2PB PA 2021-1

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FACULDADE DE TECNOLOGIA DE CURITIBA
SEGUNDA PROVA BIMESTRAL DE PORTOS E AEROPORTOS 2021-1
Prof. Eng. Marcelo Alexandre Siqueira De Luca MSc.
ESTA PROVA DEVERÁ SER ENTREGUE RESPONDIDA (VIA TEAMS), IMPRETERIVELMENTE, ATÉ O DIA 02/06/2021 
	Nome do Aluno
	
	Curso
	
	Período
	
	Data
	
	Turno
	
	Nota da prova (valor 10 pontos) – 7 Questões fechadas valendo 1 ponto cada, e 3 questões “trabalho” (de 8 a 10), discursivas, que valem 1 ponto cada.
A prova deve ser realizada de maneira individual..
Notas aos alunos
a) Nota máxima da prova = 10 pontos (10 questões de 1 pontos cada)
b) Após resolver a prova, passe as respostas no cartão resposta. Rasuras no cartão resposta anularão a questão. 
c) Cada questão só tem como resposta um único item.
d) A interpretação faz parte da prova.
e) Somente serão consideradas as respostas marcadas no cartão respostas
f) Em questões que sejam necessários cálculos, estes deverão constar obrigatoriamente na folha de prova. Caso o aluno use folhas de rascunho, para cálculos, fica de sua responsabilidade anexa-las, devidamente nominadas. A FALTA DE CÁLCULO ANULARÁ A QUESTÃO, MESMO QUE NO GABARITO SEJA MARCADA A ALTERNATIVA CERTA. 
g) Permitido somente o uso de caneta azul e preta para a resolução da prova e marcação no gabarito.
h) Folhas de rascunho, se utilizadas, deverão ser entregues junto com a prova.
	Questão 1 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
	a)
	Aeroporto significa um aeródromo público dotado de edificações, instalações e equipamentos para apoio às operações de aeronaves e de processamento de pessoas e/ou cargas.
	b)
	Aeródromo é toda área destinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves.
	c)
	Os aeródromos podem ser classificados em civis (quando destinados ao uso de aeronaves civis) e militares (quando destinados ao uso de aeronaves militares).
	d)
	As alternativas de “a” a “c” estão corretas.
	e)
	Somente as alternativas “a” e “b” estão corretas.
	f) 
	Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.
	Questão 2 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
	a)
	Pistas de pouso e decolagem é Parte de uma área de movimento que está destinada ao pouso ou decolagem das aeronaves.
	b)
	Em pistas de pouso e decolagem o pavimento de concreto tem a alta durabilidade como vantagem, no entanto, há um custo inicial e dificuldades de manutenção. Já o elemento asfáltico facilita a manutenção, porém necessita de fresagem e reforços estruturais mais prematuros.
	c)
	É imprescindível que as pistas de pouso e decolagem de aeroportos sejam longas e largas o suficiente para permitirem operações de aviões maiores e evitar acidentes e colisões.
	d)
	Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.
	e)
	Somente as alternativas “c” está correta.
	f) 
	As alternativas de “a” a “c” estão corretas. 
	Questão 3 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
	a)
	Os projetos de aeroportos são mais complexos por envolverem muitas disciplinas. Algumas ‘puxam’ o projeto e outras o complementam. Geometria, terraplanagem, pavimentação, arquitetura e urbanismo são as disciplinas que definem o projeto. Em seguida vêm as complementares, mais específicas, que são a drenagem, elétrica, eletrônica, telemática, hidráulica e auxílio da navegação.
	b)
	Entende-se como peso máximo estrutural de decolagem: o uso deste peso representa um fator conservativo, uma vez que os aviões nem sempre decolam com o peso máximo estrutural de decolagem; considera-se que 95% deste peso esteja concentrado nos trens de pouso principais (apenas 5% na bequilha, ou trem de pouso de nariz/secundário)
	c)
	Trem de Pouso é uma Infra-estrutura que suporta o peso de uma aeronave quando em contato com o solo ou com a água, e em geral contém um mecanismo para a redução do choque de pouso
	d)
	Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.
	e)
	Somente as alternativas “c” está correta.
	f) 
	As alternativas de “a” a “c” estão corretas. 
	Questão 4 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
	a)
	Saguão de público (usado por passageiros & acompanhantes), em embarque, é caracterizado por área dimensionado por passageiros + acompanhantes na hora-pico, e pelo nível de conforto medido em pessoas/m2 
	b)
	Saguão de passageiros (com ou sem salas de embarque, por vôo), em embarque, é Caracterizado por área (m2 ) dimensionado por passageiros na hora-pico, e pelo nível de conforto medido em pax/m 2 há balcões de check-out, onde os passageiros embarcando apresentam o seus cartões de embarque 
	c)
	Balcões de aceitação de passageiros (check-in), em embarque, é caracterizado por unidades (quantidade de balcões de atendimento) dimensionado por passageiros na hora-pico e pelo nível de conforto (tempo na fila)
	d)
	Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.
	e)
	Somente as alternativas “c” está correta.
	f) 
	As alternativas de “a” a “c” estão corretas. 
	Questão 5 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
	a)
	A alfândega é um órgão público localizado comumente em pontos de fronteira, portos e aeroportos de tráfego internacional; tem a finalidade de controlar e registrar as mercadorias que são importadas ou que são exportadas do país, assim como a liquidação e a cobrança dos direitos alfandegários.
	b)
	O TPS pode apresentar conceito de processamento em dois níveis, sendo o tipo simples, quando o passageiro apenas circula em um único piso e com separação de partidas e chegadas em dois níveis
	c)
	Para demanda muito elevada, o TPS pode apresentar conceito de processamento multinível, quando o passageiro embarca em um nível, desembarca em outro, apresenta vários níveis de mezanino e ainda níveis de acesso diferenciado para diferentes modos de transporte de terra, como metrôs ou trens expressos.
	d)
	Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.
	e)
	Somente as alternativas “c” está correta.
	f) 
	As alternativas de “a” a “c” estão corretas. 
	Questão 6 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
	a)
	Considerando a pavimentação aeroportuária, o pavimento é a estrutura que se sobrepõe ao solo visando reduzir a deformação permanente e que permita o tráfego de veículo equipado com pneumáticos de forma segura e sob velocidade adequada para servir ao modo de transporte proposto.
	b)
	Em pavimentação aeroportuária, o pavimento pode ser do tipo flexível, considerado ideal para áreas de circulação de aeronaves, ou do tipo rígido, ideal para áreas de rampa, de pátios e de hangares.
	c)
	Sobre o carregamento do pavimento em termos de cargas acidentais é efetivamente distinto do carregamento rodoviário. As cargas por roda rodoviária apresentam pesos de até 2,5 t f sob limite legal conquanto que as cargas por roda de aeronaves podem atingir pesos superiores a 20 tf.
	d)
	Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.
	e)
	Somente as alternativas “c” está correta.
	f) 
	As alternativas de “a” a “c” estão corretas. 
	Questão 7 – Assinale a única alternativa, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta a questão. (VALOR 1 PONTO)
	a)
	No pavimento aeroportuário a acentuada concentração de cargas, a largura considerável do piso, as restrições de declividades e o não estabelecimento de superelevação acarretam esforços endógenos ou exógenos sobre a estrutura do pavimento aeroportuário, exigindo maior aporte de recursos para sua incorporação. 
	b)
	No pavimento aeroportuário a declividade transversal deve ser reduzida evitando-se aproximaros tanques de combustível em relação ao solo que poderia gerar acidente de considerável gravidade. 
	c)
	No pavimento aeroportuário a declividade transversal reduzida induz maior cuidado quanto ao projeto de drenagem superficial.
	d)
	Nenhuma das alternativas anteriores, de “a” a “c”, estão corretas.
	e)
	Somente as alternativas “c” está correta.
	f) 
	As alternativas de “a” a “c” estão corretas. 
	Questão 8 – Escreva uma redação, com o maior número de detalhes possível e no máximo 25 linhas, acerca de entendimentos sobre pavimentação aeroportuária, envolvendo pavimento flexível e rígido e suas estruturas de suporte (camadas) (valor 1 Ponto).
		
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	Questão 9 – Escreva uma redação, com o maior número de detalhes possível e no máximo 25 linhas, acerca de elementos constituintes e que afetam o dimensionamento dos Terminais de Passageiros. (valor 1 Ponto).
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	Questão 10 – Escreva uma redação, com o maior número de detalhes possível e no máximo 25 linhas, sobre as particularidades, vantagens e desvantagens, sob aspectos de engenharia, do transporte aéreo quando comparado com os transportes rodoviários e marítimo (valor 1 Ponto).
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
Boa Prova.
Deus os abençoe!
SEGUNDA PROVA BIMESTRAL DE PORTOS E AEROPORTOS 2021-1
Prof. Eng. Marcelo Alexandre Siqueira De Luca MSc.
ESTA PROVA DEVERÁ SER ENTREGUE RESPONDIDA (VIA TEAMS), IMPRETERIVELMENTE, ATÉ O DIA 02/06/2021 
	Nome do Aluno
	
	Curso
	
	Período
	
	Data
	
	Turno
	
	Nota da prova (valor 10 pontos) – 7 Questões fechadas valendo 1 ponto cada, e 3 questões “trabalho” (de 8 a 10), discursivas, que valem 1 ponto cada.
CARTÃO RESPOSTA
Instruções:
a) Pinte integralmente o quadrinho referente a única alternativa (letra), dentre as 6 possíveis “a” a “f”, que contempla integralmente a melhor e mais completa resposta correta da questão.
b) Rasuras ou mais de uma alternativa marcada anula a questão.
	Questão 1
	a
	b
	c
	d
	e
	f
	Questão 2
	a
	b
	c
	d
	e
	f
	Questão 3
	a
	b
	c
	d
	e
	f
	Questão 4
	a
	b
	c
	d
	e
	f
	Questão 5
	a
	b
	c
	d
	e
	f
	Questão 6
	a
	b
	c
	d
	e
	f
	Questão 7
	a
	b
	c
	d
	e
	f