Atividade 2 e 4 - Eng Tráfego

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Atividade 2 
· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Ao se depararem com rotatórias em vias não semaforizadas, os veículos que estão chegando devem reduzir a velocidade para que seja possível dar a preferência aos veículos que já estão realizando o circuito. Dessa forma, há um controle de fluxo nas regiões de intersecção ou encontro de vias. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica a função da linha única contínua amarela nas vias.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Tem a função de divisão de sentidos; quando tracejada, é possível a ultrapassagem.
	Resposta Correta:
	 
Tem a função de divisão de sentidos; quando tracejada, é possível a ultrapassagem.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois a linha única contínua amarela tem a função de divisão de sentidos e, em trechos tracejados, os veículos podem trafegar na contramão para realizar ultrapassagens, desde que não haja veículos no sentido oposto, porque toda ultrapassagem deve ocorrer em situações seguras.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os polos geradores de tráfego são os principais condicionantes do trânsito das cidades, e podem ser classificados em relação ao tempo, como no caso de polos permanentes sazonais, todos os dias, o dia todo. Os polos temporários são aqueles que ocorrem em tempos pontuais, como grandes obras, manifestações, entre outros.
 
Considerando o apresentado, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        ( ) As manifestações com aviso e sem aviso impactam no tráfego local e nas proximidades.
    II.        (   ) As grandes obras não necessitam informar à Cia de Tráfego das Concretagens.
   III.        (   ) As regiões comerciais não impactam no trânsito local em grandes cidades.
  IV.        (   ) As escolas podem impactar o trânsito da localidade.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, F, F, V.
	Resposta Correta:
	 
V, F, F, V.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as manifestações, independentemente se são programadas com as autoridades da cidade ou não, impactam diretamente no trânsito local e até mesmo nas regiões próximas. As escolas também podem impactar no trânsito local devido ao volume de pessoas e carros na via.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	As rodovias consideradas de baixo risco são aquelas com pouca ou nenhuma intersecção, com travessia de pessoas ou ainda com pouca existência de polos geradores de tráfego. Nesses casos, as vias não necessitam de semáforos e podem ser controladas por outros tipos de sinalizações, verticais ou horizontais. A respeito da utilização dos controles não semaforizados, analise as afirmativas a seguir:
 
      I.        Lombadas.
    II.        Rotatórias.
   III.        Demarcações na via.
  IV.        Placas.
    V.        Semáforos. 
 
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, II, III e IV.
	Resposta Correta:
	 
I, II, III e IV.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois nas vias não semaforizadas são utilizadas placas que sinalizam as informações importantes aos condutores, demarcações na via para orientação, lombadas para redução de velocidade e rotatórias para controlar o fluxo em pontos específicos de encontros ou intersecções.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Ao ocorrerem situações adversas, como foi o caso da falta de combustível nas cidades devido à manifestação dos caminhoneiros, houve uma grande concentração de veículos nos postos de gasolina. Esses veículos ficavam estacionados em filas nas ruas para abastecerem, o que ocasionou grandes congestionamentos na época. Nessa situação, assinale a alternativa que melhor identifica o polo gerador de tráfego.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Comércios.
	Resposta Correta:
	 
Comércios.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois foi o comércio de combustível que ocasionou a concentração de veículos em uma via, causando congestionamento no local dos postos de gasolina, tanto pelos veículos que estavam no acostamento quanto pelos que estavam na faixa de rolamento para adentrar aos postos.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	As escolas são polos geradores de tráfego devido à redução da velocidade da via nesse local. Além disso, em vez de os condutores utilizarem os espaços destinados ao estacionamento de veículos, utilizam as faixas de rolamento, parando para a descida de passageiro, o que impacta no trânsito local e ao redor dessa localidade. 
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
      I.        Os condutores que param em faixa dupla podem ocasionar trânsito local e serem punidos com infração.
Pois:
    II.        É proibido parar ou estacionar em faixa dupla.
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois
as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. É proibido parar em faixa dupla, já que esta é utilizada para rolamento, tráfego da via. Dessa forma, o condutor estará cometendo uma infração de trânsito e poderá ser punido por tal situação.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Para identificar o tempo de viagem, são utilizados alguns tipos de métodos de contagem, sendo que um deles é a contabilização de veículos por meio do carro de teste, que contempla vários pesquisadores para a contagem dos veículos que os ultrapassam ou que o carro de teste ultrapasse. Entretanto, durante esse levantamento, é necessário identificar os veículos que circulam no sentido contrário, pois, dessa forma, é possível avaliar a situação da via. Considerando o apresentado sobre o tempo de viagem, analise as afirmativas a seguir:
 
      I.        É possível identificar o tempo de viagem no mesmo sentido.
    II.        É possível identificar o tempo de viagem de toda a via.
   III.        É possível identificar o volume horário.
  IV.        É possível fazer a contagem de veículos no sentido oposto.
 
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, II e IV, apenas.
  
	Resposta Correta:
	 
I, II e IV, apenas.
  
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois com o carro de teste é possível realizar a contagem de veículos que trafegam no mesmo sentido, desde os que são ultrapassados até os que ultrapassam, inclusive os que trafegam no sentido oposto. Por isso, com esses dados, é possível mensurar o tempo de viagem e o volume horário da via.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com o carro de teste é possível contabilizar todos os veículos que trafegam em uma rodovia. Esse carro deve ser planejado para a contagem de veículos, inclusive para definir o tempo, a velocidade e o volume desses veículos, utilizando equações que auxiliam na análise e avaliação da via. A respeito das equações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        (  ) Pode-se obter o tempo médio de viagem.
    II.        (  ) Pode-se obter o volume horário.
   III.        (  ) Pode-se obter a velocidade média de viagem.
  IV.        (  ) Pode-se percorrer toda a via sem erros.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, V, F.
 
	Resposta Correta:
	 
V, V, V, F.
 
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o planejamento do levantamento de veículos por meio do carro de teste com pesquisadores é delimitado num trecho, e não em toda a via. Dessa maneira, é possível ter dados mais precisos de contabilização e, com isso,a determinação do tempo médio de viagem, da velocidade média de viagem e do volume horário.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	As sinalizações de trânsito podem ser classificadas em verticais e horizontais. No caso das horizontais, são utilizadas para regulamentação, advertência e indicação aos condutores e pedestres, sendo de suma importância para o controle e organização do tráfego em regiões dentro e fora da cidade. Nesse sentido, assinale a alternativa que indica a função da linha branca contínua no eixo longitudinal de uma via.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Obrigatoriedade de se manter na faixa.
	Resposta Correta:
	 
Obrigatoriedade de se manter na faixa.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois a linha branca contínua no eixo longitudinal de uma via tem a função de avisar aos condutores que devem se manter na faixa, não podendo cruzar ou realizar ultrapassagens. Há riscos de acidentes caso o motorista tente fazer qualquer mudança de faixa ou ultrapassagem.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	O estudo que identifica o início de uma viagem e seu término é realizado para avaliar os tempos médio, total e a velocidade dos veículos em uma região. Dessa forma, podemos analisar as condições do volume de veículos nas rodovias, as quais devem ser delimitadas em pequenas zonas para uma melhor precisão da localidade.
 
A respeito dos fatores que influenciam nos resultados do estudo de viagens em uma zona, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        (  ) Homogeneização dos veículos.
    II.        (  ) Não existe influência de veículos de outros municípios.
   III.        (  ) Delimitação do trecho para identificar os veículos com maior precisão.
  IV.        (  ) Não é necessária a definição de início e término para avaliação.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, F, V, F.
	Resposta Correta:
	 
V, F, V, F.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois deve-se delimitar o trecho para que se tenha uma melhor precisão para reduzir as influências indiretas. Dessa forma, é possível obter a homogeneização dos veículos que trafegam na zona delimitada para que os dados tenham baixo desvio estatístico.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	Em rodovias não semaforizadas com grandes extensões são implementadas, ao longo da via, sinalizações verticais e horizontais que têm a função de educar, organizar, padronizar e regular a lei de código de trânsito aos motoristas que conduzem seus veículos nas vias urbanas do território nacional.
 
Com base nisso, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        (  ) As linhas amarelas são utilizadas para definir os sentidos de uma via.
    II.        (  ) As linhas brancas são utilizadas para a divisão de faixas na via.
   III.        (  ) As demarcações de figuras na via são utilizadas para classificar a via.
  IV.        (  ) As lombadas são utilizadas para redução de velocidade na via.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, F, V.
	Resposta Correta:
	 
V, V, F, V.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as demarcações de linhas amarelas servem para definir os sentidos da via, e as linhas brancas servem para dividir as faixas de rolamento da pista. Já as lombadas são colocadas para reduzir a velocidade em ambientes com grande circulação de pessoas ou antes de intersecções.
	
	
	
Atividade 4 
· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	As empresas são órgãos constituídos de hierarquias burocráticas para que se tenha controle do que ocorre em seu meio. Desse modo, são organizados por setores ou departamentos que são também conhecidos como processos organizacionais nos quais haverá, na maioria das vezes, pessoas responsáveis por processo e sua equipe de operações.
Considerando o texto sobre estrutura organizacional, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. (   ) A gestão do tráfego é realizada pelas operações jurídicas juntamente com a comissão financeira.
II. (   ) Os órgãos públicos têm a secretaria de finanças para avaliar os projetos e as despesas junto com a comissão financeira.
III. (   ) O processo financeiro da organização tem a finalidade de controlar os custos diretos e indiretos das empresas privadas.
IV. (   ) A comissão técnica administra e controla as condições e as adversidades recorrentes no tráfego urbano.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
F, V, V, V.
	Resposta Correta:
	 
F, V, V, V.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois os órgãos públicos têm a secretaria de finanças e, inclusive, um comitê financeiro para os controles do setor. O processo financeiro da organização tem a função de controlar a vida financeira da organização, que está diretamente ligada aos custos diretos e indiretos. E a comissão técnica administra e controla as condições e os problemas (adversidades) recorrentes do tráfego urbano com a gestão, engenharia e operação de tráfego.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	O planejamento da mobilidade urbana deve analisar e avaliar as condições existentes da mobilidade e acessibilidade da cidade, a fim de identificar os problemas e definir quais ações serão necessárias para manutenções preditivas, preventivas ou corretivas, conservando assim o transporte público do município.
Considerando o controle operacional do transporte urbano, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
I. Devem-se renovar os recursos humanos constantemente dos serviços de transporte.
II. Devem-se renovar as frotas quando os veículos utilizados não têm mais condições de uso.
III. Devem-se realizar as manutenções preditivas e preventivas das frotas.
IV. Devem-se conservar os lubrificantes dos veículos até sua venda.
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
II e III, apenas.
	Resposta Correta:
	 
II e III, apenas.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois a renovação das frotas deve ser planejada pelo poder público ou pela concessionária de transporte público, pois, uma vez que os veículos não estão mais em condições de uso, é necessária a compra de novos veículos e deve-se sempre realizar as manutenções preditivas, preventivas e, quando preciso, as corretivas.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	As tecnologias de acessibilidades, seja para avisos de horários de chegada do veículo coletivo ou tempo de itinerários, seja para veículos com tecnologias de acesso a pessoas com necessidades especiais, como é o caso de cadeirantes, auxiliam na logística e informação aos usuários da infraestrutura de transporte.
Em relação à infraestrutura de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. Ao se investir em sistemas integrados de logística no transporte público, esse pode auxiliar os usuários para programações de viagens.
Pois:
II. As tecnologias, como os aplicativos de acesso à informação (por exemplo, a rastreabilidade do ônibus e o tempo de chegada ao ponto do usuário) facilitam a vida do cidadão.
A seguir, assinale a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A resposta está correta, pois as asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa da I porque, ao se investir em tecnologias e sistemas integrados de logística de transporte públicos, o acesso aos seus usuários é facilitado,  indicando-se o período de chegada dos veículoscoletivos no ponto que se deseja acessá-lo.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências entre pedestres e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, algumas vezes por imprudências dos pedestres por não respeitarem as sinalizações e outras por condutores que podem estar embriagados ou até mesmo não respeitarem o código de trânsito brasileiro.
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. (  ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância entre semáforos for de 50 metros.
II. (  ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto pelos pedestres.
III. (  ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações aos usuários da via.
IV. (  ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que existem faixas de pedestres.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
F, V, V, F.
	Resposta Correta:
	 
F, V, V, F.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois tanto os condutores quanto os pedestres devem respeitar os semáforos. Inclusive, os condutores que realizam cursos sobre o código de trânsito brasileiro e os fiscalizadores de tráfego têm o dever de manter a ordem nas vias, tanto auxiliando no tráfego quanto punindo os infratores dessas vias.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	O cidadão, que possui veículos motorizados ou não, tem o direito de ir e vir de sua residência ao seu trabalho, estudo ou entretenimento, porém não se sobrepõe ao coletivo, que também tem o direito de ir e vir. Desse modo, o planejamento de mobilidade urbana deve sempre avaliar as condições do tráfego, criar harmonização entre o individual e o coletivo e sempre priorizar o coletivo.
Considerando o texto sobre transporte coletivo em cidades grandes, avalie as assertivas a seguir.
I. As faixas exclusivas de ônibus são formas de priorizar o transporte coletivo.
Pois:
II. Os veículos individuais normalmente transportam uma ou duas pessoas, o que gera grandes volumes de tráfego, devido à quantidade de veículos nas vias.
A seguir, assinale a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justifica correta da I. O comitê de planejamento constantemente avalia as informações do tráfego urbano e sempre solicita projetos de melhorias com priorização do transporte coletivo, e uma das formas de priorizar o coletivo é a implementação de faixas exclusivas de ônibus.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os reflexos na economia local em relação à implantação ou implementação do transporte público ou de sistemas de operações de tráfego são muito grandes, pois, uma vez implantada uma nova linha ou fiscalização de tráfego em novas regiões, isso tem um impacto positivo, seja direto, seja indireto, pois haverá novos recursos que irão gerar tanto receita para o município quanto algumas despesas fixas e variáveis.
Em relação aos reflexos na economia, avalie as assertivas a seguir.
I. A economia local pode ser movimentada com novas linhas de ônibus que ligam polos residenciais a comerciais.
Pois:
II. Os terminais são de suma importância para interligar diferentes modais de transportes.
A seguir, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II não é uma justifica correta da I. A economia realmente é movimentada com a implantação de novas linhas de ônibus devido a novos empregos gerados com as novas frotas e serviços correlatos, porém os terminais não são prerrogativas para a criação de novas linhas, pois eles já existem com a finalidade de interligar os modais de transporte.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os terminais viários integrados a outros tipos de modais são de suma importância para a mobilidade e acessibilidade aos seus usuários, pois auxiliam no deslocamento entre polos residenciais a polos comerciais ou industriais ou até mesmo a polos de entretenimento em centros das cidades ou em suas fronteiras.
Considerando os elementos da organização de transporte, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
I. A frota de veículos de transporte coletivo é utilizada para deslocamento de origem e destino.
II. Os projetos de modais devem sempre priorizar a integração dos sistemas de transporte.
III. A segurança é irrelevante ao se projetar os sistemas de transporte multimodais.
IV. A manutenção e a conservação da infraestrutura são de suma importância à sua organização.
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, II e IV, apenas.
	Resposta Correta:
	 
I, II e IV, apenas.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois a frota de veículos para o deslocamento de usuários do seu ponto de origem ao seu destino é o objeto da organização do transporte e os projetos devem contemplar a integração dos modais para a mobilidade e acessibilidade dos usuários, inclusive a manutenção de sua infraestrutura.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	A infraestrutura de mobilidade urbana é formada por vários elementos que devem ser administrados e controlados pelo poder público e, em algumas vezes, pela participação público-privada para oferecer o melhor custo/benefício dos serviços de infraestrutura de transportes aos habitantes e visitantes no território do município.
Em relação ao contexto dos elementos do sistema de transporte urbano, avalie as afirmativas:
I. Enxadões são espaços urbanos para movimentações de pessoas.
II. Calçadões são áreas utilizadas para deslocamentos de pessoas.
III. Ruas são utilizadas para o deslocamento de veículos e pessoas.
IV. Cidadãos são os usuários que utilizam as vias para seu deslocamento.
Está correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
II, III e IV, apenas.
	Resposta Correta:
	 
II, III e IV, apenas.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois os cidadãos são usuários dos sistemas de transporte; as ruas são elementos de implantação de vias para a circulação de veículos motorizados e não motorizados desenvolvidos, com o intuito de facilitar deslocamento de pessoas; e os calçadões são vias para circulação e deslocamento de pessoas.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Nas grandes metrópoles e/ou cidades com grandes fluxos de pessoas, por vezes não há vida financeira controlada, como deveria ser ao longo da gestão dos governantes. Para manter os serviços em condições mínimas de qualidade aos cidadãos, é necessária a administração e controles mais efetivos para a infraestrutura pública, e, com as parcerias público-privadas (PPP), pode-se obter com mais eficácia e eficiência esses serviços.
Com relação à parceria público-privada, avalie as afirmativas e assinale a resposta correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados pela empresa privada.
	Resposta Correta:
	 
A gestão e o controle dos serviços da PPP são realizados pela empresa privada.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A resposta está correta, pois a gestão e o controle dos serviços da parceria público-privada são realizados pelas empresas ganhadoras das concessões dos serviços tanto para implantar novos projetosdefinidos pelo poder público como as melhorias, para que seja feito em conformidade dos critérios mínimos de qualidade ao cidadão.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	A engenharia de operações realiza estudos específicos nos sistemas de transportes e no tráfego urbano. Desse modo, é possível identificar, analisar e avaliar as condições existentes e como essas podem ser melhoradas inclusive com tecnologias assistivas para pessoas com necessidades especiais.
Considerando a informação de engenharia de operações, avalie as assertivas e assinale a resposta correta.
I. O planejamento da implantação de tecnologias assistivas deve ser definido pelo Presidente da República ou Governador do Estado.
Pois:
II. O poder público dos municípios não tem poder para definir as tecnologias que podem ser implantadas na mobilidade das cidades.
A seguir, assinale a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições falsas.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições falsas.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A resposta está correta, pois a asserção I e II são proposições falsas. O presidente ou governador devem oferecer subsídios para a criação de normas e regulamentações, e o poder público dos municípios define o que será implantado ou implementado em seus municípios em conformidades com leis e normas da federação, dos estados e da cidade.