PVN Aula IIA - Hidrovias - 02 SET - difusao

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PORTOS E 
VIAS NAVEGÁVEIS
17B3 - PVN 
Engenharia Civil 
2020
Prof Jamil Megid Junior
Boa noite. Sejam bem-vindos !
Engenharia Civil 
2020
Portos e vias navegáveis
• Conceitos Básicos
• Sistemas de Transporte Aquaviário
• Hidrovias e portos fluviais
• Portos marítimos e terminais
• Embarcações e comboios fluviais
• Dimensionamento de portos e canais
• Marés e suas influênciais
• Obras portuárias básicas e Dragagem
• Logística de transporte e custos
• Pesquisa: portos e suas características
• Exercícios de aplicação Prof. Jamil Megid Junior
Profa. Maria Alice Venturini 
Engenharia Civil 
2020Portos e vias navegáveis
Prof. Jamil Megid Junior
Profa. Maria Alice Venturini 
Aula IIA: Hidrovias e portos fluviais
1. Relevo e Bacias Hidrográficas
2. Vias Economicamente Navegáveis (Hidrovias)
3. Características das hidrovias brasileiras (DNIT)
4. Logística do transporte aquaviário e 
custos comparativos
I - vias navegáveis 
II - portos marítimos e fluviais;
III - eclusas e outros dispositivos de 
transposição de nível;
IV - interligações aquaviárias de bacias 
hidrográficas;
V - facilidades, instalações e estruturas 
para operação e segurança.
➔SNV - Subsistema Aquaviário Federal 
é composto de: (Art 25º da Lei 12.379/2011)
HIDROVIAS
Bacias Hidrográficas do Brasil 
Referência: DNIT / 2019
9 Bacias 
Hidrográficas
Hidrovia - Conceitos
Nota Técnica 004/2005 - DFNIT/MT
✓HIDROVIAS: 
Rios, lagos ou lagoas que possuem a condição de 
navegabilidade ou adquiriram essa condição em função 
deintervenções como:
- obras de engenharia
- balizamento (bóias demarcadoras do canal navegável) 
- sinalização (placas de orientação)
- cartas de navegação 
Donau Canal - Kelheim/Alemanha
Fonte: ANTAQ/MINFRA
Malha Hidroviária Brasileira
Instalações 
de carga
Instalações 
passageiros
Instalações portuárias em hidrovias brasileiras
2011
Instalações portuárias (IP4) na hidrovia do Amazonas
DNIT / 2019
Instalação Portuária de Pequeno Porte (IP4) de NOVO AIRÃO / AM
DNIT / 2019
Instalação 
de apoio
IP4 de MAUES / AM:
-garante a operação durante todo o ano;
-ajusta-se à variação do nível de água;
-apoio transporte de cargas e passageiros.
Estação de Transbordo de Carga de MIRITITUBA (ou TUP)
Inaugurada em 2016, a Estação de Transbordo de Carga (ETC) Miritituba
recepciona os caminhões que chegam com a mercadoria pela BR163 e realiza
o carregamento em barcaças, que conduzirão a mercadoria até o porto de Vila 
do Conde (PA) para posterior exportação.
Terminal de Uso Privado
http://hbsa.com.br/projetos-logisticos
• Capacidade estática do TUP: 8 silos com capacidade de 144 mil ton
• 4 Tombadores com capacidade 25.000 toneladas/dia.
• Píer Flutuante com
capacidade de
30.000 toneladas/dia
http://hbsa.com.br/projetos-logisticos
Ferrovia da MRS
Santos
Análise sobre Logística 
de Transporte Multimodal
Capacidade de Carga em diferentes 
Comboios Hidroviários
Fonte: MINFRA/Brasil e U.S. Army Corps of Engineers/EUA
Tietê Mississipi
Capacidade de Carga entre Modais
Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transporte Aquaviário
FLUVIAL FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO
Empresa de Planejamento e Logística / MT
Custo Médio de Transporte - granéis agrícolas
FLUVIAL => ½ do ferroviário; ou
=> ¼ do rodoviário 
1 tonelada de grãos, transportada por hidrovia, 
custará R$ 0,032 (cerca de 3 centavos), na faixa de 
transporte para 1.000 km.
Faixa de transporte
Faixa de transporte
EXEMPLO: Transportar 10.000 toneladas de soja em um trajeto de 1.000 km
=> valor R$ por t.km => Flu = 0,032 R$/t.km
➔ Custo transporte FLUVIAL = 10.000 ton X 1.000 km X R$ / t.Km => valor total = R$ 320.000,00 
0,032
Hidroviário
R$ / t.km
Fonte: EPL – PNLT / MT
ANALISAR ➔ TRANSPORTE MULTIMODAL (alternativas e custos)
SIMULAÇÃO 
para 4.800 ton
de soja
(exemplo)
Fonte: EPL – PNLT / MT
ANALISAR ➔ TRANSPORTE - alternativas e custos
1062 Km x 0,193 =>
420 Km
0,294 R$/t.km
Transbordo 1
8,06 R$/t
0,034 R$/t.km 
(*)
Transbordo 2
10,06 R$/t
320 km
0,102 R$/t.km
Analisar ➔ Transporte RODOVIÁRIO
Carga = 6.000 ton soja
Fator = 0,193 R$/t.km 
Distância = 1.062 Km
Caminhão = 50 ton
1) Custo total = toneladas X distância X fator R$/t.km
Custo total Rodovia = 6000 t x 1062 km x 0,193 = R$ 1.229.796,00
2) Nr veículos = toneladas X capacidade de cada veículo
Nr veículos Rodovia = 6000 x 50 = 120 caminhões
Fator R$/t.km = 0,193
Analisar ➔ Transporte INTERMODAL
Transporte de soja => Carga = 6.000 ton
Itinerário: trecho rodoviário => trecho fluvial rio Tietê => trecho ferroviário
420 Km
0,294 R$/t.km
Transbordo 1
8,06 R$/t
0,034 R$/t.km (*)
Transbordo 2
10,06 R$/t
320 km
0,102 R$/t.km
Analisar ➔ Transporte INTERMODAL
420 Km
0,294 R$/t.km
Transbordo 1
8,06 R$/t
Carga = 6.000 ton
1) Custo RV = toneladas X distância X fator R$/t.km
2) Custo TRANSBORDO_1 = toneladas X distância X fator R$/t.km
Custo RV = 6000 t X 420 km X 0,294 = R$ 740.880,00 
Custo TRANSBORDO = 6000 t X 8,06 = R$ 48.360,00 
Alto 
Araguaia
Analisar ➔ Transporte INTERMODAL
1) Custo FLU = toneladas X distância X fator R$/t.km
2) Custo TRANSBORDO_2 = toneladas X distância X fator R$/t.km
Custo FLU = 6000 t X 636 km X 0,034 = R$ 129.744,00 
Custo TRANSBORDO = 6000 t X 10,06 = R$ 60.360,00 
0,032 R$/t.km (*)
Transbordo 2
10,06 R$/t
Analisar ➔ Transporte Intermodal
1) Custo FLU = toneladas X distância X fator R$/t.km
3) Custo transbordo para o terminal portuário...
4) Transporte por navegação de longo curso (oceânica)...
Custo FLU = 6000 t X 320 km X 0,102 = R$ 195.840,00 
320 km
0,102 R$/t.km
Perdeneiras
PERDENEIRAS
SANTOS
ANALISAR ➔ TRANSPORTE INTERMODAL
420 Km
0,294 R$/t.km
Transbordo 1
8,06 R$/t
0,054 R$/t.km (*)
Transbordo 2
10,06 R$/t
320 km
0,102 R$/t.km
CUSTOS:
trecho RV = 740.880,00
transbordo 1 = 48.360,00
trecho fluvial = 129.744,00 
transbordo 2 = 60.360,00
Trecho FV = 195.840,00
Total Intermodal = R$ 1.175.184,00
Custo somente RV= R$ 1.229.796,00
Outros aspectos logísticos:
. Tempo de viagem
. Programação: menor flexibilidade
. Capacidade do modal (ampliar !)
. Regime de águas do Tietê (calado)
REFERÊNCIAS
-ANTAQ: Panorama das Hidrovias Brasileiras: 
http://portal.antaq.gov.br/wpcontent/uploads/2016/12/%E2%80%9CPanorama-das-Hidrovias-
Brasileiras%E2%80%9D-Jos%C3%A9-Alex-Botelho-de-Oliva.pdf
-MT/Empresa de Planejamento Logístico (EPL), Plano Nacional de Logística de Transporte (PNLT)
-LEI Nº 12.379, de 6 de janeiro de 2011 – Sistema Nacional de Viação.
-LEI No 9.432, de 8 de janeiro de 1997 – Ordenação do Transporte Aquaviário
-ALFREDINI, Paolo. Obras e gestão de portos e costas. São Paulo: Edgard Blücher, 2015.
-COUTO, L. M. M. Elementos da hidráulica. Brasília, DF: UnB, 2012. MAGALHÃES, P. S. B. Transporte
marítimo: cargas, navios, portos e terminais. São Paulo: Aduaneiras, 2011.
-OLIVEIRA, C. T. Portos e marinha mercante: panorama mundial. São Paulo: Aduaneiras, 2005.
-PORTO, M. M.; TEIXEIRA, S. G. Portos e meio ambiente. São Paulo: Aduaneiras, 2002.
-WANKE, P. F.; SILVEIRA, R. V.; BARROS, F. G. de Introdução ao planejamento da infraestrutura e
operações portuárias. São Paulo: Atlas, 2009
http://portal.antaq.gov.br/wpcontent/uploads/2016/12/%E2%80%9CPanorama-das-Hidrovias-Brasileiras%E2%80%9D-Jos%C3%A9-Alex-Botelho-de-Oliva.pdf
PVN
Obrigado pela participação !
Revisem os conceitos.
Até a próxima aula.
Bons estudos.Previna-se 
contra o 
covid-19 !! 
Aula II-A: Conceitos básicos
1. Relevo e Bacias Hidrográficas
2. Vias Economicamente Navegáveis (Hidrovias)
3. Características das hidrovias brasileiras (DNIT)
4. Logística do transporte aquaviário e custos 
comparativos