Aula Unitização de Carga

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Instituto Federal de Goiás 
Campus Goiânia 
Departamento de Áreas Acadêmicas III 
 
 UNITIZAÇÃO DE CARGA 
Professor: Ricardo Freire Gonçalves, D.Sc. 
UNITIZAÇÃO DE CARGA 
Agrupar vários volumes em um só, com intuito de 
facilitar o manuseio, a movimentação, a 
armazenagem e o transporte de carga. 
VANTAGENS DE UNITIZAR 
- Reduzir número de volumes a manipular 
- Menor utilização de mão-de-obra 
- Uso de mecanização 
- Melhoria no tempo de operação de emb/desem 
- Redução de custos (e/d, embalagens, seguros) 
- Diminuição das avarias e roubos de mercadoria 
- Aplicação do sistema porta a porta 
- Padronização internacional dos recipientes 
TIPOS DE RECIPIENTES 
- PALLET OU PALETE 
- CONTAINER OU CONTÊINER 
- BIG BAG (Contêiner flexível) 
•  É de polipropileno, com alças. É impermeável, 
reutilizável e dobrável. Até 2 toneladas. Bom 
para produtos a granel ou embalados em saco. 
- BARRIS 
- TAMBORES 
- WOODEN BINS 
•  Para sucos concentrados 
PALETE 
- É construído de madeira ou alumínio, aço, fibra, 
plástico, polipropileno 
- Pode ser descartável (one-way) ou de uso contínuo 
- Pode ser quadrado ou retangular; de face simples 
ou de dupla face (reversível); ou em forma de caixa 
- Dispor de asas (aletas): saliências para içamento 
- Altura livre entre as faces 
- Pode ser de 2 ou 4 entradas; Ter 2 ou mais pisos 
- Deve ser resistente (empilhamento, movimentação) 
EQUIPAMENTOS MANUAIS 
PALETIZAÇÃO 
- Uniformidade e medida dos volumes 
- A peação dos volumes (fixação) é feita por: 
•  Cintas de nylon, poliéster, polipropileno, metálicas 
•  Filme shrink - saco termo-retrátil de plástico ou 
polietileno, adequado para cargas instáveis 
•  Filme stretch - filme esticável de polietileno, 
adequado para cargas estáveis 
- Os paletes devem mostrar o destino e o destinatário 
- Cargas perigosas: mostrar marcações padronizadas 
 
VANTAGENS DA PALETIZAÇÃO 
- Aproveitamento de espaços verticais 
- Agilização na movimentação da carga e no e/d 
- Redução do custo de movimentação 
- Manipulação segura da carga 
- Diminuição de roubos 
- Simplificação do controle de mercadorias 
- Redução da estadia dos veículos transportadores 
nos pontos de e/d 
 
PADRONIZAÇÃO E EQUIPAMENTOS 
Comprimento (mm) Largura (mm)
1800 1200
1600 1200
1200 1000
1200 800
1100 1100
1100 825
1000 800
QUADRO - Dimensões padronizadas dos paletes 
A movimentação de paletes é feita por: paleteiras, 
empilhadeiras e guindastes 
EMPILHADEIRAS 
TALHAS (manuais, elétricas e 
pneumáticas) 
MANIPULADORES PNEUMÁTICOS 
MANIPULADORES PNEUMÁTICOS 
MANIPULADORES PNEUMÁTICOS 
MANIPULADORES PNEUMÁTICOS 
TRANSPORTADORES INTERNOS 
- Esteiras ou transportador de rolete: usados em 
diversas aplicações, possuem várias 
configurações: 
Ø  Roletes livres; 
Ø  Roletes acionados; 
Ø  Correia com roletes; 
Ø  Correia com côncava; 
Ø  Correia plástica; 
Ø  Correntes; 
Ø  Esteiras de empacotamento, de retirada, de 
elevação, acumuladoras, classificatórias; 
Ø  Com ou sem resfriamento; 
Ø  Mesa de transferência por esferas. 
TRANSPORTADORES INTERNOS 
TRANSPORTADORES INTERNOS 
TRANSPORTADORES INTERNOS 
TRANSPORTADORES INTERNOS 
CONTÊINER 
Características gerais dos contêineres 
Comprimento Largura Altura Volume útil Capacidade
10' 8' 8' - 8'6" - 9' - 9'6" 15 m3 15 ton
20' 8' 8' - 8'6" - 9' - 9'6" 30 m3 30,48 ton
30' 8' 8' - 8'6" 45 m3 30,48 ton
40' 8' 8' - 8'6" - 9' - 9'6" 60 m3 38 ton
- Contêiner de 20’: TEU (Twenty feet or Equivalent Unit) 
- Contêiner de 40’ : FEU (Forty feet or Equivalent Unit) 
Posição do contêiner na embarcação 
Bays - numerados da popa para proa 
Rows - numeradas do centro para os bordos 
Tiers - numeradas de baixo para cima 
Slots - são as três coordenadas dadas acima 
TIPOS DE CONTÊINERES 
DRY BOX Totalmente fechado com portas nos fundos. Adequado
para caras gerais secas (alimentos, roupas, móveis,
etc.)
BULK
CONTAINER
Totalmente fechado, com abertura no teto (escotilhas)
para seu carregamento e uma escotilha na parede do
fundo, para descarregamento (produtos agrícolas,
granéis sólidos)
VENTILATED Totalmente fechado, porém, com pequenas aberturas
no alto das paredes laterais, bem como na parte
inferior, para permitir a entrada de ar (café, cacau)
REFEER Totalmente fechado com portas nos fundos, apropriado
para embarque de cargas perecíveis e que exigem
controle de temperatura (carne, sorvete, fruta, verdura,
etc.)
OPEN TOP Conteiner sem teto, que é fechado com lona. Usado
para transportar cargas que apresentam dificuldade
para embarque pela porta dos fundos
HALF HEIGHT Semelhante ao OPEN TOP, porém de meia altura. É
fechado com lona e apresenta cabeceira basculante,
sendo adequado para embarque de minérios
OPEN SIDE Sem uma parede lateral. É apropriado para
mercadorias que apresentam dificuldades para
embarques pela porta do fundo
FLAT RACK Conteiner plaforma, sem paredes laterais e sem teto. É
adequado para cargas pesadas e grandes, e que
excedam as suas dimensões de altura e largura
PLATFORM Conteiner com apenas o piso, sem paredes nem teto,
apropriado para cargas de grandes dimensões ou muito
pesadas
TANK Conteiner tanque dentro de uma armação metálica,
próprio para transporte de líquidos em geral, perigosos
ou não
ESTUFAGEM DE CONTÊINER 
- Estufar / Ovar - Desovar 
- Plano de estiva - Ponto de Equilíbrio 
- Procedimento na Estufagem 
- Cuidados com a Estufagem 
- Mercadorias Perigosas 
- Mercadorias com Controle de Temperatura 
- PTI _ Pre Trip Inspection 
- Movimentos que podem afetar o contêiner 
•  Embarque/desembarque; Movimentação; 
Transporte (terrestre, navio e aéreo) 
POSIÇÃO DE ESTUFAGEM NO CONTÊINER 
FORMA DE UTILIZAÇÃO DO CONTÊINER 
¯ Local de Operação 
- Entende-se: onde o contêiner é ovado e desovado, 
e não quem realiza o serviço ou seu custo. 
- Depende do acordo realizado com o transportador 
quando da contratação de praça (espaço em navio) 
FORMA DE UTILIZAÇÃO DO CONTÊINER 
¯ Responsabilidade pela Operação 
- Entende-se: quem ova e desova o contêiner e 
assume a responsabilidade pelos custos, não 
importando onde o serviço é realizado. 
- FCL (Full Container Load): indica custo e 
responsabilidade do exportador/destinatário 
- LCL (Less than a Container Load): indica custo e 
responsabilidade do transportador/armador 
Ø  FCL/LCL 
Ø  FCL/FCL 
Ø  LCL/LCL 
Ø  LCL/FCL 
ALUGUEL DE CONTÊINERES (leasing) 
A empresa de navegação deve ter pelo menos três 
contêineres para cada slot da embarcação. 
è  Per Diem (aluguel por dia) 
è  One Way Leasing (aluguel por uma viagem 
simples) 
è  Round Trip Leasing (aluguel por uma viagem 
redonda) 
è  Short Term Leasing (aluguel por curto prazo) 
è  Long Term Leasing (aluguel por longo tempo) 
DEMURRAGE DE CONTÊINER (Importador) 
DETENTION DE CONTÊINER (Exportador) 
EQUIPAMENTOS DE MOVIMENTAÇÃO DE 
CONTÊINERES 
Nos portos e terminais 
û  Reachstackers - Empilhadeiras 
û  Toplifts 
û  Transtainer - Guindaste montado em estrutura 
Para embarques e desembarques 
û  Portainers - Guindastes de pórticos com spread 
û  Pontes rolantes - Equipamento do navio 
û  Guindastes com cabo de aço - Do navio 
û  Trailers, Boogies, Chassis ou plataforma - 
equipamentos para acomodar o contêiner no navio 
REACHSTACKERS 
REACHSTACKERS 
TOPLIFTS 
TOPLIFTS