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Matéria: Planejamento e Execução de Obras 
Viárias 
Professor: Rafael E. Zaccour Bolaños 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
APS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alunos: 
Thamiris Mara Negri – RA: 21105260 
Monique Lacerda Leite – RA: 21117632 
Marcelle Novato – RA: 21147117 
Luiz Henrique Vieira – RA: 21109767 
Matheus Tisi – RA: 21128647 
Alexandre Vieira – RA: 20935778 
 
 
 
 
 
 
 
São Paulo, 22 de Abril de 2021
 
 
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Para a APS da disciplina, é solicitado que os grupos discorram um texto 
sucinto apresentando as principais características dos revestimentos 
asfálticos e de concreto. Aponte as similaridades e as diferenças entre eles, 
bem como vantagens e desvantagens entre estes dois tipos de 
revestimento. 
 
Os pavimentos são estruturas de múltiplas camadas, sendo o revestimento a 
camada que se destina a receber a carga dos veículos e mais diretamente a 
ação climática. Por isso, essa camada deve ser tanto quanto possível 
impermeável e resistente aos esforços de contato pneu-pavimento em 
movimento, que são variados conforme a carga e a velocidade dos veículos. Na 
maioria dos pavimentos brasileiros usa-se como revestimento uma mistura de 
agregados minerais, de vários tamanhos, podendo também variar quanto à 
fonte, com ligantes asfálticos que, de forma adequadamente proporcionada e 
processada, garanta ao serviço executado os requisitos de impermeabilidade, 
flexibilidade, estabilidade, durabilidade, resistência à derrapagem, resistência à 
fadiga e ao trincamento térmico, de acordo com o clima e o tráfego previstos 
para o local. 
 
O pavimento rígido é feito de concreto, e é aquele em que o revestimento tem 
uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve 
praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado (Manual 
do DNIT, 2006). Dessa forma entende-se que em um pavimento rígido as cargas 
são absorvidas e suportadas pela camada de concreto, podendo esta ser 
armada ou não. Neste tipo de pavimento, é necessário, portanto, a execução de 
juntas de dilatação. Para entender melhor a importância das juntas de dilatação, 
não só nos pavimentos rígidos, mas em qualquer estrutura de concreto, é preciso 
estar familiarizado com os conceitos de movimentação térmica e elasticidade. 
Todo material possui um coeficiente térmico, e isso significa dizer que na 
presença de calor eles podem se dilatar, e consequentemente, na ausência dele, 
contrair-se. A movimentação térmica de um material são justamente essas 
variações volumétricas devido à ação da temperatura. Em um elemento 
estrutural de concreto exposto ao sol, como um pavimento, estes efeitos são 
potencializados. Em resumo: as movimentações térmicas, geradas pelas 
variações de temperaturas, geram tensões no concreto, que por não ser um 
material flexível, acaba sofrendo deformações plásticas (permanentes) como 
fissuras e trincas. As juntas de dilatação, são, portanto, os pontos de alívio de 
tensão, e evita que hajam deformações excessivas e indesejadas nos elementos 
de concreto. 
Já o asfalto, que é o material mais utilizado na pavimentação de vias de tráfego, 
principalmente devido às suas características de flexibilidade e facilidade de 
execução, se destaca por se tratar de um pavimento flexível, ou seja, as cargas 
são distribuídas nas camadas subjacentes e são suportadas pela fundação. Em 
ambos os casos, a preparação de base, sub-base, leito e subleito são de 
fundamental importância, contudo, as falhas de dimensionamento 
 
 
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execução de fundação no pavimento flexível acabam sendo mais evidentes e 
acabam gerando maior manutenção ao longo do tempo de utilização. Como o 
asfalto é um material flexível, não é necessária execução de juntas de dilatação 
e alívio de tensão. Essa característica conta a favor deste tipo de pavimento no 
tempo de execução, que também é acaba sendo mais rápido pela maior taxa de 
automatização do processo, utilizando-se de maquinário específico. Os custos 
iniciais de um pavimento flexível também são menores quando comparados ao 
pavimento rígido. A manutenção de pavimento asfáltico, porém, é 
exponencialmente maior do que um pavimento rígido, que é praticamente nula. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
	APS
	São Paulo, 22 de Abril de 2021