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Usando o contexto: Você é o responsável técnico de uma empresa privada e atua no modal de transportesferroviários. Você foi designado para contrata...

Usando o contexto: Você é o responsável técnico de uma empresa privada e atua no modal de transportesferroviários. Você foi designado para contratar u ma empresa de topograa (agrimensura)para re alizar o apoio a uma obra de veículo leve sobre trilho (VLT). Visto que já temosimplantadas em campo as referências de níve is (RNs) para realizar o procedimen to denivelamento, o desempenho do VLT deve ser excelente para o usuário.Qual método de nivelamento, class e e tolerância de fechamento mais preciso deve serutilizado p ara o posicionamento nal de dormente e trilho? Descreva como será feito oprocedimento.Para o posicionamento final de d ormente e trilho em uma obra de VLT, é ideal utilizarmétodo de nivelamento geométrico de alta precisão, como o trigonométrico ou nivelamentopor ondas. A classe de precisão deve ser de classe I ou II, dependendo d a tolerânciaescolhida (0,5mm/m ou 1,0mm/m respectivamente). O procedimento consistirá dos seguintes processos: preparação de terreno; implantaçãode Referência de Níveis (RNs) em pontos fixos e estáveis; realização de ni velamento comequipamentos de al ta precisão; controle de tolerância de fechamento para controle dequalidade; correções de erros (se houver); i nstalação dos dormentes e trilhos, seguindo osRNs determinados no início do processo e, por fim, documentação e relatório técnico. Responda:

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Para o posicionamento final de dormente e trilho em uma obra de VLT, é ideal utilizar o método de nivelamento geométrico de alta precisão, como o trigonométrico ou nivelamento por ondas. A classe de precisão deve ser de classe I ou II, dependendo da tolerância escolhida (0,5mm/m ou 1,0mm/m respectivamente). O procedimento consistirá dos seguintes processos: preparação de terreno; implantação de Referência de Níveis (RNs) em pontos fixos e estáveis; realização de nivelamento com equipamentos de alta precisão; controle de tolerância de fechamento para controle de qualidade; correções de erros (se houver); instalação dos dormentes e trilhos, seguindo os RNs determinados no início do processo e, por fim, documentação e relatório técnico.

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