Ed
há 2 semanas
Vamos analisar as alternativas com base no uso real e eficaz de dados para a mobilidade urbana em São Paulo: a) Aplicativos de navegação pública são úteis, mas não garantem uma análise completa em todos os bairros, pois dependem do uso e cobertura dos usuários. b) Drones autônomos para vigilância diária não são o principal método para obtenção de dados de mobilidade urbana; seu uso é limitado e mais focado em segurança. c) Dados secundários obtidos por detectores de semáforos são amplamente utilizados para planejamento eficiente, pois permitem monitorar o fluxo de veículos sem necessidade de deslocamentos para coleta. d) Sensores de ruído urbano medem níveis sonoros, mas não são a principal fonte para planejamento de mobilidade. e) Informações de estacionamentos privados são limitadas e não predominam no estudo da mobilidade urbana. Portanto, a alternativa correta é: c) A utilização de dados secundários obtidos por detectores de semáforos permite um planejamento mais eficiente da mobilidade urbana, evitando deslocamentos para a coleta de informações.
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