Levando-se em consideração que a maior parcela das mercadorias transacionadas de um estado para outro, no Brasil, é transportada por caminhão, pode...

Levando-se em consideração que a maior parcela das mercadorias transacionadas de um estado para outro, no Brasil, é transportada por caminhão, pode-se aproximar o custo logístico incorrido no comercio interno por meio dos custos logísticos incorridos na movimentação pelo transporte rodoviário. Apenas na região Norte o transporte fluvial de fluxos interestaduais é significativo, mas como custos logísticos totais equivalentes, tendo em vista a qualidade de serviço muito inferior. Já o transporte ferroviário tem participação desprezível nos fluxos de comércio interno com distância superior a 600 quilômetros, assim como no transporte interestadual. O transporte por cabotagem só tem alguma relevância nos fluxos de petróleo e seus derivados, minério de ferro e sal. Considerando este cenário nossa dependência logística está nacionalmente fortemente relacionada ao?