1 - MANUAL DE CONFIGURAÇÕES E FALHAS Excel_Atlas-Schindler

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CA 2V - EXCEL 2V VELOCIDADES 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 3 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 
 
CA FF - EXCEL FF 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 12 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 15 
 
EX FD - EXCEL ALPHA 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 22 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 25 
 
EX VC - EXCEL VECTOR 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 33 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 37 
 
EX MG - EXCEL MG 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 45 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 48 
 
EXCEL FV ( FASE II e FASE III ) 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 58 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 63 
 
EX DCSCR - EXCEL DCSCR 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 72 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 76 
 
EX SEFV - EXCEL SE FV 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 85 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 89 
 
EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 97 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 100 
 
EX 800 FV- EXCEL 800 FV 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 105 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 108 
 
EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EXCEL 800 FV 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 115 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 118 
 
 
 
CLASSE: 
 
NÚMERO: 
A3BA003AA 
REVISÃO: 
S01 
ELABORAÇÃO: 
NORBERTO 
CONTROLE: 
C. AUGUSTO 
APROVAÇÃO: 
MEZZARANO 
DATA REVISÃO: 
13/02/01 
EMITENTE: 
ECP 
DATA EMISSÃO: 
13/02/01 
MANUAL DE CONFIGURAÇÕES E FALHAS 
ASSUNTO: 
EXCEL 
 
 
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EX 800 M1 - EXCEL 800 M1 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 124 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 127 
 
EX HD - EXCEL HIDRÁULICO 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 135 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 139 
 
 DESPACHO ADS 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 144 
 
PIC 
( Painel de Interface de Comunicação ) para IGPD ( Plasma Duplo ) 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 148 
 
INVERSORES - VG3 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 149 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 152 
 
INVERSORES - G3 / G3+ 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 153 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 157 
 
 
INVERSOR - G5 
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO------------------------------------------------------------- 159 
FALHAS-------------------------------------------------------------------------------------------------- 169 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
A00 Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) 
A01 Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) 
A02 Velocidade atual do elevador. (no limitador) 
A03 Corrente consumida pelo motor. 
A04 Voltímetro. (medida da tensão) 
A05 Frequencímetro. (freqüência da rede) 
A06 Erro de parada em centímetros. (com offset =100) 
A09 Temperatura do enrolamento. 
A10 Velocidade atual do elevador. (no taco) 
A11 Hodômetro. (X1000) 
A12 Número do software. (Axx) 
A13 Versão do software. (xxx) 
A14 Sub. do software. 
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de 
paradas-1 
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para 
automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. 
0 ou 1 
B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas 
aleatórias. 
0 ou 1 
B04 Alinha o IPD pelo térreo. 1 
B06 Inserção da temperatura do motor. 0 a 119 
B07 Altera o hodômetro. (X1000) 
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de 
paradas-1 
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de 
paradas-1 
C00 Distância de chaveamento de alta para baixa. (corte de alta - 
em cm) 
de 100 a 220 
C01 Distância de parada quando o elevador está descendo. de 2 a 30 
C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 30 
C03 Regulagem da distância máxima para derrubar a manobra. de 0 a 20 
C04 
 
Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1 
segundo). 
 
O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo 
(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C0 5), 
quem ocorrer primeiro. 
5 a 30 
C05 
 
Distância para fechamento do contator RB1 (cm). 
 
O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo 
(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C0 5), 
quem ocorrer primeiro. 
de 0 a parâmetro 
C00 
C06 Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). de 0 a 30 
 
 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
C07 Presença ou não de fotocélula 
 0 - sem. 
 1 - com. 
 
0 
1 
C08 Presença ou não da Rampa magnética 
 0 - sem RMT (rampa magnética). 0 
 1 - com RMT (rampa magnética). 1 
 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa 
magnética. 
2 
C09 Configuração de abertura das portas 
 0 - estaciona sempre de porta fechada. 0 
 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de 
estacionamento. 
1 
 2 - estaciona sempre de porta aberta. 2 
 3 - não abre porta de cabina. 3 
C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 64 
C11 Configuração do andar superior. de 0 a 64 
C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64 
C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64 
C14 Configuração do chicote para o poço 
 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 0 
 1 - para prédios até 20. 1 
 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2 
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 
0,1 seg.). 
de 0 a 300 
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo 
em 0,1 seg.). 
de 0 a 300 
C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andartérreo (tempo 
em 0,1 seg.). 
de 0 a 200 
C18 
 
Atlas code presente 
 0 - presente. 
 1 - sem. 
Opção somente para softwares: A00005, A00008, A0006 8, 
A00091 e A00251. 
 
0 
1 
C32 Efeito da polia. de 1 a 9 
C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999 
C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199 
C35 Corrente nominal do motor. 
C36 Número do painel (número do nó da rede) para identificação 
do sistema, quando operando em grupo. 
de 0 a 100 
C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). de 0 a 1 
C39 Rotação síncrona do motor. 150 ou 180 
C40 Grupo de atenuação 
 0 - 220V. 0 
 1 - 380V. 1 
 2 - 440V. 2 
C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 
 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
C42 Pesador de carga de 110% 
 0 - ausente. 
 1 - presente. 
 
0 
1 
C43 Seleção das chamadas de pavimento 
 0 - atende todos os pavimentos. 
 1- andares pares e andar de estacionamento. 
 2- andares ímpares e de estacionamento. 
 3- somente chamadas de cabina. 
 
0 
1 
2 
3 
C44 Cancelamento de chamada falsa 
 0 - cancela chamada. 
 1 - não cancela. 
 
0 
1 
C45 Tipo de sinalização. de 0 a 13 
C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem 
 0 - não testa PP. 
 1 - testa PP. 
 
0 
1 
C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 
C50 senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 
H00 ANO 0-99 
H01 MÊS 1 a 12 
H02 DIA 1 a 31 
H03 DIA DA SEMANA 1 a 7 
H04 HORA 0-23 
H05 MINUTO 0-59 
H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina. 
 (*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00007, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069, 
A00070 e A00251. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F01-000 NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST 
zerou e o carro não se movimentou pelo 
menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000 
e as chamadas são canceladas. Caso o 
elevador esteja na região de nivelamento, irá 
abrir a porta. O elevador é travado. 
não 
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem, se o contador de NAST 
zerou e o carro não se movimentou pelo 
menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000 
e as chamadas são canceladas. Caso o 
elevador esteja na região de nivelamento, irá 
abrir a porta. O elevador é travado. 
não 
F03-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu erro na 
sequência de porta, PC ou CT atua junto 
com LPA. 
Durante o comando de fechar a porta, após o 
comando verificar que não existe fuga 
massa, não atuou segurança geral e a porta 
está aberta (LPA ativo) e não está no modo 
de inicialização. É verificado se existe CT ou 
PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar a 
porta sem sucesso, é sinalizado a falha F03, 
cujo complemento é o pavimento onde 
ocorreu a falha. As chamadas são 
canceladas, o RMT é desligado e o PF 
também. 
não 
F04-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu PC ou 
CT antes de fechar a porta (atuar PP). 
Se existir CT ou PC sem que haja PP e for a 
terceira tentativa de fechar a porta sem 
sucesso, é sinalizado a falha F04 cujo o 
complemento é o pavimento a onde ocorreu 
a falha. As chamadas são canceladas o RMT 
e desligado e o PF também. 
não 
F05-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e CT atuou antes 
do PC. 
Após o comando mandar fechar a porta, se 
não detectar PC e detectar CT na terceira 
vez que ocorrer, isto é, sinalizado a falha F05 
cujo o complemento é o pavimento onde 
ocorreu a falha. 
não 
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas de fechar a 
porta e não foi detectado PC. 
Após o comando mandar fechar a porta, se 
não detectar PC após 3 tentativas, o 
comando envia a falha F06-000. 
não 
F07-posição Houve 3 tentativas de fechamento de 
porta e não se verificou a detecção de 
CT. 
Após o comando mandar fechar a porta, se 
não detectar CT após 3 segundos, o 
comando envia a falha F07 e a posição onde 
o elevador se encontra. ou após 6 segundos 
no final do comando de fechar porta, se 
houve 3 tentativas de detecção de CT, o 
comando envia esta falha. 
não 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F08-000 Houve 3 tentativas de abertura de porta 
e não foi detectado LPA. O tempo 
máximo de detecção de LPA depende 
do parâmetro C5. 
Após o comando mandar abrir a porta (ligar 
PA), passar o tempo definido em C05 e 
ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA, o 
comando envia esta falha. 
não 
F09-000 Após entrada da manobra (iniciar 
viagem), passou 2 segundos e o freio 
não foi liberado. 
Após entrada da manobra (iniciar viagem), 
passou 2 segundos e o freio não foi liberado. 
O comando trava o carro após enviar esta 
falha, tanto para viagem manual como em 
automático. 
sim 
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o comando 
sinaliza com F09-001. 
não 
F09-003 Ocorreu falha nos sensores IS/ID. 
(é necessário realizar nova 
rebitagem). 
No final da viagem, é verificado se ocorreu 
alguma falha nos sensores IS e ID. Se 
ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador é 
travado. 
sim 
F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga 
massa. Se houve, irá abrir a porta, limpar as 
chamadas e travar o carro. 
sim 
F10-001 Excesso de carga (110%). Aguarda a 
lotação normalizar. 
Durante a viagem em automático, é 
verificado pesador de 110%. Se o pesador 
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o 
carro fica travado até que o pesador deixe de 
atuar. 
enquanto 
a falha 
persistir 
F10-002 Fuga massa durante o fechamento da 
porta. 
Se houver fuga massa quando o comando 
mandou fechar a porta. 
sim 
F10-003 Fuga massa durante a viagem manual. Se houver fuga massa quando o comando 
está em viagem manual. 
não 
F11-000 Atuou o termistor do motor. Em viagem, 
termina a viagem e em manual, aguarda 
o motor esfriar . 
No fim de viagem verifica se houve atuação 
do térmico. Se houve, abre a porta e fica 
aguardando o motor esfriar. 
enquanto 
a falha 
persistir 
F12-posição Passou-se 1 minuto e PP não foi 
detectado durante o fechamento da 
porta. 
Durante o comando de fechamento de porta, 
passaram-se 1 minuto e não foi detectado 
PP. O comando fica travado aguardando 
ocorrência de PP. 
aguarda 
PP 
F13-posição Ocorreram mais de 10 reaberturas de 
portas por causa do PP estar falhando 
ou ocorrência de SEGG. 
Durante o comando de abrir porta, se for 
detectado que houve 10 ou mais reaberturas 
de porta por falha de PP ou ocorrência de 
SEGG, é sinalizado a falha F13-000. 
não 
F14-000 Botão PO acionado por mais de 60 
segundos. 
Durante o comando de fechar a porta, após o 
comando, verificar que houve PP. Se o botão 
PO ficar acionado por mais de 60 segundos, 
é sinalizado a falha F14-000. 
não 
F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, após o 
comando, verificar que houve PP. Se após 2 
segundos não for detectado a fotocélula, é 
sinalizado a falha F14-001. 
não 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F15-000 Passaram-se 6 segundos e RMT não foi 
detectado durante a abertura de porta. 
Durante o comando de abrir porta, após o 
comando, desligar PF e desligar RMT e 
aguardar até 6 segundos para que a entrada 
E.L_RMT vá para 1. Se não for sinaliza falha 
F15-000. Depende da configuração do 
parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). 
não 
F16-posição Passaram-se 6 segundos e CT não foi 
detectado durante a abertura de porta. 
Durante o comandode abrir porta, após o 
comando detectar E.L_RMT e aguardar até 6 
segundos e não detectar CT, sinaliza falha 
F16-000 e reseta o comando. Depende da 
configuração do parâmetro C08 (Ocorre se 
C08=1). 
não 
F17-001 Atuou segurança geral em movimento. Durante a viagem, é verificado se ocorreu 
segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado 
F17-001. 
não 
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu 
segurança geral. Se não ocorreu, é verificado 
se está sem PP. Se estiver sem, é sinalizado 
F17-002. 
enquanto a 
falha persistir 
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. 
Se tiver, é verificado se está sem PC. Se 
estiver sem, é sinalizado F17-003. 
enquanto a 
falha persistir 
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. 
Se tiver, é verificado se está sem CT, se 
estiver sem, é sinalizado F17-004. 
enquanto a 
falha persistir 
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. 
Se tiver, é verificado se está sem SEGP. Se 
estiver sem, é sinalizado F17-005. 
enquanto a 
falha persistir 
F17-006 Atuou segurança geral ou segurança de 
porta após fechamento da porta , antes 
do elevador partir. 
Após fechar a porta, foi detectado falta de 
segurança geral (segg) ou falta de segurança 
de porta (segp) antes do carro partir. 
não 
F17-007 Atuou segurança, gera durante a 
rebitagem. 
Foi detectado falta de segurança geral (segg) 
durante a rebitagem, após a rebitagem o 
elevador é travado. 
sim 
F18-posição Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, 
sinaliza com esta falha, limpa todas as 
chamadas e reinicializa o elevador. 
não 
F19-000 Falha de memória (processamento 
interno - MRB). 
(reseta a CPU do carro). 
Esta falha ocorre quando há problemas na 
alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É 
sinalizado a falha e a CPU é resetada. 
não 
F19-001 Falha de memória (processamento 
interno - SRB). 
(reseta a CPU do carro). 
Esta falha ocorre quando há problemas na 
alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB). É 
sinalizado a falha e a CPU é resetada. 
não 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F19-003 Falha na inicialização da rede de 
comunicação entre os carros. 
 
( Somente os softwares em rede 
possuem esta opção: A00007, 
A00008, A00009, A00010, A00067, 
A00068, A00069, A00070 e A00091 ). 
 
Esta falha ocorre quando o comando vai 
inicializar a comunicação em rede. 
não 
F21-000 Falha de sobre-aquecimento do 
enrolamento do motor. 
A cada 100ms é verificado, quando o carro 
estiver em movimento, se houve sobre-
aquecimento do enrolamento do motor. Se 
isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta 
falha trava o carro enquanto a falha persistir. 
enquanto a 
falha 
persistir 
F23-000 Houve reversão de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, é verificado se houve 
reversão de mais de 20 pulsos. Se isto 
ocorrer, é sinalizada esta falha. 
não 
F26-000 Se estiver funcionado com safe e a 
velocidade for maior ou igual a 40% da 
velocidade nominal. 
 
( Somente estes software possuem 
estas falhas: A00067, A00068, A00069 
e A00070 ). 
A cada 100ms, se o carro estiver em 
movimento com o safe ligado e for verificado 
que a velocidade calculada com os pulsos 
do sensor da roda dentada do limitador 
estiver maior ou igual a 40% da velocidade 
nominal, é enviado esta falha.. 
sim 
F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a 
falha 
persistir 
F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a 
falha 
persistir 
F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a 
falha 
persistir 
F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). 
Trava o elevador quando esta falha ocorrer. 
sim 
F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V. enquanto a 
falha 
persistir 
F33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). sim 
F34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a 
falha 
persistir 
F35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a 
falha 
persistir 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a 
falha 
persistir 
F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve 
falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer 
mais de 10 falhas, será sinalizado F37-000. 
Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou 
menor que 40 Hz, também será sinalizado a 
mesma falha. 
enquanto a 
falha 
persistir 
F41-xxx Falha no contator A 
 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e a segurança 
geral não esteja atuada, é verificado o estado 
do contator A, através da entrada E.L_A. Se 
o estado da saída não estiver de acordo com 
o último comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta 
falha (F41) cujo complemento é o estado lido 
pela entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1- 
contator ficou com o contato ligado). O 
elevador é travado enquanto esta falha 
persistir. 
sim 
F42-xxx Falha no contator B 
 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e a segurança 
geral não esteja atuada, é verificado o estado 
dos relês AUT1 e AUT2, através das 
entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o 
estado dos dois relês não estiverem iguais 
(durante 10 ciclos seguidos) é enviado esta 
falha (F42-000). O elevador é travado quando 
ocorre esta falha. 
sim 
F43-xxx Falha no contator C 
 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e a segurança 
geral não esteja atuada é verificado o estado 
dos relês SEG1 e SEG2, através das 
entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o 
estado dos dois relês não estiverem iguais 
(durante 10 ciclos seguidos) é enviado esta 
falha (F43-000). O elevador é travado quando 
ocorre esta falha. 
sim 
F44-xxx Falha no contator RA1 
 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e a segurança 
geral não esteja atuada, é verificado o estado 
dos relês NIV1 e NIV2, através das entradas 
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado dos dois 
relês não estiverem iguais (durante 10 ciclos 
seguidos), é enviado esta falha (F44-000). O 
elevador é travado quando ocorre esta falha 
(a falha ocorre se tiver renivelamento). 
sim 
 
 
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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F45-xxx Falha no contator S 
 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e a segurança 
geral não esteja atuada, é verificado o estado 
do contator S, através da entrada E.L_S. Se 
o estado da saída não estiver de acordo com 
o último comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta 
falha (F45), cujo complemento é o estado lido 
pela entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1- 
contator ficou com o contato ligado). O 
elevador é travado quando ocorre esta falha. 
sim 
F46-xxx Falha no contator D 
 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e a segurança 
geral não esteja atuada, é verificado o estado 
do contator D, através da entrada E.L_D. Se 
o estado da saída não estiver de acordo com 
o último comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos), é enviado esta 
falha (F46), cujo complemento é o estado lido 
pela entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1- 
contator ficoucom o contato ligado). O 
elevador é travado quando ocorre esta falha. 
sim 
F47-xxx A saída CB não confere com o contato 
TRFO. O complemento é o estado lido 
pelo comando do contato TRFO. 
 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
 
(Quando sair de safe, o comando 
deixa de travar. Ver nota 2). 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
safe, é verificado o estado da saída CB 
(S.A_CB), através da entrada TRFO 
(E.SPR6). Se o estado da saída não estiver 
de acordo com o último comando enviado 
para este contator (durante 26 ciclos 
seguidos), é enviado esta falha (F47), cujo 
complemento é o estado lido pela entrada 
E.SPR6 (0 - não ligou, 1- ficou ligado). O 
elevador é travado quando ocorre esta falha. 
Quando o elevador sai de safe, é 
“destravado” desta falha. 
sim 
F48-xxx Falha na entrada AE 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
 
(Quando sair de safe, o comando 
deixa de travar. Ver nota 2) 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
safe, é verificado se a entrada TRFO 
(E.SPR6 - L-PI0) está ativa. Se estiver, é 
verificado o estado dos contatores S ou D em 
relação ao contator AE, através da entrada 
E.SPR5. Se não estiver de acordo (durante 
26 ciclos seguidos), é enviado esta falha 
(F48), cujo complemento é o estado lido pela 
entrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1- ficou 
ligado). 
sim 
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiv er em movimento. 
NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opção A00007, A00008, A00009, A00010, A00067, A00068, 
A00069, A00070, A00091. 
 
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A0006 7, A00068, A00069, A00070. 
 
 
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EX CA FF - EXCEL FF 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
A00 Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) 
A01 Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) 
A02 Velocidade atual do elevador. (no limitador) 
A03 Corrente consumida pelo motor. 
A04 Voltímetro. (medida da tensão) 
A05 Frequencímetro. (freqüência da rede) 
A06 Erro de parada em centímetros. (com offset =100) 
A07 Ângulo de disparo dos tiristores. 
A09 Temperatura do enrolamento. 
A10 Velocidade atual do elevador. (no taco) 
A11 Hodômetro. (X1000) 
A12 Número do software. (Axx) 
A13 Versão do software. (xxx) 
A14 Sub. do software. 
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de 
paradas-1 
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para 
automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. 
0 ou 1 
B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas 
aleatórias. 
0 ou 1 
B04 Alinha o IPD pelo térreo. 1 
B06 Inserção da temperatura do motor. 0 a 119 
B07 Altera o hodômetro. (X1000) 
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de 
paradas-1 
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de 
paradas-1 
C01 Distância de parada quando o elevador está descendo. de 2 a 30 
C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 30 
C06 Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). de 0 a 30 
C07 Presença ou de fotocélula 
 0 - sem. 
 1 - com. 
 
0 
 1 
C08 Presença ou da Rampa magnética 
 
 
 0 - sem RMT. (rampa magnética) 0 
 1 - com RMT. (rampa magnética) 1 
 2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e 
rampa magnética. 
2 
C09 Configuração de abertura das portas 
 0 - estaciona sempre de porta fechada. 0 
 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de 
 estacionamento. 
1 
 2 - estaciona sempre de porta aberta. 2 
 3 - não abre porta de cabina. 3 
C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 64 
C11 Configuração do andar superior. de 0 a 64 
 
 
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EX CA FF - EXCEL FF 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64 
C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64 
C14 Configuração do chicote para o poço 
 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 0 
 1 - para prédios até 20. 1 
 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2 
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 
0,1 seg.). 
de 0 a 300 
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo 
em 0,1 seg.). 
de 0 a 300 
C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo 
em 0,1 seg.). 
de 0 a 200 
C18 
 
 
Atlas code presente 
 0 - presente. 
 1 - sem. 
Opção somente para os softwares: A00012, A00015, 
A00075, A00092 e A00252. 
 
0 
1 
C19 
 
Desaceleração máxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s²). 
Alteração somente com o carro parado. 
de 3 a 15 
C20 Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 
m/s²). 
Alteração somente com o carro parado. 
de 3 a 15 
C21 Jerk máximo (0,1 m/s³). 
Alteração somente com o carro parado. 
de 5 a 40 
C22 Corrente injetada na partida. de 0 a 25 
C23 Corrente injetada na parada. de 0 a 25 
C24 Ganho integral para viagem de 1 andar. diferente de 0 
C25 Ganho proporcional para viagem de 1 andar. 
C26 Ganho divisor para viagem de 1 andar. 
C27 Ganho integral para viagem de mais de 1 andar. diferente de 0 
C28 Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar. 
C29 Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar. 
C30 Torque de inércia. 0 a 499 
C31 Torque de carga máximo. 0 a 499 
C32 Efeito da polia. de 1 a 9 
C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999 
C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199 
C35 Corrente nominal do motor. 
C36 Número do painel (número do nó da rede) para identificação do 
sistema, quando operando em grupo. 
de 0 a 100 
C37 Habilitação de estacionamento 
 0 - não estaciona. 
 1 - estaciona. 
 
 0 
 1 
C38 Número de dentes da roda dentada. de 11 a 99 
C39 Rotação síncrona do motor 150 ou 180 
 
 
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EX CA FF - EXCEL FF 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
C40 Grupo de atenuação 
 220V. 0 
 380V. 1 
 440V. 2 
C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 
C42 Pesador de carga de 110% 
 0 - ausente. 
 1 - presente. 
 
 0 
 1 
C43 Seleção das chamadas de pavimento 
 0 - atende todos os pavimentos. 
 1- andares pares e andar de estacionamento. 
 2- andares ímpares e de estacionamento. 
 3- somente chamadas de cabina. 
 
0 
1 
2 
3 
C44 Cancelamento de chamada falsa 
 0 - cancela chamada. 
 1 - não cancela. 
 
 0 
 1 
C45 Tipo de sinalização. de 0 a 13 
C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem 
 0 - não testa PP. 
 1 - testa PP. 
 
 0 
 1 
C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 
C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 
H00 ANO 0-99 
H01 MÊS 1 a 12 
H02 DIA 1 a 31 
H03 DIA DA SEMANA 1 a 7 
H04 HORA 0-23 
H05 MINUTO 0-59 
H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina. 
(*) Softwar es que possuem os parâmetros H: A00014, A00015, A00 07, A00075, A00252, A00264 e 
A00267. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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EX CA FF - EXCEL FF 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F01-000 NAST - Ocorreu NAST durante a 
viagem. 
Durante a viagem, se o contador de 
NAST zerou e o carro não se 
movimentou pelo menos 30 pulsos, é 
sinalizada falha F01-000 e as chamadas 
são canceladas. Caso o elevador esteja 
na região de nivelamento, este abre a 
porta. O elevador é travado. 
não 
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da 
viagem. 
No final da viagem, se o contador de 
NAST zerou e o carro não se 
movimentou pelo menos 10 pulsos, é 
sinalizada falha F02-000 e as chamadas 
são canceladas. Caso o elevador esteja 
na região de nivelamento,este abre a 
porta. O elevador é travado. 
não 
F03-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu 
erro na sequência de porta, PC 
ou CT atua junto com LPA. 
Durante o comando de fechar a porta, 
após o comando verificar que não existe 
fuga massa, não atuou segurança geral 
e a porta está aberta (LPA ativo) e não 
está no modo de inicialização, é 
verificado se existe CT ou PC. Caso seja 
a terceira tentativa de fechar a porta 
sem sucesso, é sinalizado a falha F03, 
cujo o complemento é o pavimento onde 
ocorreu a falha. As chamadas são 
canceladas e o RMT é desligado e o PF 
também. 
não 
F04-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu 
PC ou CT antes de fechar a 
porta (atuar PP). 
Se existir CT ou PC sem que haja PP e 
for a terceira tentativa de fechar a porta 
sem sucesso, é sinalizado a falha F04, 
cujo o complemento é o pavimento onde 
ocorreu a falha. As chamadas são 
canceladas e o RMT é desligado e o PF 
também. 
não 
F05-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e CT atuou 
antes do PC. 
Após o comando mandar fechar a porta, 
se não detectar PC e detectar CT na 
terceira vez que ocorrer, é sinalizado a 
falha F05, cujo o complemento é o 
pavimento onde ocorreu a falha. 
não 
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas de 
fechar a porta e não foi 
detectado PC. 
Após o comando mandar fechar a porta, 
se não detectar PC após 3 tentativas, o 
comando envia a falha F06-000. 
não 
 
 
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EX CA FF - EXCEL FF 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F07-posição Houve 3 tentativas de 
fechamento de porta e não se 
verificou a detecção de CT. 
Após o comando mandar fechar a porta, 
se não detectar CT após 3 segundos, o 
comando envia a falha F07 e a posição 
onde o elevador se encontra ou após 6 
segundos no final do comando de fechar 
porta, se houve 3 tentativas de detecção 
de CT, o comando envia esta falha. 
não 
F08-000 Houve 3 tentativas de abertura 
de porta e não foi detectado 
LPA. O tempo máximo de 
detecção de LPA depende do 
parâmetro C5. 
Após o comando mandar abrir a porta 
(ligar PA), passar o tempo definido em 
C05 e ocorreram 3 tentativas de 
detecção de LPA, o comando envia esta 
falha. 
não 
F09-000 Após entrada da manobra 
(iniciar viagem) passaram-se 2 
segundos e o freio não foi 
liberado. 
Após entrada da manobra (iniciar 
viagem) passou 2 segundos e o freio 
não foi liberado. O comando trava o 
carro após enviar esta falha, tanto para 
viagem manual como em automático. 
sim 
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o 
comando sinaliza com F09-001. 
não 
F09-003 Ocorreu falha nos sensores 
IS/ID. 
No final da viagem é verificado se 
ocorreu alguma falha nos sensores IS e 
ID, se ocorrer, é sinalizado esta falha e o 
elevador é travado. 
sim é necessário 
realizar nova 
rebitagem 
F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga 
massa. Se houve, abre a porta, limpa as 
chamadas e trava o carro. 
sim 
F10-001 Excesso de carga (110%). 
Aguarda a lotação normalizar. 
Durante a viagem em automático é 
verificado pesador de 110%. Se o 
pesador estiver atuado, sinaliza a falha 
F10-001 e o carro fica travado até o 
pesador deixe de atuar. 
não trava 
enquanto 
estiver 
ocorrendo o 
excesso de 
carga 
F10-002 Fuga massa durante o 
fechamento da porta. 
Se houver fuga massa quando o 
comando mandou fechar a porta. 
sim 
F10-003 Fuga massa durante a viagem 
manual. 
Se houver fuga massa quando o 
comando está em viagem manual. 
não 
F11-000 Atuou o termistor do motor. Em 
viagem, termina a viagem e em 
manual, aguarda o motor esfriar. 
No fim de viagem verifica se houve 
atuação do térmico. Se houve, abre a 
porta e fica aguardando o motor esfriar. 
enquanto a falha persistir 
F12-posição Passou-se 1 minuto e PP não foi 
detectado durante o fechamento 
da porta. 
Durante o comando de fechamento de 
porta passaram-se 1 minuto e não foi 
detectado PP. O comando fica travado 
aguardando ocorrência de PP. 
aguarda PP 
 
 
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FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F13-posição Ocorreram mais de 10 
reaberturas de porta por causa 
do PP estar falhando ou 
ocorrência de SEGG. 
Durante o comando de abrir porta, se for 
detectado que houve 10 ou mais 
reaberturas de porta por falha de PP ou 
ocorrência de SEGG, é sinalizado a 
falha F13-000. 
não 
F14-000 Botão PO acionado por mais de 
60 segundos. 
Durante o comando de fechar a porta, 
após o comando verificar que houve PP, 
se o botão PO ficar acionado por mais 
de 60 segundos é sinalizado a falha 
F14-000. 
não 
F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, 
após o comando verificar que houve PP, 
se após 2 segundos não for detectado a 
fotocélula é sinalizado a falha F14-001. 
não 
F15-000 Passaram-se 6 segundos e 
RMT não foi detectado durante a 
abertura de porta. 
Durante o comando de abrir porta, após 
o comando desligar PF e desligar RMT, 
aguarda até 6 segundos para que a 
entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, 
sinaliza falha F15-000. Depende da 
configuração do parâmetro C08 (Ocorre 
se C08=1). 
não 
F16-posição Passaram-se 6 segundos e CT 
não foi detectado durante a 
abertura de porta. 
Durante o comando de abrir porta, após 
o comando, detectar E.L_RMT e 
aguardar até 6 segundos. Se não 
detectar CT, sinaliza falha F16-000 e 
reseta o comando. Depende da 
configuração do parâmetro C08 (Ocorre 
se C08=1). 
não 
F17-001 Atuou segurança geral em 
movimento. 
Durante a viagem, é verificado se 
ocorreu segurança geral. se ocorreu, é 
sinalizado F17-001. 
não 
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem após verificar se 
ocorreu segurança geral. Se não 
ocorreu, é verificado se está sem PP. Se 
estiver sem, é sinalizado F17-002. 
enquanto a falha persistir 
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem após verificar se tem 
PP. Se tiver, é verificado se está sem 
PC, se estiver sem, é sinalizado F17-
003. 
enquanto a falha persistir 
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem após verificar se tem 
PC. Se tiver, é verificado se está sem 
CT, se estiver sem, é sinalizado F17-
004. 
enquanto a falha persistir 
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem após verificar se tem 
CT. Se tiver, é verificado se está sem 
SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-
005. 
enquanto a falha persistir 
 
 
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FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F17-006 Atuou segurança geral ou 
segurança de porta após 
fechamento da porta , antes do 
elevador partir. 
Após fechar a porta, foi detectado falta 
de segurança geral (segg) ou falta de 
segurança de porta (segp) antes do 
carro partir. 
não 
F17-007 Atuou segurança geral durante a 
rebitagem. 
Foi detectado falta de segurança geral 
(segg) durante a rebitagem. Após a 
rebitagem o elevador é travado. 
sim 
F18-posição Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou 
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas 
as chamadas e reinicializa o elevador. 
não 
F19-000 Falha de memória 
(processamento interno - MRB). 
Esta falha ocorre quando há problemas 
na alocação de buffers pelo SO (MRB e 
SRB). É sinalizado a falha e a CPU é 
resetada. 
não reseta a CPU 
do carro 
F19-001 Falha de memória 
(processamento interno - SRB). 
Esta falha ocorre quando há problemas 
na alocação de buffers pelo SO (MRB e 
SRB). É sinalizado a falha e a CPU é 
resetada. 
não reseta a CPU 
do carro 
F19-003 Falha na inicialização da rede de 
comunicação entre os carros. 
Esta falha ocorre quando o comando vai 
inicializar a comunicação em rede. 
não somente nos 
software em 
rede 
ver nota 1 
F21-000 Falha de sobre aquecimento do 
enrolamento do motor. 
A cada 100ms, é verificado, quando o 
carro estiver em movimento, se houve 
sobre-aquecimentodo enrolamento do 
motor. Se isto ocorrer, é sinalizado esta 
falha. Esta falha trava o carro enquanto 
a falha persistir. 
enquanto a falha persistir 
F23-000 Houve reversão de mais de 20 
pulsos. 
A cada 100ms, é verificado se houve 
reversão de mais de 20 pulsos. Se isto 
ocorrer, é sinalizado esta falha. 
não 
F24-000 Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda dentada 
do motor. 
sim 
F24-001 Vieram mais pulsos na roda dentada do motor do que da roda dentada do 
limitador. 
sim 
F26-000 Se estiver funcionando com safe 
e a velocidade for maior ou igual 
a 40% da velocidade nominal. 
A cada 100ms, se o carro estiver em 
movimento com o safe ligado e for 
verificado que a velocidade calculada 
com os pulsos do sensor da roda 
dentada do limitador estiver maior ou 
igual a 40% da velocidade nominal, é 
enviado esta falha.. 
sim ver nota 2 
F28-posição Houve falha de segurança de porta durante o fechamento de porta. 
 
 
não 
 
 
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FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha persistir 
F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha persistir 
F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a falha persistir 
F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e 
TC2). 
sim 
F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V da corrente (TC1 e 
TC2). 
enquanto a falha persistir 
F33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). sim 
F34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha persistir 
F35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha persistir 
F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha persistir 
F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m o software verifica se 
houve falha de sincronismo com a rede, 
se ocorrer mais de 10 falhas, será 
sinalizado F37-000. Caso a frequência 
fique maior que 70 Hz ou menor que 40 
Hz, também será sinalizado a mesma 
falha. 
enquanto a falha persistir 
F40-000 Falha de subcorrente durante a frenagem final. enquanto a falha persistir 
F41-xxx Falha no contador A 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou 
grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja 
em automático, a rede esteja OK e a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado do contator A, 
através da entrada E.L_A. Se o estado 
da saída não estiver de acordo com o 
comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos), é enviado 
esta falha (F41), cujo complemento é o 
estado lido pela entrada E.L_A (0 - 
contator não ligou, 1- contator ficou com 
o contato ligado). O elevador é travado 
enquanto esta falha persistir. 
sim 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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EL 03.468 REV. E (CAPA) 
 
EX CA FF - EXCEL FF 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F42-xxx Falha no contator B 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou 
grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja 
em automático, a rede esteja OK e a 
segurança geral não esteja, é verificado 
o estado dos relês AUT1 e AUT2, 
através das entradas E.L_AUT1 e 
E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês 
não estiverem iguais (durante 10 ciclos 
seguidos), é enviado esta falha (F42-
000). O elevador é travado quando 
ocorre esta falha. 
sim 
F43-xxx Falha no contator C 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou 
grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja 
em automático, a rede esteja OK e a 
segurança geral não esteja, é verificado 
o estado dos relês SEG1 e SEG2, 
através das entradas E.L_SEG1 e 
E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês 
não estiverem iguais (durante 10 ciclos 
seguidos), é enviado esta falha (F43-
000). O elevador é travado quando 
ocorre esta falha. 
sim 
F44-xxx Falha no contator RA1 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou 
grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja 
em automático, a rede esteja OK e a 
segurança geral não esteja, é verificado 
o estado dos relês NIV1 e NIV2, através 
das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se 
o estado dos dois relês não estiverem 
iguais (durante 10 ciclos seguidos), é 
enviado esta falha (F44-000). O 
elevador é travado quando ocorre esta 
falha (a falha ocorre se tiver 
renivelamento). 
sim 
F45-xxx Falha no contator S 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou 
grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja 
em automático, a rede esteja OK e a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado do contator S, 
através da entrada E.L_S. Se o estado 
da saída não estiver de acordo com o 
comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos), é enviado 
esta falha (F45), cujo complemento é o 
estado lido pela entrada E.L_S (0 - 
contator não ligou, 1- contator ficou com 
o contato ligado). O elevador é travado 
quando ocorre esta falha. 
 
sim 
 
 
 
 
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EX CA FF - EXCEL FF 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F46-xxx Falha no contator D 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou 
grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja 
em automático, a rede esteja OK e a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado do contator D, 
através da entrada E.L_D. Se o estado 
da saída não estiver de acordo com o 
último comando enviado para este 
contator (durante 20 ciclos seguidos), é 
enviado esta falha (F46), cujo 
complemento é o estado lido pela 
entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1- 
contator ficou com o contato ligado). O 
elevador é travado quando ocorre esta 
falha. 
sim 
F47-xxx A saída CB não confere com o 
contato TRFO. O complemento 
é o estado lido pelo comando do 
contato TRFO. 
A cada 100 m, caso o comando esteja 
em safe, é verificado o estado da saída 
CB (S.A_CB), através da entrada TRFO 
(E.SPR6). Se o estado da saída não 
estiver de acordo com o último comando 
enviado para este contator (durante 26 
ciclos seguidos), é enviado esta falha 
(F47), cujo complemento é o estado lido 
pela entrada E.SPR6 (0 - não ligou, 1- 
ficou ligado). O elevador é travado 
quando ocorre esta falha. Quando o 
elevador sai de safe, é “destravado” 
desta falha. 
sim Quando sair de 
safe o 
comando deixa 
de travar. ver 
nota 2 
F48-xxx Falha na entrada AE. A cada 100 m, caso o comando esteja 
em safe é verificado se entrada TRFO 
(E.SPR6 - L-PI0) está ativa. Se estiver, é 
verificado o estado dos contatores S ou 
D em relação ao contator AE, através da 
entrada E.SPR5. Se não estiver de 
acordo (durante 26 ciclos seguidos), é 
enviado esta falha (F48), cujo 
complemento é o estado lido pela 
entrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1- ficou 
ligado). O elevador é travado quando 
ocorre esta falha. Quando o elevador sai 
de safe, é “destravado” desta falha. 
sim Quando sair de 
safe o 
comando deixa 
de travar. ver 
nota 2 
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiv er em movimento. 
NOTA 1 Somente estes softwares possuem esta opção A00014, A00015, A00016, A00017, A00074, A00075, 
A00076, A00077, A00092, A00264, A00267, A00252. 
 
 
 
 
 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
A00 Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD) 
A01 Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento) 
A02 Velocidade atual do elevador. (no limitador) 
A03 Corrente consumida pelo motor. 
A04 Voltímetro. (medida da tensão) 
A05 Frequencímetro. (freqüência da rede) 
A06 Erro de parada em centímetros. (com offset =100) 
A07 Ângulo de disparo dos tiristores. 
A09 Temperatura do enrolamento. 
A10 Velocidade atual do elevador. (no taco) 
A11 Hodômetro. (X1000) 
A12 Número do software. (Axx) 
A13 Versão do software. (xxx) 
A14 Sub.do software. 
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de 
paradas-1 
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/auto de manual para 
automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem. 
0 ou 1 
B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas 
aleatórias. 
0 ou 1 
B04 Alinha o IPD pelo térreo. 1 
B06 Inserção da temperatura do motor. 0 a 119 
B07 Altera o hodômetro. (X1000) 
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de 
paradas-1 
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de 
paradas-1 
C00 Distância do LD3 e LS3 (cm). de 30 a 550 
C01 Distância do LD4 e LS4 (cm). de 30 a 550 
C02 Velocidade de renivelamento (m/min). de 3 a 8 
C03 Velocidade manual (m/min). de 0 a 45 
C04 Tipo de sinalização. de 0 a 13 
C06 Controle de renivelamento 
 0- sem renivelamento. 
 1- com renivelamento. 
 
 0 
 1 
C07 Presença ou de fotocélula 
 0 - sem. 
 1 - com. 
 
0 
1 
C08 Presença ou da Rampa magnética 
 0 - sem RMT (rampa magnética). 0 
 1 - com RMT (rampa magnética). 1 
 2 - desabilita a entrada L-RMT para função PF e rampa 
magnética. 
2 
C09 Configuração de abertura das portas 
 0 - estaciona sempre de porta fechada. 0 
 1 - estaciona de porta aberta somente no andar de 
estacionamento. 
1 
 2 - estaciona sempre de porta aberta. 2 
 3 - não abre porta de cabina. 3 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 64 
C11 Configuração do andar superior. de 0 a 64 
C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64 
C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64 
C14 Configuração do chicote para o poço 
 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 0 
 1 - para prédios até 20. 1 
 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2 
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 
0,1 seg.). 
de 0 a 300 
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo 
em 0,1 seg.). 
de 0 a 300 
C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo 
em 0,1 seg.). 
de 0 a 200 
C18 Atlas code presente 
 0 - com. 
 1 - sem. 
Opção somente para softwares: A00033, A00036, A00 114, 
A00256 e A00253. 
 
0 
1 
C18 
 
 
Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na 
estação 
 0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem 
parada obrigatória. 
 1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não 
tem parada obrigatória. 
Opção somente para software: A00300. 
 
0 
 
1 
C19 Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada. de 5 a 49 
C20 
 
Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 
m/s2). 
Alteração somente com o carro parado. 
de 1 a 15 
C21 
 
Jerk máximo (0,1 m/s3). 
Alteração somente com o carro parado. 
de 5 a 40 
C22 Após o comando de liberação do freio tempo que o comando 
vai aguardar para liberar o padrão (x20ms). 
de 0 a 50 
C23 Torque inicial na partida. 
C24 Degrau máximo na geração da rampa de torque. maior que 1 
C25 Filtro no controle no cálculo diferencial. de 0 a 16 
C26 Ganho diferencial de velocidade. 
C27 Ganho integral de velocidade. diferente de 0 
C28 Ganho proporcional de velocidade. 
C29 Ganho proporcional de velocidade. 
C30 Ganho divisor para DC. diferente de 0 
C31 Escorregamento do motor. de 3 a 44 
C32 Efeito da polia. de 1 a 9 
C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999 
C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199 
C35 Corrente nominal do motor. 
 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO 
C36 Número do painel (número do nó da rede) para identificação do 
sistema, quando operando em grupo. 
de 0 a 100 
C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). de 0 a 1 
C38 Número de dentes da roda dentada. de 11 a 99 
C39 Rotação síncrona do motor. 150 ou 180 
C40 Grupo de atenuação 
 0 - 220V. 0 
 1 - 380V. 1 
 2 - 440V. 2 
C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 
C42 Pesador de carga de 110% 
 0 - ausente. 
 1 - presente. 
 
 0 
 1 
C43 Seleção das chamadas de pavimento 
 0 - atende todos os pavimentos. 
 1 - andares pares e andar de estacionamento. 
 2 - andares ímpares e de estacionamento. 
 3 - somente chamadas de cabina. 
 
0 
1 
2 
3 
C44 Cancelamento de chamada falsa 
 0 - cancela chamada. 
 1 - não cancela. 
 
 0 
 1 
C45 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento. de 5 a 100 
C46 
 
Ângulo de disparo do freio na partida (forcing). 
Somente software sem SAFE. 
de 5 a 99 
C46 Distância para corte de alta (em pulsos * 10). 
Somente software com SAFE: A00113, A00114, A00115, 
A00116, A00256 e A00274. 
de 1 a 499 
C47 Despacho de emergência 
 0 - desabilita. 
 1 - habilita. 
Opção somente para softwares: A00038, A00116, A00093, 
A00253, A00258 e A00300. 
 
 0 
 1 
C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem 
 0 - não testa PP. 
 1 - testa PP. 
 
 0 
 1 
C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 
C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 
H00 ANO 0-99 
H01 MÊS 1 a 12 
H02 DIA 1 a 31 
H03 DIA DA SEMANA 1 a 7 
H04 HORA 0-23 
H05 MINUTO 0-59 
H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina. 
(*) Softwares que possuem os parâmetros H : A0003 5, A00036, A00257, A00253, A00258 e A00300. 
 
 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F01-000 NAST - Ocorreu nast durante a viagem. Durante a viagem, se o contador de NAST 
zerou e o carro não se movimentou pelo 
menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-
000 e as chamadas são canceladas. Caso 
o elevador esteja na região de 
nivelamento, este abrirá a porta. O 
elevador é travado. 
não 
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da viagem. No final da viagem se o contador de 
NAST zerou e o carro não se movimentou 
pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha 
F02-000 e as chamadas são canceladas. 
Caso o elevador esteja na região de 
nivelamento, este abrirá a porta. O 
elevador é travado. 
não 
F03-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu erro na 
sequência de porta, PC ou CT atua junto 
com LPA. 
Durante o comando de fechar a porta, 
após o comando, verificar que não existe 
fuga massa, não atuou segurança geral e 
a porta está aberta (LPA ativo). Se não 
está no modo de inicialização, é verificado 
se existe CT ou PC. Caso seja a terceira 
tentativa de fechar a porta sem sucesso, é 
sinalizado a falha F03, cujo o 
complemento é o pavimento onde ocorreu 
a falha. As chamadas são canceladas e o 
RMT é desligado e o PF também. 
não 
F04-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu PC ou 
CT antes de fechar a porta (atuar PP). 
Se existir CT ou PC sem que haja PP e 
for a terceira tentativa de fechar a porta 
sem sucesso, é sinalizado a falha F04, 
cujo o complemento é o pavimento onde 
ocorreu a falha. As chamadas são 
canceladas e o RMT é desligado e o PF 
também. 
não 
F05-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e CT atuou antes 
do PC. 
Após o comando mandar fechar a porta, 
se não detectar PC e detectar CT na 
terceira vez que ocorrer isto, é sinalizado 
a falha F05, cujo o complemento é o 
pavimento onde ocorreu a falha. 
não 
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas de fechar a 
porta e não foi detectado PC. 
Após o comando mandar fechar a porta, 
se não detectar PC após 3 tentativas, o 
comando envia a falha F06-000. 
não 
F07-posição Houve 3 tentativas de fechamento de 
porta e não se verificou a detecção de 
CT. 
Após o comando mandar fechar a porta, 
se não detectar CT após 3 segundos, o 
comando envia a falha F07 e a posição 
ondeo elevador se encontra ou após 6 
segundos no final do comando de fechar 
porta, se houve 3 tentativas de detecção 
de CT, o comando envia esta falha. 
não 
 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F08-000 Houve 3 tentativas de abertura de porta 
e não foi detectado LPA. O tempo 
máximo de detecção de LPA depende 
do parâmetro C5. 
Após o comando mandar abrir a porta 
(ligar PA), passar o tempo definido em 
C05 e ocorreram 3 tentativas de detecção 
de LPA, o comando envia esta falha. 
não 
F09-000 Após entrada da manobra (iniciar 
viagem) passaram-se 2 segundos e o 
freio não foi liberado. 
Após entrada da manobra (iniciar viagem) 
passou 2 segundos e o freio não foi 
liberado. O comando trava o carro após 
enviar esta falha, tanto para viagem 
manual como em automático. 
sim 
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o 
comando sinaliza com F09-001. 
não 
F09-003 Ocorreu falha nos sensores IS/ID. 
(é necessário realizar nova 
rebitagem). 
No final da viagem é verificado se ocorreu 
alguma falha nos sensores IS e ID, se 
ocorrer, é sinalizado esta falha e o 
elevador é travado. 
sim 
F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim da viagem, verifica se houve fuga 
massa. Se houve, abre a porta, limpa as 
chamadas e trava o carro. 
sim 
F10-001 Excesso de carga (110%). Aguarda a 
lotação normalizar. 
Durante a viagem em automático é 
verificado pesador de 110%. Se o pesador 
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e 
o carro fica travado até que o pesador 
deixe de atuar. 
enquanto a falha 
persistir 
F10-002 Fuga massa durante o fechamento da 
porta. 
Se houver fuga massa quando o comando 
mandou fechar a porta. 
sim 
F10-003 Fuga massa durante a viagem manual. Se houver fuga massa quando o comando 
está em viagem manual. 
não 
F11-000 Atuou o termistor do motor. Em viagem, 
termina a viagem e em manual, aguarda 
o motor esfriar. 
Se houver fuga massa quando o comando 
está em viagem manual. 
enquanto a falha 
persistir 
F12-posição Passou-se 1 minuto e PP não foi 
detectado durante o fechamento da 
porta. 
Durante o comando de fechamento de 
porta passaram-se 1 minuto e não foi 
detectado PP. O comando fica travado 
aguardando ocorrência de PP. 
aguarda PP 
F13-posição Ocorreram mais de 10 reaberturas de 
portas por causa do PP estar falhando 
ou ocorrência de SEGG. 
Durante o comando de abrir porta, se for 
detectado que houve 10 ou mais 
reaberturas de porta por falha de PP ou 
ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha 
F13-000. 
não 
F14-000 Botão PO acionado por mais de 60 
segundos. 
Durante o comando de fechar a porta, 
após o comando, verificar que houve PP. 
Se o botão PO ficar acionado por mais de 
60 segundos, é sinalizado a falha F14-
000. 
não 
F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, 
após o comando, verificar que houve PP. 
Se após 2 segundos não for detectado a 
fotocélula, é sinalizado a falha F14-001. 
não 
 
 
 
 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F15-000 Passaram-se 6 segundos e RMT não foi 
detectado durante a abertura de porta. 
Durante o comando de abrir porta, após o 
comando, desligar PF e desligar RMT 
aguardando até 6 segundos para que a 
entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for, 
sinaliza falha F15-000. Depende da 
configuração do parâmetro C08 (Ocorre 
se C08=1). 
não 
F16-posição Passaram-se 6 segundos e CT não foi 
detectado durante a abertura de porta. 
Durante o comando de abrir porta, após o 
comando, detectar E.L_RMT e aguardar 
até 6 segundos. Se não detectar CT, 
sinaliza falha F16-000 e reseta o 
comando. Depende da configuração do 
parâmetro C08 (Ocorre se C08=1). 
não 
F17-001 Atuou segurança geral em movimento. Durante a viagem é verificado se ocorreu 
segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado 
F17-001. 
não 
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se 
ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, 
é verificado se está sem PP, se estiver 
sem, é sinalizado F17-002. 
enquanto a falha 
persistir 
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem 
PP. Se tiver, é verificado se está sem PC, 
se estiver sem, é sinalizado F17-003. 
enquanto a falha 
persistir 
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem 
PC. Se tiver, é verificado se está sem CT, 
se estiver sem, é sinalizado F17-004. 
enquanto a falha 
persistir 
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem 
CT. Se tiver, é verificado se está sem 
SEGP, se estiver sem, é sinalizado F17-
005. 
enquanto a falha 
persistir 
F17-006 Atuou segurança geral ou segurança de 
porta após fechamento da porta , antes 
do elevador partir. 
Após fechar a porta, foi detectado falta de 
segurança geral (segg) ou falta de 
segurança de porta (segp) antes do carro 
partir. 
não 
F17-007 Atuou segurança geral durante a 
rebitagem. 
Foi detectado falta de segurança geral 
(segg) durante a rebitagem, após a 
rebitagem o elevador é travado. 
sim 
F17-008 Falha no sensor de nivelamento durante 
a viagem de renivelamento. 
Durante a viagem de rebitagem é 
verificado o estado do sensor de 
nivelamento (E.L_SN=0). Se ele estiver 
falhando, é sinalizado esta falha. 
não 
F18-posição Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou 
ID, sinaliza com esta falha, limpa todas as 
chamadas e reinicializa o elevador. 
não 
F19-000 Falha de memória (processamento 
interno - MRB). 
(reseta a CPU do Carro). 
Esta falha ocorre quando há problemas na 
alocação de buffers pelo SO (MRB e 
SRB) é sinalizado a falha e a CPU é 
resetada. 
não 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F19-001 Falha de memória (processamento 
interno - SRB). 
(reseta a CPU do Carro). 
Esta falha ocorre quando há problemas na 
alocação de buffers pelo SO (MRB e 
SRB) é sinalizado a falha e a CPU é 
resetada. 
não 
F19-003 Falha na inicialização da rede de 
comunicação entre os carros. 
(somente nos software em rede, ver 
nota 1). 
Esta falha ocorre quando o comando vai 
inicializar a comunicação em rede. 
não 
F21-000 Falha de sobre aquecimento do 
enrolamento do motor. 
A cada 100ms, é verificado quando o 
carro estiver em movimento, se houve 
sobre-aquecimento do enrolamento do 
motor, se isto ocorrer, é sinalizado esta 
falha. Esta falha trava o carro enquanto a 
falha persistir. 
enquanto a falha 
persistir 
F23-000 Houve reversão de mais de 20 pulsos. A cada 100ms, é verificado se houve 
reversão de mais de 20 pulsos. Se isto 
ocorrer, é sinalizada esta falha. 
não 
F24-000 Vieram mais pulsos na roda dentada do 
limitador do que da roda dentada do 
motor. 
A diferença entre a velocidade calculada 
com os pulsos vindos do sensor da roda 
dentada do limitador de velocidade e da 
velocidade calculada com os pulsos 
vindos do sensor da roda dentada do 
motor foi maior que ¼ da velocidade 
nominal. 
sim 
F24-001 Vieram mais pulsos na roda dentada do 
motor do que da roda dentada do 
limitador. 
A diferença entre a velocidade calculada 
com os pulsos vindos do sensor da roda 
dentada do motor de velocidade e da 
velocidade calculada com os pulsos 
vindos do sensor da roda dentada do 
limitador foi maior que ¼ da velocidade 
nominal. 
sim 
 Para máquinas sem encoder, a cada 60 pulsos corretos, o 
comando verifica se houve 40 pulsos reversos. Se ocorrer 
isto, o comando envia esta falha 
F25-000 Falha no controle de velocidade (erro de 
velocidade) em automático. 
A cada 100ms, se o carro estiver em 
movimento, é verificado o erro de 
velocidade do carro (erro = velocidade de 
referencia - velocidade calculada com os 
pulsos vindos do sensor da roda dentada 
do motor). Se o erro for maior que ¼ da 
velocidade nominal, é sinalizado esta 
falha. Esta falha trava o comando. 
sim 
F25-001 Velocidadeesta 110% da velocidade 
máxima síncrona. 
A cada 100ms, se o carro estiver em 
movimento, é que a velocidade calculada 
com os pulsos vindos do sensor da roda 
dentada do motor e do limitador de 
velocidade estão 110% da velocidade 
máxima síncrona. 
 
sim 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F25-002 Falha de taco e a velocidade está maior 
ou igual a velocidade manual (parâmetro 
C 3). 
(taco - pulsos da roda dentada do 
motor). 
A cada 100ms, se o carro estiver em 
movimento e foi verificado falta de taco 
(pulsos do sensor da roda dentada do 
motor) e que a referência de velocidade e 
a velocidade calculada com os pulsos 
vindos do sensor da roda dentada do 
motor estão maior ou igual a velocidade 
manual (setada no parâmetro C3). 
sim 
F26-000 Se estiver funcionado com safe e a 
velocidade for maior ou igual a 40% da 
velocidade nominal 
(ver nota 2). 
A cada 100ms, se o carro estiver em 
movimento com o safe ligado e for 
verificado que a velocidade calculada 
com os pulsos do sensor da roda dentada 
do limitador estiver maior ou igual a 40% 
da velocidade nominal, é enviado esta 
falha. 
sim 
F28-posição Houve falha de segurança de porta 
durante o fechamento de porta. 
Após o comando mandar fechar a porta, 
se detectar CT e detectar falha na 
segurança de porta após 3 segundos, o 
comando envia a falha F28 e a posição 
onde o elevador se encontra. 
não 
F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha 
persistir 
F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha 
persistir 
F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a falha 
persistir 
F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). 
Trava o elevador quando esta falha 
ocorrer. 
sim 
F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). 
Trava o elevador quando esta falha 
ocorrer. 
enquanto a falha 
persistir 
F33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). sim 
F34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha 
persistir 
F35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha 
persistir 
F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha 
persistir 
F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se 
houve falha de sincronismo com a rede, 
se ocorrer mais de 10 falhas, aí será 
sinalizado F37-000. Caso a frequência 
fique maior que 70 Hz ou menor que 40 
Hz, também será sinalizado a mesma 
falha. 
enquanto a falha 
persistir 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F41-xxx Falha no contator A 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e que a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado do contator A, através 
da entrada E.L_A. Se o estado da saída 
não estiver de acordo com o último 
comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos,) é enviado 
esta falha (F41), cujo complemento é o 
estado lido pela entrada E.L_A (0 - 
contator não ligou, 1- contator ficou com o 
contato ligado). O elevador é travado 
enquanto esta falha persistir. 
enquanto a falha 
persistir 
F42-000 O estado do relê AUT1 não coincide 
com do AUT2 . 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e que a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado dos relês AUT1 e 
AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e 
E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não 
estiverem iguais (durante 10 ciclos 
seguidos), é enviado esta falha (F42-000). 
O elevador é travado quando ocorre esta 
falha. 
sim 
F43-000 O estado do relê SEG1 não coincide 
com do SEG2 . 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e que a 
segurança geral não esteja atuado, é 
verificado o estado dos relês SEG1 e 
SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e 
E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês 
não estiverem iguais (durante 10 ciclos 
seguidos), é enviado esta falha (F43-000). 
O elevador é travado quando ocorre esta 
falha. 
sim 
F44-000 O estado do relê NIV1 não coincide com 
do NIV2 . 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e que a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2, 
através das entradas E.L_NIV1 e 
E.L_NIV2. Se o estado dos dois relês não 
estiverem iguais (durante 10 ciclos 
seguidos), é enviado esta falha (F44-000). 
O elevador é travado quando ocorre esta 
falha (a falha ocorre se tiver 
renivelamento). 
sim 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F45-xxx Falha no contator S 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e que a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado do contator S, através 
da entrada E.L_S. Se o estado da saída 
não estiver de acordo com o último 
comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos), é enviado 
esta falha (F45), cujo complemento é o 
estado lido pela entrada E.L_S (0 - 
contator não ligou, 1- contator ficou com o 
contato ligado). O elevador é travado 
quando ocorre esta falha. 
sim 
F46-xxx Falha no contator D 
Complemento: 
000 - contator não ligou. 
001 - contator ligou e ficou grudado. 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
automático, a rede esteja OK e que a 
segurança geral não esteja atuada, é 
verificado o estado do contator D, através 
da entrada E.L_D. Se o estado da saída 
não estiver de acordo com o último 
comando enviado para este contator 
(durante 20 ciclos seguidos), é enviado 
esta falha (F46) cujo complemento é o 
estado lido pela entrada E.L_D (0 - 
contator não ligou, 1- contator ficou com o 
contato ligado). O elevador é travado 
quando ocorre esta falha. 
sim 
F47-xxx A saída CB não confere com o contato 
TRFO. 
O complemento é o estado lido pelo 
comando do contato TRFO. 
(Quando sair de safe o comando 
deixa de travar. ver nota 2). 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
safe, é verificado o estado da saída CB 
(S.A_CB), através da entrada TRFO 
(E.SPR6). Se o estado da saída não 
estiver de acordo com o último comando 
enviado para este contator (durante 26 
ciclos seguidos), é enviado esta falha 
(F47), cujo complemento é o estado lido 
pela entrada E.L_TRFO (0 - não ligou, 1- 
ficou ligado). O elevador é travado quando 
ocorre esta falha. Quando o elevador sai 
de safe, é “destravado” desta falha. 
enquanto a falha 
persistir 
 
 
 
 
 
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EX FD - EXCEL ALPHA 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA 
F48-xxx Falha na entrada AE. 
(Quando sair de safe o comando 
deixa de travar. ver nota 2). 
A cada 100 m, caso o comando esteja em 
safe, é verificado se a entrada TRF está 
ativa. Se estiver, é verificado o estado dos 
contatores S ou D em relação ao contator 
AE, se não estiver de acordo (durante 26 
ciclos seguidos), é enviado esta falha 
(F48), cujo complemento é o estado lido 
pela entrada E.L_AE (0 - não ligou, 1- 
ficou ligado). O elevador é travado quando 
ocorre esta falha. Quando o elevador sai 
de safe, é “destravado” desta falha. 
enquanto a falha 
persistir 
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiv er em movimento. 
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A0011 4, A00115, A00116, A00256, 
A00274. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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EX VECTOR - EXCEL VECTOR 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO DEFALT 
A00 Mostra a posição do elevador. (indicação do 
IPD) 
 
A01 Mostra a posição do elevador. (indicação do 
pavimento)A02 Velocidade atual do elevador. 
A03 Velocidade de referência. 
A04 Voltímetro. (medida da tensão) 
A05 Frequencímetro. (freqüência da rede) 
A07 Ângulo de disparo do freio. 
A08 Posição em números de pulsos dividido por 10. 
A09 Distância absoluta (em pulsos) que faltam para 
completar a viagem. 
 
A11 Hodômetro. (X1000) 
A12 Número do software. (Axx) 
A13 Versão do software. (xxx) 
A14 Sub. do software. 
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de paradas-1 
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de 
manual para automático o carro irá realizar uma 
viagem de rebitagem. 
0 ou 1 
B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizar 
chamadas aleatórias. 
0 ou 1 
B04 Alinha o IPD pelo térreo. 1 
B07 Altera o hodômetro. (X1000) 
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de paradas-1 
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de paradas-1 
C00 Distância do LD3 e LS3 (cm). de 0 a 300 80 
C01 Distância do LD4 e LS4 (cm). de 0 a 450 100 
C02 Velocidade de renivelamento (dm/min). de 1 a 100 14 
C03 Velocidade manual (m/min). de 5 a 45 15 
C04 Tipo de sinalização. de 0 a 13 0 
C05 Define se possui ou não renivelamento automático 
 0 - sem renivelamento. 
 1 - com renivelamento. 
 
0 
1 
1 
C06 Define se ocorrerá pré-abertura da porta 
 0 - sem pré-abertura. 
 1 - com pré-abertura. 
 
0 
1 
1 
C08 Presença ou da Rampa magnética 0 
 0 - sem RMT (rampa magnética). 0 
 1 - com RMT (rampa magnética). 1 
C09 Configuração de abertura das portas 2 
 0 - estaciona sempre de porta fechada. 0 
 1 - estaciona de porta aberta somente no 
andar de estacionamento. 
1 
 2 - estaciona sempre de porta aberta. 2 
 3 - não abre porta de cabina. 3 
 
 
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EX VECTOR - EXCEL VECTOR 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO DEFALT 
C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 39 0 
C11 Configuração do andar superior. de 0 a 39 20 
C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 39 0 
C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 39 0 
C14 Configuração do chicote para o poço 0 
 0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 0 
 1 - para prédios até 20. 1 
 2 - para prédios de 29 a 40 paradas. 2 
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina 
(tempo em 0,1 seg.). 
de 0 a 300 25 
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de 
pavimento (tempo em 0,1 seg.). 
de 0 a 300 40 
C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andar 
térreo (tempo em 0,1 seg.). 
de 0 a 200 60 
C18 Atlas code presente 
 0 - com. 
 1 - sem. 
 
0 
1 
1 
C18 Estratégia de chamada de cabina e parada 
obrigatória na estação 
 0 - aceita todas as chamadas de cabina e 
não tem parada obrigatória. 
 1 - aceita somente chamada no sentido da 
viagem e não tem parada obrigatória. 
 
 SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288. 
 
 
0 
 
1 
1 
C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). de 3 a 15 5 
C21 Jerk máximo (0,1 m/s3). de 5 a 40 6 
C22 Após o comando de liberação do freio tempo que o 
comando vai aguardar para liberar o padrão (x0,1s). 
de 0 a 50 4 
C23 Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento 
de desaceleração para viagem curta). 
de 0 a 30 12 
C24 Tempo que o comando aguarda para derrubar toda 
manobra após desligar o freio (0,1 seg.). 
de 0 a 30 4 
C25 Pulsos descontados da distancia total da viagem. de 0 a 20 0 
C26 Velocidade final de viagem. de 0 a 50 0 
C27 Velocidade nominal do elevador (m/min). de 60 a 150 90 
C28 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento , 
quando o elevador inicia o nivelamento (com pré-
abertura habilitada) e quando a manobra é 
derrubada. 
de 5 a 100 70 
C29 Deslocamento em pulsos da posição, onde o 
comando inicia a desaceleração e parada do carro 
(quanto maior o parâmetro maior a antecipação do 
inicio da parada) (pulsos *100). 
de 0 a 50 0 
 
 
 
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EX VECTOR - EXCEL VECTOR 
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO DEFALT 
C30 Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento 
de desaceleração para viagem longa). 
de 0 a 30 10 
C36 Número do painel (número do nó da rede) para 
identificação do sistema, quando operando em 
grupo. 
de 0 a 69 0 
C37 Habilitação de estacionamento 
 0 - não estaciona. 
 1 - estaciona. 
 
0 
1 
0 
C40 Grupo de atenuação 0 
 220V. 0 
 380V. 1 
 440V 2 
C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 220 
C42 Pesador de carga de 110% 
 0 - ausente. 
 1 - presente. 
 
0 
1 
0 
C43 Seleção das chamadas de pavimento 
 0 - atende todos os pavimentos. 
 1 - andares pares e andar de 
estacionamento. 
 2 - andares ímpares e de estacionamento. 
 3 - somente chamadas de cabina. 
 
0 
1 
2 
3 
0 
C44 Cancelamento de chamada falsa 
 0 - cancela chamada. 
 1 - não cancela. 
 
0 
1 
0 
C45 Atuação do forçador 
 0 - toca apenas o alarme. 
 1 - toca o alarme e fecha a porta com 
velocidade reduzida. 
 
0 
1 
0 
C47 Despacho de emergência 
 0 - desabilita. 
 1 - habilita. 
 
0 
1 
0 
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a 
viagem 
 0 
 0 - Não testa em ascensorista e está ativa 
durante a viagem. 
0 
 1 - Testa em ascensorista e está ativa 
durante a viagem. 
1 
 2 - Testa em ascensorista e não está ativa 
durante a viagem. 
2 
C48 
 3 - Não testa em ascensorista e não está 
ativa durante a viagem. 
3 
C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 12 
C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 30 
H00 ANO 0-99 
H01 MÊS 1-12 
H02 DIA 1-31 
 
 
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PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO DEFALT 
H03 DIA DA SEMANA 1-7 
H04 HORA 0-23 
H05 MINUTO 0-59 
H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da 
cabina. 
 
 SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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EX VECTOR - EXCEL VECTOR 
FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS 
F01-000 NAST - Ocorreu nast durante a 
viagem. 
Durante a viagem, se o contador de nast 
zerou e o carro não se movimentou pelo 
menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-
000 e as chamadas são canceladas. 
Caso o elevador esteja na região de 
nivelamento, abrirá a porta. O elevador é 
travado. 
não 
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da 
viagem. 
No final da viagem, se o contador de 
nast zerou e o carro não se movimentou 
pelo menos 10 pulsos, é sinalizada falha 
F02-000 e as chamadas são 
canceladas. Caso o elevador esteja na 
região de nivelamento, abrirá a porta. O 
elevador é travado. 
não 
F03-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu 
erro na sequência de porta, PC 
ou CT atua junto com LPA. 
Durante o comando de fechar a porta, 
após o comando, verificar que não 
existe fuga massa, não atuou segurança 
geral e a porta está aberta (LPA ativo) e 
não está no modo de inicialização. É 
verificado se existe CT ou PC. Caso seja 
a terceira tentativa de fechar a porta 
sem sucesso, é sinalizado a falha F03, 
cujo o complemento é o pavimento onde 
ocorreu a falha. As chamadas são 
canceladas e o RMT é desligado e o PF 
também. 
não 
F04-posição Houve 3 tentativas seguidas de 
fechamento de porta e ocorreu 
PC ou CT antes de fechar a 
porta (atuar PP). 
Se existir CT ou PC sem houver PP e 
seja a terceira tentativa de fechar a porta 
sem sucesso, é sinalizado a falha F04, 
cujo complemento é o pavimento onde 
ocorreu a falha. As chamadas são 
canceladas e o RMT é desligado e o PF 
também. 
não 
F05-posição