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A visualização de dados para apoiar políticas públicas de mobilidade urbana constitui uma área cada vez mais estratégica nas grandes cidades. A capacidade de integrar dados de múltiplas fontes, analisá-los de maneira sistemática e representá-los graficamente é crucial para identificar tendências e necessidades emergentes de infraestrutura. Com base nos assuntos estudados sobre visualização de dados na mobilidade urbana em São Paulo, identifique a alternativa correta. Questão 5Resposta a. A utilização de aplicativos de navegação pública para coleta de dados viários garante uma análise completa da mobilidade urbana em todos os bairros da cidade. b. A utilização de drones autônomos para vigilância diária das vias públicas constitui o principal método de obtenção de informações para o planejamento de mobilidade urbana. c. A utilização de dados secundários obtidos por detectores de semáforos permite um planejamento mais eficiente da mobilidade urbana, evitando deslocamentos para a coleta de informações. d. A utilização de sensores de ruído urbano para medir níveis sonoros nas vias públicas representa a fonte principal de dados para o planejamento da mobilidade urbana. e. A utilização de informações de estacionamentos privados para análise de fluxo de veículos representa a metodologia predominante no estudo da mobilidade urbana de São Paulo.
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Luis Antonio Leandro

há 2 semanas

Respostas

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há 2 semanas

Vamos analisar as alternativas com base no uso real e eficaz de dados para a mobilidade urbana em São Paulo: a) Aplicativos de navegação pública são úteis, mas não garantem uma análise completa em todos os bairros, pois dependem do uso e cobertura dos usuários. b) Drones autônomos para vigilância diária não são o principal método para obtenção de dados de mobilidade urbana; seu uso é limitado e mais focado em segurança. c) Dados secundários obtidos por detectores de semáforos são amplamente utilizados para planejamento eficiente, pois permitem monitorar o fluxo de veículos sem necessidade de deslocamentos para coleta. d) Sensores de ruído urbano medem níveis sonoros, mas não são a principal fonte para planejamento de mobilidade. e) Informações de estacionamentos privados são limitadas e não predominam no estudo da mobilidade urbana. Portanto, a alternativa correta é: c) A utilização de dados secundários obtidos por detectores de semáforos permite um planejamento mais eficiente da mobilidade urbana, evitando deslocamentos para a coleta de informações.

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