O Código de Processo Civil define a competência de resolução de conflitos em contratos internacionais. As suas regras, evidentemente, se aplicam somente ao Brasil, mas derivam de hábitos e costumes internacionais. De acordo com o Código de Processo Civil, podemos afirmar que:

a) A autoridade judiciária brasileira é exclusivamente competente para tratar de negócios que envolvem produtos internacionais.
b) A autoridade judiciária brasileira é exclusivamente competente para tratar de negócios que falem sobre imóveis brasileiros.
c) O Brasil não possui competência em contratos internacionais.

Question

O Código de Processo Civil define a competência de resolução de conflitos em contratos internacionais. As suas regras, evidentemente, se aplicam so...

Ed · Answer

Vamos analisar as alternativas apresentadas em relação ao Código de Processo Civil e a competência de resolução de conflitos em contratos internacionais:

a) A autoridade judiciária brasileira é exclusivamente competente para tratar de negócios que envolvem produtos internacionais. - Esta afirmação não é correta, pois a competência não é exclusiva apenas para produtos internacionais.

b) A autoridade judiciária brasileira é exclusivamente competente para tratar de negócios que falem sobre imóveis brasileiros. - Esta afirmação está correta, pois a competência para tratar de questões relacionadas a imóveis localizados no Brasil é, de fato, da autoridade judiciária brasileira.

c) O Brasil não possui competência em contratos internacionais. - Esta afirmação é incorreta, pois o Brasil pode ter competência em contratos internacionais, dependendo das circunstâncias.

Portanto, a alternativa correta é: **b) A autoridade judiciária brasileira é exclusivamente competente para tratar de negócios que falem sobre imóveis brasileiros.**

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Sobre o transporte marítimo, qual é a principal finalidade dos navios roll-on roll-off?

a) Transportar produtos perecíveis.
b) Transportar automóveis.
c) Transportar grandes cargas pesadas.

O Direito Marítimo regula o tráfego de bens por meio do transporte aquaviário. Dentro desse contexto, a cabotagem pode ser entendida como:

a) O transporte feito entre portos internacionais.
b) O transporte feito entre portos nacionais.
c) O transporte de cargas perigosas.

Com relação ao transporte marítimo, o transporte outsider é aquele que:

a) Não segue rota predeterminada.
b) Segue uma rota predeterminada.
c) É utilizado apenas para transporte de passageiros.

No contexto do transporte marítimo, o termo “laytime” se refere a:

a) O tempo máximo de viagem.
b) O tempo de espera para o navio ser carregado.
c) O tempo regular de carregamento de mercadorias.

Sobre as obrigações no transporte marítimo, podemos afirmar que é obrigação ou direito do afretador:

a) Pagar eventual sobre-estadia, conforme estabelecido pelo uso do porto.
b) Transportar mercadorias sem custos adicionais.
c) Controlar a navegação do navio.

No transporte marítimo, os navios "reefer" são utilizados para carregar, principalmente:

a) Produtos químicos.
b) Produtos perecíveis.
c) Automóveis.

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Sobre o transporte marítimo, qual é a principal finalidade dos navios roll-on roll-off?a) Transportar produtos perecíveis.b) Transportar automóveis.c) Transportar grandes cargas pesadas.

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Com relação ao transporte marítimo, o transporte outsider é aquele que:a) Não segue rota predeterminada.b) Segue uma rota predeterminada.c) É utilizado apenas para transporte de passageiros.

No contexto do transporte marítimo, o termo “laytime” se refere a:a) O tempo máximo de viagem.b) O tempo de espera para o navio ser carregado.c) O tempo regular de carregamento de mercadorias.

Sobre as obrigações no transporte marítimo, podemos afirmar que é obrigação ou direito do afretador:a) Pagar eventual sobre-estadia, conforme estabelecido pelo uso do porto.b) Transportar mercadorias sem custos adicionais.c) Controlar a navegação do navio.

No transporte marítimo, os navios "reefer" são utilizados para carregar, principalmente:a) Produtos químicos.b) Produtos perecíveis.c) Automóveis.

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a) O transporte feito entre portos internacionais.
b) O transporte feito entre portos nacionais.
c) O transporte de cargas perigosas.

Com relação ao transporte marítimo, o transporte outsider é aquele que:

a) Não segue rota predeterminada.
b) Segue uma rota predeterminada.
c) É utilizado apenas para transporte de passageiros.

No contexto do transporte marítimo, o termo “laytime” se refere a:

a) O tempo máximo de viagem.
b) O tempo de espera para o navio ser carregado.
c) O tempo regular de carregamento de mercadorias.

Sobre as obrigações no transporte marítimo, podemos afirmar que é obrigação ou direito do afretador:

a) Pagar eventual sobre-estadia, conforme estabelecido pelo uso do porto.
b) Transportar mercadorias sem custos adicionais.
c) Controlar a navegação do navio.

No transporte marítimo, os navios "reefer" são utilizados para carregar, principalmente:

a) Produtos químicos.
b) Produtos perecíveis.
c) Automóveis.