1ª Avaliação de Estratégia da Manufatura 2020 2 - Virtual

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Faculdade Paraíso do Ceará 
1ª Avaliação Parcial – 2020.2 
Curso Engenharia de Produção Turno Noite Semestre 2020.2 Data 05/10/20 
 
Disciplina Estratégia da Manufatura Professor(a) 
 
Aluno(a) Nota 
 
Material a ser consultado 
 
Data de devolução da Avaliação Corrigida 16/10/2020 
 
Importante: Consulta é diferente de cópia. Assim, não será aceita a cópia de qualquer material. 
LEIA ATENTAMENTE AS INSTRUÇÕES ABAIXO: 
1. Leia toda a prova com atenção; 
2. Não são passíveis de reclamações avaliações entregues fora do prazo; 
3. A resolução das questões deve ser bem especificada e legível. Cálculos não justificados não serão aceitos. 
4. LEIA ATENTAMENTE AS INSTRUÇÕES ABAIXO: 
5. Leia toda a prova com atenção; 
6. Não são passíveis de reclamações avaliações entregues fora do prazo; 
7. A resolução das questões deve ser bem especificada e legível. Cálculos não justificados não serão aceitos. 
8. O valor desta Prova é seis (6). 
9. Trabalhos e atividades avaliativas somam quatro (4) pontos. 
10. As respostas devem ser encaminhadas tanto em word quanto em pdf. 
11. Devem ser entregues digitalizadas. 
12. QUALQUER DETECÇÃO DE PLÁGIO A QUESTÃO SERÁ ANULADA. 
 Se você leu esta orientação sobre plágio, assinale aqui ( ). 
 
 
 
1. (2,0 pontos) – Quais os fatores qualificadores e ganhadores de pedidos para (a) uma Ferrari topo de 
linha, e (b) um Renault Kwid? 
 
 
 
2. (3,0 pontos) - Competências centrais não são outra forma de se advogar integração vertical. O racional 
por trás de competências centrais não advoga que uma empresa faça internamente tudo o que vende. 
 
Veja como exemplo uma fábrica peculiar da Volkswagen/MAN no Brasil. Em 1996, quando a fábrica da 
VW Resende, pioneira mundial na adoção do modelo de consórcio modular, foi inaugurada, a atenção 
mundial da comunidade de gestão de operações voltou-se para lá. Tratava-se de levar ao extremo uma 
tendência mundial, já de muitos anos, das montadoras de reduzir suas bases de fornecedores para um 
número menor de parceiros com quem estabeleceriam relações de mais longo prazo e mais centradas em 
cooperação que em conflito, delegando a cada um desses parceiros parcelas crescentes de 
 
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responsabilidade, tanto na produção como no projeto de peças e conjuntos. O extremo para onde a VW 
levou essas ideias significou um modelo em que, na fábrica de caminhões e ônibus de Resende, uma 
fábrica nova, a VW, se relacionaria apenas com sete fornecedores de grandes sistemas (ou módulos), que 
seriam responsáveis tanto pelas suas respectivas redes de fornecimento como pela montagem dos grandes 
módulos componentes dos veículos – feita dentro da fábrica da VW – até a montagem desses módulos na 
linha de montagem da VW, de forma que absolutamente nenhum funcionário da VW executaria qualquer 
operação de produção ou montagem. Os modulistas, como passaram a ser conhecidos os fornecedores de 
grandes módulos, são hoje (a fábrica continua usando a marca VolksWagen, mas foi comprada pela 
empresa Alemão MAN em 2009): 
 
»Maxion – fornecedora e montadora do módulo de chassis; 
»Arvin/Meritor – fornecedora e montadora do módulo de eixos; 
»Powertrain – fornecedora e montadora do módulo de motor e transmissão; 
»Remon – fornecedora e montadora do módulo de rodas; 
»AKC/Aethra – fornecedora e montadora do módulo de cabine; 
»Continental – fornecedora e montadora do módulo de revestimento interno da cabine; 
»Carese – fornecedora do serviço de pintura. 
Interessantemente, de cerca de 4.500 pessoas trabalhando na fábrica em 2015, apenas em torno de 500 
são funcionários da VW/MAN, mas nenhum deles trabalha montando produto. Além das empresas 
modulistas, há ainda, convivendo dentro da planta, outras empresas envolvidas em atividades de suporte: 
logística interna, alimentação, limpeza, segurança, entre outras. Isso significa a necessidade de gerenciar 
um caldo cultural que inclui empresas de passado, porte, origem e políticas gerenciais bastante variadas, 
todas vivendo sob o mesmo teto. Este é um exemplo em que uma empresa não produz praticamente 
nenhum componente ou montagem de seu produto, mas mantém competências centrais. Estas são: 
»projeto da configuração do veículo: feito inteiramente pela própria VW/MAN, que domina e controla 
inteiramente o contato com os clientes, seja por meio da rede de concessionárias, seja por contatos diretos 
com grandes compradores; »domínio sobre atividades de pós-venda por meio de rede de concessionárias, 
o que é importantíssimo no mercado de caminhões; »marca VW/MAN (suportada por outras compe-
tências); »atividades de coordenação, como aquisição dos componentes, manutenção de contratos de 
fornecimento, planejamento, programação e controle de produção etc. – atividades que fazem da VW o 
grande maestro da sinfônica (uma habilidade cada vez mais importante, uma vez que a VW caminhões 
centra sua atuação mercadológica na crescente capacidade de customização (personalização do veículo). 
 
De acordo com as informações contidas no texto e conhecendo os conceitos de competências e 
competências centrais que fazem parte da decisão de comprar ou fazer construa um texto dissertativo que 
responda as seguintes questões. a) (1,0 ponto) Quais são os riscos e benefícios que a VW/MAN possui 
com essa configuração? b) (1,0 pontos) Quais são as competências que a VW manteve como principais? 
Por quê? 
 
3. (1,0 ponto) - Um engenheiro de produção deseja posicionar as ações estratégicas de produção em quatro 
zonas de prioridade de melhoramento, denotadas por Z1, Z2, Z3 e Z4, cujos pontos delimitadores são Z1: 
C-X-D, Z2: O-C-D-B-A, Z3: A-B-W-F-E e Z4: E-F-Y, conforme mostrado na matriz acima. O eixo 
horizontal representa a pontuação dada pelos clientes a cada um dos critérios identificados como 
competitivos pela empresa. O eixo vertical representa o desempenho da empresa frente aos seus 
concorrentes e também em relação a cada um desses critérios. 
 
 
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Com relação às zonas de posicionamento de critérios na matriz acima, marque V para verdadeiro e F para 
falso. 
 
( ) A linha AB separa os critérios com desempenho aceitável daqueles com desempenho não-aceitável, 
ou seja, abaixo dessa linha estão os aceitáveis e acima, os não-aceitáveis. 
( ) Critérios localizados em Z1 demandam ações urgentes de melhoramento. 
( ) Critérios localizados em Z2 apresentam posicionamento muito bom. 
( ) A linha EF representa uma fronteira entre critérios com posicionamento muito ruim e aqueles com 
posicionamento muito bom. 
( ) Critérios localizados em Z4 apresentam posicionamento muito ruim.