ASFALTO BORRACHA - MAIS ECOLÓGICO, MAIS RESISTENTE E MELHOR CUSTO-BENEFÍCIO

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ASFALTO
GABRIELA MOREIRA LOPES
BORRACHA OU ECOLÓGICO
é um revestimento de pavimento constituído
de cerca de 14% de pó de pneu moído,
derivado da reciclagem de pneus descartáveis
Por pertencer à linha de asfaltos modificados, também é
conhecido como AMB – asfalto modificado por borracha
DEFINIÇÃO
O uso de pneus descartados (que no Brasil chegam a 30
milhões por ano) na produção de asfalto leva a uma economia de:
VANTAGENS
➞ Petróleo (R$ 14 milhões/1.000 km em asfaltos);
 
➞ Pedras (R$ 26 milhões/1.000 km);
 
➞ Energia (R$ 10 milhões/1.000 km em transporte);
 
➞ Tempo de viagens (25 milhões veículos/ano);
 
➞ Aterros sanitários (R$ 8 milhões/1.000 km).
 
Criado em 1960 pelo engenheiro norte-americano Charles
MacDonald, o asfalto-borracha cobre hoje aproximadamente
70% da malha rodoviária do Arizona. Também está presente
nos Estados da Califórnia, Flórida e Texas. Fora dos Estados
Unidos, a tecnologia pode ser vista na África do Sul, em
Portugal, na Suíça e no Brasil
HISTÓRIA
Mínimo de 15% em massa de borracha no Asfalto para adquirir
viscosidade e a elasticidade necessária;
Temperatura de 177°C e mínimo 45 minutos de mistura para
otimizar a produção da mistura;
MacDonald buscava materiais asfálticos que apresentassem boa
flexibilidade na temperatura ambiente. O engenheiro percebeu que a
borracha de pneu moída apresentava boas características elásticas e,
por conta disso, estudou a influência do teor de borracha adicionada
na mistura asfáltica, tipo de borracha incorporada, tempo e a
temperatura necessária para produção.
 
Ele observou que a mistura asfáltica resultante da mistura com
borracha apresentava ótimas características quando produzidas em
altas temperaturas, patenteando a técnica em 1978.
 
Embora realizados de forma empírica e simples, os ensaios realizados
por McDonald permitiram estabelecer que a mistura asfalto borracha
deveria apresentar:
 
 
HISTÓRIA
Ao longo dos anos, vários países começaram a estudar e aplicar o
asfalto borracha em obras. Segundo Bernucci et al (2008), a primeira
aplicação do Asfalto Borracha no Brasil foi na BR 116/RS em agosto de
2001.
HISTÓRIA
• menos suscetível à formação de trilhas de roda
• reduz o risco de aquaplanagem
• melhora a frenagem e aderência dos veículos
• permite reduzir a espessura da camada aplicada, o que também
diminui o desnível no acostamento
• redução do tempo de liberação da pista ao tráfego (isso se deve
pela redução do tempo de resfriamento da mistura)
• é 40% mais resistente a danos do tráfego e das intempéries,
proporcionando maior vida útil ao pavimento (devido à valores
mais elevados de viscosidade, ponto de amolecimento e
recuperação elástica)
• também reduz a necessidade de reparos na pista, ajudando a
manter a via com maior fluidez de tráfego de veículos
• é indicado para revestir pavimentos de rodovias e vias urbanas
com volumes de tráfego moderado, alto e muito pesado
• permite aplicações especiais, como pistas de automobilismo e
como elemento redutor de ruídos sobre pavimentos de concreto
• o custo por tonelada é mais elevado, entretanto a alta durabili-
dade do material faz com que, ao longo do tempo, o custo com
reparações seja bem menor em relação ao asfalto convencional