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Apresentação Disciplina 
Gestão da Logística Integrada
Sejam Bem Vindos!
Aula_0
Apresentação Professor
Bruno Miranda dos Santos
• Bacharel em Engenharia de Produção (UFSM)
 - ênfase em sistemas de produção e qualidade
• Mestre em Engenharia de Produção (UFSM)
 - ênfase em gestão da produção e supply chain
• Doutorando em Engenharia de Produção (UFRGS)
 - ênfase em gestão da produção e melhoria de processos
• Especialização em Gestão de Projetos e Negócios de TI (IFRJ) 
• Data Analyst 
 
• BOWERSOX, D. J., CLOSS, D.J. Logística empresarial: o processo de 
integração da cadeia de suprimentos. Ed. Atlas 2011BOWERSO
• D. J., CLOSS, D.J. & COOPER, M.B. Gestão Logística da cadeia de 
suprimentos. 2.ed. Rio de Janeiro: Elsevier-Campus, 2012
Bibliografia
Cronograma
Data Aula Descrição Observações
14/08/2023 1 Apresentação da disciplina
21/08/2023 2 Introdução à logística integrada
28/08/2023 3
Logística integrada – conceitos, relação com a estratégia e com as 
demais áreas funcionais da empresa
04/09/2023 4 Estratégia de transporte: Conceitos iniciais
11/09/2023 5 Estratégia de transporte: Detalhes sobre modais de transporte
18/09/2023 6 Estratégia de transporte: Redes de distribuição
25/09/2023 7 Prova N1
02/10/2023 8 Estratégia de transporte: Dimensionamento de Frota
09/10/2023 9 Estratégia de transporte: Roteirização
16/10/2023 10 Estratégia localização de instalações: Fatores de importância
23/10/2023 11 Estratégia localização de instalações: Modelos de localização
30/10/2023 12 Tecnologia da informação aplicada à logística
06/11/2023 13 Custos logísticos: Decisões de modais
13/11/2023 14 Custos logísticos: Decisões de localização
20/11/2023 15 Indicadores de desempenho Logístico
27/11/2023 16 Operadores Logísticos
04/12/2023 17 Trabalho/seminário/atividade
11/12/2023 18 Prova N2
18/12/2023 19 Substitutiva
Ajuste conforme o tipo de cronograma de sua disciplina
N2
PESO 
6
A2
AVALIAÇÃO(ÕES)
A SER(EM) DEFINIDA(S) DE 
ACORDO COM OS OBJETIVOS 
DE APRENDIZAGEM DA 
DISCIPLINA
(9,0 pontos)
APS – ATIVIDADE PRÁTICA 
SUPERVISIONADA
 (1,0 ponto)N1
PESO 
4
A1
AVALIAÇÃO(ÕES) A SER(EM) 
DEFINIDA(S) DE ACORDO COM OS 
OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM DA 
DISCIPLINA
0 → 10
SUB
SUB – AVALIAÇÃO SUBSTITUTIVA (APENAS SE O ALUNO NÃO 
REALIZAR A A2 OU NÃO ALCANÇAR A MÉDIA 6,0 NA DISCIPLINA. SUBSTITUI 
A NOTA DA A2 APENAS QUANDO A NOTA DA SUB FOR SUPERIOR)
0 → 10
ou
+
CÁLCULO MÉDIA FINAL (MF) (N1*0,4) + (N2*0,6)
D I S C I P L I N A S
TEÓRICAS e TEÓRICO-PRÁTICAS
Avaliação
Gestão da Logística Integrada
Bom semestre a todos!
Aula_0
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_1
Apresentação Professor
Bruno Miranda dos Santos
• Bacharel em Engenharia de Produção (UFSM)
 - ênfase em sistemas de produção e qualidade
• Mestre em Engenharia de Produção (UFSM)
 - ênfase em gestão da produção e supply chain
• Doutorando em Engenharia de Produção (UFRGS)
 - ênfase em gestão da produção e melhoria de processos
• Especialização em Gestão de Projetos e Negócios de TI (IFRJ) 
• Data Analyst 
 
• BOWERSOX, D. J., CLOSS, D.J. Logística empresarial: o processo de 
integração da cadeia de suprimentos. Ed. Atlas 2011BOWERSO
• D. J., CLOSS, D.J. & COOPER, M.B. Gestão Logística da cadeia de 
suprimentos. 2.ed. Rio de Janeiro: Elsevier-Campus, 2012
Bibliografia
Cronograma
Data Aula Descrição Observações
14/08/2023 1 Apresentação da disciplina
21/08/2023 2 Introdução à logística integrada
28/08/2023 3
Logística integrada – conceitos, relação com a estratégia e com as 
demais áreas funcionais da empresa
04/09/2023 4 Estratégia de transporte: Conceitos iniciais
11/09/2023 5 Estratégia de transporte: Detalhes sobre modais de transporte
18/09/2023 6 Estratégia de transporte: Redes de distribuição
25/09/2023 7 Prova N1
02/10/2023 8 Estratégia de transporte: Dimensionamento de Frota
09/10/2023 9 Estratégia de transporte: Roteirização
16/10/2023 10 Estratégia localização de instalações: Fatores de importância
23/10/2023 11 Estratégia localização de instalações: Modelos de localização
30/10/2023 12 Tecnologia da informação aplicada à logística
06/11/2023 13 Custos logísticos: Decisões de modais
13/11/2023 14 Custos logísticos: Decisões de localização
20/11/2023 15 Indicadores de desempenho Logístico
27/11/2023 16 Operadores Logísticos
04/12/2023 17 Trabalho/seminário/atividade
11/12/2023 18 Prova N2
18/12/2023 19 Substitutiva
Antes de iniciarmos...
• Vamos fazer um levantamento de informações através do mentimeter.
Continuando o levantamento de informações...
• Questão 1: Nas suas palavras, o que é Gestão 
Logística Integrada?
• Questão 2: Tenho atuado na área da logística dentro 
do meu contexto profissional.
Resultado questão 1
Resultado questão 2
Logística
• A Logística é singular: nunca para! Está ocorrendo em todo mundo, 24 horas por 
dia, sete dias por semana, durante 52 semanas por ano.
(Bowersox,2011, p. 19)
Logística
(Council of Logistics Management)
“É o processo de planejamento, implementação, controle do fluxo e armazenagem 
eficientes e de baixo custo de matérias primas, estoque em processo, produto acabado 
e informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com 
objetivo de atender aos requisitos do cliente.”
Conceito tradicional x Conceito moderno
• Tecnologia como Facilitadora:
• No conceito tradicional, a logística busca eficiência e redução de custos.
• No contexto mais moderno, a tecnologia se tornou um facilitador-chave para atingir 
eficiência e otimização (Internet das Coisas (IoT), Big Data, Inteligência Artificial (IA) e 
blockchain).
• Visibilidade e Rastreabilidade:
• No conceito tradicional, a rastreabilidade e visibilidade ao longo da cadeia de 
suprimentos eram desafios.
• Na logística moderna, a tecnologia permite um rastreamento e monitoramento em 
tempo real.
• Tomada de Decisões Baseada em Dados:
• O conceito tradicional confia em planejamento humano e previsões.
• Na logística moderna, a tecnologia possibilita a coleta, análise e interpretação de 
grandes volumes de dados.
Conceito tradicional x Conceito moderno
• Automação e Otimização de Processos:
• A logística tradicional busca otimizar os fluxos de materiais e informações.
• A logística moderna incorpora automação de processos (robótica, sistemas autônomos de transporte, 
armazéns automatizados e algoritmos de roteamento otimizados).
• Personalização e Experiência do Cliente:
• A logística tradicional visa atender aos requisitos do cliente, mas 
pode ser limitada em termos de personalização.
• Na logística moderna, a tecnologia permite uma maior 
personalização.
NVIDIA AI Solutions for Efficient Supply Chain Operation
Cadeias de suprimentos
• A gestão da cadeia de suprimentos (as vezes 
conhecida por cadeia de valor ou cadeia de 
demanda) compreende empresas que 
colaboram para alavancar posicionamento 
estratégico e para melhorar eficiência das 
operações
• Logística é o trabalho para mover e 
posicionar estoques na cadeia de 
suprimentos
BOWERSOX, D. J., CLOSS, D.J. & COOPER, M.B. Gestão Logística da cadeiade suprimentos. 2.ed. Rio de Janeiro: Elsevier-Campus, 2007, p. 21
Contexto da Logística Brasileira e principal parceiro
• COVID-19 alterou o mundo: acelerou a transformação da força de trabalho e a 
adoção digital
• Mudança permanente nos comportamentos de consumidores e empresas 
• Efeitos prolongados da pandemia, agravados por choques globais e regionais 
inesperados, criaram um estado de desequilíbrio
• Pressões das partes interessadas
Para qual direção a logística está indo?
Brasil X China
China
• Presença significativa no mercado global de eletrônicos
• Crescimento da economia digital
Brasil
• Expansão da infraestrutura digital
• Tentativa de aumentar a capilaridade da internet
Receita do 
comércio 
eletrônico 
chinês 
atingiu US$ 1.3 
trilhão em 
2022
Receita do 
comércio 
eletrônico 
brasileiro 
atingiuUS$ 38 
bilhões em 
2022
https://www.statista.com/forecasts/1283912/global-revenue-of-the-e-commerce-market-country
https://www.statista.com/forecasts/1283912/global-revenue-of-the-e-commerce-market-country
https://www.statista.com/forecasts/289746/e-commerce-revenue-forecast-in-brazil
https://www.statista.com/forecasts/289746/e-commerce-revenue-forecast-in-brazil
Como fica a logística nesses mercados?
Fatores que podem impactar a eficiência e a qualidade das 
entregas:
• Dimensões Territoriais: dimensões continentais (a 
entrega de produtos envolve longas distâncias).
• Infraestrutura Precária: infraestrutura de transporte, 
incluindo estradas, portos, aeroportos e sistemas de 
transporte público
• Burocracia Alfandegária: inspeções, impostos de 
importação e regulamentações
• Dificuldades de Acesso: Em algumas regiões remotas 
ou menos desenvolvidas, o acesso a áreas de entrega 
pode ser limitado.
FedEx's delivery robot
https://www.dezeen.com/2019/02/28/sameday-bot-fedex-delivery-robot/
Quais medidas estão sendo tomadas para superar os 
desafios?
• Tecnologia e Rastreamento: rastreamento e monitoramento em tempo real.
• Parcerias com Empresas de Logística: parcerias estratégicas com empresas de logística locais para otimizar as 
operações de entrega.
• Centros de Distribuição Estratégicos: pode reduzir o tempo de entrega e facilitar o acesso a diferentes regiões.
• Investimento em Infraestrutura: Tanto a China quanto o Brasil têm investido em melhorias na infraestrutura de 
transporte e logística para lidar com os desafios territoriais e de acesso.
• Simplificação de Processos Alfandegários: podem reduzir a burocracia e acelerar o fluxo de mercadorias através 
das fronteiras.
Mas o que fazer quando o desafio territorial e de acesso 
é uma realidade que é difícil de ser mudada?
Como são as entregas em Veneza?
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_1
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_2
Data Aula Descrição Observações
14/08/2023 Apresentação da disciplina
21/08/2023 1 Introdução à logística integrada
28/08/2023 2
Logística integrada – conceitos, relação com a estratégia e com as 
demais áreas funcionais da empresa
04/09/2023 3 Estratégia de transporte: Conceitos iniciais
11/09/2023 4 Estratégia de transporte: Detalhes sobre modais de transporte
18/09/2023 5 Estratégia de transporte: Redes de distribuição
25/09/2023 6 Estratégia de transporte: Dimensionamento de Frota
02/10/2023 7 Estratégia de transporte: Roteirização
09/10/2023 8 Prova N1
16/10/2023 9 Estratégia localização de instalações: Fatores de importância
23/10/2023 10 Estratégia localização de instalações: Modelos de localização
30/10/2023 11 Tecnologia da informação aplicada à logística
06/11/2023 12 Custos logísticos: Decisões de modais
13/11/2023 13 Custos logísticos: Decisões de localização
20/11/2023 14 Indicadores de desempenho Logístico
27/11/2023 15 Operadores Logísticos
04/12/2023 16 Trabalho/seminário/atividade
11/12/2023 17 Prova N2
18/12/2023 18 Substitutiva
Cronograma atualizado 04/09/2023
Grupos para atividades/trabalhos
• Vamos formar grupos de até 5 alunos
Logística integrada – conceitos, relação com a estratégia e com 
as demais áreas funcionais da empresa
Logística Integrada: Conceitos Fundamentais
• Introdução à logística integrada e seu 
papel na cadeia de suprimentos.
• Objetivo: Otimizar fluxos de materiais, 
informações e serviços para maior 
eficiência e satisfação do cliente.
Nada melhor que um exemplo...
Cenário:
• Empresa que faz entregas
• Sabe da importância de ter a logística integrada
• Identifica problemas na cadeia de suprimentos (atrasos, falta ou excesso de 
estoques, falta de visibilidade)
• Passar a investir em sistemas de TI para minimizar esses problemas
Resultados:
• Uso dos sistemas de TI para compartilhamento de informações em tempo real
• Redução de tempos de resposta e melhoria da previsibilidade.
• Uso de sensores e tecnologias IoT para monitorar o movimento de produtos.
• Melhoria na gestão de estoques e prevenção de perdas.
• Otimização das rotas de transporte para redução dos prazos de entrega.
• Aumento da satisfação do cliente devido a entregas pontuais.
Que outras melhorias 
poderiam ser
Conseguidas com essas 
ações?
Nada melhor que um exemplo...
• Impacto na estratégia empresarial
• Impacto na satisfação do funcionário
Pilares da logística integrada
• As três principais partes da logística integrada são:
• Logística de Suprimentos (Inbound Logistics): Esta parte envolve a 
gestão das atividades relacionadas à aquisição de materiais, 
componentes e produtos necessários para a produção.
• Logística de Produção (Operations/Manufacturing Logistics): Os 
recursos são gerenciados para a produção eficiente de bens ou 
serviços.
• Logística de Distribuição (Outbound Logistics): Essa parte trata da 
movimentação de produtos acabados da empresa para os clientes 
ou pontos de venda. 
Cadeia de Suprimentos (Supply Chain)
• Empresas que buscam máxima eficiência, 
focam em CONTINUIDADE.
• Exemplos de diferentes elos na cadeia: 
fornecedores, fabricantes, distribuidores, 
varejistas e consumidores.
• O desafio é justamente ser analítico e 
responder de forma imediata ao consumidor. 
Mas como fazer isso?
A Supply Chain (Cadeia de Suprimentos) 
abraça todos os processos que um produto 
passa, desde a captação de matérias-
primas até a entrega para o consumidor 
final. São os métodos e operações que 
compõem a fabricação, logística 
e distribuição.
•Integração de dados;
•Cumprimento assertivo dos prazos;
•Controle de indicadores de 
performance.
https://www.totvs.com/blog/gestao-industrial/cadeia-de-suprimentos-na-era-4-0/
https://www.totvs.com/blog/atacadista-distribuidor/como-tornar-a-distribuicao-logistica-mais-eficiente/
Domino’s Pizza
AS ÁREAS DA GESTÃO ORGANIZACIONAL
Produção (operações)
• AP que executa a produção ou operações 
básicas da empresa. É por meio dela que a 
empresa extrai as matérias-primas ou as 
processa e transforma para conceber o 
produto acabado ou prestar serviços 
especializados ao mercado. 
• A administração da produção (AP) trata da maneira pela qual as organizações 
produzem bens e serviços.
Alguns componentes da estrutura organizacional
• Planejamento e controle da produção
• Desenvolvimento do produto
• Engenharia industrial
• Produção propriamente dita ou simplesmente manufatura
• Administração de materiais
• Controle de qualidade
• Manutenção
Chiavenato, Administração para não administradores: a gestão de negócios ao alcance de todos, 2 ed., SP, 2011
Modelos de produção
• Cada empresa possui um sistema de produção
• Sistema de produção: maneira pela qual a empresa organiza seus órgãos e realiza 
suas operações de produção
Tipos de sistemas de produção
• Sistema de produção sob encomenda:
• Depende de contrato ou pedido
• Exemplo: produção de navios, geradores e 
motores de grande porte, serviços
Tipos de sistemas de produção
• Sistema de produção em lotes:
• Produzem uma quantidade limitada (lote de produção) de um tipo de produto de 
cada vez
• Dimensionamento de lote é recomendado para atender um volume de vendas
• Cada lote recebe uma identificação única (plano de produção único)
Tipos de sistemas de produção
• Sistema de produção continua:
• Empresas que produzem um determinado produto sem modificações por longo 
período
• A operação ocorre sem interrupção ou mudanças
Fluxo Contínuo x Produção em Lotes
A B C D E
00:00Fluxo Contínuo
00:0001:0002:0003:0004:0005:0010:0015:0020:0025:00
A B C D E
01:0002:0003:0004:0005:0006:0007:0008:0009:00
Produção em Lotes
Marketing
Marketing é a atividade, conjunto de instituições e processos para criar, 
comunicar, distribuir e efetuar a troca de ofertas que tenham valor para 
consumidores, clientes, parceiros e a sociedade como um todo. 
AMA - American Marketing Association
O que é Marketing?1. Marketing engloba todas as atividades concernentes às relações 
de troca.
2. Relações de troca orientadas para a satisfação dos desejos e 
necessidades dos consumidores.
3. Visando alcançar os objetivos da empresa.
4. Considerando o meio de atuação.
5. Considerando o impacto que essas relações causam no bem 
estar da sociedade.
Composto de Marketing (4Ps)
Jerome McCarthy
Professor de marketing
Universidade de Michigan
Estados Unidos
Composto de Marketing (4Ps)
Produto
• Teste e desenvolvimento 
de produto
• Qualidade
• Diferenciação
• Embalagem
• Marca nominal
• Marca registrada
• Serviços
• Assistência técnica
• Garantia
Preço
• Política de preços
• Métodos para 
determinação
• Descontos por 
quantidades especiais
• Condições de pagamento
Praça (Distribuição)
• Canais de distribuição
• Transportes
• Armazenagem
• Centro de distribuição
Promoção 
(Comunicação)
• Propaganda
• Publicidade
• Promoção de Vendas
• Vendas
• Relações Públicas
• Marca nominal
• Marca registrada
• Embalagem
• Merchandising
Finanças
• Principais operações: orçamentos, previsões 
financeiras, administração do caixa, 
administração do crédito, análise de 
investimento e captação de recursos
• Principal objetivo: maximização de lucros e 
dividendos e minimização de custos
• Algumas das responsabilidades:
Gestão de Ativos e Recursos Financeiros
Elaboração de Orçamento
Tomada de Decisões de Investimento
Gestão de pessoas
• Talent acquisition é uma estratégia de identificação e atração de talentos do 
mercado para a contratação. Também conhecido como aquisição de talentos, esse 
método faz parte da área de RH focada em recrutamento e seleção.
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_2
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_3
Importância da estratégia dos 
transportes
Maximizar número de entregas em tempo hábil.
Qual a finalidade estratégica dos transportes? 
Importância de um sistema de transporte eficaz
• Um sistema de transporte eficiente é responsável 
por alavancar a economia de países.
• Países “desenvolvidos” possuem melhores sistemas 
de transporte que países “em desenvolvimento”
• Um sistema de transporte eficiente e barato 
aumenta a competitividade, proporciona economias 
de escala e reduz preços de produtos de um país, 
região ou empresa.
Importância de um sistema de transporte eficaz
• O aumento da competitividade resulta em maior 
concorrência entre as empresas
• Um transporte eficiente e barato permite que produtos 
alcancem mercados (praças) inexploradas ou servidas com 
produtos caros e de baixa qualidade
 Ex.: carvão com alto poder calorífico
• O cliente pode consumir produtos com preços aceitáveis 
em momentos diferentes e que são produzidos em um 
ponto distante do consumo.
 Ex.: frutas frescas ao longo do ano
https://noticias.portaldaindustria.com.br/noticias/educacao/educacao-e-decisiva-para-o-aumento-da-competitividade-brasileira/
Importância de um sistema de transporte eficaz
• Economia de escala
• Com um maior mercado para atender, é possível obter economias de escala 
ao produzir e transportar os produtos.
• Além da redução do custo de produção dos produtos, isso permite 
desacoplar o ponto de produção do ponto de consumo, libertando a 
empresa a se localizar onde há maior vantagem geográfica.
 Ex.: fábricas que foram para a China
Importância de um sistema de transporte eficaz
• Preços reduzidos
• Como o transporte é um componente do custo do produto, ao reduzir o 
custo do transporte, essa redução permite reduzir os preços dos produtos.
• A medida que o transporte torna-se mais eficiente e barato, a sociedade se 
beneficia pela melhoria do seu padrão de vida.
Ponto de 
Fixação
Quais são as razões da importância do transporte 
para a economia do Brasil? Por que o transporte é 
tão importante para as empresas isoladamente?
Variáveis a serem observadas no 
transporte
O que é relevante na hora de escolher um meio de transporte de cargas?
Variáveis a serem observados no transporte
• Preço do serviço de transporte
• Terceirizado
• Custo variável: Taxa por distância percorrida
• Ex.: R$/km rodado/ton
• Custo fixo: despesas cobradas por serviços adicionais
• Próprio
• Custo variável: combustível e pedágios
• Custo fixo: salários, manutenção, depreciação do equipamento e 
custos administrativos
Variáveis a serem observados no transporte
• Preço do serviço de transporte
• Custo por modal de transporte
Modal
Preço 
(US$/ton/milha)
Hidroviário 0,74
Dutoviário 1,46
Ferroviário 2,28
Rodoviário 26,19
Aeroviário 61,2
Variáveis a serem observados no transporte
• Tempo em trânsito e Variabilidade
• Tempo (rapidez)
• Tempo entre o ponto de origem e o ponto de destino
• Varia conforme o modal
• Variabilidade do tempo em trânsito (confiabilidade)
• Variação do tempo em função de eventos planejados ou não
• Varia conforme o modal
Variáveis a serem observados no transporte
• Danos e Perdas
• Capacidade de movimentar cargas com menor índice de danos e perdas
• Número de reclamações do transportador é um indicador dessa capacidade
• Alternativamente pode-se investir mais em embalagens.
Modais de transporte
Quais são as alternativas de transporte e quais as suas 
características?
Redes De distribuição
Como os produtos fluem dos produtores até os consumidores
Conceito de Rede de Distribuição
• Uma rede de distribuição é a combinação de produção dos produtos, elementos de transporte de cargas e 
armazenagem que visa atender o consumidor de forma rápida e a um menor custo.
• Rede de distribuição pressupõe definir:
• Canais de distribuição
• Modais de transporte
• Dimensionamento de frota
• Roteirização
• Localização de fábricas e de armazéns
Canal de Distribuição
Como os elos da cadeia de suprimentos se organizam
para atender os clientes?
Funções dos Canais de Distribuição
1º- As empresas da cadeia de suprimentos precisam gerar ou induzir a demanda para seus produtos ou 
serviços.
2º - Comercializam seus produtos/serviços satisfazendo à demanda.
3º - Os serviços e pós-vendas vem em seguida.
4º - O canal possibilita a troca de informações ao longo da cadeia, incluindo os consumidores que fornecem 
um feedback valioso para os fabricantes e varejistas da cadeia. 
Funções Básicas dos Canais
Canal de Distribuição
Consumidor Final
Demanda:
 Indução
Demanda: 
Satisfação
Serviços: 
Pós-venda
Informações 
nos dois sentidos
Canais Verticais
• Caracteriza-se por apresentar estoques ao longo do processo (exerce função de 
pulmão).
• Canal onde a interface com o cliente ocorre no varejo:
• O atacadista e o fabricante não têm acesso direto ao consumidor. É o varejista que interpreta 
as preferências do consumidor.
• As informações técnicas são fornecidas pelos vendedores das lojas podendo ser insuficientes. 
Como resultado, algumas vezes não conseguem transmitir o que lhes é solicitado pelo cliente.
Canais verticais
Manufatura
Atacadista
Varejo
Consumidor
Manufatura
Consumidor
Setor de 
Vendas do 
fabricante
Manufatura
Estrutura de exportação
Venda direta
Interveniente
Trading Company
Atacadista
Externo
Canal único
no pequeno
varejo
Canal único
Tipo
Avon e
Natura
Canal 
tipo 
EXPORTAÇÃO
Varejo
Consumidor
Canais híbridos
• Parte das funções ao longo do canal é executado em paralelo por dois ou mais elementos da 
cadeia de suprimento.
• Valoriza o contato direto com grandes consumidores.
• A utilização de distribuidores é vantajosa pois eles atendem um grande elenco de fornecedores 
e clientes proporcionando redução de custo e serviços logísticos de maior eficiência.
• Um dos problemas encontrados neste canal é a duplicidade de atuação de alguns dos 
elementos da cadeia o que provoca compensação financeira aos elementos da cadeia de 
suprimento.
Canais híbridos
Indústria
Setor de vendas 
do fabricante
Distribuidor 
externo
Unidades de 
serviço (externo 
e interno)
ConsumidorDistribuição 
física
Funções de 
geração de 
demanda
Serviços
Pós- venda
Canais múltiplos
• Utilizar mais de um canal de distribuição. Isto ocorre em função da diversidade 
de tipos de consumidores.
• Melhora as condições globais de competitividade.
• Pode ocorrer eventuais problemas neste canal em função de preços praticados 
por varejistas com relação aos atacadistas.
Canais múltiplos
Indústria
Atacadista A
(produtos P1 e P2)
Varejista B
(produto P2)
Grande 
Consumidor
(P1 e P2)
Pequeno 
Consumidor
(P2)
Propriedades dos Canais
• A extensão de um canal de distribuição está ligado ao número de níveis intermediários na 
cadeia de suprimentos, desde a manufatura até o consumidor final.
• Canal de nível zero: não possui níveis intermediários, o fabricante vende seu produto 
diretamente ao cliente (ex. empresas que vendem por meio de catálogo).
• Canal de nível um: os grandes varejistas compram os produtos diretamente dos fabricantes e 
vendem em suas lojas.
• Canais de dois níveis: os mini mercados da vizinhança adquirem produtos a partir de 
atacadistas que, por sua vez, os adquirem dos fabricantes. 
Praça ou distribuição
Canal 
nível 
zero
Canal 
nível 1
Canal 
nível 2
Canal 
nível 3
Fabricante
Fabricante
Fabricante
Fabricante Atacadistas
Atacadistas
Distribuidor Varejista
Varejista
Varejista
Consumidor
Consumidor
Consumidor
Consumidor
Propriedades dos Canais
• De todos os intermediários, são os atacadistas os mais propensos a serem eliminados da cadeia. Com o 
advento de sistemas logísticos de entregas rápidas, associados ao intercâmbio de informações, os varejistas 
tem menos dificuldades em colocar seus pedidos diretamente junto aos fabricantes.
• E do lado da indústria, com a disponibilidade de tecnologia avançada de tratamento da informação, o 
monitoramento e o atendimento dos pedidos individuais dos lojistas, são hoje perfeitamente factíveis.
Com a revolução no tratamento e no uso da informação e com a 
ampliação do comércio eletrônico, nota-se uma tendência de 
utilização de canais mais curtos na cadeia de suprimentos.
Modais de transporte
Quais são as alternativas de transporte 
e quais as suas características?
Sistema de transporte
• Meio de transporte (modalidade)
• Terrestre
• Aquaviário
• Aeroviário
• Via de transporte (trajetória)
• Instalações (terminais)
• Sistema de controle
Transporte terrestre
• Versátil de cargas
• Pequenas distâncias
• Baixa capacidade
• Alta capilaridade
Modal Rodoviário
• Modal rodoviário
• Modal dominante no transporte de cargas no Brasil
• Possui diversas vantagens:
• Transporte porta a porta
• Frequência e disponibilidade
• Movimentação de curta distância
• Flexibilidade de rotas e vias
• Flexibilidade de carga
Modal Rodoviário
• Desvantagens do modal rodoviário
• Custo mais elevado em comparação com os modais 
ferroviário e aquaviário
• Capacidade de carga reduzida
• Alto grau de poluição no meio ambiente
• Alto custo de manutenção e ampliação da malha rodoviária
Transporte terrestre
• Malha rodoviária no Brasil
• Total de 1,6 milhão de quilômetros (pavimentadas e não 
pavimentadas)
• 80% sob jurisdição municipal (1,3 milhão de quilômetros)
• Governos estaduais: 220 mil quilômetros
• Governo federal: 76 mil quilômetros
• Apenas 13% são pavimentadas (214 mil km)
Modal Rodoviário
• Tipos de Veículos
89
Caminhões
Veículo fixo, monobloco 
(cabine e carroceria juntos)
Carretas
Veículo articulados, com tração e 
carga separados
Modal Rodoviário
• Tipos de Veículos
90
Carreta porta Container
Dispositivo para transporte de 
containers de 20 ou 40 pés.
Bitrens
Veículos articulados de dois 
semirreboques, carregam até 40 
toneladas.
Modal Rodoviário
• Considerações Finais
• Preocupação em minimizar a ociosidade dos caminhões e a quantidade de viagens com veículos 
vazios
• Necessidade de consolidação de cargas, criando grandes carregamentos a partir de vários outros 
pequenos
• Tipos de frete
• LTL (Less than Truckload) ou CF (Carga Fracionada)
• FTL (Full Truckload) ou CC (Carga Completa)
Transporte ferroviário
• Integração regional
• Baixo consumo de energia por tonelada 
movimentada
• Valor de frete reduzido
• Ideal para produtos de baixo valor agregado
• Dificuldade em captar as cargas espacialmente 
dispersas
• Baixa velocidade entre origem e destino
Modal Ferroviário
• Desvantagens do modal ferroviário
• Baixa densidade do modal ferroviário
• Baixa disponibilidade e flexibilidade
• Altos custos de investimento necessários para ampliar a 
infraestrutura existente
• Longo tempo de transporte (viagem + movimentação)
93
Modal Ferroviário
• Malha ferroviária atual
• Cerca de 30 mil quilômetros de ferrovias
• Baixa densidade – apenas 3,5 km de ferrovias para cada 1000 Km2 de 
área
94
Modal Ferroviário
• Unidades de Produtividade no Transporte
• TKU – Tonelada por Quilômetro Útil
• Quantidade de toneladas úteis transportadas multiplicadas pela quilometragem 
percorrida
• TKB – Tonelada por Quilômetro Bruta
• Considera a soma das toneladas dos produtos com a tara do vagão
95
Transporte aquaviário
• Marítimo, Fluvial, Lacustre
• Grandes volumes de carga em um único veículo de transporte
• Baixo consumo de energia por unidade de peso movimentada
• Longo tempo de viagem
• Modal mais utilizado na exportação de produtos
Modal Aquaviário
• Desvantagens do modal aquaviário
• Transporte lento e com grandes incertezas no tempo de 
processamento nos portos e alfândegas
• Lentidão e dificuldade de acesso aos portos
• Geralmente necessitam da combinação com outros modais
• No Brasil, há poucos rios navegáveis, o que dificulta o transporte 
fluvial
97
Modal Aquaviário
98
Portos no Brasil
No Brasil, há 37 portos 
públicos (fluviais e 
marítimos) e mais 42 
portos privados.
Cerca de 90% das 
exportações saem pelos 
portos.
Transporte aeroviário
• Grandes distâncias em curto espaço de tempo
• Baixa capacidade de transporte
• Elevado custo por tonelada
• Passageiros e Cargas nobres
Modal Aéreo
• Transporte muito rápido, porém nem sempre o tempo de manuseio 
também é rápido.
• Usado para produtos com alta razão valor-peso ou valor-volume.
• Tarifas mais caras em comparação com os demais modais.
• É o modal menos utilizado, com menos de 1% no transporte mundial 
de cargas.
100
Modal Aéreo
• Características do Modal Aéreo
• Possui boa confiabilidade e disponibilidade
• Possui baixa capacidade de carga total, sendo usado 
para cargas menores
• A tendência é o surgimento de aeroportos exclusivos 
para carga, com integração a outros modais
101
Modal Aéreo
102
Aeroportos no Brasil
A Infraero administra 31 
terminais de logística de 
carga em aeroportos 
comerciais (Rede Teca)
Presta serviços de 
armazenagem e 
movimentação
Transporte dutoviário
• Alto investimento
• Baixo custo operacional
• Reduzido impacto ambiental
Modal Dutoviário
• Transporte que utiliza tubulações para mover produtos líquidos e 
gasosos.
• Trata-se de um modal de baixo custo de operação.
• Baixa flexibilidade e disponibilidade
104
Modal Dutoviário
• Tipos de dutovias
• Oleodutos: usados no transporte de derivados de petróleo (óleo 
combustível, gasolina, diesel, querosene, etc.)
• Gasodutos: empregados no transporte de gás natural.
• Minerodutos: transporte de produtos como sal-gema, minério de ferro, etc.
• Carbodutos: transporte de carvão mineral.
• Polidutos: transporte de variados produtos, por exemplo, água, cerveja, 
vinho
105
Avaliação dos Modais
• Critérios de Avaliação
• Podemos usar diversos critérios para avaliar os modais de transporte
• Velocidade
• Disponibilidade
• Confiabilidade
• Capacidade
• Frequência
106
Avaliação dos Modais
• Velocidade
• Refere-se ao tempo decorrido de movimentação em uma dada rota, 
também conhecido como transit time, sendo o modal aéreo o mais 
rápido de todos
107
Processamento no 
porto de origem
Processamento no 
porto de destino
Transittime
Avaliação dos Modais
• Disponibilidade
• Capacidade que um modal tem de atender qualquer par origem-
destino de localidades.
• Como você avaliaria a disponibilidade dos seguintes modais?
108
Rodoviário FerroviárioMarítimo
Avaliação dos Modais
• Confiabilidade
• Refere-se à variabilidade potencial das programações de entrega 
esperadas ou divulgadas
• Variações no clima, nos tempos de processamento, alfândegas
• Alta confiabilidade: dutoviário
• Baixa confiabilidade: marítimo e ferroviário
109
Avaliação dos Modais
• Capacidade
• Refere-se à possibilidade de um modal de transporte de lidar com 
qualquer requisito de transporte, como tamanho e tipo de carga
110
Marítimo
Grande capacidade
Aéreo
Baixa capacidade
Avaliação dos Modais
• Frequência
• Está relacionada à quantidade de movimentações programadas
• Alta frequência: dutoviário (contínuo) e rodoviário
• Baixa frequência: ferroviário, marítimo e aéreo
111
Ferroviário
• Longo curso e baixa 
velocidade para 
MPs.
• Existe em duas 
formas legais: 
comum ou privada.
• Serviços especiais, 
privilégios em 
escalas, coleta e 
entrega.
Rodoviário
• Linha de alcance médio 
de 717 milhas para 
carga LTL e 286 milhas 
para carga TL.
• Distinções diferentes: 
comum, privado e 
contratado.
• Entrega razoavelmente 
rápida para e confiável 
para frete LTL.
Aéreo
• Taxas duas vezes 
superiores ao rodoviário 
e 16 vezes mais caras que 
o ferroviário.
• Elementos combinados 
para efeito de tempo: 
coleta, entrega, 
velocidade de cruzeiro e 
velocidade média 
aeroporto-a-aeroporto.
• Restrições decorrentes 
da dimensão física das 
cargas.
• Existem 7 tipos de 
serviço aéreo direto.
Modais de Transporte
Aquaviário
• Mais lento que o ferroviário.
• Confiabilidade e disponibilidade
dependem das condições do
tempo.
• Transporte para grandes volumes,
produtos altamente valorizados,
ainda mais atuando no mercado
internacional.
Dutoviário
• Extremamente limitado.
• Movimentação dos produtos
ainda é muito lenta, embora a alta
capacidade.
• É o mais confiável dos modais, já
que as interrupções são quase
nulas.
Modais de Transporte
Atividade
• Grupos de 6 alunos
• Discutir e apresentar as vantagens e desvantagens em termos das variáveis de transporte a 
relação com os modais rodoviário, aquaviário e aéreo.
• Esboçar em forma de fluxo no miro (cada grupo terá um board)
• Vamos aprender como criar uma conta, um board e como compartilhar o board
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_3
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_4
Data Aula Descrição Observações Ppt
14/08/2023 Apresentação da disciplina Sim
21/08/2023 1 Introdução à logística integrada Sim
28/08/2023 2
Logística integrada – conceitos, relação com a estratégia e com as 
demais áreas funcionais da empresa
Sim
04/09/2023 3 Estratégia de transporte: Conceitos iniciais Atividade modais de transporte: 15/09 entrega Sim
11/09/2023 4 Estratégia de transporte: Detalhes sobre modais de transporte Não
18/09/2023 5 Estratégia de transporte: Redes de distribuição Não
25/09/2023 6 Estratégia de transporte: Dimensionamento de Frota Não
02/10/2023 7 Estratégia de transporte: Roteirização Não
09/10/2023 8 Prova N1 Não
16/10/2023 9 Estratégia localização de instalações: Fatores de importância Não
23/10/2023 10 Estratégia localização de instalações: Modelos de localização Não
30/10/2023 11 Tecnologia da informação aplicada à logística Não
06/11/2023 12 Custos logísticos: Decisões de modais Não
13/11/2023 13 Custos logísticos: Decisões de localização Não
20/11/2023 14 Indicadores de desempenho Logístico Não
27/11/2023 15 Operadores Logísticos Não
04/12/2023 16 Trabalho/seminário/atividade Não
11/12/2023 17 Prova N2 Não
18/12/2023 18 Substitutiva Não
Cronograma atualizado 18/09
Estratégias de transportes: Detalhes sobre modais de 
transporte
• Os principais modais de transporte de carga podem atender negócios com 
necessidades específicas e exclusivas e, assim, oferecer as opções mais adequadas de 
acordo com cada situação.
• O conhecimento sobre eles e suas principais características, irá ajudar a sua empresa 
a tomar boas decisões relacionadas ao transporte de mercadorias.
https://www.youtube.com/watch?v=QjWPrfVx2LQ
O que são modais de transporte de carga?
• Meios de transporte para mover cargas de um 
lugar para outro
• Escolher a alternativa errada para a 
movimentação de cargas, pode ocorrer impactos 
financeiros negativos e atrasos na entrega
• Há cinco tipos principais de modais de 
transporte de carga, que se adequam às 
diferentes necessidades de transporte de cada 
organização.
Modal aéreo
• Esse tipo de modal é considerado 
seguro, já que as aeronaves são 
monitoradas constantemente
• Flexibilidade em rotas e horários 
(fácil acesso à determinados 
locais)
• Rápido e eficiente (curto prazo de entrega)
• Transportar mercadorias de alto valor ou perecíveis
O modal aéreo na logística farmacêutica
• No caso da indústria farmacêutica, por exemplo, algumas 
peculiaridades levam as empresas a optarem pelo modal 
aéreo, apesar dos desafios muitas vezes impostos pela 
logística a bordo de aeronaves.
• Geralmente possuem medicamentos com maior valor 
agregado, permitindo assim a absorção do custo logístico 
maior
• Crescimento na movimentação de medicamentos biológicos, 
imunobiológicos (vacinas).
https://templog.net/blog/logistica/o-modal-aereo-na-logistica-farmaceutica
Modal rodoviário
• Modal mais utilizado no Brasil (cerca de 60%)
• Devido a sua flexibilidade e facilidade de acesso, ele é muito utilizado por 
empresas de diversos setores.
• Flexibilidade de entregas e de acesso
Modal rodoviário: caso ifood
• Transporte de refeições deve ser feitos com muito 
cuidado, mesmo em pequenos trajetos
• Sistema que faça a gestão e monitoramento das 
entregas
• Experiência positiva para o cliente
• Aspectos a ser considerados na entrega: 
temperatura dos alimentos, área de cobertura, uso 
de embalagens, gestão de rotas, etc
Qual é o objetivo da 
logística no food 
service?
Modal ferroviário
• Considerado um dos principais meios de transporte no mundo (não no Brasil)
• Longas distâncias
• Alta capacidade de carga
• Baixo risco de acidentes
• Baixa flexibilidade de rota e horário
• Dependência de infraestrutura (ferrovias e terminais de carga)
Logística Vale
• Rede logística que integra minas, ferrovias, navios e portos, 
garantindo agilidade e eficiência durante o transporte.
• Além dos produtos, é transportado carga para terceiros
• Duas linhas de trem de passageiros no Brasil: 
• Com a operação de mais de 2 mil quilômetros de malha ferroviária, é 
oferecido dois trens de passageiros e um trem turístico.
Modal aquaviário
• Vias navegáveis, como rios, canais e mares para 
transportar passageiros e cargas
• Grandes volumes de carga
• Segurança no transporte de cargas perigosas
• Favorece o comércio internacional (conectando 
diferentes países e regiões)
• Necessita alto investimentos em infraestrutura
• Dependente de condições climáticas favoráveis
Ambev quer ampliar operação de malte cevada no 
Porto do Recife
• Ambev atualmente utiliza apenas 11.200 toneladas de volume 
estático no Porto, abastecendo além da fábrica da empresa em 
Itapissuma, fábricas de mais 8 estados do Norte e Nordeste.
• O novo investimento viria para ampliar essa capacidade estática entre 
24 mil a 30 mil toneladas, movimentando anualmente entre 180 mil a 
220 mil toneladas de malte.
• O projeto engloba também melhorias para a infraestrutura portuária 
do ancoradouro, podendo atrair investimentos de outras empresas do 
ramo cervejeiro.
• O Porto do Recife foi escolhido para o projeto por ser a melhor opção 
logística para a empresa, devido a sua localização no coração da 
cidade.
https://www.modaisemfoco.com.br/noticias/ambev-quer-ampliar-operacao-de-malte-cevada-no-porto-do-recife
Atividade em grupo
• Vamos nos dividirem três grupos
• Vamos utilizar o Miro para realizar a atividade de forma colaborativa
• Tarefa:
• Criar um mapa mental relacionando as vantagens e desvantagens dos modais 
aéreo, rodoviário, ferroviário e aquaviário (ver exemplo no Miro).
• Refletir sobre os desafios para cada um dos modais (listar pelo menos dois 
para cada)
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_4
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_5
Data Aula Descrição Observações Ppt
14/08/2023 Apresentação da disciplina Sim
21/08/2023 1 Introdução à logística integrada Sim
28/08/2023 2
Logística integrada – conceitos, relação com a estratégia e com as 
demais áreas funcionais da empresa
Sim
04/09/2023 3 Estratégia de transporte: Conceitos iniciais Atividade modais de transporte: 15/09 entrega Sim
11/09/2023 4 Estratégia de transporte: Detalhes sobre modais de transporte Sim
18/09/2023 5 Estratégia de transporte: Redes de distribuição Não
25/09/2023 6 Estratégia de transporte: Dimensionamento de Frota Não
02/10/2023 7 Estratégia de transporte: Roteirização Não
09/10/2023 8 Prova N1 Não
16/10/2023 9 Estratégia localização de instalações: Fatores de importância Não
23/10/2023 10 Estratégia localização de instalações: Modelos de localização Não
30/10/2023 11 Tecnologia da informação aplicada à logística Não
06/11/2023 12 Custos logísticos: Decisões de modais Não
13/11/2023 13 Custos logísticos: Decisões de localização Não
20/11/2023 14 Indicadores de desempenho Logístico Não
27/11/2023 15 Operadores Logísticos Não
04/12/2023 16 Trabalho/seminário/atividade Não
11/12/2023 17 Prova N2 Não
18/12/2023 18 Substitutiva Não
Cronograma 25/09/2023
Armazenagem e
Estocagem: 
Por que manter estoques e como geri-los?
Armazenagem
• Armazenagem: inclui todas as atividades de um ponto 
destinado à guarda temporária e à distribuição de materiais;
• Estocagem: uma das atividades do fluxo de materiais dentro do 
armazém e o ponto destinado à locação dos materiais. 
Estocagem é uma parte da armazenagem.
Armazenagem
É a atividade que compreende o planejamento, coordenação, controle 
e desenvolvimento das operações destinadas a abrigar e manter 
estocado e em condições de uso, bem como expedir no momento 
oportuno os materiais necessários à empresa.
Evolução da armazenagem ao longo da história
• Armazenagem antiga:
• Rudimentar
• Voltada para preservação de alimentos e outros produtos perecíveis
• Instalações bastante simples
Evolução da armazenagem ao longo da história
• Armazenagem na era industrial:
• Pos revolução industrial, cresceu a 
necessidade de armazenagem
• Armazéns evoluíram para estruturas mais 
complexas
• Uso de tecnologia como o Telégrafo e telefone 
permitiram uma comunicação mais rápida 
entre armazéns e CDs.
Evolução da armazenagem ao longo da história
• Armazenagem no século XX:
• Desenvolvimento de empilhadeiras, sistema 
de paletização e estruturas de armazenagem 
mais eficientes
• Automação (Sistema WMS)
• Foco crescente na eficiência e redução de 
custos
WMS
(Warehouse Management System)
Conectado ao banco
De dados.
Atualiza inventário 
em tempo real.
Relatórios completos 
sobre produtos.
Sugere formas de 
organizar o estoque 
com base na 
demanda.
Registra automaticamente 
todas as informações.
Evolução da armazenagem ao longo da história
• Armazenagem no Século XXI:
• Avanços tecnológicos significativos (robótica, automação avançada)
• Internet das coisas (IoT): maior visibilidade e rastreamento de produtos
• Logística orientada por dados
• Crescimento do comércio eletrônico e vendas online impôs desafios para as empresas
Armazenagem futura: 
O que ainda está por vir?
Papel da Armazenagem
Papel Operacional
Visão Interna
Papel Estratégico
Visão Externa
Em ambos os papeis existe uma alto grau de 
complexidade e variabilidade.
Papel Operacional: Visão Interna
• Conjunto de processos voltados para a estocagem
• Movimentação e processamento de produtos e informações.
Papel Estratégico: Visão Externa
• Elo de ligação e coordenação no canal de distribuição
• Atender de forma eficaz mercados geograficamente distantes.
• Crescimento do micro-fulfillment: aproximar os produtos do consumidor final
Importância da Armazenagem
• Fornecer condições para o equilíbrio entre oferta & demanda devido:
• A sazonalidade da demanda da produção;
• As oscilações do preço de mercado de certos produtos;
Importância da Armazenagem
• Atender certas particularidades do processo produtivo (redução dos custos de 
produção);
• Acumular e consolidar produtos de diferentes pontos de fabricação dentro da 
mesma empresa ou de varias empresas, para remessa combinada a clientes
comuns;
• Reduzir as distâncias de transporte (resposta rápida);
• Minimização das perdas de oportunidades de vendas
Porque utilizar a armazenagem?
Fatores de ordem Econômica...
• Economia das operações advindas da consolidação e desmembramento;
• Economia de transporte;
• Economia de Produção (lotes econômicos);
• Descontos nas quantidades adquiridas e nas taxas de transporte;
• Economia advinda da redução dos níveis de risco, por adiamento na finalização 
do produto;
Porque utilizar a armazenagem?
Sob o ponto de vista de Serviços...
• Dar suporte a políticas de nível de serviço (ex. atendimento 24 horas);
• Cobrir a diferença de tempo entre a produção e consumo;
• Reduzir as oscilações do mercado (sazonalidade tanto do suprimento como da 
demanda).
• Integração modal
Fatores que influenciam a armazenagem
• Tipo de Material (tamanho, peso, formato, etc.);
• Espaço disponível para estocagem;
• Fluxo de movimentação;
• Padronização e identificação dos produtos;
• Fluxo de Movimentação;
• Nível da tecnologia aplicada ( Informatização, Automatização 
e Mecanização);
• Unitização, consolidação ou fracionamento do pedido.
Atividades básicas da armazenagem
• Recebimento de materiais;
• Estocagem de matérias-primas, produtos em processo e produtos acabados;
• Consolidação/Desconsolidação de cargas;
• Separação/Picking;
• Agrupamento de vários tipos de produtos;
• Acabamento e customização de produtos
Atividades básicas da armazenagem
• Carga / descarga;
• Conferência;
• Expedição.
• Processamento de pedidos;
• Emissão de documentação;
• Gerenciamento de estoques → Inventário;
• Administração.
Fluxo Simplificado no ambiente de Armazenagem
Recebimento
Expedição
Cross
Docking
Put
Away
Estocagem
Atividades
Suporte
PickingStage-out
Vídeos ilustrativos sobre o tópico de hoje
• Case da Natura (5:28)
https://www.youtube.com/watch?v=2H9PML_HHHQ 
• Carrinho de movimentação de carga em prateleiras (5:00)
https://www.youtube.com/watch?v=Ok_T8SO_0qk
• Flowrack (0:40)
https://www.youtube.com/watch?v=_aIRC9n3Z6s
https://www.youtube.com/watch?v=2H9PML_HHHQ
https://www.youtube.com/watch?v=Ok_T8SO_0qk
https://www.youtube.com/watch?v=_aIRC9n3Z6s
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_5
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_6
Dimensionamento de frotas
Adequar o tamanho da frota e a disponibilidade dos 
veículos à demanda de mobilidade da empresa é 
essencial para o bom andamento dos processos e 
também para evitar desperdícios. 
Dimensionamento de frotas
• Processo voltado para otimização e planejamento de 
atividades de logística de uma empresa
• Manutenção pode ser uma vilã no sentido de causar 
prejuízos à organização se não for bem planejada
• Frota com muitos veículos: investimento 
desnecessário pode limitar investimentos em outras 
áreas
• Frota com poucos veículos: pode limitar às entregas 
aos clientes
Dimensionamento de frotas
No setor logístico, o dimensionamento de frota deve fazer parte do planejamento 
estratégico da empresa.
Capacidade máxima
• Veículos possuem características especificas
• Tipo de mercadorias
• Consumo de combustível
https://autoesporte.globo.com/seu-bolso/noticia/2022/12/como-economizar-combustivel-do-carro-veja-dicas-para-poupar-ate-r-5-mil-por-ano.ghtmlDemanda x produtividade
• Quantidade de viagens que a frota consegue realizar por dia
• O que impacta no cliente não é o volume, e sim a qualidade da entrega
• Dimensionamento da frota pode ajudar a ter uma visão da capacidade da operação
Especificações de cada veículo
• Especificações técnicas dos veículos incluem uma série de características que 
afetam a capacidade e o desempenho de cada veículo, como:
• Capacidade de carga
• Peso Bruto Total
• Comprimento e altura
• Motor e potência
• Consumo de combustível 
Por que realizar o dimensionamento de frota?
• Otimização de tempo
• Prevenção de acidentes
• Agilidade nas entregas
• Redução de custos
A aplicação do dimensionamento de frota
• O objetivo é descobrir a quantidade de veículos necessários 
para determinado serviço/transporte
• A ideia geral é: precisamos saber a demanda mensal e dividi-
la pela quantidade de carga transportada por mês
• Para exemplificar, imagine que sua empresa precisa 
determinar a quantidade de veículos por mês para atender 
uma demanda considerando três cenários
A aplicação do dimensionamento de frota
Equações para o dimensionamento da frota:
• NVN = Demanda / capacidade do veículo
• NVP = (Dias trabalhados*horas trabalhadas)/(distância 
percorrida/velocidade da via) + tempo de carregamento/60
• NV = NVN / NVP
file:///C:/Users/miran/Desktop/dimensionamento_frota.xlsx
Exercício de fixação
• Você é o gerente de logística de uma empresa de transporte de carga e precisa dimensionar sua frota para atender a uma 
demanda variável ao longo de 11 meses, de janeiro a novembro.
• A demanda mensal varia entre 1.500 e 3.000 entregas (construa a sua própria demanda de forma aleatória. Use a função do 
excel ‘aleatório entre (_;_)’.
• Você deve considerar três cenários: otimista, médio e pessimista, levando em consideração as seguintes informações:
• DistâInformações Gerais:
• ncia média por entrega (mesma para os três cenários): 720 km
• Velocidade média dos veículos: O → 100 km/h; M → 80 km/h; P → 60 km/h
• Dias trabalhados por mês (mesma para os três cenários): 20
• Horas trabalhadas por dia (mesma para os três cenários): 8
• Tempo médio de carga/descarga por entrega (mesma para os três cenários): 0,5 horas
Calcule o dimensionamento da frota dessa empresa.
Roteirização
• Definição de trajetos (rotas) para entregas
• Pode envolver diversas variáveis, como tempo, distância percorrida, qualidade 
das vias, etc
Roteirização e inovação
Para quem é a roteirização?
• Apesar de sistemas de roteirização serem, geralmente, adotados por empresas, a 
roteirização é disponível também para pessoas físicas.
• Softwares de roteirização:
• Google Maps
• MapQuest
• HERE WeGo
• RouteXL
Como isso impacta o setor logístico?
• Otimização de rotas: planejar rotas mais eficientes
• Redução de custos operacionais: combustível, manutenção de veículos, etc
• Aumento da produtividade: aumentar a quantidade de entregas ou coletas
• Entregas pontuais: cumprir prazos de entrega
• Menos congestionamento: roteirização pode reduzir o tempo de espera no 
trânsito
Como funciona a roteirização?
• Processo de determinação de um ou mais roteiros de paradas a serem 
cumpridas por veículos
• Visitar um conjunto de pontos geograficamente dispersos
• Traçar rotas atendendo a diferentes finalidades
Quais os benefícios da roteirização?
• Economia de tempo de recursos
• Redução de custos
• Maior capacidade de carga
• Satisfação do cliente
• Redução de emissões
• Melhoria na segurança
• Planejamento estratégico
• Visibilidade e controle
Como escolher um software de roteirização?
• Necessidades, funcionalidades, custo
• Estude e compare sobre os sistemas de roteirização que o software utiliza
RouteXL Software free
• Permite mapear determinado território e criar uma rota com múltiplas paradas
• Objetivo é encontrar a melhor rota para entregas, coletas e serviços
• Baseado no método do Carteiro Chinês
• Problema do carteiro chinês – Passar por todos os quarteirões de uma área e retornar ao 
ponto inicial– Minimizando a distância total percorrida, ou percurso ocioso(evitando 
passar mais de uma vez em cada trecho )
Exemplo RouteXL
• A empresa XZW precisa realizar entregas em 10 endereços diferentes
• Av Maranhão, 130 (ponto inicial)
• Av Patria, 587
• Rua Arabutã, 89
• Av Cairu, 300
• Rua Santos Dumont, 1884
• Rua Santos Dumont, 1500
• Rua Voluntários da Pátria, 337
• Rua Lateral, 250, Eldorado do Sul
• Rua Felix da Cunha, 1088
• R. Dom Pedro II, 215
• Av Maranhão, 130 (ponto final)
• Local: Porto Alegre e Eldorado do Sul
• Determinar a roteirização das entregas.
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_6
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_7
Estratégia localização de instalações
O que deslocar de um ponto para outro?
Onde serão entregues os produtos?
Quando realizar o deslocamento?
Como fazer o deslocamento?
Qual o objetivo de fazer novas instalações?
Localização de instalações
• Além de decidir sobre o que, como e quanto produzir, o planejador se defronta, 
também, com o problema de onde produzir. Introduz-se, assim, no processo 
decisório a variável distância e a análise dos fatores que condicionam a 
distribuição da atividade econômica.
Localização de instalações - conceito 
• Localizar uma organização significa determinar o melhor local para instalar uma 
base de operações, a partir da qual serão fabricados produtos ou prestados 
serviços.
• Em alguns casos, o estudo da localização pode envolver, ainda, a determinação de 
um local distinto para a sede administrativa, ou da área comercial da empresa, que 
não necessariamente precisa estar junto à base operacional. 
A importância da localização 
• disponibilidade de recursos e facilidade de obtenção de matéria-prima; 
• disponibilidade de mão-de-obra; 
• infraestrutura do local; 
• localização dos mercados consumidores.
Hierarquia das decisões de localização
Decisão de Localização
• Decisões de localização fazem parte tanto do 
cotidiano de novos empreendimentos, quanto 
daqueles já localizados.
• Decisões de localização são de longo prazo.
• As decisões de localização são estratégicas para qualquer tipo de empresa.
• O setor de atuação determina as especificidades quanto à localização.
Que fatores afetam a localização de 
uma empresa?
Fatores que afetam a localização:
Decisões de localização para organizações industriais
▪ Fatores de pessoal (Mão-de-Obra qualificada);
▪ Mercados consumidores (Clientes);
▪ Operações com grande expansão volumétrica justificam a 
proximidade dos clientes. Perecibilidade do produto é outro fator 
que justifica essa proximidade.
▪ Disponibilidade de fornecedores (Produtos acabados e sua proximidade 
das zonas de consumo – distribuição, matéria-prima, insumos e 
componentes de produtos);
▪ Operações de grande redução volumétrica justificam a proximidade 
com fornecedores.
▪ Infraestrutura (rede de transporte, comunicação);
▪ Facilidade: Isenção de taxas e impostos;
Decisões de localização para organizações industriais
▪ Proximidade de empresas do mesmo tipo, custo do terreno, 
custo da construção, regulamentos ambientais, atitudes da 
comunidade, etc.
▪ Atitudes da comunidade (isenções, rapidez para contornar 
problemas de infraestrutura);
▪ Localização dos concorrentes;
▪ Qualidade de Vida e serviços: aspectos culturais, escolas, 
hospitais, bancos, etc.
Decisões de localização para organizações comerciais e 
serviços 
• Localização dos concorrentes: de maneira 
geral as empresas comerciais ou prestadoras 
de serviço são mais suscetíveis à proximidade 
de empresas concorrentes, se comparadas às 
empresas do tipo industrial. Isto acontece em 
função do menor raio de atuação destas 
empresas. O mercado pode se tornar 
saturado rapidamente, se duas ou três 
panificadoras decidirem se instalar na mesma 
rua, por exemplo
• Proximidade com o mercado consumidor:Deve-se pensar na distância, 
facilidade de acesso pelo público alvo, disponibilidade de estacionamento etc.
Estudo de caso
Análise de fatores relevantes quanto à localização de empresas: comparativo entre uma 
indústria e uma prestadora de serviços com base nos pressupostos teóricos.
Contextualização
• Indústria ou prestadores de serviço: todos precisam de uma análise de localização
• Indústria: recursos (matéria prima, água, energia, etc)
• Serviços: orientação pelo mercado
Fatores relevantes nas decisões de localização
• Nem todos os fatores possuem a mesma importância
“As atividades industriais são, de modo geral, fortemente 
orientadas para o local onde estão os recursos. Matéria-prima, 
água, energia e mão-de-obra. As atividades de serviços, sejam 
públicas ou particulares, orientar-se-ão mais para fatores como 
proximidade do mercado (clientes), tráfego (facilidades de 
acesso), e localização dos competidores.”
Moreira (1990, p.176)
Insumos
• Verificar se existe oferta de mão-de-obra em quantidade e qualidade suficiente
• Proximidade com fornecedores
”Se a matéria-prima é perecível, ou mesmo de difícil 
transporte, a proximidade da empresa a seu fornecedor deve 
ser considerada. Os perecíveis requerem cuidados especiais, 
tanto no manejo, quanto na rapidez do transporte. Matérias-
primas volumosas ou pesadas podem gerar custos de 
transporte demasiadamente altos.
Atitudes e fatores da comunidade
• Fatores como o idioma e a cultura local podem não ter relação direta com os resultados da empresa, porém 
afetam diretamente as relações pessoais dentro da organização
• Assistências financeiras e de planejamento do governo, atitudes locais em relação a investimento estrangeiro 
no país, disponibilidades de serviços de apoio como bancos, correios e cartórios, absenteísmo da mão-de-
obra e taxas de rotatividade e ainda restrições ambientais
• Incentivos governamentais
“Os fatores da comunidade são os que influenciam os custos de 
uma operação e que derivam do ambiente político, econômico 
e social do local”.
Slack (2014)
Proximidade ao mercado consumidor
• Cliente é o elo mais importante
• Atividades de serviço se localizam próximas aos mercados a que servem
• Pesquisas sobre consumidores, renda da população, perfil de consumidores, hábitos 
de compra, frequencia de compra, etc
Facilidade de acesso e infra-estrutura
• Infra-estrutura existente para agilizar os processos produtivo e logístico
• Vias, proximidade a empresas de utilidade comum (restaurantes, bancos, farmácias, 
etc) e serviços públicos (escolas, hospital, etc)
• Estacionamento
• Espaço para expansão
Informação:
https://exclusivo.com.br/_conteudo/negocios/2022/04/05/usaflex-anuncia-expansao-industrial-no-rio-grande-do-sul.html
Metodologia
• No âmbito de desenvolver este artigo foram utilizadas as seguintes técnicas, sugeridas por esse autor, para obtenção de dados:
• a) Entrevistas estruturadas pessoais individuais, realizadas com os gestores das empresas, dando ênfase nos fatores 
que os levaram a decidir pelo local onde a empresa está operando;
• b) Realização de questionários, a fim de identificar os fatores que interferiram na escolha do local para a instalação da 
empresa;
• c) Coleta de informações através do site das empresas, buscando dados sobre a história e perfil da organização;
• d) Conhecimento adquirido através de observações do local onde a empresa decidiu por instalar-se
Empresas selecionadas e critérios avaliados
Critérios:
1. mão-de-obra, transporte / facilidade de acesso,
2. infra-estrutura,
3. proximidade ao mercado consumidor,
4. proximidade ao concorrente,
5. disponibilidade de matéria-prima,
6. capital investido,
7. condições de acesso à tecnologia e informação, e,
8. finalmente, incentivos ficais.
Resultados
Considerações finais
• Ramo industrial:
• Eficácia das operações
• Proximidade de fornecedores
• Facilidade para encontrar insumos
• Não precisa necessariamente estar perto do consumidor final
• Ramo serviços:
• Localização próximo ao mercado consumidor
• Não está prevendo nenhum tipo de ampliação, o que pode ficar caro no 
futuro
• Alto grau de especialização de recursos humanos
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_7
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_8
Métodos para Localização de Empresas
Principais fatores relevantes:
• Análise de mercado
• Custo da terra e aluguel
• Mão de obra
• Infraestrutura
• Regulamentações e impostos
• Rede de fornecedores
Métodos para Localização de Empresas
❑Métodos Quantitativos: consideram fatores objetivos, tais como custo de 
deslocamento, custo do terreno, custo das taxas (água, luz. Etc.).
❑Métodos Qualitativos: consideram fatores qualitativos que causam impactos indiretos 
nos custos de produção, administrativos etc. 
▪ Os impactos são avaliados por meio de pesos atribuídos a cada fator. Os pesos são 
dados a partir de critérios da própria empresa.
Métodos para Localização de Empresas
❑ Para análise de fatores quantitativos:
▪ Método dos Momentos; 
▪ Método do Centro de Gravidade;
▪ Método do Ponto de Equilíbrio.
❑ Para análise de fatores qualitativos:
▪ Método da ponderação dos fatores 
qualitativos.
Método dos Momentos
• Cada local ou cidade é um centro.
• Para cada centro calcula-se o momento que as demais cidades somadas possuem.
• Momento (M) = custo unitário de transporte x distância x quantidade
• O Centro que tiver a menor soma de momentos, será escolhido
“A localização de um único ponto é definida com base no custo
de transporte aos fornecedores e clientes”
Exemplo Método dos momentos
• Em um estudo de localização industrial, foi selecionada a região a seguir, que 
abrange as cidades A, B, C e D. Dado que os demais fatores de localização não 
favorecem nenhuma das cidades com relação às outras, determine a localização de 
mínimo custo de transporte. Supõe-se que o custo unitário de transporte é o mesmo 
para qualquer tipo de carga, sendo igual a R$ 2,00 por tonelada transportada por 
quilômetro percorrido (R$ 2,00/ton./km).
Exemplo Método dos momentos
A
C D
B
10 TON
3 TON
5 TON
5 TON
Rotas:
A-B; A-D; A-B-C; B-A;
B-C; B-D; D-B; D-A;
D-B-C; C-B; C-B-D; C-B-A
Exemplo Método dos momentos
LOCALIDADE CUSTO QUANTIDADE
S/TON.KM TON
A 2 10
B 2 3
C 2 5
D 2 5
DE/PARA DISTÂNCIA EM KM 
A B C D
A 0 100 400 200
B 100 0 300 150
C 400 300 0 450
D 200 150 450 0
MATRIZ DE ORIGEM-DESTINO
Exemplo Método dos momentos
• Custo A= (2,00*3*100)+(2,00*5*400) + (2,00*5*200) = $6.600,00
• Custo B =(2,00*10*100)+(2,00*5*300) + (2,00*5*150) = $6.500,00
• Custo C =(2,00*10*400)+(2,00*3*300) + (2,00*5*450) = $14.300,00 
• Custo D = (2,00*10*200)+(2,00*3*150) + (2,00*5*450) = $9.400,00
Qual a melhor localização para a empresa? A que apresenta o menor custo, ou seja, B.
Exemplo Método dos momentos
A
C
D
B
10 TON
3 TON
5 TON
Método do centro de gravidade
• A localização de um único ponto é definido com base nas coordenadas 
geográficas (relativas)
• Neste método, a empresa avalia a proximidade de fontes de fornecimento 
e de mercados consumidores.
• Dada esta distribuição de fontes de matéria-prima e pontos de consumo, 
como localizar sua empresa?
• Para responder, basta calcular a
• Localização horizontal
• Localização Vertical
Método do centro de gravidade
• Usado para localização de fábrica, terminal, armazém ou ponto de varejo ou serviço 
único
• Considera tarifa de transporte e o volume de produtos
• Objetivo: minimizar a soma do volume em um ponto multiplicado pela tarifa de 
transporte e distância.
Método do centro de gravidade
• Local. Horizontal = X
X = (∑ Xi*Vi) / (∑Vi)
• Local. Vertical = Y
Y = (∑ Yi*Vi) / (∑Vi)
Onde:
xi = coordenada x da fonte ou destino i
yi = coordenada y da fonte ou destino i
Vi = qtd a ser enviada de ou para a fonte ou destino
Ti = taxa de transporte até o ponto i
✓ Usado para encontrar uma localização que minimize custo detransporte
✓ Valor é a soma de todos os custos de transporte DE e PARA a localização
✓ Melhor localização: centro de gravidade ponderado de todos os pontos
Para calcular CG com diferentes tarifas de transporte:
Exemplo Centro de Gravidade
• Localizar um centro de Distribuição entre a fábrica localizada em São Paulo e os Distribuidores 
independentes localizados nas cidades de Franca, São José dos Campos, Bauru e Presidente 
Venceslau. 
Exemplo Centro de Gravidade
Coordenadas e Quantidade transportada:
• São Paulo (630, 330) - 15,5 T – Fábrica.
• Presidente Venceslau (120, 510) - 2,5 T– Distribuidor.
• Bauru (410, 470) – 5,5 T – Distribuidor.
• Franca (590, 650) – 3,0 T – Distribuidor.
• São José dos Campos (720, 350) – 4,5 T – Distribuidor.
Exemplo Centro de Gravidade
Cx = [(630 x 15,5) + (120 x 2,5) + (410 x 5,5)
+(590 x 3,0) + (720 x 4,5)] / (15,5 + 2,5 + 5,5 +3,0
+ 4,5) = 17330 / 31 = 560
Cy = [(330x 15,5) + (510 x 2,5) + (470x 5,5) +(650
x 3,0) + (350 x 4,5)] / (15,5 + 2,5 + 5,5 +3,0 + 4,5)
= 12500 / 31 = 403
Prática I - Centro de Gravidade
De acordo com os pontos de consumo (PA) e os fornecedores de matéria-prima (MP), das quantidades, 
dos custos de transporte das distâncias e, utilizando o método do Centro de Gravidade, definir a melhor 
localização da empresa (E). Coloque em um gráfico (Localização Horizontal X Localização Vertical) todos 
os pontos MP, PA e E. Utilize as tabelas auxiliares para ajudar a encontrar a solução.
Fonte de Matéria-prima (MP) / Quantidade Custos de Transporte Localização Localização
Ponto de Consumo (PA) (ton) (R$ por ton por km) Horizontal (km) Vertical (km)
MP1 200 3 100 300
MP2 300 2 200 400
MP3 500 2 400 200
MP4 200 4 500 300
MP5 150 3 500 200
PA1 200 5 300 100
PA2 300 4 100 400
PA3 400 3 200 300
PA4 500 4 300 400
PA5 350 3 200 200
Método do Ponto de equilíbrio
BASEADO NOS CUSTOS DAS ATIVIDADES LOCAIS - PONTO 
DE QUEBRA OU PONTO DE EQUILÍBRIO LOCALIZACIONAL.
- Obter e analisar todos os custos importantes, podendo 
desprezar os custos iguais
- Classificá-los em custos fixos para uma unidade de 
tempo, geralmente mensal ou anual e em custos 
variáveis por unidade de produto
- Em seguida devem ser calculados os custos totais por 
opção de localização que está sendo analisada
Método do Ponto de equilíbrio
Local
Potencial
Custo
Fixo/ano
Custo
Variável/t
A 150.000,00 75,00
B 200.000,00 50,00
C 400.000,00 25,00
Método do Ponto de equilíbrio
PONTO DE EQUILÍBRIO LOCALIZACIONAL
Fórmula: PE = CF + (CV x Q)
• Alternativa A = R$ 600.000,00
• Alternativa B = R$ 500.000,00
• Alternativa C = R$ 550.000,00
→ Opção de localização a ser escolhida pelo método “Ponto de 
Equilíbrio” é a B.
Prática II – Ponto de Equilíbrio
Suponha que você deseja abrir uma loja que venderá camisetas personalizadas. Você já identificou dois locais possíveis para a loja, 
Local A e Local B. Ambos os locais têm custos fixos e custos variáveis associados. Você precisa calcular o ponto de equilíbrio para 
determinar em qual local você deve abrir a loja.
Local A:
Custos Fixos Mensais: $2,000
Custos Variáveis por Camiseta: $5
Preço de Venda por Camiseta: $15
Local B:
Custos Fixos Mensais: $3,500
Custos Variáveis por Camiseta: $4
Preço de Venda por Camiseta: $15
Calcule o PE para os dois locais e indique qual deles é mais
vantajoso usando este método.
Método de ponderação de fatores
• Busca comparar de forma simples as 
alternativas de localização.
• Necessário definir os critérios de 
análise:
• Proximidade da matéria-prima.
• Proximidade de aeroportos.
• Custo da mão de obra.
Método de ponderação de fatores
• Identificação de critérios para avaliação dos locais
• Definição da importância relativa de cada critério
• Atribuição de fatores de ponderação para cada um
• Avaliação de cada localização segundo os critérios
Exemplo - Método de ponderação de fatores
Uma empresa irlandesa que imprime e faz materiais para embalagens especiais para a 
indústria farmacêutica decidiu construir uma nova fábrica em algum lugar da Europa 
para oferecer serviço rápido aos seus clientes. Para escolher o local, decidiu avaliar 
todas as alternativas em relação a alguns critérios. Após consulta a seus agentes, a 
empresa identificou três locais (A, B e C) e depois de analisá-los elaborou a tabela com 
pontuação ponderada.
Exemplo - Método de ponderação de fatores
Exemplo - Método de ponderação de fatores
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_7
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_9
Tecnologia da informação aplicada à logística
Como a tecnologia pode trazer benefícios para a logística na empresa em que você 
trabalha?
Competição mercadológica
Pequenasemédias 
empresasdeserviços
TI na logística
Mudanças e 
transformações 
domercado
Organização 
eficiente eeficaz
Novos modelos 
Degestão
TI
TI na logística
Tecnologia aplicada à logística
TI na logística
O termo Tecnologia da Informação (TI) serve para designar o conjunto de recursos 
tecnológicos (hardwares, seus dispositivos e periféricos; softwares e seus recursos; 
rede de telecomunicação; sistemas de gerenciamento de dados e informações) 
utilizados para dar suporte para a geração e uso da informação.
InBound outBound
Princípios da TI na logística
• Disponibilidade;
• Precisão;
• Atualização em tempo hábil;
• Flexibilidade;
• Formato adequado.
TI na prática logística
TI na prática logística
Aplicações de TI na Logística podem ser classificadas em quatro grupos:
• Planejamento
• Comunicação
• Controle
• Execução
Planejamento
• CRM – Customer Relationship Management
• SRM – Suplier Relationship Management
• ERP – Enterprise Resources Planning;
• MRP – Material Requirements Planning
• DRP – Distribution Resources Planning
• APS – Advanced Planning and Scheduling.
Comunicação
• EDI – Electronic Data Intrchange;
• RFID – Radio Frequency Identification
Controle
• KPI -Key Performance Indicators.
Execução
• WMS - Warehouse Management System
• TMS - Transportation Management System
• MES – Manufacturing Execution System.
TI e Logística: sistemas de gerenciamento
Sistema de Gerenciamento de Estoques (MES)
• O MES (Manufacturing Execution System) é um sistema de 
gerenciamento da produção, organizado em cinco módulos: 
Ready; Execute; Process; Analyse; e Coordinate.
• A integração de operações com o estoque, com o sistema ERP 
(Enterprise Resources Planning) e outras áreas da empresa 
(como manutenção) (SOUZA, 2005, p.15).
Funcionalidades
• Coleta e armazenamento de informações;
• Monitoramento dos recursos da produção (pessoas, equipamentos);
• Análise de desempenho local e global;
• Rastreabilidade de produtos;
• Controle de documentação;
• Inventários e ajustes automáticos;
• Monitoramento de quebras e reduções de ritmo;
• Controle de fluxo de materiais;
• Monitoramento da qualidade dos produtos e processos de fabricação;
• Baixas automáticas de matérias primas.
Sistema de Gerenciamento de Armazéns (WMS)
• O WMS (Warehouse Management System), ou Sistema 
de Gerenciamento de Armazéns, é responsável pelo 
gerenciamento das funções básicas do processo de 
armazenagem (receber; estocar; e separar), integrando 
um software com, entre outras, tecnologias de leitura 
de código de barras e rádio frequência.
• Otimiza as atividades operacionais (fluxo de materiais) 
e administrativas (fluxo de informações) ocasionando 
redução de custos, melhoria no nível de serviço e nos 
indicadores de desempenho. Também pode se integrar 
à sistemas de clientes e fornecedores
Sistema de Gerenciamento de Armazéns (WMS)
WMS - funções para apoiar a estratégia de logística operacional
• Programação e entrada de pedidos;
• Planejamento e alocação de recursos;
• Portaria; recebimento; inspeção;
• Definição de endereçamento dos produtos;
• Estocagem;
• Separação de pedidos (picking);
• Embalagem;
• Carregamento;• Expedição;
• Emissão de documentos;
• Inventário;
• Definição e controle de rotas de coleta.
Sistema de Gerenciamento de Transportes (TMS)
• O TMS (Transportation Management System), ou Sistema 
de Gerenciamento de Transportes, auxilia no 
planejamento, execução, monitoramento e controle das 
atividades relativas a transporte. As principais 
funcionalidades do TMS, podem ser divididas em quatro 
grupos.
• Gestão da expedição de cargas;
• Planejamento e programação dos fretes;
• Ocorrências em transporte;
• Controle formal das negociações entre a 
empresa embarcadora e os terceiros.
Sistema de Gerenciamento de Transportes (TMS)
Sistema de Gerenciamento de Transportes (TMS)
• Os principais benefícios proporcionados pelo TMS são:
• Redução nos custos de transportes e melhoria do nível de serviço;
• Melhor utilização dos recursos de transportes;
• Melhoria na consolidação de cargas e definição de rotas;
• Menor tempo necessário para planejar a distribuição e a montagem de cargas;
• Disponibilidade de dados atualizados dos custos de frete por cliente, por produto, etc;
• Acompanhamento da evolução dos custos com transportes.
Onde se enquadra a TMS à nível decisório?
Marques (2020)
Exemplo - ANTES
Exemplo - DEPOIS
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_9
Gestão da Logística Integrada
Prof. Bruno Miranda
Aula_10
Custos logísticos
Elementos dos Custos Logísticos (Primários):
Custos Logísticos
100%
Custo com 
Armazenagem
5,3%
Custo com 
Processamento 
de Pedidos
3,8%
Custo Estoques
31,3%
Custo com 
Transportes
59,6%
Slavaska et al. (2018)
Algumas definições importantes
GASTO - Valor dos bens e/ou serviços adquiridos (engajados) 
pela empresa.
CUSTO - Valor dos bens e/ou serviços consumidos 
eficientemente na produção de outros bens e/ou serviços. É 
aquilo que deveria ter sido gasto. 
PERDA - Valor dos bens e/ou serviços consumidos de forma 
anormal ou involuntária. Pode ser devido à ociosidade 
(recursos não usados) ou à ineficiência (recursos mal usados).
Como aumentar o LUCRO da empresa por meio 
da logística?
Tem como?
Tipos de custos
Classificação quanto ao produto e quanto à produção.
– Quanto ao Produto, que se subdivide em custo direto e custo indireto; e
– Quanto à Produção, que se subdivide em custo variável e custo fixo.
Quanto ao produto
Foco está relacionado ao bem
Diretamente ou indiretamente ligado ao 
produto
Custo direto: valores que podem ser 
atribuídos de forma direta ao bem produzido 
(há uma medição direta e objetiva)
Custo indireto: não é possível determinar o 
valor a ser atribuído a cada tipo de produto 
(utiliza-se metodologia de rateio).
Quanto a produção
O foco é a variabilidade
Custo se comporta de acordo com a produção
Custo variável: diretamente proporcional à quantidade produzida
Custo fixo: não varia em relação a produção (constante)
Custos diretos
FIXOS (mensal)
Depreciação do veículo
Remuneração do capital (veículo)
Taxas e Impostos sobre veículo
Seguros Veículo
Salário motoristas/ajudantes e encargos
Salários do pessoal de oficina e encargos
VARIÁVEIS (km)
Combustível 
 Rodagem
 Peças e material de oficina 
 Óleo de cárter
 Óleo de cambio e diferencial
 Lavagens e graxas
Agora é a sua vez...
Custo Fixo
Vs.
Custo Variável
Custos logísticos
Elementos do custo logístico total
Regras de decisão referentes ao tamanho do lote
Quantidade Fixa de Pedido:
Especifica o número de unidades a serem pedidas a cada vez que um pedido é emitido para um item 
individual 
Principal vantagem: é uma regra facilmente entendida
Principal desvantagem: não minimiza os custos envolvidos
Variação – sistema min-max:
Um pedido é emitido quando a quantidade disponível fica abaixo do ponto de pedido (mínimo)
A quantidade a ser pedida é o suficiente para se atingir o máximo
Exemplo 1
A demanda anual de uma SKU é de 10.075 unidades e é pedida em quantidades de 650 
unidades. 
Calcule o estoque médio e o número de pedidos emitidos por ano.
Estoque médio = Qtd do pedido / 2 = 650/2 = 325 unidades
Número de pedidos por ano =
Demanda Anual
Qtd do pedido
10.075
650
= 15,5
Custos relevantes
A = uso anual em unidades
S = custo em dinheiro de emissão de pedidos por pedido
i = taxa de custo anual de armazenagem, expressa em 
uma porcentagem decimal
c = custo da unidade em dinheiro
Q = quantidade do pedido em unidades
Seja:
Então:
A 
Q 
x S = Custo anual com pedidos
Q 
2 
x c x i = Custo anual de armazenagem
A 
Q 
x S + ( )
Q 
2 
x c x i ( ) = Custos Totais Anuais
Exemplo 2
A demanda anual é de 10.000 unidades, o custo do pedido é de $30 por pedido, o custo de 
armazenagem é de 20% e o custo da unidade é de $15. 
A quantidade do pedido é de 600 unidades. Calcule:
a) O custo anual do pedido.
A = 10.000 unidades
b) O custo anual de armazenagem.
c) O custo anual total ..........................................>> $ 1.400
S = $ 30
i = 0,20
c = $ 15
Q = 600 unidades
A 
Q 
x S = 
10.000 
600 
x 30 = $ 500
Q 
2 
x c x i = 
600 
2 
x 15 x 0,20 = $ 900
Giro de Estoques
Mede quantas vezes, por unidade de tempo, o estoque se renovou
ou girou.
Giro de Estoques = (VlrConsPeriodo / VlrEstMedioPeriodo)
Exemplo:
Em seis meses foram registradas R$ 1.667.037,59 de saídas e o
estoque médio é de R$ 96.099,53.
Solução:
Giro de Estoque = 1.667.039,29 / 96.099,53 => 17,34 vezes
Cobertura de Estoques
Indica o número de unidades de tempo (dias) que o estoque médio
será suficiente para cobrir a demanda média.
Cobertura = NumDiasPeriodo / Giro
Exemplo (Anterior):
Número de dias = 6 meses x 30 = 180 dias
Giro: 17,34
Solução:
Cobertura = 180 / 17,34 = 10,38 dias
Exemplo 3
Suponha que você é um gerente de logística de uma empresa que precisa enviar um 
grande carregamento de mercadorias de uma cidade A para uma cidade B. Você tem as 
seguintes opções de transporte: rodoviário e ferroviário. Seu objetivo é avaliar qual 
modal é mais econômico.
Coleta de Dados:
•Distância entre a cidade A e a cidade B: 500 quilômetros.
•Custo do transporte rodoviário por quilômetro: R$2,00.
•Custo do transporte ferroviário por quilômetro: R$1,50.
•Capacidade máxima de carga de um caminhão: 20 toneladas.
•Capacidade máxima de carga de um vagão de trem: 40 toneladas.
•Quantidade de mercadorias a ser transportada: 30 toneladas.
Exemplo 3
Cálculo do Custo Total para o Transporte Rodoviário:
Custo por quilômetro: R$2,00
Distância: 500 quilômetros
Carga total: 30 toneladas
Número de viagens necessárias: 30 toneladas / 20 toneladas por viagem = 1,5 viagens
Custo total: 1,5 viagens * 500 quilômetros * R$2,00 por quilômetro = R$1.500,00
Cálculo do Custo Total para o Transporte Ferroviário:
Custo por quilômetro: R$1,50
Distância: 500 quilômetros
Carga total: 30 toneladas
Número de viagens necessárias: 30 toneladas / 40 toneladas por viagem = 0,75 viagens
Custo total: 0,75 viagens * 500 quilômetros * R$1,50 por quilômetro = R$562,50
Cálculo do custo de armazenagem
• Q=quantidade de material em estoque no tempo considerado,
• P=preço unitário,
• I=taxa de armazenamento expressa geralmente em termos de porcentagem do custo unitário e,
• T=tempo considerado de armazenagem.
CA =
Q
*T * P * I
2
Exemplo
• Qual meu custo de armazenagem para estes dados:
• Quantidade: 4000
• Preço: R$3,85
• Coeficiente i: 0,15
• Tempo: 2 meses CA =
Q
*T * P * I
2
Qual é meu custo de armazenagem correspondente ?
Taxa de armazenamento físico
S = Área ocupada pelo estoque
A = custo anual do m2 de armazenamento
C = Consumo anual
P = Preço Unitário.
b
S * A
I = 100 *
C * P
Exemplo
Se eu tenho:
• S= 1000 metros quadrado
• A= 3,30
• C= 4800 unidades
• P= 3,85
b
S * A
I = 100 *
C * P
Qual será a taxa de armazenamento físico?
Curva ABC
• Lógica de priorização de produtos em função de custo e volume de vendas
• Armazenamento dos materiais