AV2 - SISTEMAS DE TRANSPORTE

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Disc.: SISTEMAS DE TRANSPORTE   
	Aluno(a): 
	
	Acertos: 10,0 de 10,0
	22/10/2021
		1a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações:
I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital.
II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira.
III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente III
	
	somente I e III
	
	somente II
	 
	I, II e III
	
	somente I
		2a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Qual é o meio de transporte mais utilizado no Brasil?
	
	Aéreo.
	
	Hidroviário.
	
	Ferroviário.
	 
	Rodoviário.
	
	Dutoviário.
		3a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Que modal de transporte tem alta flexibilidade operacional e capacidade de fazer por completo o porta a porta?
	
	Aéreo
	 
	Rodoviário
	
	Ferroviário
	
	Dutoviário
	
	Aquaviário
		4a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Sobre a matriz de transportes brasileira, afirma-se: I - Há uma concentração de ferrovias na região Centro-Oeste devido à ampliação dos investimentos internacionais. II - O incremento estatal na infra-estrutura aérea possibilitará um escoamento significativo da exportação dos produtos agrícolas. III - A preferência pelas ferrovias em detrimento da navegação de cabotagem, deve-se à sua maior capacidade de carga. IV - A modalidade rodoviária apresenta um percentual de utilização superior às demais tipologias. V - A expansão da rede dutoviária, a partir do final do século XX, efetivou-se em consonância com o processo de diversificação da matriz energética brasileira. Estão corretas apenas as afirmativas:
		
	
	III e V.
	 
	IV e V.
	
	I e III.
	
	I e II.
	
	II e IV.
	
Respondido em 22/10/2021 23:52:45
	
		5a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
		
	
	no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.
	
	no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
	
	no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
	 
	no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
	
	no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
	Respondido em 22/10/2021 23:56:06
	
		6a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Marque a certa:
		
	
	Os transportes hidroviários são mais indicados para entregas grandes e de valor baixo que não exigem urgência.
	
	A principal vantagem do modal rodoviário é a capacidade de movimentar carregamentos em locais de operação que estão constantemente impedidos.
	 
	As transportadoras aéreas oferecem um meio de transporte extremamente veloz em suas operações, mas muito caro, indicado para itens de alto valor ou remessas emergenciais.
	
	O hidroviário é um dos modais mais baratos e mais lento. É difícil a sua utilização de forma isolada.
	
	O transporte rodoviário é mais caro que o ferroviário, mas oferece a vantagem do envio porta a porta, porém a entrega em um tempo mais longo.
	Respondido em 22/10/2021 23:58:33
	
	Explicação:
.
	
		7a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Podem ser ditas como características do modal dutoviário:
		
	 
	A movimentação ocorre mediante bombeamento.
	
	Não possui terminais para carga e descarga.
	
	Obedecem a regulamentos extremamente rígidos.
	
	A regulação é ambígua e muito deficiente
	
	O transporte ocorre sobre caminhos pavimentados.
	Respondido em 23/10/2021 00:00:30
	
	Explicação:
É o meio de transporte que conduz produtos através de canos/tubos cilíndricos ocos desenvolvidos de acordo com normas internacionais de segurança. Para esse modal é necessário as dutovias, que são compostas por três elementos: os terminais, que fazem a propulsão dos produtos; os tubos e as juntas que unem estes, com fluxos de bomeamento.  Este modal pode ser utilizado para o transporte de produtos derivados do petróleo, conhecidos como oleodutos, para derivados de minério, chamado de mineroduto, também para gases e grãos. Muitas dutovias são subterrâneas e/ou submarinas, considerado uma vantagem, pois minimizam os riscos causados por outros veículos, com alta flexibilidade de rotas.
O dutoviário transporta de forma segura e para longas distancias, permite que se dispense armazenamento, a carga e a descarga são simplificadas, reduz o custo de transporte (custo variável) e proporciona um menor índice de perdas e roubos. Como desvantagem o esse meio de transporte pode ocasionar um grande acidente ambiental caso suas tubulações se rompam, possui uma capacidade de serviço muito limita e seus custos fixos são mais elevados.
	
		8a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A empresa Rapidão Expresso envia, diariamente, na parte da manhã e na parte da tarde, uma viatura de abastecimento que sai com horários e roteiros pré-definidos para a coleta de materiais junto aos fornecedores. Por outro lado, esta mesma empresa disponibiliza uma outra viatura do tipo carreta, com os produtos que comercializa, com carga plena, mas, no interior de seu baú, com as cargas fracionadas e com a sua destinação final, para serem embarcadas em viaturas menores que logo em seguida, se deslocarão para entregar os pedidos aos clientes de sua rota. Estas técnicas caracterizam, respectivamente, os processos conhecidos como:
		
	
	Merge in Transit e Transit-Point
	 
	Milk Run e Transit-Point
	
	Just in Sequence e Merge in Transit
	
	Transit Point e Crossdocking
	
	Crossdocking e Milk-run
	Respondido em 23/10/2021 00:01:19
	
	Explicação:
A empresa que abastece que sai com horários e roteiros pré-definidos para a coleta de materiais junto aos fornecedores e por outro lado disponibiliza uma outra viatura do tipo carreta, com os produtos que comercializa, com carga plena, mas, no interior de seu baú, com as cargas fracionadas e com a sua destinação final, para serem embarcadas em viaturas menores que logo em seguida, se deslocarão para entregar os pedidos aos clientes de sua rota carateriza os processo de Mik Run e Transt-Point.
	
		9a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Para cada tipo de veículo, rota, operação, etc, as variáveis são tantas que, se perdermos o controle sobre os custos operacionais, é provável que os fretes praticados não cubram os custos. Assinale a alternativa que contempla um fator que NÃO afeta o frete.
		
	
	Características da carga transportada e do veículo.
	
	Distância percorrida
	
	Prazo de entrega
	 
	Capacidade instalada de produçãodo cliente
	
	Possibilidade de carga de retorno
	Respondido em 23/10/2021 00:01:33
	
		10a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Em um terminal de carga existem 10 horas para 60 caminhões descarregarem suas cargas. Cada caminhão demora em média 10 minutos para descarregar as suas mercadorias.O terminal só pode atender 1 caminhão por vez para o descarregamento. Um caminhão só pode descarregar se o anterior já estiver com toda sua carga descarregada.Considerando a teoria das filas podemos afirmar que:
		
	
	4 caminhões ficam sem descarregar
	 
	todos os caminhões conseguem descarregar
	
	1 caminhão fica sem descarregar
	
	2 caminhões ficam sem descarregar
	
	3 caminhões ficam sem descarregar
	Respondido em 23/10/2021 00:03:33
	
	Explicação:
É um método de organizar as filas. A teoria da filas é um ramo da probabilidade que estuda a formação de filas, através de análises matemáticas precisas e propriedades mensuráveis das filas. Ela provê modelos para demonstrar previamente o comportamento de um sistema que ofereça serviços cuja demanda cresce aleatoriamente, tornando possível dimensioná-lo de forma a satisfazer os clientes e ser viável economicamente para o provedor do serviço, evitando desperdícios e gargalos.