AV2 2 Teoria de voo - topicos especiais

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AV2- Teoria de Voo Tópicos Especiais 
1. 
2. Pergunta 1 
/0,6 
Acerca dos fenômenos presentes no vôo próximo ao Mach Crítico, assinale a afirmativa 
errada: 
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1. 
Uma desvantagem da adoção do enflechamento das asas é a ocorrência do fluxo de 
ar transversal, também chamado de fluxo transverso, na asa. 
2. 
Uma desvantagem da utilização de asas enflechadas é a possibilidade de ocorrência 
de inversão dos ailerons, devido à maleabilidade das pontas das asas, onde os 
ailerons estão instalados. 
3. 
O fluxo transverso do ar em direção à ponta de asa é um efeito do enflechamento 
de asa que tem como consequência secundária a ocorrência de Pitch Up. 
4. 
A compressibilidade do ar exercerá pouca influência na qualidade de voo próximo 
ao Mach Crítico. 
Resposta correta 
5. 
O Tuck Under (ou Mach Tuck) é um fenômeno da aerondinâmica de alta 
velocidade em que o nariz da aeronave abaixa (tendência de Pitch Down), em 
função da perda de eficiência no estabilizador horizontal. 
3. Pergunta 2 
/0,6 
De acordo com a definição de combustível específico e demais informações sobre o 
tema disponibilizadas no livro texto, assinale a afirmativa errada. 
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1. 
Um consumo específico apropriado é aquele que, em uma hora e dada uma 
quantidade definida de combustível, produz menos empuxo. 
Resposta correta 
2. 
Um consumo específico apropriado é aquele que, em uma hora e dada uma 
quantidade definida de combustível, produz mais empuxo. 
3. 
Um motor com maior consumo horário (KG/Hr) não necessariamente quer dizer 
que tenha um pior consumo específico que um avião com menor consumo horário. 
Qualquer conclusão acerca de consumo específico, deve considerar o empuxo 
desenvolvido pelo motor em análise. 
4. 
O dado de consumo específico é a principal informação e referência para a escolha 
de um modelo de aeronave em uma rota. 
5. 
Consumo específico é definido como peso de combustível por empuxo por unidade 
de tempo, como por exemplo, quilos de combustível (ou libras) por libras de 
empuxo, por hora. 
4. Pergunta 3 
/0,6 
“Laminas inclinadas que funcionam como se fossem pontas de asa, criando um 
turbilhonamento em espiral, dando a este filete de ar uma aceleração adicional que evita 
o seu descolamento. A camada limite terá mais turbulência, mas não descolará por possuir 
velocidade, ou mais energia”. 
 
A definição acima, inspirada em uma citação contida em nosso livro texto, diz respeito à: 
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1. 
Gerador de Vórtice 
Resposta correta 
2. 
Camada Limite 
3. Incorreta: 
Winglet 
4. 
Wing Fence 
5. 
Mach Critico 
5. Pergunta 4 
/0,6 
Assinale verdadeiro ou falso em cada uma das proposições abaixo e, em seguida, 
apresente sua resposta: 
I) Em uma aeronave turbo hélice, aproximadamente 90% do empuxo vem dos gases de 
escapamento, enquanto os 10% resultantes são oriundos da tração da hélice ( ). 
II) A maioria das aeronaves utilizadas no transporte aéreo comercial contemporâneo são 
propelidas a jato. Isso equivale dizer que seus motores são do tipo “Jato Puro” ( ). 
III) Os motores turbofan tem, como característica, uma alta razão de by-pass. Isso 
equivale dizer que a maior parte do ar admitido pelo fan é introduzido no gerador de 
gases, sendo queimado ( ). 
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1. 
F, F, F 
Resposta correta 
2. 
V, V, V 
3. 
F, V, V 
4. 
V, V, F 
5. 
F, V, F 
6. Pergunta 5 
/0,6 
Por qual número as ondas são indicadas? 
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1. Incorreta: 
Número de Reynold. 
2. 
Número de Arnold. 
3. 
Número de Velocidade. 
4. 
Velocidade IAS. 
5. 
Número de MACH. 
Resposta correta 
7. Pergunta 6 
/0,6 
Assinale a relação INCORRETA, sobre as quatro forças de voo. 
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1. 
Para um voo com velocidade constante, tração e arrasto são iguais. 
2. 
Sustentação, Empuxo, Arrasto e Peso são essas forças. 
3. 
A capacidade de uma aeronave de produzir tração e aumentar velocidade 
influencia em sua sustentação. 
4. 
Em uma curva, se o piloto não compensar com o aumento do ângulo de ataque, a 
aeronave tende a descer em função da redução da sustentação total. 
Resposta correta 
5. 
Para um voo nivelado, peso e sustentação são iguais. 
8. Pergunta 7 
/0,6 
No motor turbo-hélice, qual principal sistema necessário para ajudar a reduzir as 
rotações da turbina? 
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1. 
Sistema de redução. 
Resposta correta 
2. 
Sistema de combustão. 
3. 
Sistema de indução. 
4. 
Sistema de empuxo. 
5. 
Sistema de escape. 
9. Pergunta 8 
/0,6 
Como podemos calcular a velocidade do som? 
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1. Incorreta: 
Dividindo a velocidade do ar/ velocidade indicada; 
2. 
Dividindo a velocidade indicada/ velocidade do som; 
3. 
Dividindo a velocidade do som/ velocidade do ar; 
4. 
Dividindo a velocidade da aeronave em relação ao solo/ velocidade do som. 
5. 
Dividindo a velocidade do ar/ velocidade do som; 
Resposta correta 
10. Pergunta 9 
/0,6 
Qual é a velocidade que um scramjet pode atingir? 
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1. 
Mach 1 
2. 
Mach 12 
3. 
Mach 15 
Resposta correta 
4. 
Mach 10 
5. 
Mach 14 
11. Pergunta 10 
/0,6 
Qual das alternativas abaixo representa uma medida corretiva que não é aplicável ao 
efeito adverso mencionado. 
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1. 
Pitch Up - Vortex Generators 
2. 
Dutch Roll - Mach Trimmer 
Resposta correta 
3. 
Pitch Up - Wing Fences 
4. 
Mach Tuck - Mach Trimmer 
5. Incorreta: 
Dutch Roll - Yaw Damper