MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES

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03549 - SISTEMAS DE TRANSPORTES
	 
	 
	 1.
	Ref.: 7663910
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	Observe o gráfico a seguir:
Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
 
Com relação ao gráfico apresentado, analise as afirmativas a seguir:
 
I. O envelhecimento da frota de caminhões, tem como consequência um frete barato, entretanto com a diminuição da segurança nas estradas e da produtividade do transporte.
II. Na ausência de uma regulamentação ou incentivo governamental visando retirar veículos inseguros e poluentes da estrada, tem como consequência o envelhecimento da frota de veículos de transporte rodoviário de cargas.
III. Com o envelhecimento da frota, no curto prazo, terá como consequência um aumento no valor dos fretes rodoviários.
IV. No médio e longo prazos esta situação torna-se insustentável, pois sem renovação a frota perde sua capacidade de transportar adequadamente.
V. Sem renovação, a frota apresentará custos crescentes de manutenção.
 
Está correto o que se afirma em:
		
	
	I, III, IV e V
	
	I, II e III
	 
	I, II, III e IV
	 
	I, II, IV e V
	
	II, III, IV e V
	
	
	 2.
	Ref.: 7663912
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	De todas as transformações impostas à logística de transportes, a mais interessante é a intermodalidade, pois adequa-se a escala geográfica do Brasil dada a sua extensão territorial. Esta necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):
		
	
	As variações climáticas no território brasileiro, associadas à interiorização da produção.
	 
	As grandes distâncias dos centros produtores e os de consumo/exportação e a constante busca da redução dos custos de transporte.
	
	A formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
	
	A proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
	
	A diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
	
	
	 
		
	03550 - MODAIS E INFRAESTRUTURAS
	 
	 
	 3.
	Ref.: 6099876
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Os modais de transporte apresentam vantagens e desvantagens em relação uns aos outros. Combine os modais de transporte (listados abaixo) com as seguintes afirmações.
I. Modal rodoviário
II. Modal aéreo
III. Modal hidroviário
IV. Modal ferroviário
V. Modal dutoviário
· (   ) Vantagens: manuseio mais simples (cargas menores); grande competitividade em distâncias curtas/médias; alto grau de adaptação; baixo investimento para a operadora; rapidez e eficiência; menores custos de embalagem; grande cobertura geográfica.
· (   ) Vantagens: ideal para grandes volumes de carga; baixo custo em longas distâncias; bom para produtos de baixo valor e alta densidade; pouco afetado pelo tráfego e pelas condições climáticas.
· (   ) Desvantagens: serviços e horários inflexíveis; pouco competitivo para distâncias curtas e pequenas cargas; forte dependência de outros meios de transporte (nomeadamente rodoviário); pouco flexível, pois só para de terminal em terminal; altos custos de manuseio.
· (   ) Vantagens: bom para situações de "aperto" de longa distância; bom para mercadorias de alto valor em longas distâncias; boa confiabilidade e frequência entre cidades; velocidade de transporte.
· (   ) Desvantagens: pouco flexível, pois funciona de ponta a ponta; mais lento que a estrada para distâncias curtas; alto custo para a maioria dos produtos.
· (   ) Vantagens: longa vida útil; pouca manutenção; baixa mão de obra; Rapidez; funciona ponto a ponto para líquidos ou gases (gás natural, produtos químicos e outros).
· (   ) Desvantagens: não se adapta a muitos tipos de produtos; alto investimento inicial.
· (   ) Vantagens: competitivo para produtos de baixíssimo custo (químicos industriais, ferro, cimento, petróleo, minerais e outros).
· (   ) Desvantagens: velocidade reduzida; muito inflexível; limitado a áreas com costas ou rios navegáveis.
Escolha a alternativa que apresenta a sequência CORRETA.
		
	
	III; III; V; V; I; II; II; IV; IV
	
	IV; IV; I; II; II; V; V; III; III
	 
	I; IV; IV; II; II; V; V; III; III
	
	V; V; I; III; III; IV; IV; II; II
	
	I; II; II; V; V; IV; IV; III; III
	
	
	 4.
	Ref.: 6099878
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	Sobre os vários tipos e usos dos transportes, considere as afirmações a seguir:
I. Recomenda-se para distâncias menores, porém os custos são mais elevados. A vantagem está em transportar o produto ponto a ponto, ou seja, retira-o de seu local de produção/venda e entrega no destino sem a necessidade de outros meios de transporte.
II. Recomenda-se para grandes distâncias, envolvendo principalmente o deslocamento de pessoas/mercadorias de valor agregado mais elevado. Apresenta custo alto, porém uma velocidade maior.
III. Recomenda-se para países de grande extensão territorial, apresentando altos custos em sua implantação, porém com baixos custos de manutenção. Transporta pessoas/mercadorias, consumindo uma quantidade de energia relativamente pequena.
As proposições acima representam, respectivamente, as descrições dos transportes:
		
	 
	rodoviário, aéreo e ferroviário
	
	aéreo, manual e hidroviário
	
	ferroviário, rodoviário e aéreo
	
	marítimo, pluvial e aéreo
	 
	rodoviário, ferroviário e hidroviário
	
	
	 
		
	03551 - TRANSPORTE E MEIO AMBIENTE
	 
	 
	 5.
	Ref.: 7664250
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Fazendo a comparação entre os gráficos a seguir, pode-se associar as mudanças na rede de transporte aos seus impactos ambientais.
Fonte: adaptado de Atlas do Meio Ambiente
Le Monde Diplomatique, Brasil, 2008
Marque a alternativa que apresenta a principal consequência para o meio ambiente devido aos investimentos na matriz de transportes da União Europeia entre 1970 e 2004.
		
	
	Aceleração da destruição do ozônio na estratosfera.
	
	Aumento do processo de destruição das florestas.
	
	Aumento da poluição dos rios/lagos/mares.
	 
	Piora do aquecimento global.
	
	Aumento do fenômeno da Ilha de Calor.
	
	
	 6.
	Ref.: 7664249
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Os grandes centros urbano-industriais são assentamentos humanos cujas paisagens são marcadas pelo alto grau de artificialidade dos objetos geográficos que os compõem. Essa substituição da primeira natureza por uma natureza artificial traz, em muitas delas, impactos ambientais negativos, atualmente um dos graves problemas urbanos. A figura a seguir ilustra um desses impactos ambientais.
Fonte: GARCIA, H.C. Lições de geografia. São Paulo.: Scipione.1998.
Sobre a figura, marque a alternativa correta.
 
		
	
	Inversão térmica, que frequentemente ocorre no inverno nas grandes cidades expostas à penetração do ar polar. Com ele, os gases poluentes não se dissipam e ficam retidos próximos à atmosfera, propiciando o surgimento de doenças respiratórias na população.
	
	Chuva ácida, que resulta da combinação da água da chuva, neblina, geada ou neve com substâncias poluentes, precipitando como ácido sulfúrico e ácido nítrico diluído, que, entre outros efeitos, provocam a corrosão das edificações.
	
	Poluição visual decorrente da exploração do espaço urbano pela publicidade (outdoors, letreiros, cartazes, telas, painéis eletrônicos, banners, entre outros).
	 
	Ilhas de calor, formadas nas áreas centrais, como resultado da retirada da cobertura vegetal, da presença de edificações, da difícil circulação de ar devido às barreiras representadas pelas edificações, da pavimentação das ruas e da liberação de poluentes pelas indústrias e pela circulação de veículos, que provocam o aumento da temperatura.
	
	Poluição sonora decorrente do ruído produzido por automóveis, ônibus e caminhões, máquinas fabris, prédios em construção, obras nas ruas, entre outros.
	
	
	 
		
	03552 - PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE URBANA
	 
	 
	 7.
	Ref.: 7665097
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	A maioria das atividades econômicas, sociais ou culturais implicam uma multiplicidade de funções, como produção, consumo e distribuição. O uso do solo urbano é um espaço altamente heterogêneo, e essa heterogeneidade é em parte moldadapelo sistema de transporte. Há uma hierarquia na distribuição das atividades urbanas onde as áreas centrais surgiram devido a fatores econômicos (gestão e varejo), políticos (sedes do governo), institucionais (universidades) ou culturais (instituições religiosas). As áreas centrais têm um alto nível de acumulação espacial e os usos do solo correspondentes, como o varejo. Em contraste, as áreas periféricas apresentam níveis mais baixos de acumulação correspondentes às áreas residenciais e de armazenamento. É uma articulação particular ou simplesmente arranjo de espaços adaptados ou diferentes tipos de usos do solo ou terrenos em diferentes usos que possam existir em uma área urbana.
		
	 
	Estrutura urbana
	
	Forma urbana
	 
	Aglomeração urbana
	
	Conglomerado urbano
	
	Área urbana
	
	
	 8.
	Ref.: 7664055
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	O forte crescimento das cidades e o surgimento de megacidades levantam questões sobre sua sustentabilidade futura, e a forma como a água é gerenciada é central para essas preocupações. Os sistemas urbanos de água evoluíram para sistemas grandes e altamente projetados, nos quais a água é importada de bacias e aquíferos circundantes, distribuída por extensas redes de dutos e usada apenas uma vez. A maior parte da água usada é então coletada em grandes sistemas de esgoto, tratada para remover contaminantes e nutrientes e descarregada de volta nos rios e no mar. Esses sistemas fornecem água limpa confiável para moradores e indústrias e protegem a saúde pública, mas há preocupações de que os sistemas de água possam ser muito mais eficientes, em vez de apenas importar mais água, descartar mais águas residuais e remover mais águas pluviais. Eles precisarão usar fontes locais de água de forma mais eficiente à medida que as populações crescem, os recursos hídricos são totalmente alocados e as mudanças climáticas reduzem o fornecimento de água de captações e aquíferos. Quais das alternativas a seguir são exemplos de conservação de água e energia por meio de uma vida urbana sustentável?
 
I. A conservação de energia e água envolve o uso de menos energia usando-a de forma mais eficiente e reduzindo o desperdício.
II. Coleta de água chuva em casa, no trabalho e na comunidade.
III. Usando telhados verdes para coletar água da chuva e cultivar alimentos.
IV. Aumentar a eficiência de dispositivos, como máquinas de lavar, chuveiros, vasos sanitários, etc.
V. Reduzir os lugares de estacionamento ou carregar os carros para entrar no centro da cidade.
 
É Correto o que se afirma em:
		
	
	I, III, IV, V
	
	I, II, V
	 
	I, II, III
	
	II, III, IV
	 
	I, II, III, IV
	
	
	 
		
	03553 - MOBILIDADE LEGAL
	 
	 
	 9.
	Ref.: 7663863
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	O artigo 18, da Política Nacional de Mobilidade Urbana, determina as atribuições que os Municípios devem cumprir. Nesse sentido, analise as afirmações abaixo e assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) Propor política tributária específica. 
( ) Planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulação dos serviços de transporte urbano.
( ) Prestar, direta, indiretamente ou por meio de gestão associada, serviços de transporte coletivo urbano, que tenham caráter essencial.
( ) Capacitar pessoas e desenvolver instituições vinculadas à política de mobilidade urbana do Município.
Marque a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
		
	
	V, V, F, F
	
	V, V, V, V
	
	V, F, V, V
	
	V, F, V, F
	 
	F, V, V, V
	
	
	 10.
	Ref.: 7663949
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Não é novidade alguma, que nos grandes centros urbanos (grandes cidades - centros de cidades), a mobilidade urbana, tanto de modais, quanto de pessoas é caótica. Grandes engarrafamentos são enfrentados e grandes multidões se deslocam constantemente. Assinale abaixo um motivo concreto para a existência desta crise de mobilidade:
		
	
	Terceirização de vias públicas.
	 
	Inadequada rede de transporte coletivo.
	
	Constante transformação do conceito de mobilidade pela SeMob.
	
	Existência de uma única política de transporte público.
	
	Aumento da renda populacional.
	
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