eixo e turbina é denominado:
 a) peça principal do motor b) conjunto reator c) motor d) rotor
1. Composição da câmara de combustão do motor a reação:
 a) difusor 			 b) bico injetor 
 
 c) carcaça e camisa de combustão 	d) todas as anteriores
1. O motor à reação utilizado na propulsão dos helicópteros é denominado:
 a) turbo-hélice b) turbo=jato c) turbo=eixo d) turbo=rotor
1. Num motor turbo-hélice, a turbina extrai grande parte da energia dos gases para girar a hélice, mas os gases de escape contribuem com a seguinte parcela na tração total do motor:
 a) 10% b) 25% c) 50% d) 75%
1. O conjunto formado por uma sequência de aletas fixas e orientadoras do fluxo de ar dentro do motor à reação, com perfil aerodinâmico, dispostas em ângulos formando é denominado:
 a) rotor		b) turbina		c) estator		d) compressor
1. Componente responsável pela expansão da massa de ar vinda do compressor, que processa a mistura ar/combustível e sua queima é denominado:
 a) camisa b) bico injetor c) câmara de combustão d) difusor
9. Assinale a alternativa correta sobre as afirmações a seguir.
Sobre o motor à reação tipo turbofan podemos dizer:
 I – É um turbojato acrescido de um “fan”.
 II – O “fan” cria um fluxo de ar quente que se mistura com os gases expandidos.
 III – Como vantagem o turbofan é muito econômico e silencioso.
 a) Somente I e III são verdadeiras b) Somente I e II são verdadeiras
 c) Somente II e III são verdadeiras d) Todas as afirmações são verdadeiras
1. Relação entre a pressão de ar na descarga do compressor pela pressão de admissão do compressor:
 a) taxa de compressão	 b) taxa de admissão c) consumo d) consumo específico 
1. Na atualidade é o motor mais utilizado na aviação comercial:
 a) prop-fan b) pulso-jato c) turbo-jato d) turbo-fan
1. A finalidade do sistema de indução de ar no motor a reação é:
 a) captar o ar 
 b) canalizar o ar por um duto
 c) garantir com eficiência o melhor desempenho do motor
 d) todas as anteriores
1. Os motores a reação, comparados com os motores a pistão, possuem, praticamente:
 a) as mesmas cilindradas		 b) fases operacionais diferentes
 c) as mesmas fases operacionais		d) nenhuma das anteriores
14. A maioria dos motores a reação, para o início de funcionamento, necessitam de um dispositivo capaz de quebrar a inércia, denominado:
 a) motor hidráulico b) motor pneumático c) motor elétrico d) starter
15. Compressor cuja entrada de ar se faz no sentido paralelo ao eixo de rotação e sai no sentido perpendicular ao mesmo é denominado:
 a) centrifugo b) coaxial c) axial d) de ângulo de 90º 
16. Simplex e Duplex são tipos de:
 a) aletas dos estatores e compressores b) câmaras de combustão
 c) bicos injetores	 d) starter
17. Quanto à sua localização, o tipo de duto de entrada de ar para motores a reação, com pequeno comprimento interno, que reduz o atrito do ar nas paredes internas do duto é do tipo:
 a) pitot b) simples entrada c) dupla entrada d) boca de sino 
18. No motor turbo-hélice a força de propulsão é conseguida através do movimento de rotação da hélice que contribui em média, em relação a tração total com:
 a) 90% b) 85% c) 80% d) 75%
19. Quais os tipos de compressores encontrados no motor a reação:
 a) axial e centrífugo b) axial e coaxial c) coaxial e centrífugo d) coaxial e misto
20. Tipo de câmara de combustão:
 a) caneca b) anular c) canular d) todas as anteriores
GABARITO
	
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