PROVA FINAL

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11/12/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Edna Corrêa Ribeiro de Castilho (1952973)
Disciplina: Equipamentos e Cargas (19346)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:657425) ( peso.:3,00)
Prova: 27666092
Nota da Prova: 8,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Os pórticos são estruturas que consistem em uma ou duas vigas principais horizontais, responsáveis por suportar a carga que será içada. Com relação
estudos realizados sobre os guindastes de pórticos, associe os itens, utilizando o código a seguir:
 
I- Pórtico rolante sobre trilhos.
 II- Pórtico rolante de viga simples ou univiga.
 III- Pórtico rolante de viga dupla.
 IV- Pórtico móvel ou manual.
 
( ) É composto por um cavalete móvel composto de duas pernas tubulares e uma viga tipo I.
 ( ) Como o nome já sugere, esse pórtico opera com uma viga principal.
 ( ) Esse sistema de pórtico é equipado com trem de rodas tipo trilho, contendo uma distância inicial e final de um ponto a outro.
 ( ) Nesse modelo, são utilizadas duas vigas principais. É recomendado para a movimentação e cargas em grandes percursos.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) II - IV - I - III.
 b) III - IV - II - I.
 c) III - I - II - IV.
 d) IV - II - I - III.
2. O principal papel da ANTAQ é não apenas modernizar o setor portuário através de uma estrutura mais ágil e dinâmica, mas também regulamentar e fis
o setor dentro de um cenário econômico nacional mais competitivo não somente para as empresas exportadoras e importadoras, mas também para as
estruturas portuárias e toda a cadeia de usuários. Este órgão que surgiu para suceder a antiga PORTOBRAS promoveu profundas mudanças no setor
portuário, através de uma autonomia decisória maior e descentralizada. Com relação às competências da ANTAQ, analise as afirmativas a seguir:
 
I- Promover as revisões e os reajustes das tarifas portuárias.
 II- Celebrar atos de outorga de permissão ou autorização de prestação de serviços de transporte pelas empresas de navegação.
 III- Pode supervisionar a participação de empresas brasileiras e estrangeiras na navegação de longo curso.
 
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a afirmativa II está correta.
 b) As afirmativas II e III estão corretas.
 c) As afirmativas I e III estão corretas.
 d) As afirmativas I e II estão corretas.
3. Todo equipamento possui uma estrutura que delimita a sua capacidade de movimentação de carga. Uma vez que não se observa os dados estruturais
equipamento, pode-se incorrer no erro de sobrecarga, o que resultará em falha no equipamento, quebra e/ou acidente. Sobre o exposto, assinale a
alternativa CORRETA:
 a) Deve-se analisar a tabela de carga de cada equipamento e estar atento aos equipamentos acoplados ao guindaste, pois o peso destes deve ser co
juntamente ao peso da carga.
 b) Ao se planejar o içamento de uma carga, devemos ter em conta somente a capacidade do guindaste, pois outros fatores como equipamentos acopl
não interferem em sua capacidade.
 c) Quando não se observa corretamente a questão da capacidade do guindaste, temos a ocorrência do tombamento como única consequência.
 d) Os equipamentos portuários são elaborados com força para todo tipo de carga, e a capacidade de um equipamento não é uma preocupação para e
tipo de serviço.
4. O CAP - Conselho de Autoridade Portuária - instituído também pela Lei 8630 foi outro órgão gestor da estrutura portuária responsável por promover no
medidas com sentido de melhorar e modernizar o funcionamento dos portos nacionais. Formado por diversos membros participantes da estrutura portu
CAP tem algumas atribuições. Dessa forma, classifique V para sentenças verdadeiras e F para falsas:
 
( ) Alterações no plano de desenvolvimento e zoneamento do porto.
 ( ) Responsável pela contratação da mão de obra portuária em conjunto com o OGMO.
 ( ) Pode promover alterações no regulamento de exploração do porto.
 ( ) Controla o gerenciamento da mão de obra utilizada nos portos.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - F - F.
 b) F - V - V - V.
 c) F - F - V - V.
 d) V - V - F - F.
5. Os equipamentos de movimentação vertical são utilizados para movimentar as mercadorias entre o navio e o cais. Com relação aos estudos realizado
os equipamentos de movimentação vertical (shore equipment), assinale a alternativa CORRETA:
 a) Esses equipamentos também são conhecidos pelo nome de ship unloader. Trata-se de guindastes de estrutura em pórtico que são muito utilizados 
movimentação de contêineres.
 b) Móbile Crane: são guindastes que estão sobre pórticos e que se movem sobre trilhos. São compostos por lança de vergas de aço com treliça.
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 c) O Guindastes Crane possuem uma coluna, cabine de comando ou controle remoto, lança, cabo de sustentação da lança (amantilho), cabo de carga
gancho. São equipamentos do tipo shore equipment.
 d) Jib Crane: é o guindaste sobre pneus, podendo ser movido por um motor a diesel ou um gerador elétrico.
6. Tão importante quanto a manutenção é a ação de trocar equipamentos ou processos que estejam ultrapassados. Esta questão é tratada pelo princípio
obsolescência. Sobre o princípio da obsolescência, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) Substituir os métodos e equipamentos de movimentação obsoletos quando métodos e equipamentos mais eficientes vierem a melhorar as operaç
( ) As ações de manutenção dos equipamentos devem ser fruto de um planejamento e não de ações ocasionais.
 ( ) O PDCA é uma importante ferramenta no planejamento de melhoria contínua de processos de manutenção dos equipamentos.
 ( ) O princípio da obsolescência não é tão importante quanto os demais princípios, pois as variações e as mudanças tecnológicas não impactam os
processos portuários.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - V - F.
 b) F - F - V - V.
 c) F - V - F - F.
 d) V - F - F - F.
7. Os equipamentos possuem características apropriadas para cada tipo de operação, por exemplo, descarregadores de navio (ship unloader). Equipame
utilizados na descarga de granéis, tais como minério de ferro, carvão, milho, trigo, fertilizantes etc. são diversificados conforme a característica de cada
carga. Com base nisso, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) Descarregador tipo caçamba: uma caçamba com mandíbulas, controlada por guinchos e cabos, escava e iça materiais a granel a partir da embarc
de transporte, elevando e descarregando-a em uma tremonha a bordo do equipamento.
 ( ) Descarregador tipo caçamba: uma caçamba com mandíbulas, controlada por guinchos e cabos,escava e iça materiais ensacados a partir da
embarcação de transporte, elevando e descarregando-a em uma tremonha fora do equipamento.
 ( ) Descarregador de navio contínuo/com balde/mecânico/com trilho: permite o descarregamento de forma contínua, sem parar, sem intervalos, por m
dispositivos que sugam ou captam a carga e a levam para fora do navio.
 ( ) Descarregador de navio não contínuo/com balde/mecânico/com trilho: realiza o descarregamento de forma não contínua.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) V - V - V - F.
 c) V - V - F - F.
 d) F - V - V - V.
8. Os portos são estruturas aparelhadas para a movimentação de cargas na importação e exportação e constituem-se em uma importante estrutura de
desenvolvimento, promovendo crescimento econômico, geração de empregos e arrecadação de impostos para o governo. O crescimento vertiginoso d
estruturas demanda cada vez mais investimentos, os quais, atualmente, têm como fonte principal a iniciativa privada através de concessões governam
Sobre o papel dos portos no desenvolvimento dos países, classifique V para sentenças verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) Os portos são de domínio público e são também estratégicos para a soberania nacional de uma nação.
 ( ) Os portos, em termos de movimentação de cargas, só perdem em termos de quantidade movimentada para os aeroportos.
 ( ) A agilidade competitividade e os custos acessíveis são primordiais para qualquer nação tornar-se competitiva no setor portuário.
 ( ) Os portos possuem um sistema nacional de controle onde são organizadas as entradas e as saídas de mercadorias. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) F - V - V - F.
 c) V - V - F - V.
 d) F - F - V - F.
9. Podemos entender os modais de transporte como meios de movimentação das cargas, meio este de suma importância, pois viabiliza a geração de riq
o comércio etc. Sobre os modais de transporte, assinale a alternativa CORRETA:
 a) O modal rodoviário possui o custo mais elevado em relação aos outros modais e, por isso, é o menos utilizado para os transportes de cargas.
 b) O modal dutoviário é o que apresenta maior agilidade no transporte de óleos, combustíveis e gás.
 c) O modal ferroviário é o mais utilizado no Brasil para movimentação de cargas e pessoas em virtude do baixo custo de operação.
 d) O modal rodoviário é o mais amplamente difundido no Brasil, pois, na década de 1950, grandes montadoras de carros instalaram suas plantas no B
estrategicamente na região do ABC paulista, que são cidades próximas ao porto de Santos.
10.A questão do alto custo dos terminais portuários brasileiros sempre foi objeto de críticas dos usuários uma vez que encarece sobremaneira o preço fin
produto exportado ou importado, tornando-o pouco competitivo no mercado internacional, sem falar no fato de que este custo, também desestimula o
ingresso de novas empresas na área internacional. Sobre o exposto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
 
I- A mão de obra portuária como sempre era gerida pelos sindicatos de forma pouco profissional, gerava um aumento significativo dos custos em toda
cadeia.
 
PORQUE
 
II- Como os terminais nacionais careciam de equipamentos mais modernos, os navios demoravam mais para descarregar e carregar o que também au
o custo de estadia dos navios.
 
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 b) As asserções I e II são proposições falsas.
 c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
 d) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
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