Inglês Intermediário AOL 3

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1. Pergunta 1 
Leia o trecho a seguir: 
 
“The report made the following recommendations for further improvements in ATC 
communications: 
(…) 
• When talking to pilots/controllers who don’t speak native English, break up the message 
into its individual words by using short pauses 
• Ask when not sure about a piece of information 
• Wait for complete aircraft identification following instructions.” 
Fonte: EMERY, Henry, ROBERTS, Andy. Aviation English: for ICAO Compliance. Oxford: 
Macmillan, 2008. 
 
Considerando a passagem apresentada e os conteúdos estudados sobre preposições, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
 
I. ( ) Its é uma preposição que indica “que pertence a”. 
 
II. ( ) By é uma preposição que indica “por meio de”. 
 
III. ( ) About é uma preposição que indica “a respeito de, sobre o que”. 
 
IV. ( ) For é uma preposição que indica causa. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
1. 
V, V, F, F. 
2. 
V, F, V, F. 
3. 
F, V, F, V. 
4. 
F, V, V, F. 
Resposta correta 
5. 
V, F, F, V. 
2. Pergunta 2 
Assim como na linguagem diária utilizamos termos que “soam” bem juntos, que funcionam 
quase que como uma coisa só (as collocations), no ambiente profissional isso também ocorre. 
Existem termos na aviação que são amplamente conhecidos e se estabeleceram como os mais 
corretos para expressar ideias específicas. 
 
Considerando a passagem, o conteúdo estudado sobre vocabulários específicos e o termo “a 
clearance”, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
 
I. “Receive a clearance” é uma collocation da área da aviação. 
 
Porque: 
 
II. Expressa a ideia de que é uma rotina dos profissionais da área de enviar uma autorização. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
1. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
2. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
Resposta correta 
3. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
4. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
5. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
 
Pergunta 3 
Leia o trecho a seguir: 
 
“A recent report showed that miscommunication is a factor in over 70% of operational errors. 
The report examined four areas of miscommunication: 
 
1. Requests from the pilot that the controller repeat the instructions 
2. Misunderstandings by the pilot that result in incorrect readbacks 
3. Failure of the controller to recognize incorrect readbacks 
4. Either the controller or the pilot confusing the call sign.” 
Fonte: EMERY, Henry, ROBERTS, Andy. Aviation English: for ICAO Compliance. Oxford: 
Macmillan, 2008. 
 
Considerando a passagem e o conteúdo estudado a respeito das preposições, analise as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
 
I. O trecho relata que a má comunicação é responsável por 70% de erros operacionais na 
aviação. 
 
Porque: 
 
II. A preposição over expressa a ideia de exatidão, de precisão. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
6. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Resposta correta 
7. Incorreta: 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
8. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
9. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
10. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
 
Pergunta 4 
Leia o trecho a seguir: 
 
“Using the NDBs, Prochnow navigated successfully to the fix of the island of Ono-I-Lau, almost 
directly en route. Now his task was to fly the remaining 850 nm of empty ocean to Norfolk 
Island with no navigation aids at all. A few hours later he came into range of the Norfolk NDB, 
and he followed the heading indicated by ADF. As he approached the ETA he looked carefully 
for the island, but it wasn’t in sight.” 
Fonte: EMERY, Henry, ROBERTS, Andy. Aviation English: for ICAO Compliance. Oxford: 
Macmillan, 2008. 
 
Considerando essa passagem e o conteúdo estudado sobre vocabulários específicos, analise as 
asserções a seguir e relação proposta entre elas: 
 
I. A passagem relata que o piloto navegou com sucesso para consertar a ilha Ono-I-Lau. 
 
Porque: 
 
II. Isso está expresso de acordo com a ideia transmitida pelo verbo to fix, em “to the fix of the 
island”. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
11. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Resposta correta 
12. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
13. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
14. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
15. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 
Pergunta 5 
Orações finais são orações subordinadas que respondem às perguntas “Por que?” ou “Com qual 
propósito?”. É importante saber identificar expressões que introduzem essas orações, como: in 
order to, so that, for the purpose of, entre outras. 
 
Considerando a passagem, o conteúdo estudado em Gramática contextualizada e a frase 
“Controller also use it to manage a larger number of aircraft”, analise as afirmativas a seguir: 
 
I. To é utilizada corretamente no trecho. 
 
II. A expressão so that substituiria corretamente a preposição to. 
 
III. A expressão with the purpose of substituiria corretamente a preposição to. 
 
IV. A expressão in order to substituiria corretamente a preposição to. 
 
V. A expressão for the purpose of substituiria corretamente a preposição to. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
16. 
III e IV. 
17. 
I e V. 
18. 
IV e V. 
19. 
II e III. 
20. 
I e IV. 
Resposta correta 
 
Pergunta 6 
Leia o trecho a seguir: 
 
“We declared a pan and decided to return to the airport as soon as possible. Once we were in 
the hold we remained there until we had burned enough fuel to give a safe landing weight. As 
soon as the plane touched down, the vibrations started again on the flight deck. When we 
stopped, the fire service quickly surrounded the plane and foamed the landing gear.” 
Fonte: ELLIS, Sue; GERIGHTY, Terence. English for aviation. Oxford: Oxford University Press, 
2015. 
 
Considerando a passagem e o conteúdo estudado em vocabulários específicos, analise as 
asserções a seguir e a reação proposta entre elas: 
 
I. A fim de ter uma compreensão completa do trecho, é necessário ter familiaridade com 
vocabulário específico de aviação. 
 
Porque: 
 
II. Encontramos nele termos técnicos, como touch down, flight deck e landing gear. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
21. Incorreta: 
As asserções I e II são proposições falsas. 
22. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
Resposta correta 
23. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
24. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
25. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 
Pergunta 7 
Leia o trecho a seguir: 
 
“The climb out was fine, but a warning light came on when we tried to retract the landing gear. 
We suspected a burst tyre and requested a runway inspection from ATC. While we waited for a 
reply, we discovered there was a severe vibration in the middle, and at the rear of the plane. 
Shortly afterwards, ATC told us there was tyre debris on the runway.” 
Fonte: ELLIS, Sue; GERIGHTY, Terence. English for aviation. Oxford: Oxford University Press, 
2015. 
 
Considerando a passagem e o conteúdo estudado em vocabulários específicos, analise as 
asserções a seguir e a reação proposta entre elas. 
 
I. A partirdo trecho, podemos refletir sobre a importância das warning lights. 
 
Porque: 
 
II. Elas foram responsáveis pela primeira sinalização para o piloto de que havia algo de 
irregular na aeronave, permitindo-o contatar o ATC e se preparar para futuras ações. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
26. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
27. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
Resposta correta 
28. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
29. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
30. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
 
Pergunta 8 
Leia o trecho a seguir: 
 
“Several factors increased the possibility of communication breakdown. The most important 
was the complexity of the instructions. In the following instructions, for example, when 
analyzed, contains eight separate pieces of information, or eight opportunities for 
miscommunication: 
3890, Ground, give way to the second Dornier inbound, then taxi runway 32 left, intersections 
departure at Gulf, via outer, Charlie, Gulf.” 
Fonte: EMERY, Henry, ROBERTS, Andy. Aviation English: for ICAO Compliance. Oxford: 
Macmillan, 2008. 
 
Considerando a passagem e o conteúdo estudado a respeito das preposições, analise as 
asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
 
I. Of é uma preposição e é usada várias vezes no trecho. 
 
Porque: 
 
II. Comunica a ideia de “a respeito de, do que” se está falando. 
 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
31. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
Resposta correta 
32. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
33. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
34. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
35. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 
Pergunta 9 
Orações subordinadas finais (em inglês, clauses of purpose) têm a característica de expressar 
um propósito ou finalidade de uma ação principal em uma oração. Nelas, comumente 
encontramos expressões como to, in order to, for, so that, with the purpose of, entre outras. 
 
Considerando a passagem, o conteúdo estudado sobre gramática contextualizada e a frase “The 
pilot uses Datalink for the purpose of requesting changes of level or speed”, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
 
I. To substituiria corretamente a expressão for the purpose of. 
 
II. A expressão so that substituiria corretamente a expressão for the purpose of. 
 
III. A expressão with the purpose of substituiria corretamente a expressão for the purpose of. 
 
IV. A expressão in order to substituiria corretamente a expressão for the purpose of. 
 
V. A expressão for the purpose of é utilizada corretamente no trecho. 
 
Está correto apenas o que se afirma em: 
36. 
I e II. 
37. 
III e IV. 
38. 
II e V. 
39. 
III e V. 
Resposta correta 
40. 
IV e V. 
 
Pergunta 10 
“In 1978, pilot Jay E. Prochnow was working for an aircraft sales company in Oakland, 
California. An experienced civil and military pilot, Prochnow was given the task of delivering a 
Cessna 188 single-handed from Oakland, to Australia. Because the flight covered thousands of 
miles over open ocean, the aircraft was fitted with extra fuel tanks for the journey.” 
Fonte: EMERY, Henry, ROBERTS, Andy. Aviation English: for ICAO Compliance. Oxford: 
Macmillan, 2008. 
 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre preposições, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
 
I. ( ) A preposição in em “In 1978” comunica uma ideia de relação lógica. 
 
II. ( ) A preposição in em “in Oakland” comunica a ideia de tempo. 
 
III. ( ) A preposição from em “from Oakland” comunica a ideia de “origem”. 
 
IV. ( ) A preposição for, em “for the journey”, comunica a ideia de “propósito”. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
41. 
F, V, F, V. 
42. 
V, V, F, F. 
43. 
V, F, F, V. 
44. 
V, F, V, F. 
45. 
F, F, V, V. 
Resposta correta