Na terceira unidade de nossa disciplina, você aprendeu sobre tipo de aproximações baseadas por GPS (RNAV, RNP, etc). Veja abaixo a IAC RNP Y para a...

Na terceira unidade de nossa disciplina, você aprendeu sobre tipo de aproximações baseadas por GPS (RNAV, RNP, etc). Veja abaixo a IAC RNP Y para a cabeceira 10 do Galeão. Com base nas informações da carta e em seus conhecimentos, é possível afirmar que:

Uma vez que o Galeão foi o aeroporto utilizado pelo DECEA para experimentos GBAS no Brasil, trata-se de um procedimento LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance), tão preciso quanto um ILS CAT 1.
Ao ultrapassar o GL167, o nível de precisão da navegação lateral será o equivalente a RNP 1.0.
A) Uma vez que o Galeão foi o aeroporto utilizado pelo DECEA para experimentos GBAS no Brasil, trata-se de um procedimento LP (Localizer Performance), de não precisão.
B) Trata-se de um procedimento GPS sem nenhum benefício de augmentation (SBAS, GBAS, ABAS). Assim sendo, pode ser realizado na forma de um LNAV ou LNAV/VNAV. A decisão do piloto entre seguir até os mínimos LNAV/VNAV vão depender, basicamente, da capacidade de seu equipamento.
C) Ao executar este procedimento, o piloto poderá circular (desde que a meteorologia permita) para quaisquer uma das demais cabeceiras do aeroporto.
D) Nenhuma das alternativas anteriores.