TESTE DE CONHECIMENTO_ ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA DE MODAIS

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ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA DE MODAIS
	
		Lupa
	 
	Calc.
	
	
	 
	 
	 
	EGT0089_202003188174_ESM
	
	
	
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	 
		
	
		1.
		O setor de serviços ocupa, atualmente, uma posição importante na geração de riquezas para um país. No momento da prestação do serviço ocorre o contato mais direto entre a empresa e seus clientes. Como conceito, nível de serviço é a qualidade com que o fluxo de bens e serviços é gerido pela empresa. Dentro dessa perspectiva, compreende-se que o nível de serviço:
	
	
	
	se refere à cadeia de atividades que atendem às vendas, podendo, em alguns casos, incluir manutenção do produto ou apoio técnico.
	
	
	se refere ao SAC (Serviço de Atendimento ao Cliente), já que essa área destina-se ao atendimento exclusivo de pós-venda.
	
	
	se refere a toda cadeia de atividades, excetuando-se a área de vendas, que não pertence ao fluxo de bens e serviços da empresa.
	
	
	se inicia no transporte do produto para ser entregue ao cliente, ou seja, na expedição do produto final.
	
	
	se inicia na recepção do pedido e termina quando o produto está pronto para ser entregue ao cliente.
	Data Resp.: 07/09/2021 07:29:55
	
	
	 
		
	
		2.
		Ao longo dos últimos anos, o conceito e a importância da função logística evoluíram continuamente, fazendo com que, hoje, ela seja considerada uma função vital para a competitividade das empresas. Para garantir eficiência e eficácia, as empresas passaram a se preocupar não só com as relações binárias com fornecedores e clientes, mas também com os
principais atores de sua Cadeia de Suprimentos. Com relação às melhores práticas de gestão da Cadeia de Suprimentos, analise as afirmativas a seguir.
I - O efeito chicote é resultado da colaboração acentuada entre empresas da mesma Cadeia de Suprimentos.
II - Através da colaboração, as empresas compartilham informações estratégicas, com o objetivo de maximizar a lucratividade global da Cadeia de Suprimentos.
III - O posicionamento de uma empresa em um cluster ou arranjo produtivo local acelera o processo de integração logística.
IV - Para reduzir o custo total logístico, as empresas devem buscar minimizar, isoladamente, o custo de cada função logística.
Estão corretas APENAS as afirmativas:
	
	
	
	I, II e III.
	
	
	II e III.
	
	
	I e II.
	
	
	II, III e IV.
 
	
	
	I e IV.
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:00
	
	
	 
		
	
		3.
		Entre as classes gerais de custos relevantes para a determinação da política de estoque, os custos de falta de estoques incluem os custos de 
	
	
	
	processamento de pedidos e de mão-de-obra do departamento de compras.
	
	
	nergia e de aquisição de mercadorias.
	
	
	vendas perdidas e de pedidos atrasados.
	
	
	dinheiro imobilizado no estoque e de serviços de estocagem.
	
	
	equipamentos de armazenagem e de aluguel de espaço.
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:06
	
	
	 
		
	
		4.
		Os trabalhos de transporte de cargas dentro de um armazém são influenciados pelo arranjo físico e pelos equipamentos utilizados. Desse modo, o gerente deve buscar maior eficiência:
	
	
	
	utilizando tratores para movimentar cargas em fluxos verticais.
	
	
	usando transportadoras de esteiras de roletes para roteiros aleatórios.
	
	
	evitando a consolidação de cargas para reduzir os custos.
	
	
	padronizando os dispositivos de armazenagem para os diversos produtos.
	
	
	aumentando as distâncias entre movimentações para garantir a segurança dos trabalhadores.
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:11
		Explicação:
As operações de terminais e armazéns devem ser planejadas e uma das premissas é a padronização no emprego e utilização de equipamentos e o emprego de técnicas e estudo de tempos e movimentos para a otimização das operções a um custo mínimo e de máxima eficiência..
	
	
	 
		
	
		5.
		Quanto ao modal ferroviário, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	O Veículo conhecido como roadrailer possui fácil adaptação da rodovia para as ferrovias.
	
	
	Os operadores de transporte multimodal não costumam possui expertise para transporte ferroviário.
	
	
	O modal ferroviário deve ser usado para transporte majoritário de produtos com alto valor agregado.
	
	
	O modal ferroviário só se justifica ao transportar produtos de altíssimo valor agregado.
	
	
	A navegação de cabotagem tornou o modal ferroviário obsoleto no Brasil.
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:16
		Explicação:
O RoadRailer é composto por reboques com a possibilidade de serem transportados tanto na estrada de rodagem como no transporte ferroviário. Os reboques ou trailers  estão ligados a uns aos outros por meio de truques destacáveis.
O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias.  As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. A cabotagem não substitui o modal ferroviário, podem se complementar. A cabotagem, por ser um modal aquaviário, não tem a mesma área de ação e penetração territorial que tem o ferroviário. Operadores multimodais, para assim serem chamados, têm expertise também na operação com o modal ferroviário.
	
	
	 
		
	
		6.
		Quanto à gestão de transportes, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	O adiantamento de entregas deve ser incentivado por ser uma boa prática de gestão.
	
	
	Roteirizadores não são capazes de evitar roubos de carga.
	
	
	Atraso de cargas é um problema que desaparece com a instalação de um TMS.
	
	
	O adiantamento de entregas tem potencial de gerar problemas tal como o atraso.
	
	
	Tecnologias como IoT são incompatíveis com TMS.
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:21
		Explicação:
Como na cadeia de suprimento trabalha-se de forma integra,  a gestão de transporte segue um planejamento. Uma antecipação de entrega em um elo da cadeia logística, pode representar custos adicionais de armazenagem e manutenção de estoque. Nesse caso, para evitar esses custos, pode ser necessária a adoção de medida mais econômica de alternativas de transporte não planejada, o que poderá incindir em custos adicionais não previstos, e, além disso, prejudicar o nível de serviço ao cliente por aumento do lead time .
	
	
	 
		
	
		7.
		Antes do surgimento do conceito de cadeia de suprimentos, que proporcionou a maior integração entre as empresas, a gestão de processos organizacionais baseava-se em uso massivo de papel, e eram comuns os erros, que até então eram tolerados. Algumas decisões gerenciais são extremamente complexas de serem solucionadas sem a utilização da Tecnologia da Informação. Existem vários sistemas com responsabilidades específicas, sendo assim, é correto afirmar que a sigla do programa que integra todos os processos de uma empresa é:
	
	
	
	WMS
	
	
	MRPII
	
	
	EDI
	
	
	ERP
	
	
	TMS
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:26
		Explicação:
WMS (Ware House Management Systems) - usado em gestão de estoques
TMS (Transportation Management Systems) - usado em gestão de transportes
MRPII (Manufactures Resource Planning - usado para planejamento de recursos de produção
ERP (Enterprise Resource Planning) - evolução do MRP, envolvendo todos setores que se relacionam ao processo produtivo, desde compras até vendas
EDI (Electronic Data Interchange) - significa a troca de documentos via sistemas de teleinformática entre duas ou mais organizações de forma padronizada.8.
		O Planejamento e a Gestão da Cadeia de Suprimentos buscam sempre responder a perguntas tais como: o que, como e quando, visualizando a construção mais adequada desse planejamento. Assim, são envolvidos três níveis organizacionais: operacional, tático e estratégico. Uma das principais diferenças entre eles é o horizonte temporal do planejamento. Com base no exposto, analise as afirmativas que seguem:
I) Decisão sobre a localização do armazém pertence ao nível estratégico da empresa.
II) Níveis dos estoques de segurança e regras de priorização de pedidos são decisões de nível tático.
III) Separação de pedidos e despacho são decisões de nível operacional.
 
Assinale a opção que contempla somente afirmativas corretas.
	
	
	
	Nenhuma das opções anteriores
	
	
	II e III
	
	
	I, II e III
	
	
	I e II
	
	
	I e III
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:34
		Explicação:
Os itens são autoexplicativos e demonstram o horizonte de tempo e o raio de ação de cada uma das ações apresentadas.
	
	
	 
		
	
		9.
		A seleção de um modal de transporte pode ser usada para criar uma vantagem competitiva do serviço. Para tanto, é importante conhecer algumas características dos modais de transporte. Qual das características descritas a seguir está relacionada ao transporte FERROVIÁRIO ?
	
	
	
	É um tipo de transporte muito eficiente para mover produtos líquidos ou gasosos em grandes distâncias.
	
	
	As vantagens deste modal estão na possibilidade de transporte integrado porta a porta e de adequação aos tempos pedidos, assim como frequência e disponibilidade dos serviços. Apresenta como desvantagem a possibilidade de transportar somente pequenas cargas.
	
	
	Este modal, graças à sua flexibilidade, realiza muito bem o transporte porta-a-porta de mercadorias de alto valor e cargas fracionadas, especialmente em distâncias curtas ou médias.
	
	
	É utilizado principalmente no deslocamento de grandes tonelagens de produtos homogêneos, ao longo de distâncias relativamente longas.
	
	
	É utilizado para o transporte de granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão, cereais e bens de alto valor (operadores internacionais) em contêineres, carros e veículos em geral.
	Data Resp.: 07/09/2021 07:30:39
	
	
	 
		
	
		10.
		Quanto às lições que a pandemia de COVID-19 traz do ponto de vista de riscos em cadeias de suprimentos:
	
	
	
	Algumas cadeias de suprimentos, como, por exemplo, as cadeias de realização de grandes eventos, não sofreram qualquer perda de lucratividade.
	
	
	O nível de gestão de riscos em cadeias de suprimentos se mostrou suficiente para lidar com a pandemia de COVID-19.
	
	
	As cadeias de suprimentos precisam ainda investir muito em protocolos de gestão de risco e geração de resiliência para que as próximas pandemias sejam enfrentadas com maior eficiência.
	
	
	As cadeias da saúde no Brasil deram um exemplo de gestão de risco e resiliência, haja vista a rápida produção do medicamento hidroxicloroquina.
	
	
	As lições da pandemia se limitam a cadeias de suprimentos locais e não globais.