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De todas as transformações impostas à logística de transportes, a mais interessante é a intermodalidade, pois adequa-se a escala geográfica do Brasil dada a sua extensão territorial.
Esta necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica -se pela(s):
As variações climáticas no território brasileiro, associadas à interiorização da produção.
As grandes distâncias dos centros produtores e os de consumo/exportação e a constante busca da redução dos custos de transporte.
A formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
A proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
A diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

Aprimorando com Questões

há 8 meses

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há 8 meses

MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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ESTÁCIO

Respostas

Ed

há 8 meses

A intermodalidade na logística de transportes no Brasil é justificada principalmente por: 1. Grandes distâncias: O Brasil possui uma vasta extensão territorial, o que implica longas distâncias entre centros produtores e de consumo/exportação. A intermodalidade permite otimizar o transporte, reduzindo custos e melhorando a eficiência. 2. Interiorização da produção: Com a produção se deslocando para áreas mais interiores, é necessário integrar diferentes modais para garantir que os produtos cheguem aos mercados de forma eficaz. 3. Variações climáticas: As condições climáticas podem afetar a logística, tornando a intermodalidade uma solução flexível para adaptar-se a diferentes situações. Esses fatores tornam a intermodalidade uma estratégia essencial para a logística no Brasil, permitindo uma melhor conexão entre os diversos modais de transporte.

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Observe o gráfico a seguir: Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
Com relação ao gráfico apresentado, analise as afirmativas a seguir:
I. O envelhecimento da frota de caminhões, tem como consequência um frete barato, entretanto com a diminuição da segurança nas estradas e da produtividade do transporte.
II. Na ausência de uma regulamentação ou incentivo governamental visando retirar veículos inseguros e poluentes da estrada, tem como consequência o envelhecimento da frota de veículos de transporte rodoviário de cargas.
III. Com o envelhecimento da frota, no curto prazo, terá como consequência um aumento no valor dos fretes rodoviários.
IV. No médio e longo prazos esta situação torna-se insustentável, pois sem renovação a frota perde sua capacidade de transportar adequadamente.
V. Sem renovação, a frota apresentará custos crescentes de manutenção.
I, III, IV e V
I, II e III
I, II, III e IV
I, II, IV e V
II, III, IV e V

Sobre os vários tipos e usos dos transportes, considere as afirmações a seguir:
As proposições acima representam, respectivamente, as descrições dos transportes:
I. Recomenda-se para distâncias menores, porém os custos são mais elevados. A vantagem está em transportar o produto ponto a ponto, ou seja, retira-o de seu local de produção/venda e entrega no destino sem a necessidade de outros meios de transporte.
II. Recomenda-se para grandes distâncias, envolvendo principalmente o deslocamento de pessoas/mercadorias de valor agregado mais elevado. Apresenta custo alto, porém uma velocidade maior.
III. Recomenda-se para países de grande extensão territorial, apresentando altos custos em sua implantação, porém com baixos custos de manutenção. Transporta pessoas/mercadorias, consumindo uma quantidade de energia relativamente pequena.
rodoviário, aéreo e ferroviário
aéreo, manual e hidroviário
ferroviário, rodoviário e aéreo
marítimo, pluvial e aéreo
rodoviário, ferroviário e hidroviário

Fazendo a comparação entre os gráficos a seguir, pode-se associar as mudanças na rede de transporte aos seus impactos ambientais.
Marque a alternativa que apresenta a principal consequência para o meio ambiente devido aos investimentos na matriz de transportes da União Europeia entre 1970 e 2004.
Aceleração da destruição do ozônio na estratosfera.
Aumento do processo de destruição das florestas.
Aumento da poluição dos rios/lagos/mares.
Piora do aquecimento global.
Aumento do fenômeno da Ilha de Calor.

A maioria das atividades econômicas, sociais ou culturais implicam uma multiplicidade de funções, como produção, consumo e distribuição.
Quais das alternativas a seguir são exemplos de conservação de água e energia por meio de uma vida urbana sustentável?
I. A conservação de energia e água envolve o uso de menos energia usando-a de forma mais eficiente e reduzindo o desperdício.
II. Coleta de água chuva em casa, no trabalho e na comunidade.
III. Usando telhados verdes para coletar água da chuva e cultivar alimentos.
IV. Aumentar a eficiência de dispositivos, como máquinas de lavar, chuveiros, vasos sanitários, etc.
V. Reduzir os lugares de estacionamento ou carregar os carros para entrar no centro da cidade.
I, III, IV, V
I, II, V
I, II, III
II, III, IV
I, II, III, IV

O artigo 18, da Política Nacional de Mobilidade Urbana, determina as atribuições que os Municípios devem cumprir.
Nesse sentido, analise as afirmações abaixo e assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) Propor política tributária específica.
( ) Planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulação dos serviços de transporte urbano.
( ) Prestar, direta, indiretamente ou por meio de gestão associada, serviços de transporte coletivo urbano, que tenham caráter essencial.
( ) Capacitar pessoas e desenvolver instituições vinculadas à política de mobilidade urbana do Município.
V, V, F, F
V, V, V, V
V, F, V, V
V, F, V, F
F, V, V, V

Não é novidade alguma, que nos grandes centros urbanos (grandes cidades - centros de cidades), a mobilidade urbana, tanto de modais, quanto de pessoas é caótica.
Assinale abaixo um motivo concreto para a existência desta crise de mobilidade:
Terceirização de vias públicas.
Inadequada rede de transporte coletivo.
Constante transformação do conceito de mobilidade pela SeMob.
Existência de uma única política de transporte público.
Aumento da renda populacional.