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Apostila de Tuning

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do Air/fuel se dará quando o acelerador estiver sendo realmente "pisado" é aí 
que você terá que ler o valor para saber se seu carro está rico ou pobre, e esse estar rico ou 
pobre depende muito da preparação de seu carro e de quanto o seu preparador acha adequado, 
por isso procure saber qual o valor correto para o seu carro, e veja então no manual do seu 
Air/Fuel Hi boost em que led da escala esse valor é correspondido, assim você terá certeza 
que está dentro dos padrões desejados. O manômetro com escala em vácuo deve possuir 
leitura "zero" quando o carro está desligado, aproximadamente -20 hg quando em lenta, e 
pode chegar a -25~-27 Hg nas desacelerações, infelizmente nesse caso, onde o carro não é 
turbo a pressão não ultrapassará para a escala positiva. 
 
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MODIFICANDO O VOLANTE 
 
 
 
 
 O que você vai precisar: 
 
• Lamina de borracha ou similar. 
• Laminado plástico rígido. 
• Placa de Carbon Coat. 
• Alguns rebites ou parafusos. 
• Estilete e dupla face. 
• Tinta fundo PU e tinta Spray prata. 
• Uma tarde de trabalho. 
 
 
1- Retirando a tampa central. . 
 
 Primeiro tenha em mente que estamos sempre nos referindo a um Volkswagen GIII (sem 
AIR BAG, caso seu carro possua esse sistema não instale qualquer tipo de adesivo ou 
elemento sobre o compartimento do mesmo); o procedimento para outros carros pode não ser 
o mesmo apresentado a seguir. 
 Retire a tampa que cobre o centro do volante; para isso basta puxá-la pelas extremidades; 
depois solte os dois fios elétricos de acionamento da buzina. 
 
 
 
 Com a parte central fora do volante você perceberá que ela é feita em algumas peças; 
procure então retirar a parte mais macia (externa), que também é apenas encaixada pelas 
bordas, deixando apenas a parte rígida do volante.... Aí você já poderá ver que existem alguns 
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buracos que precisarão ser tampados, para isso usaremos o laminado plástico rígido colado 
(fita dupla face) sobre ele. 
 
 
2- Preparando a superfície da peça original. 
 
 Para cortar o laminado plástico rígido (você pode encontrar em casas especializadas em 
maquetes ou desenhos), você primeiro precisa fazer um "molde" para isso você pode usar fita 
crepe sobre a peça original riscando o contorno desejado, em seguida tira a fita crepe com 
cuidado e cole sobre o laminado plástico para então cortá-lo com estilete ou algo assim. 
 
 
 
 Para que a superfície não fique muito plana e tenha um pouco mais de valor, nós vamos 
fazer alguns relevos (que serão cobertos com o carbon coat depois) e colocaremos um anel 
central, para isso usaremos o laminado de borracha (pode ser plástico ou outro material de 
fácil "transformação", ou seja... corte lixa e tinta). 
 
 
 
 
 
 Acima você pode ver como foi feito o anel central.... Um desenho impresso, colado sobre o 
laminado de borracha, depois ele é cortado e lixado como achar melhor, e abaixo você já vê a 
parte central do volante com o plástico tampando os furos, o anel central e relevos; 
lembrando que o anel central será colado após o carbon coat, ou seja, nessa imagem ele está 
apenas para ver em que posição ele ficará no futuro. 
 
 
 
3- Pintando as peças. 
 
 Antes de aplicar o carbon coat nós temos que fazer o serviço de pintura; que nesse caso é 
aplicar o fundo e tinta sobre os botões laterais e sobre o anel central, para isso você precisa 
primeiro limpar bem as peças tirando qualquer tipo se impureza ou gordura; em seguida 
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aplique o fundo PU, espere secar e depois aplique a tinta (no nosso caso aplicamos alumínio). 
Pintando antes do carbon coat, você não se precisa se preocupar com máscaras ou com 
cuidados especiais na pintura, pode pintar tudo de uma maneira mais tranqüila. 
 
 
 
Abaixo você vê a peça com fundo e logo em seguida já com a tinta aplicada: 
 
 
 
 
4- Aplicando o Carbon Coat. 
 
 Depois de a tinta estar bem seca (+24 horas), começa a faze de aplicar o carbon coat; retire 
então o anel central; e use o mesmo molde de fita crepe feito anteriormente para cortar o 
laminado plástico para cortar o carbon coat, apenas lembre de deixar uma boa margem a mais 
de material tanto em cima como embaixo e nas laterais depois dos botões para que você possa 
dobrar o material por baixo. 
 Depois aplique o carbon coat sobre a central do volante, e vá esticando e conformando o 
material utilizando o calor e um pouco de força, para isso você pode utilizar um soprador 
térmico ou um secador de cabelo potente aquecendo o material e moldando com os próprios 
dedos (mas cuidado que queima mesmo!!!). 
 
 
 
 
 
 
5- Colocando o anel central 
 
 Após o carbon coat instalado (já bem esticado e conformado), você apenas tem que 
escolher os rebites ou parafusos que farão o efeito visual no anel central; escolher um adesivo 
ou coisa parecida para colocar no centro e montar a parte central do volante. . 
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 Depois é só montar no volante (não esquecendo de ligar os fios da buzina) e pronto... Tá 
feito um volantinho um pouco mais esportivo e exclusivo a um baixíssimo custo; depois de 
montado a gente percebeu que a fresta entre o volante e a parte central (principalmente no 
meio acima) ficou muito aparente; então caso se queira melhorar esse acabamento pode ser 
criado um relevo ali com os laminados de borracha para depois encapar com o carbon coat. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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MANOPLA (CÂMBIO) 
 
 
 É muito fácil fazer isso, e ao contrário do que o pessoal imagina não tem nada de 
complicado nisso. Pra se ter uma idéia tem gente que cobra até R$ 40,00 pra fazer esse 
serviço que chega a ser cretino de fácil. Então vamos a mão-de-obra... 
 
OBSERVAÇÃO IMPORTANTE: 
 
Não utilize ferramentas caseiras ( Garfo, colher, faca ) para realizar os serviços, sempre use 
ferramentas profissionais ( Chave de fenda, alicate.... ) Ferramentas Necessárias: 
 
• Chave allin 
• Alicate 
• Cinta elástica ou arame fino 
 
 
 
A manopla da MOMO que vamos usar. 
 
 
Em alguns carro para se retirar a manopla de cambio, é necessário desmontar essa parte debaixo dela, mas 
na maioria dos carros nacionais basta tirar aquela capa ( estilo couro ) que tem um feixo sabe? Muitas 
manoplas de cambio são presas nesse estilo de botões ( saque rápido ). Depois de desmontado a parte 
debaixo do console, puxa esse acabamento para cima, você vai ver que tem uma sinta plástica que está 
prendendo ele, muito bem, arrancada essa cinta fora, ou corte ela, não tem problema, vamos substituir ela. 
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Depois de solto o console, você usa a chave 
mais adequada para retirar a manopla antiga 
e colocar a nova ( geralmente as manoplas 
novas, já vem com a chave allin para ser 
usada ). Feito isso vamos usar um pedaço de 
arame ( como o do modelo acima ) ou 
podemos usar aquelas cintas de plástico
quem tiver eu acho que fica melhor com a 
cinta, mas no exemplo acima usamos esse 
arame bem fino. 
 
 
Perceba que no quadro acima ( um antes desse ) o couro que da acabamento a 
alavanca de cambio está solto, já nesse quadro a cima vemos que foi preso 
com um arame ( FINO ) de maneira que não saia, é super simples não acham? 
 
 
 
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Depois que

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