Apostila Omega I e II

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Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
Departamento: Recursos Humanos & Qualidade 
Nome: Ricardo Pestana 
Data: Dezembro/2004 
 
Modificações: 
KA No. 
KA Date: 
 
Restrições Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela Atlas Schindler ou 
pessoas expressamente autorizadas por esta com o propósito de atender aos interesses do Grupo Schindler. O 
formato e as informações deste manual constituem nossa propriedade intelectual. Na ausência de autorização 
por escrito não deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricação ou comunicação a terceiros. 
Eventuais pedidos de autorização para utilização devem ser endereçados ao Centro de Treinamento e 
Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler. 
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Treinamento 
 
K608213 /00
1-11.000 
 ÔMEGA I e II 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Objetivo: 
Conhecer a tecnologia e os principais componentes dos elevadores microprocessados 
Comandos Ômega I e II. 
Estar capacitado a efetuar manutenção preventiva e corretiva. 
Realizar a leitura, análise e interpretação dos circuitos elétricos dos Comandos Ômega I e II. 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
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Conteúdo 1 O que é o Ômega?....................................................................................4 
1-1 Características ..................................................................................4 
1-2 Aplicações e Opcionais.....................................................................4 
2 Componentes do Comando Ômega I ........................................................6 
2-1 Suporte para Chaves, Fusíveis e Led´s............................................7 
2-2 Conjunto Supressor de Faísca .........................................................8 
2-3 Pára-Raio..........................................................................................8 
2-4 Módulo Supressor de Ruído JCM035...............................................9 
2-5 Placas do Ômega I .........................................................................10 
2-5-1 Placa de Interligação - JCM027 ..........................................11 
2-5-2 Placa Interface de Entrada (IE) – DC5843..........................12 
2-5-3 Placa Interface de Chamada (IC) – JCM031 ......................13 
2-5-4 Placa Interface de Saída (IS) – JCM029.............................14 
2-5-5 Placa Unidade Central de Processamento (UCP) DC5842 15 
2-5-6 Placa Decodificadora – DC6084 .........................................16 
2-6 Interpretação do Funcionamento ....................................................17 
2-7 Identificação dos conectores PV.....................................................18 
2-8 Identificação dos Plugs Hylock .......................................................21 
2-8-1 Chamadas pela Casa de Máquinas ....................................22 
2-9 Relês e Contatores .........................................................................23 
2-10 Fonte de Alimentação.....................................................................26 
3 Programação – Ômega I ..........................................................................27 
3-1 Programação da Interface de Entrada (IE): ....................................27 
3-2 Programação da Interface de Chamada (IC)..................................28 
3-3 Programação da Unidade Central de Processamento (UCP) ........29 
3-4 Programação da Interface de Saída (IS) ........................................29 
4 Circuito Elétrico – Ômega I ......................................................................35 
4-1 Funções dos sinais das placas .......................................................44 
5 Rebitagem................................................................................................46 
6 Serviço de Ascensorista (SA) ..................................................................48 
7 DAFFE .....................................................................................................49 
8 Chamada Codificada (ATLAS CODE)......................................................55 
9 Componentes do Comando Ômega II .....................................................59 
9-1 Placa do Ômega II ..........................................................................60 
9-2 Alimentação da Placa .....................................................................61 
9-3 Identificação dos conectores ..........................................................62 
9-4 Led´s de Entrada ............................................................................63 
9-5 Led´s de Saída................................................................................64 
9-6 Relês de Saída ...............................................................................65 
9-7 Decodificadora do IPD....................................................................65 
10 Programação – Ômega II .........................................................................66 
11 Circuito Elétrico – Ômega II .....................................................................68 
12 Comando Ômega Duplex:........................................................................76 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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12-1 Funcionamento: ..............................................................................76 
12-2 Função das Placas e Modificações: ...............................................77 
12-3 Placa de Comunicação “CO” ..........................................................78 
12-4 Interligação entre Armários:............................................................79 
12-5 Identificação dos sinais entre placas “CO” .....................................79 
12-6 Estratégia de atendimento do sistema duplex ................................80 
13 Módulo de Segurança ..............................................................................84 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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1 O que é o Ômega? 
 
O comando Ômega é um sistema que utiliza microprocessador para coordenar e controlar o funcionamento de 
elevadores de corrente alternada de duas velocidades ou com controle (acionamento) alpha. 
 
1-1 Características 
 
Permite os seguintes controles (acionamentos): 
 
2V Trifásico de duas velocidades; 
FD Frenagem dinâmica (Alpha); 
 
Para sua distinção e identificação, os elevadores Ômega receberam a seguinte denominação: 
 
COBD Comando Ômega Seletivo na Descida; 
COBB Comando Ômega Seletivo na Subida e na Descida; 
COIIBD Comando Ômega II Seletivo na Descida; 
DOBD Comando Ômega Duplex Seletivo na Descida; 
DOBB Comando Ômega Duplex Seletivo na Subida e na Descida; 
 
1-2 Aplicações e Opcionais 
 
APLICAÇÕES 
 COBD COBB COIIBD DOBD DOBB 
Estratégia EP X X X X X 
Estratégia FPO X X X X 
Estratégia EXPO X X X X 
Estratégia CCF X X X X X 
Quantidade de Paradas 32 32 24 (*) 32 32 
Máquina CE 125A X X X X X 
Máquina CE 365B X X X X X 
Máquina CE I-47 X X X X X 
Máquina CE 250 X X X X X 
Máquina CE 357 X X X X X 
Operador de Porta APC-63 X X X X X 
Operador de Porta Tipo A X X X X 
Operador de Porta APC-1A X X X X X 
Trinco TV X X X X X 
Trinco TC X X X X 
Aparelho Seletor ASCA X X X X X 
Quantidade de Placas 4 ( 5 c/ SA) 
4 
( 5 c/ SA) 1 
5 
( 6 c/ SA) 
5 
( 6 c/ SA) 
Acionamento 2V X X X X X 
Acionamento Alpha X X X X X 
(*) poderá ter 2 botões nas 8 primeiras paradas. 
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Treinamento 
 
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DISPOSITIVOS COMPLEMENTARES 
 COBD COBB COIIBD DOBD DOBB 
BR X X X X 
DAFFE X X X X X 
DCC X X X X X 
DCL X X X X 
LCR X X X X 
FPP X X X X 
LE1 X X X X X 
OEI X X X X X 
OM X X X X X 
S. ASC. X X X X 
COD X X 
 
 
SINALIZAÇÃO DE CABINA 
 COBD COBB COIIBD DOBD DOBB 
IPD X X X X X 
LGE X X 
SG X XTEL-1 X X X X X 
TEL-2 X X X X X 
TEL-3 X X X X X 
BLED X X X X X 
SB X X X X 
 
 
 
SINALIZAÇÃO DE PAVIMENTO 
 COBD COBB COIIBD DOBD DOBB 
ICL X X X X 
IPD X X X X X 
PTM X X X X 
SG 
BLED X X X X X 
SB X X X X 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
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2 Componentes do Comando Ômega I 
 
 
ÔMEGA I com 2 velocidades: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CHAVES PI-0, PI-1, AUT,BLC 
PLACAS: RP1, VMT, IPD 
RELES ES 
REATOR 
CONTATORES 6B3A 
RELE TÉRMICO 
DISJUNTORES 
PLACAS: 
IE, IC, IS, UCP 
FONTE 
CHAVES: 
SOBE / DESCE / 
SUP e INF 
FUSÍVEIS DE VIDRO 
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Treinamento 
 
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2-1 Suporte para Chaves, Fusíveis e Led´s 
BLC 
Botão limite de curso – curtocircuita os limites de curso. 
 
 
AUT 
Para transferência automático/manual. 
 
 
PI1 
Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos impares (ligado). 
 
 
PI0 
Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos pares (ligado). 
 
 
FUS 1 / LED 
Fusível de vidro de 1A e o led de monitoração de massa. Este led ficará normalmente aceso durante o 
funcionamento e somente irá apagar-se com a interrupção do fusível, caso ocorra massa nos contatos de 
trincos, contato PC ou no contato PEM. 
 
 
FUS-IPD 
Fusível de vidro de 0,5A. O fusível do circuito de alimentação dos conjuntos indicadores dos pavimentos / 
cabina do IPD irá interromper caso ocorra uma sobrecarga no circuito. 
 
 
FUS-2 
Fusível de vidro de 0,5A. O fusível do primário do transformador de sinalização, irá interromper caso ocorra 
uma sobrecarga no circuito de entrada. 
 
 
CHAVE Sup./Inf. 
É uma chave com retorno automático, a fim de facilitar os registros de chamadas dos pavimentos extremos em 
automático. Possui dois contatos independentes que ao retornarem, permanecem na posição central (neutra). 
 
 
CHAVES Sobe/Desce 
São duas chaves com retorno automático, a fim de facilitar o funcionamento do elevador em manual pela casa 
de máquinas. Possuem dois contatos independentes que ao retornarem, permanecem na posição central 
(neutra). 
 
 
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2-2 Conjunto Supressor de Faísca 
 
Ligados em paralelo com as bobinas dos relês e contatores, sua finalidade é evitar faiscamento nos contatos 
do circuito das mesmas. Desta forma minimiza as interferências e ruídos para as placas de circuito impresso. 
 
 
 
 
 
 
 
 
2-3 Pára-Raio 
 
A função do pára-raio é proteger os componentes eletrônicos de sobrecargas elétricas provocadas pelo raio. É 
alimentado com duas fases, sendo que a central é aterrada. Portanto, em caso de sobretensão o excesso é 
descarregado para o terra. A inexistência do pára-raio pode queimar todas as placas. 
 
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2-4 Módulo Supressor de Ruído JCM035 
 
Foi desenvolvido, em substituição ao conjunto filtro (DE7746), aplicado até então no circuito do operador de 
porta. 
 
Pode-se aplicar também nos motores dos ventiladores: 
� Do conjunto rack (nos atuais não há ventilador). 
� Do módulo de potência (com controle Alpha). 
� Do ventilador da cabina. 
� Da ventilação forçada (com controle Alpha). 
 
Instalação: 
� Conjunto rack / módulo de potência / ventilador da cabina: na parte traseira do conjunto fonte de 
alimentação. 
� APC, no conjunto caixa do operador de portas. 
 
Função: 
� O conjunto supressor de ruídos (filtro), evita faiscamento nos contatos de comutação. 
 
 
 
 
Esta placa é totalmente compatível com a anterior (DE7746). 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-5 Placas do Ômega I 
 
 
As placas de circuito impresso do Ômega I são alojadas no conjunto módulo mecânico ou RACK (DC5932). 
Estas placas são removíveis, devendo para tanto, com a fonte desligada serem desconectados os respectivos 
chicotes dos conectores frontais. Existem nas placas, duas (2) alavancas extratoras para facilitar a 
manipulação e remoção das mesmas. 
Na parte superior e inferior do módulo mecânico, existem guias para o perfeito encaixe das placas. 
Internamente existem conectores fêmea para o encaixe das respectivas placas e estes conectores estão 
fixados na placa de interligação (mãe). 
Através da placa de interligação as placas do sistema trocam informações entre si. Convém salientar que, 
como as ligações impressas na placa de interligação são simétricas, isto é, em todos os conectores são 
encontrados os mesmos sinais, não haverá problema caso ocorra a inversão na seqüência normal das placas, 
desde que os respectivos conectores sejam plugados nas placas correspondentes. 
No módulo mecânico existem ainda corrediças para a sua remoção; antes porém deve-se soltar na parte 
traseira do módulo, o fio terra e o plug de alimentação das placas (8,5Vcc). 
A seqüência normal das placas no módulo mecânico obedecem a seguinte ordem (vista frontal da esquerda 
para direita): 
� Interface de Entrada (IE). 
� Interface de Chamada (IC). 
� Interface de Saída (IS). 
� Unidade Central de Processamento (UCP). 
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2-5-1 Placa de Interligação - JCM027 
 
Também conhecida como placa “mãe” é responsável pela troca de informações entre as demais placas; as 
ligações impressas na placa de interligação são paralelas, isto é, em todos os conectores desta placa são 
encontrados os mesmos sinais. 
 
 
 
VISTA FRONTAL 
 
 
 
 
 
VISTA TRASEIRA 
 
 
 
 
 
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2-5-2 Placa Interface de Entrada (IE) – DC5843 
 
Recebe todas as informações externas, dos contatos eletromecânicos do sistema, em forma de sinais elétricos, 
tais como: contatos do aparelho seletor, portas, trincos, limites, contatos de segurança, pontos de monitoração, 
etc. Essas informações são recebidas/emitidas através dos conectores “PV” localizados em sua parte frontal. 
Portanto, na placa “IE”, são acessados sinais dos contatos eletromecânicos de 63Vcc e 0v (terra). Possui uma 
fonte de redução de 8,5Vcc para 5,0Vcc e um fusível de 2A (eliminado nas placas mais novas). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-5-3 Placa Interface de Chamada (IC) – JCM031 
 
É responsável pelo recebimento e emissão do sistema de chamadas de cabina e dos pavimentos, sendo o 
registro destas chamadas processadas na “UCP”. 
Ainda por meio da “IC”, são ativados os sinais luminosos, correspondentes aos botões pressionados, ou seja, 
das chamadas registradas. Todas as informações correspondentes às chamadas e acender os led's são 
transmitidas e recebidas através dos conectores frontais da placa. 
Portanto, na placa “IC” são acessados sinais de 20Vcc e 0V (terra). 
Possui uma fonte de redução de 8,5Vcc para 5,0Vcc. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-5-4 Placa Interface de Saída (IS) – JCM029 
 
Processa a comutação (liga/desliga) de alguns reles e contatores, além da rampa magnética e ventiladores do 
motor e cabina se houver. Os indicadores IPS (se houver) ou IPD, também são controlados por esta placa, 
sendo necessário, no caso do IPD, a interligação com a placa decodificadora. 
As operações mencionadas, são efetuadas por intermédio dos conectores “PV” frontais a placa. Portanto, na 
placa “IS” os sinais são de 63Vcc e 0V (terra). 
Possui uma fonte individual para a sua alimentação com entrada de 8,5Vcc reduzindo para 5,0Vcc, um 
conector afixado no centro, com saída para a placa decodificadora do IPD, programação para alteração do 
tempo de fechamento de porta (correspondente ao tempo do relê 70T em elevadores convencionais); soquetespara programação do pavimento de estacionamento, quantidade de sub-solos e quantidade de paradas e os 
resistores de precisão para ajuste de tempo do ETA1 (RA1), ETB1 (RB1) e 33T. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-5-5 Placa Unidade Central de Processamento (UCP) 
DC5842 
 
É responsável por todas as decisões operacionais do sistema, estabelece as seqüências de instruções de 
funcionamento do elevador, em função das demais placas. 
Esta placa se difere das demais pela ausência dos conectores frontais e pela existência de um circuito 
integrado de memória programável (EPROM), cujas informações da seqüência de funcionamento estão 
gravadas. Possui duas fontes de alimentação com um fusível de 2A, porque necessita de maior potência. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-5-6 Placa Decodificadora – DC6084 
 
As informações do aparelho seletor são enviadas à placa IE e desta para a placa IS, a qual repassa para a 
UCP que memoriza o seletor. 
Estas informações saem do conector apêndice da placa IS (localizado no centro), entrando no conector 
localizado no centro da placa decodificadora (lado dos componentes), para decodificação das mesmas, de 
onde são enviadas para alimentação dos segmentos do conjunto indicador. 
 
 
 
 
 
A placa decodificadora é alimentada por 8,5Vcc, e protegida por um fusível de vidro de 0,5A. 
Os conjuntos indicadores de posição digital (IPD / 7 segmentos) dos pavimentos e de cabina, estão ligados em 
paralelo. A alimentação é de 220Vca, tendo como proteção um fusível de vidro de 0,5A localizado no suporte 
das chaves na parte superior do armário comando / seletor. 
Em cada conjunto indicador, encontramos no secundário do transformador um fusível de vidro para proteção 
de 0,5A (51VVx018). Através de cada conjunto indicador há uma redução da tensão para 9,0Vcc (DD7764). 
Para melhor entendimento do conjunto IPD, a alimentação dos segmentos são feitas individualmente, tanto 
para formação do dígito da dezena como da unidade. 
Portanto, o pino “AU” por exemplo, alimenta o segmento “A” do dígito correspondente à unidade do display e 
assim sucessivamente para os demais segmentos. 
 
 
 
Ad 
Bd 
Cd 
Dd 
Ed 
Fd 
Gd 
Au 
Bu 
Cu 
Du 
Eu 
Fu 
Gu 
Memórias Programáveis 
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2-6 Interpretação do Funcionamento 
 
A Interface de Entrada (IE) recebe as informações do meio externo, tais como de posição do elevador e 
condições de segurança, para possibilitar o funcionamento do elevador. A Interface de Entrada não envia 
sinais diretamente para a UCP, mas para a Interface de Saída e esta transmite as informações 
correspondentes à placa Unidade Central de Processamento. No entanto, a UCP envia sinais diretamente a IE. 
Ao se efetuar uma chamada, ao invés de ocorrer o registro por meio dos relês das séries 100, 200 e 300, no 
sistema Ômega a placa Interface de Chamada (IC) recebe o sinal do botão de chamada pressionado, esta 
informação é transmitida à placa UCP, para a memorização (registro) da chamada efetuada. Constantemente a 
UCP se comunica com a placa IC, para verificação de novos registros, além de acender os led’s 
correspondentes. 
A placa Interface de Saída (IS) apresenta as mesmas características de um painel de comando dos elevadores 
convencionais, ela irá processar a comutação (liga/desliga) de alguns relês, e contatores. Se constatados por 
intermédio da IE, condições de funcionamento do elevador, a placa UCP transmite instruções à placa IS, para 
que os respectivos relês e contatores sejam ligados. Com o elevador desligado em um determinado pavimento, 
ao ligarmos a fonte de alimentação do sistema, a IE informará a UCP as condições de segurança e desde que 
estabelecidas, as portas se fecharão e o carro é despachado automaticamente ao extremo inferior, em busca 
do seletor. Ao atingir o extremo inferior, o elevador passa a operar normalmente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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2-7 Identificação dos conectores PV 
Os conectores frontais de cada placa são denominados da seguinte maneira: 
 
 
 
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O conector PV é um agrupamento de pinos, isolados entre si, cuja função é receber ou emitir informações entre 
placas de circuito impresso e o meio externo. Existem conectores PV simples e conectores PV duplo. 
 
Conectores PV simples: 
São utilizados no chicote de interligação da placa IS com a placa decodificadora do IPD, podemos encontrar 
com: 
6 pinos (48CLx008) 
8 pinos (48CLx009) 
 
Conectores PV duplo: 
É utilizado nos chicotes de interligações dos componentes do elevador com o conjunto rack (placas), e na 
interligação do conjunto fonte com as placas do conjunto rack, podemos encontrar com: 
10 pinos (48CLx001) 
16 pinos (48CLx002) 
20 pinos (48CLx010) 
22 pinos (48CLx003) 
26 pinos (48CLx004) 
 
Qualquer que seja a quantidade de pinos, os conectores são identificados da seguinte forma: 
A identificação dos pinos é pelo conector fêmea (móvel), visto pela entrada da fiação (por trás). A coluna dos 
pinos encostada na placa é denominada de coluna “A” e a coluna dos pinos mais distante, denomina-se coluna 
“C”. A seqüência numérica dos pinos está indicada abaixo. 
 
 
 
 
 
 PLACA DE 
CIRCUITO IMPRESSO 
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A primeira letra identificará o conector, a segunda letra a coluna e finalmente o pino correspondente. Para 
todos os conectores segue o mesmo critério de identificação. 
No circuito elétrico do sistema, estão representados a distribuição dos respectivos pinos, de todos os 
conectores existentes nas placas, informando os sinais correspondentes à cada pino, conforme o critério de 
identificação visto anteriormente. 
A identificação do conector PV simples é muito semelhante ao conector PV duplo, a única diferença é que para 
o simples terá apenas uma coluna que é denominada de “A”. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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2-8 Identificação dos Plugs Hylock 
 
Na lateral esquerda do armário, estão alojados plugs macho correspondentes ao sistema de chamadas e IPD. 
Por estes plugs a placa decodificadora e a placa IC, emitem e recebem os sinais de posição do elevador e dos 
botões de chamada de cabina e pavimentos, além de acender os led´s. Estas informações são conectadas 
pelos plugs fêmea dos chicotes e cabos de comando. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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2-8-1 Chamadas pela Casa de Máquinas 
Para facilitar a interpretação do sistema de chamadas, vamos analisar o diagrama de bloco. 
Para o registro de chamada, a placa IC envia periodicamente pulsos de tensão às linhas Vx (1). Ao ser 
pressionado, esta tensão é transmitida ao ponto BTx, que retorna à placa IC (2). 
A mesma envia o sinal recebido à placa UCP, para o registro da chamada correspondente (3), e após a 
memorização retorna à “IC” confirmando o registro (4), e na seqüência, a placa IC envia pulsos de corrente 
para a linha LDX (5), para que ilumine o led correspondente ao registro da chamada. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Como não existem relês de chamadas no sistema Ômega, deverá ser utilizado o seguinte critério para os 
Registros: 
Como exemplo, imagine que se deseja registrar uma chamada de cabina correspondente ao 322. Neste caso, 
deve-se localizar no circuito elétrico dos módulos de chamadas, os respectivos terminais de tensão e botão, 
correspondente ao módulo de chamadado 322, sendo no caso, V10 e BT5. 
Entre linhas de tensão e de botão, no caso V10 e BT5 entram nos plugs localizados na lateral esquerda do 
armário. 
Assim conclui-se que a linha de tensão V10 está ligada no pino 04 do plug 3C, e a linha de botão BT5 no pino 
08 do plug 2C. 
Com um diodo, conectar as extremidades nos respectivos pinos observando a polaridade idêntica a ilustração 
abaixo. Desta forma a tensão V10 será transmitida ao terminal BT5, registrando a chamada correspondente ao 
322. 
 
 
V 10 
LD 5 
BT 5 
322 
IC 
UCP 
BOTÃO 
(1) VX 
(2) BTX 
(3) 
REGISTRO DA 
CHAMADA 
(4) 
CONFIRMAÇÃO
DO REGISTRO 
(5) LDX 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
Portanto, nos plugs localizados na lateral esquerda do armário (2C e 3C), conectar os terminais do diodo, 
conforme representação abaixo: 
 
 
 
 
É necessária a utilização do diodo para o registro de chamada manualmente, a fim de evitar a danificação da 
placa “IC” em decorrência de eventual retorno de corrente elétrica. 
O pulso de tensão para o registro da chamada é de 20V, com duração de 40µ segundos. 
O pulso de corrente para o led é de 100mA, com duração de 270µ segundos. 
 
 
2-9 Relês e Contatores 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2C 3C 
PINO 4 (V10) 
PINO 8 (BT5) 
 
 
Na parte superior do armário, na lateral direita, estão alojados os 
únicos relês existentes no armário do comando Ômega. Os contatores 
ficam alojadas na parte inferior do painel. 
Observe que a quantidade de relês diminuiu significativamente 
comparado ao comando ACBDVV, isto ocorreu porque as funções de 
chamadas de cabina, chamadas de pavimento e seletor passam a ser 
realizadas pelas placas eletrônicas. 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
RELÊ FUNÇÃO 
29 Segurança geral. 
40 Indica porta de cabina fechada e indica carro em movimento. 
41 / 41A Indica todas as portas de pavimento fechadas. 
60 / 60A Desligado pela chave manual, passa para serviço manual. 
PA Liga o motor para abrir a porta de cabina. 
PF Liga o motor para fechar a porta de cabina. 
PM Curto-circuita as resistências do motor de porta de cabina. 
RP1 Relê de proteção, desliga quando ocorrer falta ou inversão de fase, desequilíbrio entre fases (ondulação). 
32 Relê de proteção do motor, caso o freio não fique alimentado (A para B). 
35L Evitar repicamento do freio durante a comutação entre A e B. 
ETA Conta tempo para curtocircuitar a 2ª seção de resistências de partida do enrolamento de alta velocidade. 
ETB Conta tempo para curtocircuitar a 2ª seção de resistências / reator do enrolamento de baixa velocidade. 
BA Impede a abertura das portas durante viagem em baixa velocidade. 
29TM Paralisa o elevador quando ocorrer a atuação do termistor devido ao aumento de temperatura (desligado). 
AL2 Elevador estando em rotina de segurança (no pavimento principal), faz soar o alarme da portaria (com Code). 
DC Conta tempo para desligar o motor do ventilador da cabina e do conjunto rack (sem chamadas) (com SA). 
LGD Alimenta o circuito da LGE na direção de descida. 
LGS Alimenta o circuito da LGE na direção de subida. 
VNC Conta tempo para desligar o motor do ventilador da cabina (com SA) (sem chamada) . 
ETM Não permite religar manobra após o acionamento da segurança térmica do motor de tração. 
VMT Conta tempo para desligar relê VM (ventilador do motor). 
VMTA Conta tempo para garantir o acionamento do limite da ventilação forçada do motor de tração (3 seg.) 
RPM Paralisa o elevador após o acionamento da segurança térmica do motor de tração (proteção). 
RWN Impede a partida do carro com excesso de carga e aciona o alarme (110%). 
EIM 
É ligado quando acionada a chave yale (OEI) o qual alimenta a bobina 
da campainha e da lâmpada de sinalização que o sistema entrou em 
rotina de emergência. 
00E Indica o pavimento de estacionamento (com DAFFE). 
57TA Retira o carro de serviço se sua partida não se efetuar (com DAFFE). 
57T Retira o carro de serviço depois de 12 segundos se sua partida não se efetuar. 
FEM Monitora a alimentação do circuito DAFFE. 
57N Liga, quando falhar a partida de todos os carros, eliminando o grude e efetuando a normalização do circuito de transferência (com DAFFE). 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
RELÊ FUNÇÃO 
TE Transfere o serviço para o carro designado, quando todos estiverem no estacionamento (carro "A" ou último carro) (com DAFFE). 
CT Permite o funcionamento dos carros individualmente, para o extremo inferior e depois para o pavimento de estacionamento (com DAFFE). 
SE Permite o funcionamento normal de um dos carros, bloqueando os demais (com DAFFE). 
33T Conta tempo de parada forçada quando falhar a parada normal. 
1 Prepara manobra de subida. 
2 Prepara manobra de descida. 
35 Relê de alta velocidade. 
PBR Aciona a cigarra, alertando a ascensorista que há chamadas de pavimento. 
A Liga a alta velocidade. 
A1 Liga a alta velocidade em Dahlander (CE-125). 
B Liga a baixa velocidade. 
D Liga o motor para descer. 
S Liga o motor para subir. 
RA1 Curtocircuita as resistências de partida do enrolamento de alta velocidade. 
RB1 Curtocircuita o reator de baixa velocidade. 
RTA Relê de temperatura do enrolamento de alta velocidade. 
RA2 Curtocircuita a 2ª seção de resistências de partida do enrolamento de alta velocidade. 
RB2 Curtocircuita a 2ª seção de resistências / reator do enrolamento de baixa velocidade. 
VM Liga o ventilador do motor de tração. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Atenção! 
Nunca calce relês de segurança (29, 40, 41, RP1, etc). 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
2-10 Fonte de Alimentação 
 
O conjunto fonte de alimentação está alojado entre o módulo mecânico das placas e o conjunto de relês. 
Basicamente o conjunto fonte apresenta a seguinte configuração: 
O primário do transformador é alimentado em 220Vca bifásico, passando pela chave de alimentação, fusível e 
pelo LED. 
O secundário fornece 3 níveis de tensão, que são retificados, fornecendo portanto: 0V / +8,5Vcc / +20Vcc / 
+63Vcc, todos protegidos por fusíveis de vidro e monitorados por led´s. 
Da mesma forma, no conjunto fonte existem corrediças para possibilitar a sua remoção. Antes porém, com a 
fonte desligada deverão ser desconectados os plug´s e conector. 
 
 
 
De olho na manutenção. 
Verificar os fusíveis: 
� 5 A para a fonte de 8,5 Vcc. 
� 2 A para a fonte de 20 Vcc. 
� 5 A para a fonte de 63 Vcc. 
 
 
A alimentação da fonte é recebida pelo plug (A1) no lado esquerdo da parte traseira da fonte e nele também sai 
0 / 63Vcc para alimentação dos relês e contatores, além do freio e rampa magnética se houver. 
No plug (A2) direito da parte traseira da fonte sai 0 / 8,5Vcc para alimentação das placas (IE, IC, IS, UCP e 
Decodificadora do IPD). 
E através do conector frontal saem 0 / 20Vcc / 63Vcc. 
� A tensão de 20Vcc é para alimentação do sistema de chamadas (varredura). 
� A tensão de 63Vcc é para interligação da placa “IE” ao meio externo. 
� A tensão de 63Vcc, também permite a placa “IS”, ligar e desligar relês e contatores (bobinas). 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
3 Programação – Ômega I 
 
3-1 Programação da Interface de Entrada (IE): 
 
LED´s APAGADO ACESO PROGRAMAÇÃO 
VCC Não tem alimentação na placa (8,5Vcc) 
 
Tem alimentação na placa (8,5Vcc) Não há 
EXPO 
Efetua abertura da porta quando a 
chamada de pavimento for feita no 
mesmo pavimento em que está parado o 
elevador e desde que seja no mesmo 
sentido da direção 
 
Está eliminada a programação, isto é, 
não abre a porta (com ponto de solda 
entre a ilha do EXPO e o terra). 
 
FPO 
Efetua o fechamento das portas depois 
de transcorridos 30 segundos sem 
chamadas. 
 
Está eliminada aprogramação, isto é, 
não fecha a porta (com ponto de solda 
entre a ilha do FPO e o terra). 
EST 
O elevador retorna automaticamente ao 
pavimento de estacionamento sempre 
que transcorridos 30 segundos sem 
chamadas 
 Está eliminada a programação, isto é, 
não há estacionamento, fica parado no 
pavimento que atendeu a última 
chamada (com ponto de solda entre a 
ilha EST e o terra). 
Sem ponto de 
solda (led 
apagado) 
OEI Funcionamento normal do sistema 
 Quando a chave "OEI" for acionada 
(quando instalada) Não há 
AUT Elevador está em operação manual 
 Elevador está em automático e/ou em 
"SA" 
Não há 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
Quando eliminado o estacionamento não é necessário retirar os diodos de programação do pavimento de 
estacionamento. 
Sempre que efetuarmos a programação para FPO, obrigatoriamente deverá ser efetuada a programação para 
EXPO (sem o ponto de solda), caso contrário, as portas se fecharão após 30 segundos sem chamadas e no 
mesmo pavimento, o usuário não conseguirá abrí-las pelo botão de pavimento. 
 
Quando o Comando Ômega estiver agrupado (DUPLEX) deve-se: 
Efetuar fecho de solda, somente para o carro “A”, conseqüentemente o programa entende o outro carro como 
sendo o carro “B” 
Não tendo a programação definida no carro “A”, todas chamadas de pavimento serão atendidas por ambos os 
carros 
 
 
 
 
3-2 Programação da Interface de Chamada (IC) 
 
Não necessita de qualquer programação, mesmo que varie a quantidade de paradas, ou seleção (1 ou 2 
botões na botoeira de pavimento). 
Está preparada para o funcionamento em Comando Ômega Seletivo tanto na subida quanto na descida; basta, 
a colocação de dois botões na botoeira (fiações correspondentes) de pavimento, para que se obtenha a 
seleção também na subida. 
Apresenta em sua parte frontal apenas um led (+Vcc) de indicação de alimentação na placa (8,5Vcc). 
 
 
Atenção! 
Utilize óculos de segurança para colocar os pontos de solda na programação da placa 
interface de entrada (IE), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com 
solda.. 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
3-3 Programação da Unidade Central de Processamento 
(UCP) 
 
Esta placa não necessita de qualquer programação para o funcionamento do sistema. 
Na sua parte frontal não existem conectores, pois não transmite e nem recebe informações diretamente do 
meio externo, todas são efetuadas via interface através da placa de interligação (mãe). Somente existem 2 
led´s de monitoração da alimentação da placa, sendo um para cada fonte. 
 
 
3-4 Programação da Interface de Saída (IS) 
 
Como pode ser verificado na figura abaixo, na parte frontal existem os seguintes led´s de monitoração: 
 
o +VCC = Fica aceso com alimentação na placa. 
o MUX = Este led fica aceso, monitorando o recebimento das informações emitidas pela placa Interface 
de Entrada. 
o WD = Este led fica apagado, atestando o bom desempenho do sistema, ou seja, caso ocorra qualquer 
anormalidade nos componentes das placas, afetando ou prejudicando o funcionamento das mesmas, 
este led fica piscando, indicando tal anomalia. 
 
Nesta placa são feitas as programações para estabelecer o pavimento de estacionamento, quantidade de sub-
solos e quantidade de paradas, combinando-se a colocação de diodos nos soquetes (e/s/t) indicados na 
ilustração a seguir. Além destas, há a programação para alteração do tempo de fechamento das portas, 
correspondente ao tempo do relê 70T em elevadores convencionais. 
 
(e) = Pavimento de estacionamento; 
(s) = Pavimento superior, ou quantidade de paradas; 
(t) = Qantidade de sub-solos (térreo). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
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e4 
e3 
e0 
e2 
e1 
t0 
t1 
t2 
t3 
t4 
s4 
s3 
s2 
s1 
s0 
PAVIMENTO DIODOS A SEREM COLO-
CADOS 
1ª nenhum diodo na coluna "e" 
2ª e0 
3ª e1 
4ª e0; e1 
5ª e2 
 
QTD. SUB-
SOLOS 
DIODOS A SEREM COLO-
CADOS 
Nenhum 
nenhum diodo na coluna "t" 
1 t0 
2 t1 
3 t0; t1 
4 t2 
5 t0; t2 
 
PAVIMENTO DE ESTACIONAMENTO
QUANTIDADE DE SUB-SOLOS 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
 
 
 
 
 
 
 
QTD. 
PARADAS 
DIODOS A SEREM 
COLOCADOS 
2 s0 
3 s1 
4 s0; s1 
5 s2 
6 s0; s2 
7 s1; s2 
8 s0; s1; s2 
9 s3 
10 s0; s3 
11 s1; s3 
12 s0; s1; s3 
13 s2; s3 
14 s0; s2; s3 
15 s1; s2; s3 
16 s0; s1; s2; s3 
17 s4 
18 s0; s4 
19 s1; s4 
20 s0; s1; s4 
21 s2; s4 
22 s0; s2; s4 
23 s1; s2; s4 
24 s0; s1; s2; s4 
25 s3; s4 
26 s0; s3; s4 
27 s1; s3; s4 
28 s0; s1; s3; s4 
29 s2; s3; s4 
30 s0; s2; s3; s4 
31 s1; s2; s3; s4 
32 s0; s1; s2; s3; s4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PAVIMENTO SUPERIOR 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
 Trimpot´s para regulagem de tempo (ETA) e (ETB) 
 
 
 
 
 
 
 
 JCM029 G001 
 2V ALPHA 
P1→ ETA (RA1) P1 e P2→ Sem função 
P2→ ETB (RB1) 33T é acionado por relê e conjunto de tempo 
 
JCM029 G002 
 ALPHA 
 P1→ função 33T (não existirá o relê nem o conjunto de tempo 33T) 
P2→ Sem função 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
Tempo de fechamento das portas (IS antiga): 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Atenção! 
Utilize óculos de segurança para soldar os resistores na programação da placa interface 
de saída (IS), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com solda.. 
 
2,5 seg. 
5 seg. 
3 seg. 
4 seg. 
Resistor 4,7K 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
Tempo de fechamento das portas (IS nova): 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Atenção! 
Utilize óculos de segurança para colocar os pontos de solda na programação da placa 
interface de saída (IS), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com 
solda.. 
 
5 seg. 
J31 e J32 
Sem solda 
3 seg. 
J32 com solda 
J31 sem solda 
2,5 seg. 
J31 e J32 
Com solda 
4 seg. 
J31 com solda 
J32 sem solda 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
4 Circuito Elétrico – Ômega I 
No circuito elétrico são representadas as placas IE, IC, IS e UCP. 
Com base na convenção adotada para identificação dos pinos dos conectores das placas; pode-se localizar os 
sinais transmitidos e recebidos pelos pinos das placas IE, IC e IS. 
Nas representações das placas estão indicadas as informações recebidas ou transmitidas por cada pino dos 
conectores. 
Por exemplo: EMG = Emergência - que sai do contato 13 (n.a.) do relê 29 como IL29 e acessa a placa “IE” com 
tensão +63V pelo conector “B”, coluna “A” e pino “02” (BA02). Assim sucessivamente para os demais 
conectores, colunas e pinos das placas. 
Pelas instruções da placa Unidade Central de Processamento, que determinará os relês e contatores que 
deverão ligar, a placa Interface de Saída aterraráos referidos terminais das bobinas, para que as mesmas 
liguem. 
Os pontos de ligações (IL-29, IL-40, IL-PC, IL-RP1, FIF) são sinais elétricos transmitidos à placa Interface de 
Entrada, para supervisão destas informações e a fim de estabelecer a condição de funcionamento. 
Portanto, os relês e contatores não dependem destes sinais para ligarem. Assim caracterizam pontos de 
monitoração. Caso ocorra falhas nestas informações, o sistema poderá impedir o funcionamento do elevador 
ou mesmo, interromper a manobra. 
Existem ainda nos circuitos elétricos, informações como PI0, PI1, OEI, P, etc, enviadas à placa Interface de 
Entrada, que estabelecem as estratégias de funcionamento. 
 
LOCALIZAÇÃO DE FALHAS: 
O sistema Ômega mantém a mesma sequência operacional do sistema convencional, portanto, em caso de 
falha deverá ser analisado o estágio em que houve a interrupção do programa. 
Mesmo que os relês correspondentes estejam ligados, os sinais de monitoração deverão ser verificados, desde 
a ligação do circuito (contatos/botões/limites/etc..) até a entrada no pino do conector da placa. 
Quando eventualmente não ligar um determinado relê ou contator, que depende da placa IS, a respectiva 
bobina (linha negativa da bobina) poderá ser ligada diretamente à linha 0V (terra), para constatação da 
interrupção da bobina. Caso não se constate a danificação da bobina, a placa correspondente (normalmente IS 
ou UCP) deverá ser substituída. 
Caso ocorra deficiência na intensidade luminosa do display (IPD), verificar a conexão entre o plug macho e a 
capa fêmea do conjunto correspondente e se eventualmente não houver irregularidade dessa natureza, o 
conjunto indicador deverá ser substituída. 
 
Atenção! 
Ao testar o circuito elétrico, utilize o multímetro. Não use em hipótese alguma fios ou 
lâmpadas para testar o circuito elétrico. 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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4-1 Funções dos sinais das placas 
INTERFACE DE ENTRADA 
ASC Transferência para serviço de ascensorista (sem SA, não liga). 
AUT Transferência automático / manual. 
DSC Em SA, inverte direção / estabelece sentido de descida. 
EMG Elevador parado – Aberto o contato, não permite fechar a porta. 
FC Fotocélula (sem fotocélula ligar em +63Vcc, com trinco TV e com TC ligar em 0V. 
FIF Supervisão de falta ou inversão de fase, ondulação (IL-RP1) 
INS Interruptores do seletor / corte de alta na subida. 
IND Interruptores do seletor / corte de alta na descida. 
ISD Interruptores do seletor para parada na subida e na descida. 
LA Limite de corte de alta velocidade. 
LD Limite de parada na descida. 
LPA Supervisão do limite de porta aberta. 
LS Limite de parada na subida. 
M12 Com CODE: fazendo fecho elimina códigos (MP/MT) – sem/com Code, não efetuar 
fecho (BCC). Com DUPLEX: fazendo fecho corta a comunicação entre os carros. 
TRR Ligar/Desligar uma única vez, estabelece uma viagem até o extremo superior para a 
MP (chave diferenciada na portaria). Sem CODE: Ligar no contato HW. 
NP Impede o atendimento das chamadas externas (c/SA) – (sem SA não ligar). 
OEI Estabelece operação de emergência contra incêndio. 
P Partida do elevador (c/SA) – (sem SA ligar em +63Vcc). 
PC Supervisão de porta de cabina fechada. 
PI0 Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos pares (ligado). 
PI1 Impede o atendimento das chamadas dos pavimentos ímpares (ligado). 
POP Impede o fechamento das portas pelo botão PO. 
PP Supervisiona a condição de porta de pavimento fechada. 
RME Contato da rampa magnética (sem rampa ligar em 0V). 
SOB Em SA, inverte direção / estabelece sentido de subida. 
SGM Segurança de carro em movimento (IL-40). 
INTERFACE DE SAÍDA 
AT Alimentação do contator de alta velocidade (IL-A). 
BX Alimentação do contator de baixa velocidade (IL-B). 
DC Alimentação do contator de descida (IL-D). 
ETA Alimentação do contator RA1 com controle de tempo. 
ETB Alimentação do contator RB1 com controle de tempo. 
VNT Alimentação do relê DC (sem SA) – (IL-VMT). 
SR1 Alimentação do relê LGS (ou AL-2 com Code). 
SR2 Alimentação do relê LGD. 
PA Alimentação do relê PA (IL-PA). 
PF Alimentação do relê PF (IL-PF). 
RMT Alimentação da rampa magnética (IL-RMT) – (sem RMT não ligar). 
SB Alimentação do contator de subida (IL-S). 
TQ Alimentação do relê PM (IL-PM). 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
INTERFACE DE CHAMADA 
V00 Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (202 a 208). 
V01 Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (209 a 216). 
V02 Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (217 a 224). 
V03 Nível de tensão para chamadas de pavimento de descida (225 a 232). 
V04 Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (101 a 108). 
V05 Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (109 a 116). 
V06 Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (117 a 124). 
V07 Nível de tensão para chamadas de pavimento de subida (125 a 131). 
V08 Nível de tensão para chamadas de cabina (301 a 308). 
V09 Nível de tensão para chamadas de cabina (309 a 316). 
V10 Nível de tensão para chamadas de cabina (317 a 324). 
V11 Nível de tensão para chamadas de cabina (325 a 332). 
LD0 Nível de corrente para acender os led´s (301, 309, 317, 325, 101, 109, 117, 125, 209, 
217 e 225). 
LD1 Nível de corrente para acender os led´s (302, 310, 318, 326, 102, 110, 118, 126, 202, 
210, 218 e 226). 
LD2 Nível de corrente para acender os led´s (303, 311, 319, 327, 103, 111, 119, 127, 203, 
211, 219 e 227). 
LD3 Nível de corrente para acender os led´s (304, 312, 320, 328, 104, 112, 120, 128, 204, 
212, 220 e 228). 
LD4 Nível de corrente para acender os led´s (305, 313, 321, 329, 105, 113, 121, 129, 205, 
213, 221 e 229). 
LD5 Nível de corrente para acender os led´s (306, 314, 322, 330, 106, 114, 122, 130, 206, 
214, 222 e 230). 
LD6 Nível de corrente para acender os led´s (307, 315, 323, 331, 107, 115, 123, 131, 207, 
215, 223 e 231). 
LD7 Nível de corrente para acender os led´s (308, 316, 324, 332, 108, 116, 124, 132, 208, 
216, 224 e 232). 
BT0 Contato dos botões de chamada (301, 309, 317, 325, 101, 109, 117, 125, 209, 217 e 
225). 
BT1 Contato dos botões de chamada (302, 310, 318, 326, 102, 110, 118, 126, 202, 210, 
218 e 226). 
BT2 Contato dos botões de chamada(303, 311, 319, 327, 103, 111, 119, 127, 203, 211, 
219 e 227). 
BT3 Contato dos botões de chamada (304, 312, 320, 328, 104, 112, 120, 128, 204, 212, 
220 e 228). 
BT4 Contato dos botões de chamada (305, 313, 321, 329, 105, 113, 121, 129, 205, 213, 
221 e 229). 
BT5 Contato dos botões de chamada (306, 314, 322, 330, 106, 114, 122, 130, 206, 214, 
222 e 230). 
BT6 Contato dos botões de chamada (307, 315, 323, 331, 107, 115, 123, 131, 207, 215, 
223 e 231). 
BT7 Contato dos botões de chamada (308, 316, 324, 332, 108, 116, 124, 132, 208, 216, 
224 e 232). 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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5 Rebitagem 
No comando Ômega, durante a viagem de subida, o sistema analisa somente os interruptores de subida (INS) 
e tão logo localize a chamada, efetua a preparação da parada e bloqueia a contagem do seletor. A cada 
abertura do contato do interruptor do ASCA, se estiver subindo, o seletor é incrementado de “1” na sua 
memória. 
Durante a viagem de descida, o seletor se comporta inversamente, ou seja, a cada abertura do contato do 
interruptor do ASCA, o sistema decrementa de “1” na sua memória. 
Portanto, caso ocorra falha no contato do ASCA, ficando permanentemente aberto, o seletor durante o 
funcionamento do elevador irá avançar rapidamente, defasando-o em relação à posição correta da cabina. 
Para cada pavimento (vide croqui de rebitagem anexo), deverão existir 4 (quatro) cavaletes, sendo: 
� Cavaletes Laterais: INS / IND. 
� Cavaletes Centrais: PS / PD. 
Nos pavimentos dos extremos, somente 3 (três) cavaletes, sendo: 
� Cavaletes Laterais: INS / IND. 
� Cavaletes Centrais: PD ou PS. 
Sempre que a cabina atingir um dos extremos sem o seletor, o mesmo será restabelecido em função das 
programações da placa IS (quantidade de pavimentos e sub-solos). 
 
Observação !!! 
 
Os cavaletes de corte de alta velocidade (INS ou IND) dos extremos, deverão operar 
antes dos limites correspondentes (LS3 ou LD3). Caso contrário, após o corte da alta 
velocidade pelo limite, o seletor será bloqueado e o último pulo do seletor não será 
registrado, defasando de 1 pavimento o seletor em relação à posição correta da cabina. 
 
 
 
MEDIDA (cm) 
VELOCIDADE (m/min.) 
A B 
89 / 22 (Máq. CE I-47) -3 (*) 210 
89 / 22 (Máq. CE 365) -3(*) 200 
75 / 18 1 180 
60 / 15 3 160 
45 / 11 6 90 
45 / 22 -4(*) 110 
(*) Inverter a posição dos cavaletes de parada. 
 
 
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SUBIDA 
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6 Serviço de Ascensorista (SA) 
FINALIDADE: 
É aplicável onde se necessita de serviço de ascensorista durante as horas de maior movimento ou em casos 
específicos, ou em automático apenas em certa parte do período. Necessita para tanto, de uma placa adicional 
denominada de Interface de Indicação (IS2) e botoeira para Serviço de Ascensorista. 
 
FUNÇÃO DA PLACA: 
É responsável pela indicação dos sinais acústicos e visuais, necessários ao funcionamento com serviço de 
ascensorista. 
Esta placa comporta-se como “saída”. Possui 2 (dois) conectores frontais e 1 (um) led. 
o LED = Tem função de indicar existência de alimentação na placa (quando aceso, indica existência de 
alimentação de +8,5V); 
o CONECTOR B = Estas saídas alimentam com zero volts os relês PBR (BC07) e DC (BC08), além de 
iluminamento das lâmpadas de seta de subida (BC09) e descida (BC10), e da pastilha de existência de 
chamadas, ligada em série com as setas. 
o CONECTOR D = Recebe alimentação de +63Vcc, +20Vcc e seus terras de referência (GND / zero 
volts). 
Não utiliza a tensão de +20Vcc. 
Atenção! 
 
Na caixa do microprocessador (módulo mecânico), o conjunto placa interligações possui 5 
conectores (no Ômega sem SA utiliza 4 conectores), para as placas IS2, IE, IC, IS e UCP. 
Esta sequência deve ser obedecida: IS2, IE, IC, IS e UCP. 
 
 
Atualmente existe a placa interface de entrada / saída “IES” (JM0100) que pode substituir a placa IS2, pois 
executa a mesma função e são intercambiáveis eletricamente. 
Os mesmos conectores (B e D) utilizados na placa IS2 podem ser conectados nos conectores XC3 e XC7 
respectivamente da placa “IES”, sem alterar ligações. 
 
FUNÇÃO DOS SINAIS DA INTERFACE DE INDICAÇÃO (IS2) 
FUNÇÃO PRINCIPAL 
OEI 1 Alimentação do relê EIM (exterior). 
PBR Alimentação do relê PBR. 
VNC Alimentação do relê DC (com SA). 
FS Alimentação da lâmpada LFS. 
FD Alimentação da lâmpada LFD. 
 
 
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7 DAFFE 
DAFFE significa Dispositivo Automático para Funcionamento com Força de Emergência. 
 
Função: 
Tem por finalidade garantir o funcionamento dos elevadores com força de emergência proveniente de um 
grupo gerador diesel, segundo uma estratégia definida, quando faltar energia elétrica fornecida pela 
concessionária e o gerador não tiver potência suficiente para alimentar todos simultaneamente. 
 
Aplicação: 
Todos os sistemas de elevadores automáticos isolados ou em conjunto. 
 
Funcionamento: 
DAFFE para um carro por vez – Funcionando o último carro. (EC1317). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O elevador se dirige para o pavimento inferior para buscar o seletor e depois até o pavimento de 
estacionamento: 
 
 
 
Falta 
alimentação da 
concessionária 
Liga o 
conjunto 
Diesel 
Alimenta as 
chaves gerais 
dos elevadores 
Alimenta 
armário 
DAFFE (fonte) 
CT a 
FEM 
Mantém 
29 a 
Bloqueia 
CT b 
57TA a 
CT ( ) 
Coloca em 
operação OEI 57 TAa para de CT 
permanecendo 
Ao entrar a manobra: 
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Portanto, todos os elevadores realizam esta sequência. 
Quando todos os elevadores estiverem no estacionamento, só vai funcionar o último carro da sequência alfa-
numérica. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Em caso de falhas: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Atenção! 
 
Através do circuito EC1496, a seqüência de funcionamento é diferente, portanto o 
elevador que vai funcionar é o elevador “A”. 
 
 
LPE 00E a 
CT a 
A porta 
abre 
40 
29 a 
Permite ligar o CTb, o 
qual efetua toda esta 
sequência novamente 
57TA 
00E 
CT 
TE SEu 
Bloqueia o 
SE c 
29u 
Com Duplex elimina a 
comunicação mantendo 
como Ômega Simplex 
Retira a 
operação OEI
Se ocorrer falha 
no elevador que 
esta em serviço 
57 TA u CT 
Gruda pelo próprio contato 
SE u 
SE u 
29 u 
Permite 
ligar SE c 
29 c Permite o funcionamento 
do carro C. 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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8 Chamada Codificada (ATLAS CODE) 
Função: 
Manter o uso do elevador, apenas por pessoas autorizadas, isto é, aos moradores do edifício com senhas 
secretas. 
 
Aplicação: 
Comando Ômega I, para edifícios residenciais de até 24 paradas, com COBD, podendo ser COBB somente 
nas 08 (oito) primeiras paradas. 
Não é utilizado nos Comandos Ômega II e Duplex. 
 
Funcionamento: 
� PROCEDIMENTO PARA MORADORES:Para o usuário deslocar-se a um determinado pavimento (partindo do térreo ou garagem): 
Deve-se digitar nos botões da botoeira da cabina, a senha secreta correspondente ao pavimento que deseja 
acessar. 
O usuário toma conhecimento que seu código está sendo aceito da seguinte forma: 
Acionando o botão e mantendo-o pressionado, temos duas situações: 
o Se já estava aceso, o led apagará, voltando a acender quando solto; 
o Se apagado, o led acenderá, apagando quando solto. 
Após completar o código, o led do botão do pavimento desejado acenderá, confirmando o registro da chamada. 
Não poderá ocorrer acesso de duas senhas simultaneamente, isto é, iniciado o registro da senha não pederá 
se interrompido. 
O usuário tem o tempo de 2 segundos para digitar, um botão após o outro, senão é cancelado, a sequência da 
senha. 
 
� PROCEDIMENTO PARA VISITANTES: 
Na Portaria do Edifício: 
Comunicando-se com o morador, este aciona o botão / chave na botoeira diferenciada no interior do 
apartamento, desbloqueando por uma única viagem a chamada do seu pavimento. 
Na Cabina: 
Acionar na botoeira de cabina o pavimento correspondente à entrada (pavimento principal) e em seguida o 
botão do pavimento desejado, cujo led correspondente acenderá. 
Na Botoeira Diferenciada: 
Ao ser acionada, o led acende e assim permanece até que o código do visitante seja acessado. 
Chegando outro visitante, o procedimento anterior deve ser repitido 
Pavimento Operando Temporariamente Sem Código: 
O morador deve acionar a chave paralela ao botão diferenciado e assim manter, e o procedimento para registro 
da chamada será o mesmo descrito anteriormente. 
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� VIAGEM AO TÉRREO OU PAVIMENTO DE ENTRADA: 
É idêntico às botoeiras convencionais, isto é, sem código. 
 
 
� VIAGEM PARA OS PAVIMENTOS DE GARAGEM: 
Poderá ser utilizada uma senha de fácil memorização (comum para todos os moradores) ou considerando 
como pavimento sem código. 
 
 
� TRÁFEGO ENTRE PAVIMENTOS: 
Segue a mesma lógica aplicada ao uso pelo visitante, porém, após a comunicação interna e liberação da 
chamada, o morador visitante deverá acessar na botoeira da cabina seu código mais o pavimento de destino, 
ai o led deste iluminará. 
 
 
� REGISTROS DE CÓDIGOS NÃO CADASTRADOS: 
Na terceira tentativa ( 9 botões ) de registrar uma chamada e desde que consecutiva, o elevador se dirigirá ao 
pavimento principal, se lá já não estiver, permanecendo estacionado com a porta fechada. 
Externamente o IPD ficará piscando e simultaneamente soará o alarme instalado na portaria, para indicar que a 
segurança do edifício foi violada. 
Pressionando-se o botão de chamada externa desse pavimento, a porta reabrirá e o elevador passará a 
funcionar novamente com código. 
 
 
� PROCEDIMENTO PARA MANUTENÇÃO: 
Para permitir o acesso ao último pavimento, o zelador / síndico deverá acionar a chave na portaria por uma 
única vez. Em seguida o técnico deverá digitar na botoeira da cabina a senha de conhecimento apenas da 
conservação (03 últimos pavimentos em ordem crescente). 
O elevador se dirigirá ao extremo superior, sem paradas intermediárias. 
Ao atingir o extremo superior, a rotina de manutenção é desativada, voltando a operar com código. 
Caso seja necessário, colocar o elevador em funcionamento sem código, ligar o terminal BCC em 0 Volts 
(terra), pela placa IE, no pino CC04. 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Observação !!! 
 
1. O Sistema prevê a possibilidade de um ou alguns pavimentos funcionarem sem 
código. 
2. Todas as senhas deverão ter 03 (três) algarismos. A EASSA definirá e fornecerá 
os códigos para cada obra. 
3. É possível a alteração das senhas dos pavimentos, em caso de perda de sigilo. 
4. As botoeiras de cabina e pavimento serão normais, classe “A” com led, portanto, 
o código secreto será composto pelos algarismos dos botões da botoeira da 
cabina. 
5. O que difere o Ômega sem código, do sistema codificado, é o software 
(programa) localizado na placa UCP. 
6. No teto da cabina, o elevador funciona igual a um Ômega sem código (manual). 
7. Na senha jamais poderá ter como dígito um pavimento que tenha sido definido 
sem código. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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9 Componentes do Comando Ômega II 
 
 ÔMEGA II com Alpha: 
 
 
 
 
 
O funcionamento do Ômega II é semelhante ao Ômega I e também utiliza microprocessador. É composto por 
apenas 1 (uma) placa de circuito impresso, que tem as funções de todas as placas do Comando Ômega (IE, 
IC, IS, UCP e Decodificadora do IPD). 
Estratégias incorporadas ao sistema: 
o Corte do tempo de espera com a porta aberta (função 70T) (2,5” fixo). 
o Proteção do motor do operador de porta (função 45T). 
 
Observação !!! 
 
Não existem as ilhas para as programações: FPO, EST e EXPO. 
 
 
 
RELES ES 
PLACAS: RP1, VMT 
CHAVES PI-0, PI-1, 
FUSÍVEIS DE VIDRO 
CONTATORES 6B3A 
RELE TÉRMICO 
DISJUNTORES 
PLACA – ÔMEGA II 
PLACAS DO ALPHA 
FUSÍVEIS NH 
CHAVE CR9A 
CHAVES: 
SOBE / DESCE / 
SUP e INF 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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9-1 Placa do Ômega II 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
FUNÇÕES DA PLACA: 
 
� Possui (função IS) 10 relês montados na placa de circuito impresso, que possibilitam a alimentação 
dos relês e contatores do armário, mantendo-se a correspondência de funções: PM, ETA, ETB, D, PA, 
B, S, PF, VMT, A e os led´s correspondentes, que acendem à medida em que recebem alimentação. 
� Esta placa (função IC) possibilita a comunicação com todos os botões de chamadas (internas e 
externas) e seus respectivos led´s. 
� Recebe (função IE) as informações externas. A cada entrada está associado um led que monitora a 
condição que é lida/recebida pela interface de entrada, facilitando conseqüentemente a manutenção. 
� Possui uma parte responsável (função UCP) por todas as decisões operacionais do sistema. 
 
 
 
IE 
IS 
UCP
FONTE 
IC 
IPD 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
FONTE DE ALIMENTAÇÃO 
Alimentação é trifásica de 220Vca com saídas de +63Vcc, +20Vcc e +8,5Vcc. Sendo que: 
� +63Vcc para alimentação dos relês, contatores e freio. 
� +20Vcc para o sistema de chamadas. 
� +8,5Vcc para alimentação dos componentes eletrônicos da placa e o indicador IPD. 
 
A fonte apresenta os seguintes fusíveis: 
� 0,5A (retardado) – primário do transformador (fonte +20Vcc e +8,5Vcc). 
� 3A (retardado) – retificador (fonte +63Vcc). 
� 1A / 1A (normal) – primário do transformador (fonte +63Vcc). 
� 3A / 3A (retardado) – secundário do transformador (fonte +63Vcc). 
 
 
 
 
O fusível indicador de massa é de 1 Amper, e o fusível do IPD é de 0,5 Amper. 
 
 
9-2 Alimentação da Placa 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
63V 0V 20V 8,5V 0V 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
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9-3 Identificação dos conectores 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PC CONECTOR DO POÇO 
 
 
AR CONECTOR DO ARMÁRIO 
 
 
IP CONECTOR DO IPD 
 
 
CH CONECTOR DE CHAMADAS 
COLUNA A 
 
COLUNA C 
PLACA 
COLUNA A 
COLUNA C 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
9-4 Led´s de Entrada 
 
 
 
 
 
 
 
LED ACESO APAGADO 
PP Portas de pavimento fechadas. Portas de pavimento abertas.LS Limite LS1 não acionado. Limite LS1 acionado. 
LA Limites LS3/LD3 não acionados. Limites LS3/LD3 acionados. 
LD Limite LD1 não acionado. Limite LD1 acionado. 
INS Acionado. Não acionado. 
IND Acionado. Não acionado. 
ISD Acionado. Não acionado. 
FIF Normal. Falta / inversão de fase. 
LPA Porta de cabina não esta totalmente aberta . Porta de cabina esta totalmente aberta. 
PC Porta de cabina fechada. Porta de cabina aberta. 
PO Botão PO não pressionado. Botão PO pressionado. 
PI0 Não atendendo. Atendendo. 
PI1 Não atendendo. Atendendo. 
AUT Manual. Automático 
OEI Ativado. Normal. 
EMG Normal. Emergência. 
SGM Normal. Interrupção do circuito. 
 
 
 
 
 
 
 
o PP 
o LS 
o LA 
o LD 
o ISD 
o INS 
o IND 
o SGM 
o FIF 
o LPA 
o PC 
o PO 
o PI0 
o PI1 
o AUT 
o OEI 
o EMG 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
9-5 Led´s de Saída 
 
 
 
 
 
 
LED ACESO APAGADO 
A Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
B Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
S Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
PF Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
VMT Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
ETA Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
ETB Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
D Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
PA Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
PM Quando o relê recebe alimentação. Relê sem alimentação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
o A 
o B 
o S 
o PF 
o VMT 
o ETA 
o ETB 
o D 
o PA 
o PM 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
9-6 Relês de Saída 
 
 
 
 
 
9-7 Decodificadora do IPD 
 
 
 
 
 
 
� PM 
� ETA 
� ETB 
� D 
� PA 
� B 
� S 
� PF 
� VMT 
� A 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
10 Programação – Ômega II 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PAVIMENTO DIODOS A SEREM 
COLOCADOS 
1ª nenhum diodo na coluna "e" 
2ª e0 
3ª e1 
4ª e0; e1 
5ª e2 
 
 
 
 
QTD. 
SUBSOLOS 
DIODOS A SEREM 
COLOCADOS 
Nenhum nenhum diodo na coluna "t" 
1 t0 
2 t1 
3 t0; t1 
4 t2 
5 t0; t2 
 
t0 t1 t2 t3 t4 
e0 e1 e2 e3 e4 
s0 
 
s1 
 
s2 
 
s3 
 
s4 
PAVIMENTO DE ESTACIONAMENTO 
QUANTIDADE DE SUB-SOLOS 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
 
 
 
 
 
QTD. 
PARADAS 
DIODOS A SEREM 
COLOCADOS 
2 s0 
3 s1 
4 s0; s1 
5 s2 
6 s0; s2 
7 s1; s2 
8 s0; s1; s2 
9 s3 
10 s0; s3 
11 s1; s3 
12 s0; s1; s3 
13 s2; s3 
14 s0; s2; s3 
15 s1; s2; s3 
16 s0; s1; s2; s3 
17 s4 
18 s0; s4 
19 s1; s4 
20 s0; s1; s4 
21 s2; s4 
22 s0; s2; s4 
23 s1; s2; s4 
24 s0; s1; s2; s4 
25 s3; s4 
26 s0; s3; s4 
27 s1; s3; s4 
28 s0; s1; s3; s4 
29 s2; s3; s4 
30 s0; s2; s3; s4 
31 s1; s2; s3; s4 
32 s0; s1; s2; s3; s4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PAVIMENTO SUPERIOR 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
 Programação para Tempo (ETA e ETB): 
 
 
 
 
Programação do Estacionamento: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
11 Circuito Elétrico – Ômega II 
P1� ETA (RA1) P2� ETB (RB1) 
COM ESTACIONAMENTO SEM ESTACIONAMENTO 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
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 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
12 Comando Ômega Duplex: 
É um sistema automático para dois carros, comandado por microprocessadores, visando a otimização no 
atendimento do tráfego. 
 
12-1 Funcionamento: 
Dois armários Ômega I, cuja alteração básica é a memória do programa (EPROM) da placa “UCP” e a 
interligação dos armários via cabo e placas de comunicação, que possibilitam a troca de informações entre os 
carros, tais como: posicionamento, sentido, alocação das chamadas de pavimento, etc. 
Botoerias de cabina e pavimento são padrão do Ômega I, sendo que as de pavimento possuem botões com 
duplo contato, para possibilitar o registro de chamadas para os dois elevadores. 
Ocorrendo falha de comunicação ou deficiência no funcionamento em um dos carros, o sistema passará a 
operar independentemente, como Ômega Simplex, evitando a paralisação total do sistema. 
Os led´s dos botões de chamadas são acesos pelo elevador “A”; este definido por meio da programação na 
placa IE (ponto de solda). 
 
 
 
 
Observação !!! 
 
1. Não pode ser aplicado no Comando Ômega II. 
2. Para elevadores com quantidades de paradas diferentes, será utilizado, para os 
pavimentos diferenciados, a última linha Vx de cabina. Portanto, para o 
atendimento das chamadas dos pavimentos que não são comuns, fica como se 
fosse uma chamada de cabina. 
3. As botoeiras dos pavimentos diferenciados terão apenas um contato. 
4. Em caso de adaptação de Ômega para Duplex, podem ser mantidas as 2 linhas 
de botoeiras dos pavimentos. 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
12-2 Função das Placas e Modificações: 
PLACA UCP: 
Contém o programa do sistema e é responsável por todas as decisões operacionais do sistema, recebendo e 
transmitindo, via placas Interfaces e Comunicação. 
Foi introduzido um conector para o alojamento da placa de comunicação. 
 
PLACA IS: 
È responsável pela comutação dos relês, contatores, ventilador, rampa, etc. 
São Introduzidas modificações na placa de circuito impresso, quando for utilizada lanterna gongo. 
 
PLACA IC: 
Possibilita a comunicação com todos os botões de chamadas (internas e externas) e seus respectivos led´s. 
 
PLACA IE: 
Recebe as informações dos contatos eletromecânicos, fita seletora, contatos de segurança, portas, trincos, 
limites, etc. 
Utiliza-se a programação (BCD), que permite ao sistema definir o carro “A”. 
 
 
Atenção! 
 
Efetuar fecho de solda, somente para o elevador “A”, conseqüentemente o programa 
entende o outro carro como sendo o carro “B”. 
Não tendo a programação definida para o carro “A”, todas chamadas de pavimento serão 
atendidas por ambos os carros. 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
Observação !!! 
 
A programação FPO é utilizada para selecionar entre TV e TC: 
1. Quando utilizar trinco TV (colocar ponto de solda), conseqüentemente o elevador 
estacionará com portas abertas. 
2. Quando utilizar trinco TC (sem ponto de solda), conseqüentemente o elevador 
estacionará com portas fechadas. 
 
 
 
 
12-3 Placa de Comunicação “CO” 
Possibilita a troca de informaçõesentre os elevadores, permitindo que a placa UCP faça a seleção e alocação 
das chamadas para os elevadores. 
As informações são transmitidas em blocos: 
o Todas as chamadas de pavimento. 
o Posição do carro. 
o Informações do estado do elevador: disponível, designado, em movimento, parado por defeito. 
 
A numeração dos pinos é feita na sequência de baixo para cima. 
É introduzido pinos polarizadores, para evitar encaixe errôneo do conector no pino 07. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
COLUNA “C” 
COLUNA “A” 
08 
07 
06 
05 
04 
03 
02 
01 
PLACA DE 
COMUNICAÇÃO 
CONECTOR 
TIPO PV 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
12-4 Interligação entre Armários: 
 
� O pino 01 da coluna “A” (A01/SD-) deve ser ligado ao pino 03 da coluna “C” (C03/RD-) do outro 
elevador. 
� O pino 02 da coluna “A” (A02/SD+) deve ser ligado ao pino 04 da coluna “C” (C04/RD+) do outro 
elevador. 
� O pino 03 da coluna “C” (C03/RD-) deve ser ligado ao pino 01 da coluna “A” (A01/SD-) do outro 
elevador. 
� O pino 04 da coluna “C” (C04/RD+) deve ser ligado ao pino 02 da coluna “A” (A02/SD+) do outro 
elevador. 
� O pino 08 da coluna “A” (A08/GND) deve ser ligado ao pino 08 da coluna “A” (A08/GND) do outro 
elevador. 
 
Atenção! 
 
Nas interligações, passagem dos cabos blindados pelas calhas e armários, deve-se tomar 
cuidado para que não ocorram dobras ou esmagamentos do cabo, devido a sua 
fragilidade pode ocorrer o rompimento das linhas. 
Antes da conexão dos conectores na placa “CO”, confirmar as ligações das extremidades 
do cabo nos respectivos conectores, pois se houver inversão principalmente da linha 
“GND” (terra), há risco de danificação das placas. 
 
 
 
12-5 Identificação dos sinais entre placas “CO” 
• RD- Sinal correspondente à emissão de dados (informações). 
• SD- Sinal correspondnete à leitura dos dados (informações). 
• RD+ Transmissão de dados (emissão). 
• SD+ Recepção de dados (leitura). 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
12-6 Estratégia de atendimento do sistema duplex 
CARRO PRÓXIMO: 
Pára com as portas abertas no pavimento de estacionamento. 
 
CARRO DISPONÍVEL: 
Pára com as portas fechadas no pavimento de estacionamento e também no pavimento em que atendeu a 
última chamada, após o tempo de porta (70T). 
 
 
 
Seleção do carro disponível depende: 
1. Das condições do tráfego do momento. 
2. Do tipo de demandas, das quais o sistema reconhece as seguintes: 
• Demanda de estação; 
• Demanda de descida; 
• Demanda de descida durante tráfego intenso de descida; 
• Demanda de subida; 
• Demanda de sub-solo. 
 
ESTAÇÃO: 
Carro disponível: fica com as portas fechadas. Com os carros na estação será selecionado para atender as 
chamadas externas registradas. 
 
PRÓXIMO 
(PORTAS ABERTAS) 
DISPONÍVEL 
(PORTAS FECHADAS) 
DISPONÍVEL 
(PORTAS FECHADAS) 
PRÓXIMO 
(PORTAS ABERTAS) 
CHAMADA DE 
DESCIDA 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
Carro próximo: Mantém as portas abertas. Este carro ao partir ou lotar-se passará imediatamente a condição 
de “próximo” ao outro carro, que abrirá as portas. 
 
 
 
 
 
 
Carro disponível: Surgindo uma chamada de cabina é despachado se o facho luminoso ou barra de reversão 
não estiverem sendo acionados. 
Estação sem nenhum carro, automaticamente o primeiro carro que tornar disponível, será despachado para a 
estação, tornando-se “próximo”. 
 
 
 
 
 
DISPONÍVEL 
(PORTAS FECHADAS) 
PRÓXIMO 
CHEGANDO TORNA-SE 
PRÓXIMO 
ANTES DEPOIS 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
CHAMADAS DE DESCIDA: 
Carro disponível num determinado pavimento: registrando chamada nesse pavimento, abrirá a porta deste 
carro. 
Carro descendo sem atingir sua lotação: atende todas as chamadas abaixo, exceto aquelas que foram 
designadas para o outro carro. 
Chamadas de subida e de descida registradas acima do carro que estiver descendo, serão atendidas pelo 
outro. 
 
PICO DE DESCIDA: 
Carro disponível é despachado para atender a chamada mais alta e a medida que for ultrapassando as 
chamadas registradas provocará o despacho do carro próximo. 
 
 
 
As chamadas serão divididas entre os carros: o primeiro carro despachado atenderá as superiores e o segundo 
atenderá as inferiores. 
 
PRÓXIMO 
EM MOVIMENTO 
DISPONÍVEL PRÓXIMO 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
CHAMADAS DE SUBIDA: 
São atendidas pelos carros que partem da estação, sem completar sua lotação: as chamadas que surgirem 
após a passagem do carro, serão atendidas pelo outro. 
 
Carro disponível, com portas fechadas: tendo uma chamada de subida no mesmo pavimento que se encontra o 
carro, este abre as portas para atender esta chamada. 
 
CHAMADAS DE SUB-SOLO: 
Com os carros na estação: É despachado para o atendimento o carro disponível. 
Um carro na estação (próximo) e o outro acima (disponível): Para chamada de sub-solo é despachado o carro 
mais próximo, independente de estar e ser o único na estação. 
Carros atendendo chamadas (fora de estação): O primeiro que retornar à estação, será selecionado para 
chamada de sub-solo. 
 
CHAMADAS DE CABINA: 
São atendidas normalmente à medida que os pavimentos são atingidos, independentemente da sua sequência 
de registro. OBS: Acima de duas chamadas, o outro carro será despachado para auxiliar no atendimento. 
PRÓXIMO 
DISPONÍVEL 
PRÓXIMO 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
13 Módulo de Segurança 
 
 
 
 
 
Antes de sacar ou recolocar os fusíveis, esteja certo de que a chave geral esteja desligada 
e que a entrada de energia esteja no lado oposto dos fusíveis . 
 
 Aplique o procedimento I.A. 0020 - Bloqueio Elétrico. 
 
Durante a limpeza ou substituição de componentes no painel, mantenha a chave geral 
desligada. 
 
Utilize óculos de segurança ao desligar ou ligar a chave geral. 
 
Utilize óculos de segurança para colocar os pontos de solda na programação da placa 
interface de entrada (IE), ou em qualquer outro lugar que seja necessários serviços com 
solda. 
 
Não ligue manualmente contatores e chaves de potência e nem reles que você não 
conheça a sua função. 
 
Nunca calce reles de segurança (29, 40, 41, RP1, etc.). 
 
Não movimente o elevador com o circuito de segurança ou circuito de porta curto-
circuitado. 
 
Antes de apertar o botão BLC (Botão de limite de curso) certifique-se que o elevador esteja 
em manual / inspeção. 
 
Ao testar o circuito elétrico, utilize o multímetro. Não use em hipótese alguma fios ou 
lâmpadas para testar o circuito elétrico. 
 
Certifique-se que o equipamento esteja aterrado. 
 
Providencie iluminação adequada durante os trabalhos. 
 
Nunca utilize jumper nos fusíveis. 
 
Pele molhada ou muito suada aumenta a probabilidade de choque elétrico. Não se 
aproxime das partes elétricas energizadas nestas condições. 
 
Utilize a ferramenta adequada para cada tipo de trabalho. 
 
Encoste as mãos em algum ponto aterrado para permitir a descarga eletrostática do corpo 
antes de manusear as placas eletrônicas ou memórias, já que estas cargas poderiam 
danificar os componentes eletrônicos. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
Fique atento 
 
Não esqueçam de preencher a avaliação de reação 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Ômega I e II INVENTIO AG 
 
 
 
 
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Treinamento 
 
K608213 / 00
 
 
 
 
 
 
 
 
Curso Data
Instrutor Regional
1) De um modo geral o treinamento
Superou minhas 
expectativas
Atendeu minhas 
expectativas
Não atendeu minhas 
expectativas
2) Eu terei boas lembranças deste curso.