Prova Gestão da Logística Integrada

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 Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	O conceito de custo total da logística tem suas origens no estudo dos componentes de custos de transportes aéreos efetuado na década de 1950, porém se mantém como um conceito importante até os dias atuais para os profissionais de operações logísticas, aplicado tanto para empresas de fabricação de produtos como para empresas de operação de serviços.
Bowersox; Closs e Cooper (2006). Adaptado.
Os custos da cadeia de suprimentos ou os custos logísticos são relacionados e agrupados em grandes categorias de custos.
Podemos considerar como corretas quais categorias:
I. I. Custos de atendimento do pedido e custos da compra de materiais, considerando apenas  materiais de produção.
II. II. Custos totais de manutenção de estoques.
III. III. Custos de sistemas de informações gerenciais e financeiros relacionados à logística.
IV. IV. Custos administrativos de estoque e mão de obra de produção, incluindo todos os gastos necessários para executar as exigências logísticas de determinada operação de produção ou serviços.
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	E. 
I, II, III e IV.
	
	
	
 Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	O transporte representa normalmente entre um e dois terços dos custos logísticos totais; por isso mesmo, aumentar a eficiência por meio da máxima utilização dos equipamentos e pessoal de transporte é uma das maiores preocupações do setor.
BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos/ logística empresarial. PortoAlegre: Bookman, 2006. (Adaptado)
Roteirização é um processo que visa melhorar o planejamento dos eventos logísticos em um determinado tempo, visa à melhoria e o controle do desperdício e consequentemente reduzir os custos logísticos.  Algumas variáveis são consideradas de muita importância no seu planejamento.
Assinale abaixo as afirmativas que podemos considerar como variáveis importantes para um bom planejamento da roteirização:
V. I. Tamanho da frota.
VI. II. O perfil dos veículos (tamanho, capacidade, etc).
VII. III. Números de entregas e coletas.
VIII. IV. Tempo para realizar a atividade.  
 
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	C. 
I, II, III e IV.
	
	
	
 Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	O primeiro questionamento que as organizações devem fazer é se existe a necessidade ou não de espaço físico para estocagem de materiais. Na prática, é difícil estimar com precisão o nível de demanda por produto e garantir um perfeito sistema de aquisição de materiais, existe a necessidade de armazenamento de materiais. Assim, os estoques servem para melhorar a coordenação entre a oferta e a demanda existente na organização.
A partir do momento em que é verificada a necessidade de estocagem de materiais, deve-se tomar a decisão sobre a localização e o tamanho do deposito desse ambiente. Considerando a necessidade de localização e instalação do deposito, alguns fatores devem ser analisados:
I. Comportamento do governo local e da comunidade de entorno, condições de segurança.
II. Custo para preparação do terreno e da construção, disponibilidade de mão-de-obra próxima.
III. Facilidade dos serviços de transporte, potencial para ampliação, sistema viário.
Podemos afirmar como correta a afirmativa:
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	C. 
I, II e III.
	
	
	
 Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Para aplicar o conceito de logística integrada, é preciso analisar detalhadamente os processos logísticos, analisar as questões relacionadas aos custos e decidir pelo processo que assegure o atendimento aos níveis de serviço estabelecidos, observando o custo total que envolve as adaptações. Perceber que a logística deve ser vista como um processo e não como um setor isolado da empresa. Para Hamel e Prahalad (1994) as empresas que almejam ascender dentro de seus mercados devem incluir em sua estratégia a seguinte abordagem: “desenvolver vantagens competitivas, amanhã, mais rapidamente do que os concorrentes tentam imitar aquelas que se tem hoje”.
Para atender as atividades da função logística integrada estrategicamente podemos considerar:
IX. I. Atividades Estratégicas, que se relacionam com as decisões e a gestão estratégica da própria empresa. A logística atua nas decisões sobre serviços, produtos, alocação de investimentos e recursos. 
X. II. Atividades Táticas, que se relacionam com o desdobramento das metas estratégicas e ao planejamento do sistema logístico. Atua sobre decisões de fornecedores, sistemas de PCP, rede de distribuição e  subcontratação de serviços.
XI. III. Atividades Operacionais, que se relacionam com à gestão do dia-a-dia da rede logística. Atua na manutenção e melhoria do sistema bem como na solução de problemas.
 
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	A. 
I, II e III.
	
	
	
 Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os custos logísticos de forma integrada facilitam a gestão financeira adequada às atividades relacionadas à cadeia de suprimentos e como resultado a empresa pode obter o menor custo total de logística.
Os custos de sistemas de informações gerenciais e financeiros relacionados à logística, são referentes à que tipo de despesas?
Marque a afirmativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	B. 
Despesas com pessoas de infraestrutura administrativa de planejamento, de controle e contabilização das atividades de gestão das atividades de logística relacionadas nas demais categorias de custos.
	
	
	
 Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os modais de transporte são as modalidades de deslocar materiais de uma região para outra. No Brasil, o modal mais utilizado é o rodoviário. Porém, também se utiliza em menor escala o modal ferroviário, uso dos trens, e o modal marítimo. O transporte aéreo, apesar de ser mais caro, também é um modal utilizado, porém quando o custo total de logística tem compensações que o tornam economicamente viável.
A cubagem é a melhor forma de transporte para cada tipo de produto, consiste em estabelecer a relação entre volume e peso de uma carga.
Considerando a cubagem aérea de carga, podemos definir como vantagens as afirmativas abaixo:
XII. I. Definir o valor do frete de cargas leves e volumosas ou pesadas e pequenas de forma justa.
XIII. II. Otimizar o transporte, fazendo com que a empresa aérea possa utilizar o maior espaço possível destinado à carga, sem exceder a capacidade de peso do veículo.
XIV. III. Impedir que o produto saia muito pesado do local de origem com a ocupação de pouco volume.
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	E. 
I, II e III.
	
	
	
 Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	A quarta revolução industrial transformou a economia, alterando a forma fazer negócios, transformando a sociedade e o estilo de vida dos indivíduos, chegou combinando a tecnologia com a comunicação. As empresas necessitam ganhar competitividade e os computadores e softwares são ferramentas que integram todos os processos de forma sincronizada e sintonizada, garantindo a satisfação dos clientes e uma gestão controlada e comprometida das empresas.
Sendo assim, podemos afirmar como benefícios da automação no controle de frete, as seguintes opções abaixo:
2. I. Aumento da confiabilidade e diminuição de custos. 
3. II. Redução dos erros e retrabalho.
4. III.Capacidade de gerar relatórios.
5. IV. Otimização, organização e padronização de processos.
É correto o que se afirma em:
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	A. 
I, II, III e IV.
	
	
	
 Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os serviços ao cliente, no seu sentido mais amplo, incluem disponibilidade de estoques, rapidez de entrega e agilidade e precisão no processamento dos pedidos.
BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos/ logística empresarial. PortoAlegre: Bookman, 2006. (Adaptado).
Decisões sobre transportes envolvem estratégias e fatores que influenciam no bom planejamento logístico, garantindo um excelente serviço ao cliente e interferindo também na lucratividade, no fluxo de caixa e no retorno do investimento.  
 Podemos considerar como fatores que interferem naestratégia do processo de planejamento logístico, as afirmativas abaixo:
II. I. Volume de cada embarque, rotas e a programação.
III. II. Proximidade e/ou distância, entre os armazéns, os clientes e a fábrica.
IV. III. Localização das instalações, o estoque e o tipo de transportes.
 
Podemos afirmar como correta a afirmativa:
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	C. 
I, II e III.
	
	
	
 Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os modais de transporte são as modalidades de deslocar materiais de uma região para outra. No Brasil, o modal mais utilizado é o rodoviário. Porém, também se utiliza em menor escala o modal ferroviário, uso dos trens, e o modal marítimo. O transporte aéreo, apesar de ser mais caro, também é um modal utilizado, porém quando o custo total de logística tem compensações que o tornam economicamente viável.
Os cinco principais tipos de modais de transporte são: o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o aéreo. Cada tipo de modal é mais adaptado para um tipo de carga.
O modal rodoviário é mais adaptado para transportar?
Marque a alternativa correta.
	
	
	
	
		Resposta Correta:
	B. 
Diversos tipos de mercadorias, desde grãos e cargas perecíveis, quando em curtas distâncias.