Catálogo Schulz MSV

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SCHULZ: INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JUNHO/2000 - MSV 30MAX/350
JUNHO/1999 - MSV 40MAX/350
WAYNE: INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JUNHO/2000 - WV 30G/350
JUNHO/1999 - WV 40G/350
SCHULZ: INÍCIO DE FABRICAÇÃO - NOVEMBRO/2001 - MSV 30MAX/AD
MSV 40MAX/AD
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
800 4 X Ø 16
1615
3
4
0
1
1
0
5
480
574
580
420**/500
4
1
0
435
220
Ø 10,5
75 200
CT 91 - MSV 30MAX/AD - MSV 30MAX/350 - WV 30G/350 - MSV 40MAX/AD - MSV 40MAX/350 - WV 40G/350
CATÁLOGO TÉCNICO
COMPRESSOR - MSV 30 MAX/AD - MSV 30MAX/350 -
MSV 40MAX/AD - MSV 40MAX/350 - WV 40G/350
2 ESTÁGIOS - 175 psig
WV 30G/350
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2
5
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2
2
1
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0
1
01
DESL. TEÓRICO
MODELO
PRESSÃO MÁX
pes /min3 l/min lbf/pol2 barg
Volume
(ml)
MSV30MAX/AD
MSV30MAX/350
WV30G/350
30
175
995
12
850
MOTOR ELÉTRICO ÓLEO LUBRIFIC.
PINTURA
hp
900
MS LUB
SCHULZ
220/380
380/660
220/380/
440/760*
kW Ref.Tensão(V)
rpm
ø POLIA
(mm)
Peso
c/ motor
(kg)
CORREIARESERVATÓRIO
Volume
geom.( )�
Tempo
Enchim.
- -
50Hz 60Hz 50Hz 60Hz
2P 2P
MSV40MAX/AD
MSV40MAX/350
WV40G/350
40 1132
353 5’45”
- -
353 4’55”
1240
134
218
115
175 2A
2A 7,5 5,6
10 7,5
RAL 5004
(Schulz)
RAL 3001
(Wayne)
153
255
166
270
*OPCIONAL
correntedomotor 7,5hp(A):220V=19,1/380V=11,1/440V= 9,55/660V=6,37
10hp(A):220V=25,5/380V=14,8/440V=12,75/660V=8,5
MSV30MAX/AD-MSV40MAX/AD
MSV30MAX/350-MSV40MAX/350
WV30G/350-WV40G/350
** 420MSV30MAX/WV30GØ
1020
344
6
3
7
70
470 170
508
88
103
2
2
0
4 X Ø 16
WAYNOIL
220
1
2
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5
6
7
8
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10
11
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28
28.1
29
30
31
32
32.1
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
830.1026-0/P
830.1026-0/1
*
*
830.0235-2
003.0005-5
830.0599-8
830.1030-0
003.0051-9 (3pçs)
830.0604-8
003.0054-3**
830.0226-3**
830.0340-5**
709.1245-0**
21011002**
012.0002-0
009.0000-1**
830.0223-9**
34004401**
003.0036-5**
003.0343-0**
-
-
022.0166-0
-
022.0169-0**
022.0036-8**
*
* (4 peças)
*
003.0415-0
023.0078-8
25003823A
-
34023236
005.1228-0
005.1236-0
022.0185-0
003.0411-0
022.0153-0
21028503
022.0162-0
003.0085-3
011.0114-0
-
015.0129-1
015.0217-0
-
709.1104-0 D=115
*
923.1304-0
ND
830.0325-1
-
Protetor de correia Schulz
Porca sext. NC
Paraf. Cab. Sext. NC
Tubo alívio (kit)
Cotovelo 1/8" x 1/4"
Anel cônico 1/4" (kit c/ 10 peças)
Serpentina descarga (kit)
União reta c/ porca 3/4" x 3/4"
Anel cônico 3/4" (kit c/ 10 peças)
União reta 1/8" x 1/4" (C)
Válvula piloto (kit)
Tb. válvula piloto (kit)
Serpentina descarga c/ porcas
Protetor de correia Wayne
1/4"
1/4" x 3/4" galv. RI
1/4"
(C)
(C)
União reta 3/4" x 3/4" (2 peças I, 4 peças C)
Pressostato 135-175 psig
Silencioso (C)
Válvula descarga (C)
Reparo válvula descarga (kit)
Niple duplo 3/4" (C)
Cotovelo saída lateral 3/4" (C)
Cotovelo 90 MF 3/4" (C)
Válvula retenção 1" (fabricado até 12/99)
Válvula retenção c/ saída lateral 1” (fab. a partir do nº de série C098594
do reservatório)
Válvula retenção 32,4mm (fabricado até 12/99) (C)
Válvula retenção s/ saída lateral 1” (fab. a partir do nº de série C098594
do reservatório) (C)
Reparo válv. retenção (adaptável aos itens 23, 24, 25 e 26) (kit)
Paraf. cab. sext. NC 3/8" x 1.1/4" RI
Paraf. cab. sext. NC 3/8" x 1.1/2" RI - para fixar reforço base reservatório
Porca cab. sext. NC 3/8"
Bujão 2"
Anel o’ring
Reservatório Schulz***
Kit sapata (c/ 4 peças)
Reservatório Wayne***
Grupo informação Schulz
Grupo informação Wayne
Purgador 1/4"
Bucha redução 2" x 1/2"
Registro 1/2" (ver nota)
Barra fixação motor
Válvula segurança 1/4" ASME
Tee 1/4"
Manômetro V 250 psig
Reforço base reservatório
Motor 220/380V
Motor 380/660V
Motor 220/380/440/760V
Polia (furo usinado)
Paraf. Allen s/ cabeça NC 3/8" x 1/2"
Bloco compr. Schulz s/ aces.
Bloco compr. Wayne s/ aces.
Correia A (kit c/ 2 peças)
Correia AX
0
* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).
** Componentes montados na versão MSV 30MAX/AD e MSV 40MAX/AD intermitência controlada por válvula piloto e descarga.
*** Novo reservatório c/ sela a partir do número de série (D - 21768 23/09/04).
Nota: - Os componentes cuja denominação é sucedida de "(C)", são utilizados no modelo MSV 40 MAX/350 e
WV 40G/350 com intermitência controlada por válvulas piloto (substitui o pressostato 16) e descarga.
- Para os produtos comercializados até maio de 2003, o registro (item 38)foi um componente montado no compressor.
ND: não determinado
COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR
MSV 30MAX/350
MSV 30MAX/AD
WV 30G/350
DENOMINAÇÃO
Nº
QUANT.
01
01
02
02
01
01
01
01
04
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02
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01
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02
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01
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01
01
01
04
08
04
01
02
01
01
01
01
01
01
01
01
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01
01
01
02
01
01
01
01
01
01
01
01
02
02
CT 91 - MSV 30MAX/AD - MSV 30MAX/350 - WV 30G/350 - MSV 40MAX/AD - MSV 40MAX/350 - WV 40G/350
830.0950-0/P
830.0950-0/1
*
*
830.0235-2
003.0005-5
830.0599-8
830.1030-0
830.0604-8
003.0054-3**
830.0226-3**
830.0340-5**
709.1245-0**
21011002**
012.0002-0
009.0000-1**
830.0223-9**
34004401**
003.0036-5**
003.0343-0**
003.0151-5
022.0019-8
022.0166-0
022.0017-1
022.0169-0**
022.0036-8**
-
* (8 peças)
*
003.0415-0
023.0078-8
25003823A
830.1193-0
34023236
005.1228-0
005.1236-0
022.0185-0
003.0411-0
022.0153-0
21028503
022.0162-0
003.0085-3
011.0114-0
701.0363-0
015.0385-0
015.0396-0
015.0455-0
709.1225-0 D=175
*
923.7011-0
923.9437-0
-
004.0043-2
003.0051-9 (1pç)
CÓDIGO
MSV 40MAX/350
MSV 40MAX/AD
WV 40G/350
4
4
4
7
4
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CT 91 - MSV 30MAX/AD - MSV 30MAX/350 - WV 30G/350 - MSV 40MAX/AD - MSV 40MAX/350 - WV 40G/350
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DEFEITOS
EVENTUAIS
CAUSAS
PROVÁVEIS
Motor não
parte ou não
religa.
Não desliga
na pressão
máxima.
Não atinge
a pressão
máxima.
Queda ou falta de tensão na rede
elétrica. Instalação em desacordo
com a norma NBR 5410.
DEFEITOS
EVENTUAIS
CAUSAS
PROVÁVEIS
Motor elétrico danificado
(queimado ou com rotor falhado).
Ar comprimido retido no tubo
de alívio ou na serpentina.
Retorno de ar pela válvula de
retenção.
Unidade compressora travada
(falta de óleo lubrificante).
Pressostato danificado ou com
conexões elétricas soltas.
Pressostato desregulado.
Pressostato não conectado à
chave de partida do motor elétrico.
Pressostato danificado.
Vazamento nas conexões,
serpentina, juntas superiores
ou rede de distribuição.
Válvulas não vedam.
Consumo de ar maior que a
capacidade do compressor.
Polia motora ou motor fora
do especificado.
Válvula de descarga travada
aberta.
Óleo
lubrificante
com cor
estranha.
Não foi efetuada a troca de
óleo no intervalo
recomendado.
Óleo impróprio.
Presença de água no óleo.
Tempo de
enchimento. do
reserv. acima
do especif. na
Tabela de
Carac.Técnicas.
SOLUÇÃO
Verifique a instalação e/ou
aguarde a estabilização da
rede elétrica.
Encaminhe-o ao técnico
credenciado.
Despressurize o sistema
através da válvula de alívio do
pressostato ou substitua o
mesmo se necessário .16
Inspecione a válvula de retenção,
proceda a limpeza ou troque o repa-
ro ou a válvula e .27 23, 24, 25 26
Reaperte as conexões elétricas
ou substitua o pressostato .16
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as
conexões e .9, 82, 95, 99 100
Ajuste ou substitua as válvulas
e .80 92
Redimensione o compressor.
Consulte a Tabela de
Características Técnicas e
efetue a substituição.
Ajuste a válvula ou substitua o
reparo .19
Substitua o pressostato.
Desconecte o motor da rede
elétrica e proceda a regulagem
do pressostato.
Desconecte o motor da rede elétri-
ca e ligue o pressostato à mesma.
Substitua os componentes danifi-
cados e reponha o óleo MS LUB
SCHULZ ou WAYNOIL.
Troque o óleo.
Troque o óleo:
1ª Troca 20 horas de serviço
2ª Troca 40 horas de serviço
seguintes a primeira troca.
Demais trocas a cada
200 horas de serviço ou
2 meses.
(o que ocorrer primeiro).
Polia motora ou motor fora do
especificado.
Superaquece.
Operando em ambiente sem
ventilação.
Correia frouxa.
Pressão de trabalho acima da
indicada.
Sentido de rotação incorreto
(veja seta orientativa no volante 59).
Polia motora ou motor fora do
especificado.
Baixo nível de óleo ou óleo impróprio.
Elemento do filtro de ar
obstruído.
Consumo de ar maior que a
capacidade do compressor.
Válvulas não vedam.
Vazamento de ar nas
conexões, serpentina ou
juntas superiores.
Acúmulo de poeira sobre o
compressor.
Ruído ou
vibração
anormal.
Válvula de
alívio do pres-
sostato vazan-
do após o com-
pressor atingir
a pressão máx.
Pé ou base do reservatório quebrado.
Junta do 2º estágio rompida
(compressor trabalha com
excesso de carga num cilindro).
Válvula de retenção batendo.
Correia frouxa.
Desalinhamento polia/volante.
Rotação acima da
especificada.
Válvula de retenção não veda
devido a presença de impurezas
entre o embolo e o assento.Pressostato não conectado à
chave de partida do motor elétrico.
Desgaste dos componentes
internos da unidade compressora.
Elementos de fixação soltos.
SOLUÇÃO
Consulte a Tabela de
Características Técnicas e
efetue a substituição.
Ajuste o pressostato ou válvula piloto
e nunca opere o equipamento acima
da pressão máxima de trabalho
indicada na plaqueta.
Complete e use óleo
MS LUB SCHULZ ou WAYNOIL.
Consulte a Tabela de
Características Técnicas e
efetue a substituição.
Limpe-o ou troque-o se
necessário .86
Redimensione o compressor.
Substitua as válvulas e .80 92
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as
conexões e .9, 82, 95, 99 100
Limpe o compressor
externamente.
Inverta qualquer dos
cabos principais.
Melhore as condições locais.
Estique a correia e .51 52
Consulte a Tabela de
Características Técnicas e
efetue a substituição.
Efetue o reparo (não soldar no corpo).
Substitua a junta .82
Substitua o reparo ou a
válvula e .
27
23, 24, 25 26
Estique a correia e .51 52
Proceda a limpeza ou substitua
o reparo ou a válvula
e .
27
23, 24, 25 26
Efetue o alinhamento
polia/volante e .47 59
Desconecte o motor da rede elétrica
e ligue o pressostato à mesma.
Substitua os componentes
danificados.
Localize e reaperte.
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
06
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ
ou WAYNOIL.
CT 91 - MSV 30MAX/AD - MSV 30MAX/350 - WV 30G/350 - MSV 40MAX/AD - MSV 40MAX/350 - WV 40G/350
TABELA 1 - ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE E FERRAMENTAS PARA A
FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS
Posição
64
104
84
81/93
81-BP
98
60
70
58
N.m
T1
T3
T2
T4
Ferramenta (chave)lbf.pol
T5
T6
T7
T8
AP - BP
302.0
141.0
19.0
44.0
149.0
70.0
63.0
1128.0
34.0
16.0
2.2
5.0
17.0
8.0
7.0
127.0
Soquete 9/16”
Hexagonal M5
Hexagonal M2,5
Hexagonal M3
Soquete 1/2”
Fixa/soquete 7/16”
Hexagonal 5/32”
Soquete 1.1/4”
PARAFUSOS
Fixa 9/16”
CT 91 - MSV 30MAX/AD - MSV 30MAX/350 - WV 30G/350 - MSV 40MAX/AD - MSV 40MAX/350 - WV 40G/350
07
DEFEITOS
EVENTUAIS
CAUSAS
PROVÁVEIS
DEFEITOS
EVENTUAIS
CAUSAS
PROVÁVEIS
SOLUÇÃO SOLUÇÃO
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
NOTA: Fotos e desenhos somente de caráter orientativo.
A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.
ATENÇÃO
- Utilize somente peças originais Schulz.
- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.
Vazamento de ar, obstrução
ou mal dimensionamento da
tubulação.
Tempo de
enchimento do
reservatório
acima do
especificado
na Tabela de
Características
Técnicas.
Vazamento nas conexões,
serpentina ou juntas
superiores.
Válvulas não vedam.
Elimine o vazamento,
a obstrução ou
redimensione a
tubulação.
Ajuste ou substitua as válvulas
e .80 92
Efetue a troca dos
componentes defeituosos
ou reaperte as
conexões.
Válvula danificada.
Válvula piloto desregulada ou
danificada.
Vazamento na tubulação entre
as válvulas piloto e descarga.
Válvula descarga trava aberta.
Válvula de
segurança com
vazamento.
Está em alívio e
não entra em
carga ou entra
em carga com
pressão
muito baixa.
Instalação em desacordo com
a norma NBR 5410.
O conj. transmite
corrente elétrica
(choque elétrico).
Substitua-a .40
Ajuste-a ou substitua .12
Elimine o vazamento .13
Ajuste a válvula ou substitua o
reparo .19
Verifique a instalação e
proceda os ajustes necessários.
Troque o óleo:
1ª Troca 20 horas de serviço
2ª Troca 40 horas de serviço
seguintes a primeira troca.
Demais trocas a cada 200
horas de serviço ou 2 meses.
(o que ocorrer primeiro).
Elemento do filtro de ar
obstruído.
Vazamento de óleo.
Obstrução na válvula
de admissão.
Anéis ou cilindros com desgaste.
Anéis ou cilindros com
desgaste prematuro devido a
presença de impurezas.
Consumo
excessivo
de óleo
lubrificante.
Obs: É
comum o
compressor
consumir
mais óleo
nas primeiras
200 horas
de trabalho,
até o perfeito
assentamento
dos anéis.
Localize e elimine.
Ajuste ou substitua as
válvulas e .80 92
Substitua as peças
e .78, 79, 90 91
Substitua as peças, avalie as
causas e elimine-as para
evitar reincidência.
Limpe-o ou troque-o se
necessário .86
Operando em ambiente
agressivo.
Não foi efetuada a troca do
óleo no intervalo recomendado.
Desgaste
prematuro dos
componentes
internos da
unidade
compressora.
Melhore as condições locais.
Excessiva
queda de
pressão entre
o reservatório
e o ponto de
consumo
(local de
trabalho).
Manômetro não indica
corretamente a pressão.
Óleo impróprio
(baixa viscosidade).
Volume de óleo no cárter
acima do especificado.
Substitua o manômetro .42
Utilize o óleo
u WAYNOIL.
MS LUB SCHULZ
o
Retire o excesso de óleo (o
nível ideal é o centro do visor.)
Partidas muito
freqüentes.
Excesso de condensado no
reservatório.
Desalinhamento polia/volante.
Correia incompatível com o
canal da polia/volante.
Desgaste
prematuro da
correia ou
correia não
permanece
alojada no canal
da polia/volante.
Efetue o alinhamento
polia/volante e .47 59
Substitua as peças
correspondentes.
Drene o condensado através
do purgador .36
Fusível da
instalação se
rompe.
Válvula de retenção travada. Proceda a manutenção.
Placa de válvula com válvulas
não vedando.
Substitua o reparo ou troque
a placa de válvula.
Fusível fixado incorretamente ou
mal dimensionado.
Fixe-o corretamente e solicite a
visita de um eletricista qualificado
ou consultando o Manual de
Instruções do produto.
Voltagem abaixo da nominal de
trabalho.
Verifique os cabos de alimentação,
consultando o Manual de Instruções
para verificar o cabo recomendado
para o motor elétrico na voltagem
correspondente.
O
U
T
U
B
R
O
/0
4
0
2
5
.0
2
2
1
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