ATIVIDADE 4 INFRAESTRUTURA VIARIA

Prévia do material em texto

24/02/2021 30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
https://unp.blackboard.com/webapps/late-course_content_soap-BBLEARN/Controller?ACTION=OPEN_TEST_PLAYER&COURSE_ID=_707568… 1/5
30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-
28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
Teste ATIVIDADE 4 (A4)
Iniciado 23/02/21 21:53
Enviado 24/02/21 18:39
Status Completada
Resultado da tentativa 9 em 10 pontos 
Tempo decorrido 20 horas, 45 minutos
Resultados exibidos Respostas enviadas, Respostas
corretas, Comentários
Pergunta 1
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Os sistemas de transporte, no que tange aos seus modais, apresentam vantagens e desvantagens
em decorrência de fatores como segurança, tempo de deslocamento, valor do frete, tipo e natureza
da mercadoria, entre outros. Assim, deve-se avaliar esses aspectos para determinar qual terá
melhor custo/benefício, bem como ter conhecimento pleno da infraestrutura existente e dos custos
inerentes. 
Dessa maneira, entre os modais de transportes, aponte, respectivamente, aquele que tem maior
capacidade de carga (tonelada/km) e aquele com menor custo de implantação.
.Aquaviário e aquaviário.
.Aquaviário e aquaviário.
Exatamente, sua resposta está correta! O modal aquaviário é aquele que possui
maior capacidade de carga devido ao porte das embarcações utilizadas, tanto para
grãos quanto para líquidos e contêineres. Além disso, também é o modal que
necessita de menores custos de implantação.
Pergunta 2
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Conforme vimos em nosso material de estudos, há um sistema que é especificado por
meio da lei, no ano de 2011, e que cita como componentes do modal aquaviário brasileiro
as vias navegáveis, os portos, as eclusas, a interligação entre bacias hidrográficas e
instalações destinadas à operação e segurança de navegação. 
Que sistema seria esse?
Sistema Nacional de Viação (SNV).
Sistema Nacional de Viação (SNV).
Muito bem, resposta correta! O Sistema Nacional de Viação (SNV) é
constituído pelas infraestruturas física e operacional dos modais de
transporte de pessoas e bens. Foi estabelecido pela Lei n. 12.379/2011,
objetivando, principalmente, a oferta de uma malha viária adequada
(rodoviária, ferroviária e aquaviária).
Pergunta 3
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
24/02/2021 30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
https://unp.blackboard.com/webapps/late-course_content_soap-BBLEARN/Controller?ACTION=OPEN_TEST_PLAYER&COURSE_ID=_707568… 2/5
Resposta
Selecionada:
Resposta
Correta:
Comentário
da resposta:
Com base em nossos estudos, pudemos compreender que as instalações portuárias são
aquelas destinadas ao uso público, de carga e descarga, podendo ser contínuas no mesmo
espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. Contudo, possuem uma única
administração portuária. 
Sendo assim, entre os elementos que constituem as instalações portuárias, temos:
o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às
instalações portuárias.
o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às
instalações portuárias.
Isso mesmo, resposta correta! Temos a hinterlândia, que é a região onde há
concentração de vias de outros modais de transporte e para onde se
destinam o fluxo de produtos embarcados/desembarcados de embarcações;
o local de atracação das embarcações no cais, chamado de berço ou píer; o
cais, que é a plataforma de margem do porto em que atracam os navios
para embarque e desembarque; e o canal de acesso definido como o
caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
Pergunta 4
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Em nossos estudos, pudemos compreender que o lastro ferroviário é a camada composta
por agregados (britas), com determinada distribuição granulométrica, sobre a qual se
assentam os dormentes. Estes, por sua vez, dão suporte adequado aos trilhos e ao material
rodante. Nesse uso, os agregados britados exercem diversas funções. 
Dessa forma, considerando as funções da camada de lastro ferroviário, analise as
afirmativas a seguir e marque V para as verdadeiras ou F para as falsas. 
I. ( ) Dificultam o crescimento de ervas daninha nas vias. 
II. ( ) Preenchem os vazios entre os dormentes, evitando seu deslocamento quando há
passagem da composição ferroviária. 
III. ( ) Asseguram a impermeabilização das camadas subjacentes, evitando que os
dormentes se instabilizem caso o sublastro fique saturado. 
IV. ( ) Impedem a subida de material fino ( filler) da plataforma, quando esta,
eventualmente, for saturada. 
V. ( ) Apresentam formato adequado de partículas, alta tenacidade e resistência ao
desgaste e aos esforços de tração. 
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
V, V, F, V, F.
V, V, F, V, F.
Isso mesmo, resposta correta! Os agregados utilizados para composição do
lastro ferroviário devem apresentar parâmetros mecânicos adequados às
solicitações impostas e garantir a drenagem da plataforma ferroviária.
Contudo, as tensões impostas no lastro granular são única e
exclusivamente de compressão.
Pergunta 5
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
24/02/2021 30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
https://unp.blackboard.com/webapps/late-course_content_soap-BBLEARN/Controller?ACTION=OPEN_TEST_PLAYER&COURSE_ID=_707568… 3/5
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Os modais de transporte podem ser definidos de acordo com seu tipo ou a
infraestrutura para deslocamento de bens, serviços e pessoas de um lugar para
o outro. Para escolher a melhor opção do modal de transporte, é importante
entender as características de cada um e a capacidade de carga por veículo
rodante. 
Sendo assim, assinale a alternativa a seguir que trata de modais de transporte
exclusivamente de cargas.
.Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
.Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
Parabéns, sua resposta está correta! O transporte metroviário é, exclusivamente,
para fins de transporte público. Vale lembrar que o modal de transporte de cargas
considera sempre o meio (via) como o deslocamento é feito, utilizando veículo
(locomotiva, avião ou caminhão) ou conduto (dutoviário).
Pergunta 6
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de
apoio ao veículo. Eles são considerados como um sistema de viga contínua que transfere as
solicitações mecânicas do rodado para os dormentes, especificados pelo peso que apresentam por
metro linear. 
Dessa forma, a especificação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos
trilhos para utilização em ferrovias, sendo alguns deles:
.tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
.tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
Muito bem, sua resposta está correta! O trilho se comporta como uma viga, em
que os principais esforços atuantes são aqueles de tração, tendo como origem a
flexão do elemento. Este tipo de ensaio é realizado em vigota do material,
submetido à prensa hidráulica. Assim, temos tração na flexão, prova de choque e
dureza Brinel.
Pergunta 7
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário
adequado, em termos operacionais e de manutenção, estão os raios utilizados em curvas
horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é definido por meio da
composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga
e o vetor de tombamento do mesmo. Já em curvas verticais, o parâmetro técnico se dá
pela inclinação do aclive/declive. 
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que
apresenta valores relativos ao aclive/declive a ser considerado no projeto geométrico de
um traçado ferroviário.
Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
Entre 1% a 2%, podendochegar a 4%.
É isso mesmo, sua resposta está correta! As vias férreas têm maiores
exigências quanto ao seu projeto geométrico em comparação às rodovias.
A questão da aderência em curvas verticais (aclive/declive entre 1% a 2%,
podendo chegar a 4%), solidariedade rodas-eixo e paralelismo dos eixos
de mesmo truque necessitam de raios mínimos maiores em curvas
verticais e horizontais que em rodovias.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
24/02/2021 30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
https://unp.blackboard.com/webapps/late-course_content_soap-BBLEARN/Controller?ACTION=OPEN_TEST_PLAYER&COURSE_ID=_707568… 4/5
Pergunta 8
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Considerando nossos estudos sobre as instalações portuárias, pudemos compreender que
elas são aquelas destinadas ao uso público, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou
localizadas em locais diferentes do mesmo porto. No entanto, vale destacar que elas
possuem uma única administração portuária. 
Assim sendo, a respeito das instalações portuárias, analise as afirmativas a seguir e
marque V para as verdadeiras e F para as falsas. 
I. ( ) Necessitam de autorização do governo federal para construção ou ampliação de
instalações como armazéns, silos e demais edificações. 
II. ( ) Não incluem administração das vias rodoviárias, ferroviárias e dutoviárias de
acesso. 
III. ( ) Incluem a bacia de evolução e as áreas de fundeio. 
IV. ( ) Incluem a infraestrutura de atracação para embarcações. 
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
V, F, V, V.
F, F, V, V.
Não é isso, sua resposta está equivocada. Lembre-se quanto à
infraestrutura necessária para embarque/desembarque de produtos e
transporte, bem como a interconexão com outros modais. Releia nosso
conteúdo e tente responder novamente!
Pergunta 9
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
Quanto às condições ideais de implantação de uma infraestrutura portuária,
preferencialmente, podemos citar uma enseada abrigada, com acesso amplo e águas de
profundidade suficiente para aproximação e ancoragem de embarcações com dimensões
previstas. Contudo, não encontrando condições plenas para a construção da obra
portuária, são necessários serviços de dragagem para adequação da profundidade de
navegação e instalações adicionais de abrigos. 
Assim, qual alternativa a seguir corresponde a uma dessas instalações adicionais de
abrigo para embarcações?
Esporões.
Esporões.
Perfeito, sua resposta está de acordo. Não encontrando condições plenas
para a construção da obra portuária, são necessárias instalações adicionais
de abrigos, como esporões, molhes e quebra-mares, além de serviços de
drenagem para adequação da profundidade de navegação.
Pergunta 10
Incoerências em quesitos técnicos por parte do poder público na contratação e concessão
do modal ferroviário, no passado, acarretou em dificuldades de ordens técnica e
0 em 1 pontos
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
24/02/2021 30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
https://unp.blackboard.com/webapps/late-course_content_soap-BBLEARN/Controller?ACTION=OPEN_TEST_PLAYER&COURSE_ID=_707568… 5/5
Quarta-feira, 24 de Fevereiro de 2021 18h40min25s BRT
Resposta Selecionada: 
Resposta Correta: 
Comentário
da resposta:
operacional. Alguns, até hoje, estão presentes no dia a dia de quem trabalha com
ferrovias, mas todos foram contornados ou ajustados ao longo do tempo. 
Assim, a respeito dessas incoerências, principalmente aquelas que foram consequência da
Política de Incentivos à Construção de Ferrovias na época do governo imperial, por volta
do século XIX, temos:
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
Muito bem, sua resposta está de acordo! Não houve e não há relação entre
as dificuldades em parâmetros técnicos do setor ferroviário relacionado
com a capacidade de carga das composições. As limitações, nesse sentido,
dão-se por questões geométricas da via: rampas máximas, raios de curvas,
gabarito de tuneis e viadutos.