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Matemática

SIN SIGLA
Uma determinada curva horizontal simples apresenta um Ponto de Interseção de Tangentes (PI) na estaca [200 +0]m, AC de 30° e Raio de 500m. Arredonde todos os resultados numéricos para números inteiros. I. O desenvolvimento da curva é de 300m. II. O ponto de Curva fica na estaca [193+6]m. III. O ponto de Tangente fica na estaca [206+14]m. IV. O valor da Tangente T é 134m. Dessa forma, está correto apenas o que se afirma em: a. I e IV. b. II e IV. c. III e IV. d. I e II. e. II e III.
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priscila lopes pris

há 2 anos

Respostas

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ano passado

Vamos analisar cada afirmativa com base nas informações fornecidas: 1. Desenvolvimento da curva (D): O desenvolvimento da curva pode ser calculado pela fórmula \( D = R \cdot \theta \), onde \( R \) é o raio e \( \theta \) é o ângulo em radianos. O ângulo de 30° em radianos é \( \frac{30 \cdot \pi}{180} = \frac{\pi}{6} \). Portanto, \( D = 500 \cdot \frac{\pi}{6} \approx 261,8 \) m, que arredondado para inteiro é 262 m. Portanto, a afirmativa I está incorreta (diz que é 300 m). 2. Ponto de Curva (PC): O ponto de curva é calculado subtraindo a tangente do ponto de interseção. A tangente (T) pode ser calculada como \( T = R \cdot \tan\left(\frac{\theta}{2}\right) \). Para 30°, \( T = 500 \cdot \tan(15°) \approx 500 \cdot 0,2679 \approx 134 m \). Assim, o PC fica na estaca [200 + 0] - 134 = [193 + 6] m. Portanto, a afirmativa II está correta. 3. Ponto de Tangente (PT): O ponto de tangente é calculado somando a tangente ao ponto de interseção. Assim, PT = [200 + 0] + 134 = [206 + 14] m. Portanto, a afirmativa III está correta. 4. Valor da Tangente (T): Como calculado anteriormente, \( T \approx 134 m \). Portanto, a afirmativa IV está correta. Agora, vamos resumir os resultados: - I: Incorreta (262 m, não 300 m). - II: Correta ([193 + 6] m). - III: Correta ([206 + 14] m). - IV: Correta (134 m). A alternativa que contém todos os itens verdadeiros é: e. II e III.

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há 2 anos

Vamos analisar cada afirmativa: I. O desenvolvimento da curva é de 300m. Não é possível confirmar essa informação com base nos dados fornecidos na questão. II. O ponto de Curva fica na estaca [193+6]m. Considerando que o PI está na estaca [200+0]m e o Raio é de 500m, essa informação parece plausível. III. O ponto de Tangente fica na estaca [206+14]m. Considerando o Raio de 500m e a AC de 30°, essa informação também parece plausível. IV. O valor da Tangente T é 134m. Não há informações suficientes para confirmar esse valor. Com base na análise, as afirmativas que parecem corretas são a II e III. Portanto, a alternativa correta é: e) II e III.

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A partir dessas informações, qual será a superlargura a ser adotada?
a. 60 cm.
b. 75 cm.
c. 43 cm.
d. Superlargura pode ser dispensada.
e. 33 cm.

A determinação da rampa máxima em uma rodovia é um aspecto crucial no projeto viário, influenciando diretamente na segurança e na eficiência do tráfego. A rampa máxima representa o limite de inclinação permitido para trechos garantindo uma circulação segura e confortável para os usuários.
Para uma rampa de comprimento máxima de 140m em uma rodovia classe II em terreno montanhoso, qual é a inclinação máxima dessa rampa?
a. 10%.
b. 9%.
c. 8%.
d. 7%.
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A representação do perfil longitudinal em projetos de estradas é essencial para compreender as variações de altura ao longo da rodovia. Ajustar a escala vertical é fundamental para uma visualização precisa, sendo comum uma proporção de dez vezes maior em relação à escala horizontal. O perfil viário, composto por rampas e curvas verticais, influencia diretamente na segurança e na eficiência do tráfego, especialmente em relação às inclinações das rampas. Nesse contexto, assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F): ( ) A escala vertical no perfil longitudinal é geralmente menor que a escala horizontal. ( ) O greide viário consiste em rampas e curvas horizontais conectadas. ( ) Rampas com inclinação de até 3% não afetam significativamente a velocidade em trechos de descida. ( ) Rampas com inclinação de até 6% impactam mais os veículos de passeio do que os caminhões de carga. ( ) Inclinações acima de 7% são recomendadas para rodovias primárias com alto volume de tráfego. a. V, V, V, F, F. b. V, F, F, V, F. c. F, F, F, F, V. d. F, V, V, V, F. e. V, F, V, F, V.

Para um determinado projeto deseja-se determinar a cota do greide na estaca [58+0,0], em que se iniciará uma curva vertical. Sabe-se que uma rampa descendente de inclinação de 4% inicia na estaca [45+0,0] e possui cota de 310 metros. Assim, podemos afirmar que a cota do greide na estaca [58+0,0] é de: a. 299,6 metros. b. 570 metros. c. 320,4 metros. d. 309,5 metros. e. 50,0 metros.

A largura da faixa de uma estrada desempenha um papel fundamental na segurança viária, especialmente em áreas montanhosas. A relação entre a largura da faixa e a segurança dos usuários é um aspecto crucial na engenharia de estradas, influenciando diretamente na capacidade de manobra dos veículos e na redução de acidentes. Qual deve ser o tamanho mínimo da plataforma de uma pista com Seção Transversal Simples que tenha Classe de Projeto III em um relevo Montanhoso? a. 12,0 metros. b. 6,6 metros. c. 9,6 metros. d. 6,0 metros. e. 10,6 metros.

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Em relação ao histórico rodoviário brasileiro, é correto o que se afirma em:
O período do Império foi o que trouxe grande ampliação da malha rodoviária no Brasil.
A Lei Joppert de 1945 permitiu a criação do Fundo Rodoviário Nacional que trouxe muitos investimentos para criação de rodovias.
A chegada da indústria automotiva ao Brasil fez com que houvesse um retrocesso na quantidade de rodovias asfaltadas.
Foi em 1930 que houve os primeiros planejamentos viários, pensando nas necessidades futuras.
a. I, II e IV, apenas.
b. IV, apenas.
c. I e II, apenas.
d. III e IV, apenas.
e. II e IV, apenas.

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