Lucas Gomes Alves_PTC

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Processos e Técnicas Construtivas - EDI
Data: 10 / 07 / 2021.
Aluno (a): Lucas Gomes Alves
Atividade Prática e de Pesquisa
NOTA:
INSTRUÇÕES:
· Esta Avaliação contém 10 (dez) questões, totalizando 10 (dez) pontos;
· Baixe o arquivo disponível com a Atividade de Pesquisa;
· Você deve preencher dos dados no Cabeçalho para sua identificação: 
· Nome / Data de entrega.
· As respostas devem ser digitadas abaixo de cada pergunta;
· Ao terminar grave o arquivo com o nome Atividade Prática;
· Envio o arquivo pelo sistema no local indicado;
· Em caso de dúvidas consulte o seu Tutor.
Pontes
1. Cite 3 Tipos de Pontes e descreva-os.
R:
Ponte em viga
A ponte em viga é o mais antigo, mais simples e mais comum tipo de ponte. Ela é composta por uma estrutura horizontal que tem um suporte em cada extremidade. Outros suportes, chamados pilares, podem dar apoio à ponte ao longo de sua extensão. Uma tábua ou tronco ligando as duas margens de um riacho é a forma mais básica desse tipo de ponte. As pontes em viga modernas geralmente são feitas de vigas de aço. As pontes em rodovias são, na maioria, desse tipo.
Ponte de treliças
A ponte de treliças tem um suporte em cada ponta e pode se apoiar sobre pilares no meio. Mas ela tem uma estrutura de barras de metal ou de madeira que se estende de uma extremidade à outra, o que lhe garante mais força que uma ponte em viga simples. Essas barras se encaixam em formas triangulares, que compõem uma espécie de túnel pelo qual passa a rodovia.
Ponte em arco
A ponte em arco é bastante antiga. Ela é sustentada por uma estrutura formada por um ou mais arcos. Esse tipo de ponte é construído com frequência sobre rios e vales.
2.	A respeito das cargas acidentais e permanentes em pontes, descreva-os citando exemplos.
R: 
Cargas Acidentais: 
São cargas que atuam sobre a ponte à função do seu uso como a passagem de veículos e pessoas.
Cargas permanentes: 
´Provenientes de toda carga a respeito da sustentação da própria ponte como o peso da pavimentação, dos revestimentos, guarda-corpos, e até mesmo dos empuxos da terra.
2. Explique detalhadamente a metodologia construtiva de Balanços Sucessivos. 
R: Metodologia consiste em concretar a partir dos lados dos pilares onde sucessivamente cada segmentos é sustentado pelo segmento anterior, onde é muito importante o segmento anterior ter atingido a resistência adequada do concreto.
4.Diferencie os processos de Deslocamentos Progressivos de Cimbramento Móvel e cite recomendações de utilizações para cada uma das metodologias construtivas. 
R: A principal diferença entre as duas é que o Deslocamento progressivo é executado normalmente em segmentos de normalmente 10 a 30m onde depois do concreto endurecido ele é protendido e depois deslocados com ajuda de macacos hidráulicos sobre apoios especiais de teflon, e são indicadas para pontes de no mínimo 150m de comprimento e também no mínimo 3 vãos. Já o cimbramento móvel consiste em concretar um segmento da ponte onde pode ser o tramo completo ou um trecho que tenha capacidade de autossustentação após desforma, ela também pode ser executada com a utilização de apoios intermediários oque é pouco utilizado, devido condições de resistência do solo onde são construídas essas pontes, essa técnica é indicada para pontes de três ou mais vãos.
Contenções
5.	Escolha um tipo de Muro de Gravidade e descreva-o detalhadamente. 
R:
Muros de Alvenaria de Pedra:
São os muros mais antigos, mas devido ao seu custo elevado atualmente é pouco utilizado, o método consiste no imbricamento de blocos de pedras, onde até 2m de altura não utilizada argamassa de cimento em areia, acima disso deve ser usada a argamassa para preencher os vãos entre as pedras. A principal vantagem desse muro é a simplicidade de construção e a dispensa de dispositivos de drenagem pois o material do muro é drenante,
6.	Aborde a importância dos sistemas de drenagens em contenções.
R: O sistema de drenagem em contenções é extremamente importante um sistema de drenagem adequado garante uma maior estabilidade do muro. Grande parte dos acidentes envolvendo muros de arrimo está relacionado ao acumulo de acumulo de água, o acumulo de água aumenta o empuxo total aplicado no maciço, diminuindo assim sua resistência ao cisalhamento.
7.	Cite 3 fatores a serem levados em consideração na estabilidade de arrimos e descreva-os.
R:
Segurança Contra Tombamento:
Se trata da verificação de que se o momento resiste é maior que o momento solicitante para que não haja tombamento do muro.
Segurança Contra o Deslizamento:
Consiste na verificação do equilíbrio dos componentes horizontais, com aplicação de um fator de segurança.
Método Construtivo:
Trata-se da verificação do melhor método construtivo adequado a terreno, devido a ação de equipamentos de compactação onde os empuxos resultantes podem sem superiores aos calculados.
Pavimentação
8.	Defina Pavimentação e aponte 3 de suas principais camadas, explicando-as.
R: 
Pavimentação é a construção de um revestimento no solo, onde este deve ser capaz de resistir ao trânsito de maquinas e pessoas ao decorrer de sua vida útil. Suas principais camadas são:
Subleito: É o terreno de fundação, a qual se pretende pavimentar.
Base: É a camada destinada a receber e distribuir os esforços decorrentes do trafego.
Revestimento: É a camada que recebe diretamente a ação do trafego, é destinada a melhorar a superfície de rolamento, e melhorar as condições de conforto e segurança.
	
9.	Explique sucintamente o que é um Projeto de Engenharia Rodoviária e elenque dois parâmetros para seu desenvolvimento.
R: O projeto de Engenharia Rodoviária e um conjunto de estudo e planejamento do trafego de onde deve ser executada a pavimentação onde busca determinar todos processo construtivos do pavimento como método, material e equipamentos necessários. E também uma forma de execução de forma eficiente, econômica e segura.
Estudo de subleito: Visa estudar o subleito e determinar as características dos matérias que o constituem.
Estudos de ocorrência de materiais para pavimentação: Visa estudar jazidas de matérias primas para execução da pavimentação próxima ao local.
10.	Escolha um método empírico de dimensionamento de pavimentos e aborde detalhadamente um parâmetro para sua elaboração.
R: No método DNER um fator muito importante para sua elaboração é espessura mínima de revestimento pois a espessura e qualidade do revestimento influencia no comportamento da estrutura do pavimento, esse parâmetro busca determinar as espessuras mínimas do pavimento em função dos esforços imposto pelo trafego, esse valor de espessura é determinado através de inúmeras observações a respeito do trafego no local. 
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