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Modais de Transporte
Aula 5
Prof. Elton Ivan Schneider
Vídeo 1
A Logística e 
os modais de 
transporte
01
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03
04
05
06
A complexidade 
dos processos
logísticos
Critérios de 
escolha do modal 
de transporte
Modais de 
Transporte I
Modais de 
Transporte II
Apresentação da Disciplina
Entraves Logísticos
� Frota rodoviária com idade
média de 17,5 anos
� Estradas em condições
péssimas, ruins ou
deficientes em 74,7% 
dos casos
� Baixíssima 
disponibilidade de 
terminais multimodais
� Pouco desenvolvimento 
na logística de transporte
Qualidade da infraestrutura
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� 56,1% do pavimento em 
estado crítico (41911 km)
� 11,1% do pavimento com 
afundamentos, ondulações 
ou buracos (8280 km)
� 39,8% sem acostamento (30072 km)
� 90,1% de pistas de rolamento simples 
(67239 km)
Envelhecimento da frota
� Idade média: 17,5 anos
� Projeção para 2013: 20,9 anos
Impactos na Economia 
e na Sociedade
� Mais de 3 acidentes por km
� 62% dos leitos hospitalares 
destinados a traumatologia 
são ocupados por vítimas 
de acidentes de trânsito
� 34000 pessoas morrem 
nas estradas por ano
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2002
� Acidentes: 108800
� Feridos: 59615
� 13% da verba do SUS
� Perda nas cidades: 3,6 billhões
� Perda de produção: 1,5 bilhões
Alternativas de Solução
� Eliminar as externalidades
negativas (sinistralidade, 
falta de fiscalização e 
controle de cargas)
� Aumentar a eficiência da 
atuação governamental
� Garantir a aplicação
dos recursos no setor
• Estimativa: 15 bilhões
• CIDE – 8,32 bilhões em 2005
� Reestruturar o programa 
de manutenção de rodovias 
não concessionadas
� Incentivar a renovação da frota
� Capacitar e apoiar o empresário
Vídeo 2
Modal Ferroviário
Modal Ferroviário
� Vantagens:
• grande quantidade 
de carga transportada
• percorre longas distâncias
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• flexibilidade com 
relação às mercadorias
• custo menor se 
comparado ao rodoviário 
para grandes volumes
• baixa competitividade 
no tráfego
� São cargas típicas 
do modal ferroviário: 
• produtos siderúrgicos
• grãos
• minério de ferro
• cimento e cal
� Tipos de cargas:
• adubos e fertilizantes
• derivados de petróleo
• calcário
• carvão mineral e clínquer
• contêineres
� Desvantagens:
• custo alto e baixa segurança 
(Brasil) para produtos 
de alto valor agregado
• tempo em trânsito é maior
• ineficiente para pequenas 
distâncias
• custos altos de manuseio
Fonte: vfco.brazilia.jor.br
� Gargalos físico-operacionais:
• cerca de 80% da malha ferroviária
brasileira tem mais de um século
• tamanho da bitola
Comparativo entre os Modais
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Transportar 1 tonelada
por 1000 km
Para 1km de infraestrutura
� Curiosidades
• Vantagens comparativas 
por meio de transporte
• Competitividade comparada
Vídeo 3
Modal Aeroviário
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Modal Aeroviário
� É o modal que transporta 
bens e pessoas por meio 
de aviões, helicópteros 
e dirigíveis
� É chamado de aeronave
Pode ser dividido em:
� Internacional – transporte 
envolvendo aeroportos de 
diferentes países, isto é, aquele 
que representa operações 
de comércio exterior
� Nacional – denominado 
de transporte doméstico 
ou de cabotagem, embora 
este termo não seja muito 
utilizado, que faz a ligação 
entre aeroportos de 
um mesmo país
� No Brasil, é fundamental 
para conectar grandes centros 
às demais regiões do país
� Características do modal:
• oferece serviços regulares, 
pontuais (por contratos) 
ou próprios
� É recomendado para 
mercadorias de alto valor 
agregado, pequenos volumes 
e encomendas urgentes
� É competitivo para produtos 
eletrônicos, sensíveis 
e perecíveis
� Tipos de serviços disponíveis:
• linhas-tronco domésticas 
regulares: além de pessoas 
(prioridade), transportam 
cargas (capacidade reduzida)
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• linhas exclusivamente 
cargueiras: operadas 
por empresas com 
regularidade e apenas 
com cargas
� Possuem maior capacidade 
de carga com voos noturnos 
e com fretes em torno de 30% 
mais baixos do que os das 
linhas-tronco domésticas
FONTE: <conexaomaritima.com.br>.
• linhas suplementares: voo 
tipo charter (fretamento), com 
regularidade dos serviços
• linhas de alimentação 
regional: operadas por 
empresas com aeronaves de 
pequeno porte, com rotas 
regionais “alimentadoras”
aos grandes centros
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• táxi-aéreo: empresas que 
operam mediante demanda, 
tanto de passageiros quanto 
de cargas
�Vantagem: capaz 
de operar em 
locais com pouca 
infraestrutura FONTE: <mecanicaonline.com>.
• linhas internacionais:
operadas por grandes 
companhias, com rotas 
regulares entre países
�Transportam: cargas e pessoas
�Usuais para cargas perecíveis 
de alto valor agregado ou para 
pequenas encomendas no 
comércio internacional
Vídeo 4
Vantagens e 
Desvantagens do 
Modal Aeroviário
Características do 
modal (custos)
� Custo fixo alto: aeronaves, 
manuseio e sistemas 
de cargas
� Custo variável alto: 
combustível, mão de obra, 
manutenção etc.
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Características do modal 
(vantagens)
� Velocidade elevada
� Distância alcançada
� Segurança (roubos, danos 
e extravios)
� Redução de custo com estoque
� Aeroportos próximos 
aos centros de produção
� Redução no custo 
das embalagens
� Eficaz para transporte 
de amostras
� Ideal para cargas urgentes
Desvantagens
� Custo alto de frete
• 3 vezes maior que o rodoviário
• 14 vezes maior que o ferroviário
� Tempos de coleta e entrega
� Tempo de manuseio no solo
� Sensível às condições climáticas e 
congestionamento dos aeroportos
Tipos de aeronaves
� All Cargo ou Full
Cargo: uso exclusivo 
para transporte de 
carga, pois apresenta 
uma capacidade 
maior de transporte 
de mercadorias, 
utilizando o deck
superior e inferior FONTE: <simom.no.comunidades.net>.
FONTE: <intelog.net>. FONTE: <intelog.net>.
� Combi: transporte misto. 
Utilizado para transporte 
conjunto de passageiros e 
cargas, podendo ser tanto 
no andar inferior quanto 
no superior
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� Full Pax: avião de 
passageiros. O deck superior 
é utilizado exclusivamente 
para transporte de passageiros 
e o inferior é destinado ao 
transporte de bagagem
� Na eventual sobra de espaço 
é preenchido com carga
Comparativo dos Modais
Modal
Preço para
embarcador
Custo fixo
Custo
variável
Aeroviário Maior Alto Alto
Rodoviário Médio Baixo Médio
Ferroviário Menor Alto Baixo
Aquaviário Menor Médio Baixo
Dutoviário Menor Alto Baixo
Características econômicas
Vídeo 6
Síntese
Transporte ferroviário
Vantagens Desvantagens
Alta eficiência energética Tráfego limitado aos trilhos
Grandes quantidades 
transportadas
Sistemas de bitolas
inconsistentes
Inexistência de pedágios Malha ferroviária insuficiente
Baixíssimo nível de 
acidentes
Malha ferroviária sucateada
Melhores condições de 
segurança da carga
Necessita de entrepostos 
especializados
Menor poluição do meio 
ambiente
Nem sempre chega no destino 
final, dependendo de outros 
modais
Pouca flexibilidade de 
equipamentos
Transporte aéreo
Vantagens Desvantagens
Transporte de grandes 
distâncias
Limite de volume e 
peso
Tempo de trânsito muito 
curto
Frete elevado
Seguro de transporte é 
muito baixo
Depende de terminais 
de acesso
Está próximo aos centros 
urbanos
� Quando usar o transporte aéreo?
• Pequenos volumes de cargas
• Mercadorias com curto prazo 
de validade e/ou frágeis
• Grandes distâncias a transportar
• Trajetos exclusivos (não 
há via para outros modais)
• Tempo de trânsito é muito 
importante
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Vídeo 7
Aplicação Prática
Atividade Prática
� Você foi contratado para ser
o responsável pela área de 
transportes de uma organização, 
a empresa está em fase de grande
desenvolvimento e crescimento, 
tanto que ainda não existe uma
descrição completa para o cargo 
que irá desempenhar
� Seu desafio consiste em:
1. definir as atribuições do 
Gerente de Transportes
da Organização
2. definir variáveis de análise
para a escolha do melhor
modal para a organização
3. definir critérios para a 
seleção de veículos a serem
utilizados pela empresa4. determinar os principais
fatores que interferem
na formação do preço
do transporte
1. Definir as atribuições do 
Gerente de Transportes
da Organização
a) Selecionar os veículos
mais adequados ao tipo de 
distribuição da organização
b) Dimensionar o número
de veículos necessários
às operações
c) Estabelecer plano de 
manutenção e das condições
de funcionamento da frota
d) Conhecer as normas e 
disposições legais sobre
transportes no Brasil
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e) Implementar sistemas
de roteirização de coletas
e entregas de cargas
f) Determinar horários de 
distribuição noturno e diurno
g) Controlar as cargas
despachadas (fiscal, 
documental e quantidades)
h) Estabelecer sistemas
de controle eletrônico
de cargas
i) Estabelecer sistemas de 
rastreamento de cargas
e veículos, planejando
os prazos de entrega
j) Fazer prestação de contas dos 
valores gastos, das receitas, 
previsão de investimentos e 
possibilidades de resultados
k) Dimensionar a necessidade
de equipamentos auxiliares
2. Definir variáveis de análise
para a escolha do melhor
modal para a organização
• Custos – Composto de elementos
fixos baseados no tempo (parado) 
e nos elementos variáveis
baseados na distância (em
movimento). Cada modalidade
possui seus custos inerentes
• Velocidade – Envolve o 
cronograma disponível para
completar o processo de entrega
e a distância na qual os produtos
serão movimentados
• Confiabilidade – Reflete
a habilidade de entregar
consistentemente no tempo 
acordado numa condição
satisfatória
3. Definir critérios para a 
seleção de veículos a serem
utilizados pela empresa
a) A infraestrutura da 
operação de distribuição
b) Local de instalações do 
cliente (transbordos)
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c) Natureza do produto
(perecível, valor agregado)
d) Oportunidade de utilização
e planejamento operacional
e) Necessidade do cliente
em termos de volume
4. Determinar os principais
fatores que interferem
na formação do preço
do transporte
• Distância:
� afeta os custos variáveis
tais como: combustível, 
manutenção e mão de obra
• Peso:
� é importante observar
que os custos fixos de 
coleta e de entrega bem
como custos administrativos
são diluídos em um volume 
de carga maior
• Densidade:
� é a relação entre peso 
e o espaço ocupado pela
carga. Uma vez lotado
não é possível aumentar
o capacidade de carga
do veículo (cubagem)
� normalmente carretas com 
cargas líquidas (cerveja
e refrigerante) atingem
o peso máximo quando
ocupam a metade da 
capacidade (interurbano)
• Facilidade de 
acondicionamento:
� normalmente cargas que
possuem comprimento
e peso excessivos não se 
acomodam bem e causam
desperdícios de espaço
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� embora densidade e facilidade
de acondicionamento tenham
o mesmo efeito
� há carga da mesma densidade
que se acomodam de maneira
diferente (barra e blocos de aço)
� a facilidade de 
acondicionamento também é 
influenciada pela qualidade de 
unidade da carga (tambores)
• Facilidade de manuseio:
� para se efetuar a carga
ou descarga de caminhões, 
carretas, navios e aeronaves, 
pode ser necessária a 
utilização de equipamentos
especiais de manuseio. 
Ex.: munk, empilhadeiras, 
guindastes etc.
• Responsabilidade:
� suscetibilidade ao dano
� possibilidade de deterioração
� suscetibilidade ao roubo
� suscetibilidade de combustão
espontânea ou explosão
� valor por unidade de peso
• Mercado:
� intensidade de tráfego –
quanto maior o volume 
menor o preço
� facilidade de tráfego na
rota – Estradas esburacadas, 
acidentes geográficos, 
rios (ida e volta) balsas
� possibilidade de carga
de retorno (bater lata)
� sazonalidade da 
demanda por transporte