PROJETO - AMBIENTE LOGÍSTICO - ADMINISTRAÇÃO

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UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL 
PROJETO MULTIDISCIPLINAR – AMBIENTE LOGÍSTICO 
SÃO PAULO - SP 
2021
MARLUCE MULLER FONSECA CRUZ- 20170998 
UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL 
PROJETO MULTIDISCIPLINAR - AMBIENTE LOGÍSTICO 
Trabalho de Projeto, apresentado ao Curso 
de Administração, como parte de requisitos 
para a conclusão da disciplina Projeto 
multidisciplinar – ambiente logístico - 2021, 
sob a orientação do Professor Tutor Eduardo 
Freitas 
SÃO PAULO – SP 
2021 
MARLUCE MULLER FONSECA CRUZ- 20170998 
RESUMO 
Este projeto tratará do ambiente logístico da empresa S.Magalhães & 
Essemaga, tendo como foco analisar e levantar padrões organizacionais e logísticos 
que darão ênfase nas práticas e processos logísticos de forma ampla, com o objetivo 
central de fazer a união entre a teoria e a pratica, a operacionalização prática e 
documental explanando todas as informações adquiridas. O projeto focará em todas 
as práticas da cadeia logística e assim destrinchando todos os procedimentos e 
execuções, definindo toda a estrutura usada pela empresa equiparando o âmbito 
logístico tanto documental quanto operacional nos segmentos de execuções 
práticas, de abertura de processos até a finalização, a todo o momento usando 
casos verídicos que operam em uma empresa totalmente pertencente ao ambiente 
logístico. 
SUMÁRIO 
1. INTRODUÇÃO ........................................................................................................ 04
2. DESENVOLVIMENTO ............................................................................................ 05
3. ANALISE DE SWOT ............................................................................................... 12
4. AÇÕES LIGADAS ................................................................................................... 15
CONSIDERAÇÕES FINAIS..........................................................................................17 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS.............................................................................18 
ANEXOS.......................................................................................................................19 
1. FIGURA (01)........................................................................................................19
2. FIGURA (02)........................................................................................................19
3. FIGURA (03)........................................................................................................20
4. FIGURA (04)........................................................................................................20
 
 
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1. INTRODUÇÃO 
O projeto fará um estudo sobre a empresa S.Magalhães & Essemaga, serão 
apresentadas todas as áreas da organização, cujo foco maior será toda a área 
empresarial, na qual mostrará seu funcionamento na teoria em união com a prática à 
ordem e a administração de todos os setores logísticos como exportação, 
importação, ciclo logístico e terminal alfandegado (REDEX), tem-se a demonstração 
de distinções através da analise de SWOT com base nas informações internas e 
externas obtidas em pesquisas tanto no website como por telefone, para que 
obtenhamos uma análise comparativa sobre a posição na empresa no ramo atual 
para com outras empresas, trazendo uma alusão da eficiência e eficácia dos setores 
dentro da empresa. 
Abordam-se as questões referencia sobre todos os programas e projetos 
ambientais relativas à gestão da empresa sobre sua missão, valores, sociedade e 
processos, analisando os procedimentos dos setores para obter uma avaliação 
exponencial e efetiva dos setores responsáveis e as conquistas que a empresa 
obteve ao longo dos anos por sua capacidade e desempenho e ainda enriquecendo 
todo o ciclo logístico que a organização dispõe. E ainda ter a base foco das 
operações de REDEX através dos terminais retro portuários. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5 
2. DESENVOLVIMENTO 
A S.Magalhães & Essemaga é uma empresa que atua na segmentação de 
mercado comercial e logístico que desempenha funções de consolidação e 
desconsolidação e/ou ovar e desovar containers de recebimento ou despacho de 
carga, de desembaraço, de importação e exportação, de drawback e além de toda a 
mais realizada REDEX e serviços aduaneiros. Como a Magalhães foi fundada em 
1920 na cidade de Santos em um prédio de ambiente familiar no centro da cidade, o 
dono Sr. Sigefrêdo Magalhães que era atuante como despachante aduaneiro, e 
como sendo um dos melhores nesta área ao fundar a empresa inicialmente 
chamada S.Magalhães & Cia, adentrou em um catálogo de cliente bem extenso com 
os serviços importações com planos futuros já traçados. Já que a Magalhães é uma 
empresa familiar, sempre houve regras que não eram negociadas, eram usadas 
táticas administrativas com muita clareza e práticas honestas conquistando assim 
inúmeros clientes. O pioneirismo para a Magalhães é um sobrenome a mais, já que 
foi a primeira empresa como despachante aduaneira que introduziu e executou em 
território brasileiro o serviço de expurgo (fumigation) nas cargas de exportadas 
dando aos seus clientes um diferencial que o posicionou como pioneira na 
modernização do setor aduaneiro assim viabilizando a conquista de novos mercados 
no exterior e isso realizado em 1939. 
A empresa S.Magalhães desenvolveu em 1977 as primeiras estruturas, 
edificando os dois armazéns da alemoa em Santos próximo a cidade de Cubatão, e 
nela houve um investimento coorporativo muito bem desenvolvido com a compra de 
empilhadeiras e stackers, este acréscimo foi ligeiramente colocado para atendar o 
rol de serviços para os clientes com o objetivo de aumentar o crescimento comercial, 
desenvolver o faturamento e colocar a empresa em outra qualidade de ramo, assim, 
torna-se um Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação (REDEX) 
que é um recinto de exportação não alfandegado de uso público, que facilita o ciclo 
logístico de exportação que reduz os principais custos operacionais e 
administrativos, logo é uma opção mais ágil para o desembaraço de mercadorias, 
com todas as mudanças em sua totalidade, decidiu-se que haveria uma mudança 
em sua razão social, e a empresa ficou apresentada como: S.Magalhães S/A 
Despachos, Serviços Marítimos e Armazéns Gerais. 
 
 
6 
Já em 1985 iniciou a expansão em transporte rodoviário de carga criando à 
nova subsidiada Essemaga Transportes e Serviços que foi criada para ampliar a 
área de atuação rodoviária retendo a terceirização ao máximo, com esta retenção a 
empresa se qualifica em controle de confiança e desempenho dos colaboradores, 
trazendo consigo novos treinamentos e desenvolvimento para a própria organização. 
Veio a Magalhães em 1987 as invocações tecnológicas iniciando os 
processos de informatização e automação de um ERP próprio desenvolvido para 
interligar as unidades de armazenamento e coleta de dados para copiar imagem 
para o sistema do que esta sendo descarregado e criar assim um estoque para seus 
armazéns. 
De 1987 á 2005 a empresa arrecadou inúmeros clientes, desenvolveu todas 
as áreas tecnológicas, enriqueceu seu organograma com novas funções e tarefas, 
abriu espaço para colaboradores com melhor qualificação e envergadura morais e 
éticas, é então que em 2006 a organização decide colocar em prática a abertura de 
um novo terminal também de REDEX, na margem esquerda do porto na cidade de 
Guarujá, aparelhado com um armazém coberto e equipamentos e de geração atual 
para todos os tipos de movimentação de carga, este terminal conta com 30.000 m² 
atendendo os serviços de consolidação, desconsolidação e pré-stacking que abriu 
um leque ainda mais significativo favorecendo os clientes de forma que a prestação 
de serviços atendam todos os clientes, criando uma opção a mais para recebimento 
e movimentação de carga. 
De acordo com toda a superestrutura disposta para atender todaa baixada 
santista (Bertioga, Guarujá, Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhém, 
Peruíbe e Cubatão) e o estado de São Paulo é então que em 2012 a Magalhães 
desenvolve uma sintonia de projeções de crescimento para aumentar o apoio 
logístico e decide ampliar suas bases de operações desenvolvendo mais uma área 
estratégica com 38.000 m² na cidade de Santa Barbara do Oeste que atende a 
Região Metropolitana de Campinas e cidades do interior em seu entorno, com essa 
nova estrutura disponível para atender novas regiões a economia da empresa passa 
a ter um novo conceito no mercado, e seus serviços passam a ser conceituadas e 
notórias para inúmeros clientes, que assumem a importância de entrega e 
segurança de apoio para seus produtos. De acordo com todos os serviços realizados 
 
 
7 
há uma mudança em seu logo, para S.Magalhães & Essemaga já que a subsidiada 
atende diretamente as filias dentro da empresa. 
Atualmente a Magalhães é uma das potencias logísticas do porto de Santos pioneira 
em expurgo, ERP próprio, multimodalidade, inovações tecnológicas, amplitude e 
compliance, e estes dados vem seguido de qualificações, inovações e flexibilidade, 
futuramente aproximadamente em 2020 a empresa será centenária, dentro destes 
100 anos tem-se a prova que esta organização se destaca por ser capaz de integrar 
todas as operações logísticas de Comércio Exterior em soluções multimodais, 
otimizando custos, ampliando negócios e interesses, e conforme seus serviços, 
desenvolvendo um diferencial logístico e competitivo. 
(Vide, ANEXO, pág.18, FIGURA 01) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
8 
2.1 AMBIENTE LOGÍSTICO 
A corporação no ambiente logístico da S.Magalhães compõe-se de quatro 
elementos usados como base para se indicar seus setores logísticos, são elas: 
Logística, Competência, Integração e Sociedade. O ciclo logístico acompanhado das 
operações administrativas e organizacionais formam uma cadeia logística prática e 
coesa, que uniformemente representa a economia de custos e despesas 
apresentados pela empresa. A competência em ter objetividade e treinamento de 
ponta para todos os colaboradores que a representam à pró-atividade é notada do 
colaborador até o cliente final que conclui que a todo o momento a empresa está em 
sinergia com a competência. A integração é o mais novo lema da empresa, pois o 
slogan atual representa Logística integrada, que convém em interligar os clientes e 
os colaboradores aos serviços e operações executadas e informatizar a todos sobre 
riscos e melhorias, deixar todos a par de como a empresa age e como trabalha. 
Diante da sociedade a S.Magalhães é vista como uma empresa diferenciada, de 
crescimento e desenvolvimento notável, a empresa tem-se para a sociedade como 
forma de politicas e regras que são seguidas a risca para beneficio de todos. 
A S.Magalhães tem sua forma de constituição como uma Sociedade 
Anônima é um tipo de companhia com fins lucrativos em quase todas as áreas que 
tem seu capital financeiro dividido por ações, com vários acionistas que são donos, 
normalmente tem-se mais que dois acionistas. A denominação está como 
S.Magalhães S/A Despachos, Serviços Marítimos e Armazéns Gerais. A razão social 
é conhecida desta forma, porém devido ao logo atual da empresa é mais bem 
conhecida entre os clientes como S.Magalhães & Essemaga. 
 Há uma área de denuncia sobre compliance que exige que as normas e 
regras sejam seguidas e que tem ordem contra suborno, furto e ilegalidades dentro 
de qualquer área da empresa que seria a continuidade dos padrões atuais de 
operação certificadora alfandegada ou não (OEA). 
 
 
 
 
 
 
 
9 
2.2 OPERADOR ECONOMICO AUTORIZADO (OEA) 
A certificação de Operador Econômico Autorizado (OEA) concede aos que o 
possuem a qualidade e o tratamento diferenciados em relação a todos os processos 
em operações de comercio exterior de movimentação de carga (consolidadas ou 
não) para mercadorias de qualquer titulo. 
A S.Magalhães foi segundo terminal alfandegado (REDEX) a receber a 
certificação do OEA e após esta conquista em 2018 o deslanche e lançamentos da 
empresa foram precisos e notáveis, já que para os benefícios ocorrerem é 
necessária a habilitação por parte da aduana preenchendo os requisitos básicos e 
critérios estabelecidos pelo Programa OEA certificadores pela Receita Federal, que 
tem o intuito e concessão para a simplificação, facilidade e agilidade dos processos 
aduaneiros no país e no exterior. 
Assim, a confiança dentre os terminais (REDEX e Retro portuários) e aos 
olhos da Receita Federal a S.Magalhães se tornando um operador econômico 
autorizado foi de grande assertividade e beneficio, já que neste momento 
exportadores e importadores que obtém a certificação do OEA somente procurarão 
terminais que dispõe do mesmo certificado e este laço é necessário já que a 
segurança da movimentação e condução da carga é essencial para o bom 
desempenho profissional e que ligados ao compliance todas as regras e normas 
serão seguidas a risca para a facilidade operacional entre OEA e terminal certificado. 
 
2.3 PRINCIPAIS PRODUTOS 
A empresa S.Magalhães trabalha com a consolidação e desconsolidação de 
inúmeros produtos dentre eles os que gerem a maior renda comercial e financeira 
são: 
• Fardos de Algodão; 
• Café Ensacado; 
• Tambores de Suco; 
• Celulose: 
• Caixa de Papel; 
• Bobina de Papel; 
• Fios de Arame; 
 
 
10 
• Óleo de cozinha e outros perecíveis; 
 
2.4 CADEIA LOGÍSTICA 
A S.Magalhães projeta seus esforços em toda sua cadeia logística 
operacionalmente envolvendo tanto sua matriz quanto seus REDEX alfandegados, 
este ciclo é vital para a operação deste segmento já que contribui de forma rentável 
os fatores relevantes de investimentos a preparo dinâmico e coeso em sua gestão. 
A cadeia logística é inicial com a transação comercial e fechamentos de 
acordo com a contratualidade dos clientes, ou seja, o cliente pode fechar um acordo 
de exportação e deixar sua carga em armazém por períodos curtos e longos, ou 
simplesmente enviar ao terminal, estufar e entregar no terminal de depósito 
designado pelos armadores, de forma mais clara, a S.Magalhães e suas 
superestruturas podem seguir dois caminhos distintos a partir das negociações com 
o comercial e de acordo com a escolha de cada cliente, que são: 
• Fechamento Indireto (Consolidação Indireta): Fechamento de carga em 
armazém cobrando as devidas armazenagens, estocagens e utilização 
de materiais (peção, forração e materiais já fumigados); 
• Fechamento Direto (Consolidação Direta): Fechamento de carga sem a 
utilização em armazém somente contando a estufagem direta nos 
contêineres destinados a carga/reserva e seguindo o padrão de 
estocagens e utilização de materiais. 
A partir deste interim é possível abrir um leque de escolhas para atendimento 
preciso ao cliente, e cada cliente de cada produto tem uma cadeia logística distinta 
já que cada carga tem sua peculiaridade, a exemplo podemos citar a cadeia logística 
do Algodão (carga mais rentável entre os meses de agosto até janeiro). 
No caso especifico do algodão atendemos o ciclo logístico da seguinte 
maneira: Controlam contratos de exportação, associam fardos aos contratos (take 
up’s), controlam instruções de embarque, planejam datas de início e término de 
todas as atividades envolvidas, controlam a carga transportada, acompanham 
estufagem dos containers, remetem todos os dados necessários para a geração da 
documentação do despachante e certificadora (BL, nota fiscal de exportação, 
certificado de origem, packing list por container etc.), notificam automaticamente os 
clientes sobre possibilidade de início de suas operações e atrasos, dão subsídios 
 
 
11 
para o exportador controlar suas despesas logísticas e dispor, para cada cliente, um 
conjunto de consultas de monitoramento operacional. 
De acordo comas práticas da cadeia logística exemplificada acima, tomamos 
a liberdade de criar um ciclo em figura para vincular a padronização de trabalho que 
a empresa exerce constituído para ampliar o desenvolvimento e idealização do seu 
ciclo logístico. (Vide, ANEXO pág. 18, FIGURA 02) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
12 
3. ANÁLISE DE SWOT 
Para entendermos o conceito do que se trata a analise de SWOT pode ser 
definida como um modelo gerencial que tem objetivo de indicar e a analisar as forças 
e fraquezas, ambos com vista interna para o externo da organização e também, 
fatores resultantes para analisar as oportunidades e ameaças, porém, desta vez, 
com a vista externa para o interno, ou seja, na analise, os gestores buscam estes 
pontos para ter o balanceamento da empresa. 
Conforme dito por Padoveze (2012, p.103): 
“Essa analise deve ser confrontada com os objetivos da 
empresa, que indicará quais áreas de forças e franquezas 
provavelmente serão importantes no futuro. As ameaças e 
oportunidades dizem respeito ao ambiente externo e devem 
identificar potenciais problemas que os fatores ambientais 
poderão trazer no futuro para a empresa, bem como as 
oportunidades podem relevar áreas e serem trabalhadas, que 
podem, inclusive, mudar os objetivos da empresa” 
 
E segundo Cordiolli (2001, p.232): 
“A técnica SWOT é uma abreviatura de quatro focos de 
analise, considerando os quesitos (objetivos alcançados, 
aspectos fortes, benefícios, satisfação); deficiência 
(dificuldades, fracassos, aspectos fracos, descontentamento); 
potências (capacidades sem explorar, ideias de melhoramento) 
e obstáculos (contexto adverso, oposição, resistência contra 
mudanças).” 
Com base nas percepções feitas em cima do ambiente e ciclo logísticos 
avaliados para a empresa S.Magalhães e Essemaga foi determinado para a 
volatilidade em somar e realizar constantemente padronizações e diversidade de 
serviços faz-se notar os pontos da analise de SWOT e sua realidade pertencente ao 
cenário atual na segmentação de mercado que atendem, sendo assim os pontos de 
ambiente interno que se formam sobre Força e Fraqueza são: 
 
 
 
13 
S- Strength – Força: 
• Frotas de caminhões próprias; 
• Certificador OEA; 
• Preço baixo com atendimento diferenciado; 
• Qualidade de operação; 
• Superestruturas; 
• Armazéns e estacionamentos; 
• Prospecção de Clientes. 
 
W – Weakness – Fraquezas: 
• Concorrência nos preços e serviços nos produtos como Açúcar e 
Algodão; 
• Superlotação nos meses de agosto a dezembro (Safra de algodão); 
• Não atendimento nos tráficos aéreos, ferroviários e marítimos, somente 
rodoviários; 
 
Ambiente Externo que são Oportunidades e as Ameaças são: 
 
O – Opportunity – Oportunidade: 
• Competitividade nos produtos oferecidos e suas diversidades de 
produtos; 
• Ampliação de novos setores e clientes com preços diferencial e 
concorrencial; 
• Investimento no local para torna-lo mais seguro; 
• Qualidade de tratamento com clientes, identidade do produto e 
localidade. 
 
T – Threat – Ameaças: 
• Novos concorrentes com condições e inovações únicas; 
• Mudança no mercado, o aumento de taxas, preços tabelados e 
economia em baixa (enfraquecida); 
• Novos empreendimentos causando problemas de transporte; 
 
 
14 
• Problemas sociais de localização (situação econômica baixa, 
bandidagem e furtos). (Vide, ANEXO pág.19, FIGURA 03). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
15 
4. AÇÕES LIGADAS 
A exemplificação de Terminais Alfandegados (REDEX) e Terminais retro 
portuários é um dos maiores interesses para o ambiente logístico que é a prova final 
que contesta e aprova as ações diretas ligadas entre o ciclo logístico e destinação 
da carga. 
Como já tratado o termo Terminal alfandegado que nada mais é do que um 
terminal que está apto e autorizado pela alfandega (Receita Federal) a receber 
contêineres cheios e vazios, oferecer processos de consolidação e desconsolidação 
de carga, coordenação de área de estufagem, qualificação ISO, certificação OEA e 
reconhecimento de atividades no legislativo, tão logo, o fato da empresa tratada 
possuir um acordo mútuo junto à alfandega denomina um fator de autorização e 
qualificação para a entrega em terminais retro portuários. 
A dimensão entre esses dois tipos de terminais são consistentes e sólidas, já 
que cada uma exerce uma funcionalidade e que juntas se tornam o motivo real da 
qualidade e representatividade do porto de Santos. 
Com isso, decidimos que a ação ligada do Terminal Alfandegado (REDEX) 
com exemplificação da S.Magalhães como empresa, seria um terminal retro 
portuário para incisivamente corroborar os fatos e qualidade deste projeto. 
Em suma, os terminais retro portuários são os olhos dos portos nacionais e 
internacionais já que os mesmos atracam navios diariamente com o plano de navio 
já acertado, com os números embarcados de contêineres definidos e controle total 
de embarque constituído pelos os tão chamados deadlines. Os deadlines são 
literalmente o prazo final para a entrega dos contêineres destinados ao um 
determinado navio já previamente informado (data e horário). Assim, os deadlines 
são o controle do terminal retro portuário para receber ou não os devidos 
equipamentos, que é exatamente em que a nossa empresa tratada a S.Magalhães 
atua. 
A S.Magalhães como um terminal alfandegado tem a responsabilidade com 
seus exportadores de receber, estufar (ou não), coordenar, verificar os deadlines, 
confirmar dados das unidades e lacres disponíveis nos contêineres, emitir 
documentos de exportação (Documento Único de Exportação – Du-e), coordenação 
de motoristas para carregamento e entrega direto no terminal de embarque 
 
 
16 
(terminais retroportuários), após a entrega da unidade/equipamento o terminal de 
embarque se torna o novo responsável pela unidade/equipamento, e assim portador 
e assegurador da unidade do embarque no navio até a descarga no porto de 
destino. 
(Vide, ANEXO, pág.19, FIGURA 04). 
Concluindo, os terminais retro portuários estão tanto no inicio da operação 
(retirada de unidades/equipamentos vazios para estufagem) como ao final da 
operação (unidades/equipamentos estufados ou pré-estufados para embarque), e a 
S.Magalhães de comum acordo necessita da operação inicial e final destes terminais 
o que qualifica os procedimentos feitos neste interim entre REDEX e Retro 
portuários como parceria de consulta e dever. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
17 
CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
A empresa S.Magalhães & Essemaga apresenta e nos ensina como é de 
grande valia o ambiente empresarial bem estruturado, para que possa alcançar 
serviços de qualidade e cumprir sua missão, haja visto, é oferecer a seus clientes, 
serviços com agilidade, eficácia e eficiência, para que a partir daí, se torne uma 
empresa sólida e referência no mercado em que atua. 
Com base na análise de SWOT, a empresa está em um patamar confortável 
no mercado em que atua, mesmo com as fraquezas e ameaças apresentadas estas 
podem ser consideradas uma adequação para as forças e oportunidades que se 
sobressaem diante do ambiente e atualmente já está em ação toda não 
conformidade para ser solucionada, e nota-se que a empresa não perde tempo já 
que devido ao crescimento de mercado e a expansão física da empresa a 
atualização e resolução da análise é extremamente necessária. 
E como intitulado a realização de amostragem para cadeia logística e logística 
cíclica nos encorajam a analisar os fatores resultantes de que a Receita Federal 
abertamente qualifica e autoriza esta empresa a iniciar e finalizar processos 
operacionais mediante a lei com total vigor e fundamento, já que uma empresa longe 
apenas de seis meses a ser centenária age de total confiança, comodidade e 
facilitação em seus processos diários para queseus exportadores não tenham 
duvidas da qualidade da operação em si, do inicio ao fim. 
Enfim, pode-se concluir que o ambiente logístico proposto por esta empresa é 
de caráter claro, limpo, saudável, dentro da lei e é um grande aliado para o sucesso 
de seus exportadores contratuais, porém a teoria da estrutura organizacional deve 
ser entendida pelos colaboradores, para que possa ser colocado em prática e assim 
alcançar os objetivos da organização, tão logo, a equipe desta empresa é 
caracterizada como intermédio responsável de todas as suas atividades e a 
S.Magalhães mostra infinitamente o poder de confiar em seus colaboradores para 
terem resultados sempre positivos. 
 
 
 
18 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS 
ILOS. Instituto de Logística e Supply Chain. Panorama ILOS: custos logísticos no 
Brasil – 2013. 2014; 
COLONETTI, Ricardo Alves e ZILLI, Júlio César criadores do: FLUXO DA 
LOGÍSTICA CICLICA, FIGURA 2, base textual de terminais. Disponível em: 
http://www.ucs.br/etc/conferencias/index.php/mostraucsppga/xvmostrappga/paper/vi
ewFile/4145/1286. Acesso em: 02 de Março de 2021; 
OPERADOR ECONOMICO AUTORIZADO – IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO. 
Disponível em: https://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduanei 
ra/importacao-e-exportacao/oea. Acesso em: 02 de Março de 2021; 
OPERADOR ECONOMICO AUTORIZADO – ORIENTAÇÕES. Disponível em: 
https://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao 
/oea/noticias/2017/publicada-portaria-sobre-oea-integrado. Acesso em: 02 de Março 
de 2021; 
SMAGALHÃES & ESSEMAGA, DADOS PARA APRESENTAÇÃO DA EMPRESA E 
DADOS DIVERSOS SOBRE LOGÍSTICA. Disponível em: 
http://www.smagalhaes.com.br/. Acesso em: 02 de Março de 2021. 
 
 
 
 
 
 
 
 
http://www.ucs.br/etc/conferencias/index.php/mostraucsppga/xvmostrappga/paper/viewFile/4145/1286
http://www.ucs.br/etc/conferencias/index.php/mostraucsppga/xvmostrappga/paper/viewFile/4145/1286
https://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/oea
https://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/oea
https://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/oea/noticias/2017/publicada-portaria-sobre-oea-integrado
https://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/aduaneira/importacao-e-exportacao/oea/noticias/2017/publicada-portaria-sobre-oea-integrado
 
 
19 
ANEXOS 
1. FIGURA (01) 
2. FIGURA (02) 
 
 
20 
3. FIGURA (03) 
 
4. FIGURA (04) 
	1. INTRODUçÃO
	2. desenvolvimento
	A S.Magalhães & Essemaga é uma empresa que atua na segmentação de mercado comercial e logístico que desempenha funções de consolidação e desconsolidação e/ou ovar e desovar containers de recebimento ou despacho de carga, de desembaraço, de importação ...
	A empresa S.Magalhães desenvolveu em 1977 as primeiras estruturas, edificando os dois armazéns da alemoa em Santos próximo a cidade de Cubatão, e nela houve um investimento coorporativo muito bem desenvolvido com a compra de empilhadeiras e stackers, ...
	Já em 1985 iniciou a expansão em transporte rodoviário de carga criando à nova subsidiada Essemaga Transportes e Serviços que foi criada para ampliar a área de atuação rodoviária retendo a terceirização ao máximo, com esta retenção a empresa se qualif...
	Veio a Magalhães em 1987 as invocações tecnológicas iniciando os processos de informatização e automação de um ERP próprio desenvolvido para interligar as unidades de armazenamento e coleta de dados para copiar imagem para o sistema do que esta sendo ...
	De 1987 á 2005 a empresa arrecadou inúmeros clientes, desenvolveu todas as áreas tecnológicas, enriqueceu seu organograma com novas funções e tarefas, abriu espaço para colaboradores com melhor qualificação e envergadura morais e éticas, é então que e...
	De acordo com toda a superestrutura disposta para atender toda a baixada santista (Bertioga, Guarujá, Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhém, Peruíbe e Cubatão) e o estado de São Paulo é então que em 2012 a Magalhães desenvolve uma sinto...
	2.1 Ambiente logístico
	3. ANÁLISE DE SWOT
	4. AÇÕES LIGADAS