Transporte Aquaviário no Brasil

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Jose Suderlan Teixeira Filho R.A.: 2022105648 Eng. Civil 
Disciplina: Eng. De tráfego 
 
ATIVIDADE 1 
 
Um dos estudos englobados pela engenharia de tráfego é o transporte 
aquaviário. O transporte aquaviário consiste no transporte de mercadorias e de 
passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de água, englloba tanto o 
transporte marítimo, utilizando como via de comunicação os mares abertos, com 
transporte fluvial, usando os lagos e rios. Este modo de transporte cobre o essencial 
das matérias prima (petr[oleo e derivado, carvão, minério de ferro, cereais, bauxita, 
alumínio e fosfatos, entre outros). 
De acordo com os estudos os modais possuem os mesmo elementos: usuários, 
condutores, veículos, viass e meio ambiente, ele tendem a ser administrados. Um fator 
importante a formulação de políticas e diretrizes para o desenvolvimento e o fomento do 
setor de portos e instalações portuárias marítmos, fluviais e lacustres e, especialmente, 
promover a execução e a avaliação de medidas, programas e projetos de apoio ao 
desenvolvimento da infraestrutura e a da superestrutura dos portos e instalações 
portuárias marítimos, fluviais e lacustres. Tipo de transporte aquaviário realizado nas 
hidrovias (são percursos pré-determinados para o tráfego sobre águas) para o 
transporte de pessoas e mercadorias. São necessárias construções e ao mesmo tempo 
implementações e suas respectivas manutenções nos sistemas: aeroviário, aquaviário, 
ferroviário ou dutoviário. 
Com uma avaliação maior do cenário podemos descrever que no Brasil possui 
uma rede hidroviária economicamente navegada de aproximadamente 22.037km. Onde 
se encontra a maior bacia hidroviária do mundo, as hidrovias são de grande importância 
para este tipo de modal, visto que, através frla consegue-se transporta grande 
quantidades de mercadoria a grandes distâncias. Nelas são transportados produtos 
como: minérios, cascalhos, areia, carvão, ferro, grãos e outros produtos não perecíveis. 
Se destaaca o Rio Amazonas por onde circula desde a década de 80 quase toda a soja 
brasileira. Segundo o levantamento das vias economicamente navegadas, realizado 
pela ANTAQ(2014), as principais hidrovias do país são: Amozônica (17.651 
quilômetros), Tocantins-Araguaia (1.360 quilômetros), Paraná-Tietê (1.359 
quilômetros), Paraguai (591 quilômetros), São Francisco (576 quilômetros), Sul (500 
quilômetros). 
Assim Podemos dizer que pouco se é utilizado em comparação aos outros 
modais, um dos aspectos deste sistema é o seu baixo custo comercial, além de ser 
muito utilizado para o transporte iternacional, facilitando o acesso de mercadorias e com 
rotas exclusivas que não existem trânsito.