Características e definições do Modal rodoviário

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Componentes: 
 
Iann Lucas 
Joalison Ronyelle 
Matheus Rodrigues 
Natanael Pereira 
Rodrigo Almeida 
 Custos; 
 Atrasos; 
 Avarias. 
 Cimento: 
 
O cimento é um dos produtos mais utilizados ao redor do mundo, 
e pode-se dizer que este material revolucionou a história da 
engenharia e a maneira como cidades passaram a se estruturar. 
Está presente em quase todo tipo de construção, desde a mais 
simples casa até a mais complexa obra de engenharia. 
 
Uma das mais antigas evidências de uso do cimento aparece nas 
pirâmides do Antigo Egito. Naquela época, preocupados em 
erguer as suntuosas pirâmides, os egípcios desenvolveram um tipo 
de cimento fabricado através de uma mistura de gesso calcinado. 
Contratar uma equipe de logística; 
 
Tipo de carroceria; 
 
Proteção da carga. 
 
 
• Fatores que contribuem para o grande 
desenvolvimento deste modal: 
 
 Flexibilidade; 
Velocidade; 
 Integração; 
Baixo risco de avarias. 
• Como desvantagens podemos mencionar: 
 
 Alto consumo de combustíveis por tonelada 
transportada; 
 Dificuldade de desenvolvimento de adaptação à 
economia de escala; 
 Deterioração da qualidade de vida nas cidades 
 Prejuízos ambientais pela grande emissão de 
poluentes; 
 Baixa capacidade volumétrica e de carga no 
transporte 
 Privatização 
 pedágios 
 controle de peso 
 Riscos 
 acidentes e roubos 
 Congestionamento e restrições à circulação 
 
Rodovias
Pavimentadas
Não pavimentadas
Sudeste 51.879 426.147
Nordeste 41.412 353.462
Sul 29.360 429.350
Centro-Oeste 17.031 205.137
Norte 9.108 87.245
TOTAL 148.790 1.501.341
 Rodoviário: Muito usado nos últimos anos, 
principalmente em países com falha do sistema 
ferro-hidroviário. 
 
 O custo tem aumentado devido e má conservação da 
malha rodoviária. 
 
 As condições das estradas não são levadas em 
consideração causando muitas vezes conclusões 
precipitadas sobre seu potencial de utilização. 
Objeto de estudo: Ponte José Sarney – São Francisco 
• O planejamento do transporte do cimento, está 
diretamente ligado à localização do depósito de 
armazenagem, estocagem ou fornecedor. 
 
• Desta forma, em caso de depósito para fornecimento 
se faz necessário um estudo de localização com 
melhores rotas de acesso, potencial de expansão e 
disponibilidade, ao longo do trecho construído. 
 
• Deve ser realizado de forma externa e interna. 
 
•As operações de transporte são responsáveis pelo 
suprimento de recursos na obra bem como o 
deslocamento do canteiro ao longo da extensão das 
obras. 
 
•Entregas e buscas, devem ser muito bem planejadas 
para não gerarem acidentes e principalmente não 
comprometerem o cronograma e orçamento da obra. 
• Para que funcione de forma ideal, deve haver um 
bom acompanhamento do cronograma de suprimentos 
da obra, dos equipamentos mecânicos que podem ser 
necessários para auxiliar na retirada do material e do 
local de armazenamento preparado para o 
recebimento. 
Devido a situação da malha rodoviária do nosso país 
ultimamente, nos diz que podemos vir a presenciar 
possíveis greves de setores que podem travar por 
completo o fluxo de itens essenciais para a realização 
de obras e também de itens essenciais como 
alimentos, remédios, combustível etc. Como uma 
possível solução, teríamos que construir novas 
rodovias ou expandir as que já existem. 
Contudo, a construção de novas rodovias requer 
tempo e um alto investimento. Por esse motivo, é 
necessário ter planejamento logístico para que, aos 
poucos, o transporte deixe de ser tão dependente. 
 
De acordo com pesquisas, no ano de 2017, o Brasil 
destinou 1,4% do PIB total para infraestrutura. Em 
contrapartida, a China, uma potência mundial, investe 
acima de 8% nesse setor.