Vamos analisar as duas afirmações: I. O sistema de comando de válvulas posicionado no bloco do motor, apesar de mais complexo e propenso a folgas, é comum em muitos veículos devido à sua robustez e à compatibilidade com configurações de motor mais antigas, o que ainda hoje justifica sua utilização em certos tipos de motores automotivos. Essa afirmação é verdadeira. O comando de válvulas no bloco é realmente mais comum em motores mais antigos e pode ser considerado robusto, embora tenha desvantagens como folgas. II. O comando de válvulas no cabeçote, especialmente em configurações DOHC, permite maior precisão no tempo de abertura e fechamento das válvulas, otimizando o fluxo de ar e combustível no motor. Essa afirmação também é verdadeira. O sistema DOHC (Double Overhead Camshaft) realmente proporciona um controle mais preciso das válvulas, o que é benéfico para o desempenho do motor, especialmente em altas rotações. Agora, quanto à relação proposta entre as duas afirmações: a primeira afirmação fala sobre a robustez e a utilização de sistemas mais antigos, enquanto a segunda fala sobre a eficiência e precisão dos sistemas mais modernos. Ambas as afirmações são corretas, mas não se contradizem; na verdade, elas abordam diferentes aspectos dos sistemas de comando de válvulas. Portanto, a análise correta é que ambas as afirmações são verdadeiras e a relação entre elas é que cada uma se refere a diferentes tipos de sistemas de comando de válvulas, com suas respectivas vantagens e desvantagens. Se a alternativa correta for uma que reconheça ambas as afirmações como verdadeiras, essa seria a resposta correta. Se precisar de mais opções, por favor, forneça-as.