436692741-Manual-Motores-366

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0 M -364
OM-364 A
OM-366
OM-366 A
OM-366 LA
~
,
.
Mercedes-Benz do Brasil S.A. Gerencia de ServiQo
06/87
C6digo MBB:
B 09 924 146 EdiC;80 Impressa em:
11/87
.(ndice
5'
5
6
~#"i
17
18
00
Instruc;;6es para usa do manual de oficina ...
Apertos angulares Vistas em corte Teste de consumo de oleo lubrificante Danos no motor devido a penetrac;;ao de po
Medic;;ao da pressao de compressao Ferramentas especiais
1 r,f'S
27~
31 (
01
Remoc;:ao e instalac;:ao do cabec;:ote Remoc;:ao e instalac;:ao da tampa da carcac;:a da distribuic;:ao
Encamisamento dog cilindros
37
39
43
45
53
55
61
71
03
Substitui<;:ao do rolamento da arvore de manivelas Volante do motor -remo<;:ao. instala<;:ao. retffica e substitui<;:ao da cremalheira
Remo<;:ao e instala<;:ao da polia antivibradora :
Remo<;:ao e instala<;:ao dos embolos Substitui<;:ao dos aneis dos embolos ,.
Substitui<;:ao dos casquilhos e da bucha da biela Remo<;:ao e instala<;:ao da arvore de manivelas -substitui<;:ao dos casquilhos ..
Remo<;:ao e instala<;:ao da engrenagem da arvore de manivelas
73
75
77
79
83
85
87
91
95
101
103
05
Regulagem da taiga das valvulas Desmontagem e montagem do mecanismo dog balancins..
Inspec;:ao dog balancing, varetas e tuchos Remoc;:ao e instalac;:ao das valvulas Fresagem das sedes das valvulas Retifica das valvulas Remoc;:ao e instalac;:ao das guias das valvulas Substituic;:ao das sedes das valvulas Remoc;:ao e instalac;:ao da arvore de com&ndo das vaJvulas
Medir 0 curso das valvulas "Medir 0 curso das valvulas no PMS II
105
109
113
119
07
Verificar e ajustar 0 ponto de infcio de inje9ao Remo9ao e instala9ao da bomba injetora Remo9ao e instala9ao do porta injetor e da luvra protetora
Controle dos bicos injetores
123
124
125
127
133
134
135
09
Turboalimentador -vista em corte Turboalimentador -vista explodida OM-366 LA -Esquema de funcionamento do turbocooler
Irregularidades no funcionamento do turboalimentador Controle do turboalimentador no vefculo Controle do turboalimentador na bancada Medic;:ao da pressao de alimentac;:ao
137
149
13
Desmontagem e montagem do compressor de ar Remoc;:ao e instalac;:ao do compressor de ar, acionado por correia
153
155
14
Remoc;ao e instalac;aodo coletor de escapamento Desmontagem e montagem do mecanismo do freiD-motor
159
161
167
171
175
177
183
18
Esquema do circuito de lubrifica9ao Remo9ao e instala9ao do intercambiador de calor -Execu9ao I...
Remo9ao e instala9ao do intercambiador de calor -Execu9ao II..
Remo9ao e instala9ao do filtro de oleo Remo9ao e instala9ao da bomba de oleo Desmontagem e montagem da bomba de oleo Remo9ao e instala9ao do injetor de oleo
3
indice
185
189
193
195
197
201
20
Esquema do sistema de arrefecimento Remo<;:ao e instala<;:ao da valvula termostatica
Controle da valvula termostatica Limpeza do sistema de arrefecimento Remo<;:ao e instala<;:ao da bomba d'agua Desmontagem e montagem da bomba d'agua.
4
Instru~oes para uso do manual de ofic'ina 00
0 presente manual foi edtado para ser usado como um Quia aDs mecanicos que executam serviQos de reparaQ8.o
em motores.
Na aplicac;aa pratica das instruc;oes deste manual tarna-se indispensavel a usa das ferramentas especiais recamen-
dadas.
0 manuseio deste manual bem como 0 sistema adotado para seu usa sac explicados a seguir.
.0 conteudo deste manual esta dividido em grupos de constru<;:ao e estes em capftulos, desse modo as opera<;:oes
sac individualizadas proporcionando consultas faceis e rapidas.
.Gada capitulo comec;:a com uma nova pagina.
.No inicio do manual consta um indice geral com 0 nome dog capitulos.
.No inlcio de cada capitulo sac indicados seus respectivos dados tecnicos assim como os momentos de forQa
e as ferramentas especiais.
.As medidas contidas neste manual desde que nao especificadas sua unidade, subentende-se que seja 0 milfmetro
(mm).
.A Mercedes-Benz reserva-se 0 direito de introduzir modificac;:oes tecnicas no produto e conseqOentemente atuali-
zar a presente edic;:ao a qualquer momenta conforme necessidade.
Apertos angulares
3 Efetuar Dutra marca na cabe<;:a do parafuso na
posi<;:ao "b",
Desse modo a marca "b" estara deslocada 900 em
rela<;:ao a marca "a",
Nas tabelas de aperto, con stante neste manual, obser-
va-se que alguns parafusos devem ser apertados com
um momenta de forQa combinado, isla e: aperto inicial
em Nm e aperto final angular.
Para efetuar este tipo de aperto, proceder do seguinte
modo: 4 Com uma chave convencional apertar 0 parafu-
so ate que a marca "b" fique alinhada com a mar-
ca "a", 0 que equivale a um angulo de giro de 900
(1/4 de volta).
1 Com uma chave dinamometrica, aplicar 0 momen-
to de forca inicial prescrito.
2 Marcar no alinharnento de urna aresta da cabe<;:a
do parafuso urn risco (indicaQao a).
~
5
00Teste de consumo de oleo lubrificante
Generalidades
1
A determinac;ao correta do consumo de oleo lubrificante
de um motor e posslvel por intermedio de urn percur.
so de teste, em conjunto com 0 teste de medi~ao
do consumo de combustivel. 0 processo com a va-
reta medidora nao acusa os valores exatos requeridos.
Prepara~ao para 0 teste
1 Antes do percurso de teste, 0 motor dever ser ins-
pecionado total mente quanta a possfveis vazamentos
externos, como par exemplo no filtro, tampa(s) do(s) ba-
lancim(ns), intercambiador de calor, tubulac;:oes, etc.
Durante 0 periodo de amaciamento do motor (ate aprox.
20.000 km) e normal um consumo maior de 61eo lubri-
ficante. Neste periodo nao devem ser efetuados testes
de cons~o. Somente ap6s aquele limite de 20.000 km
sera necessaria uma aten<;;ao especial para 0 proble-
ma, mas mesmo assim, antes de qualquer interven<;;ao
no motor para corrigir 0 suposto con sumo elevado de
61eo lubrificante, e necessaria efetuar 0 teste a seguir.
2 Estacionar 0 vefculo num local nivelado e marcar
sua posi9ao. para que possa estaciona-lo novamente
no mesmo ponto ap6s 0 percurso. Desligar 0 motor e
esperar 5 minutos.
3 Completar 0 nfvel do 61eo ate a marca superior da
vareta medidora aferida.
2 Quando considerar excessivo 0 consumo 4 Aquecer 0 motor ate a temperatura da aQua atm
gir 75 a aooG.
Entre muitos fatores que afetam a determina9ao preci-
sa do "Consumo de 61eo Lubrificante" esta a natureza
do percurso de teste, raz8o pela qual ressaltamos al-
guns pontos a respeito:
5 Acionar 0 batao do estrangulador para a posiQao
de parada. Em seguida, examinar na bomba injetora a
alavanca de controle se esta real mente na posiQao de
parada.
6 Desparatusar 0 bujao do carter e escoar 0 61eo
quente durante 15 minutos para um recipiente limpo.
Ap6s 15 minutos de drenagem, taler 0 motor girar 10
segundos, acionado apenas pelo motor de partida (bo-
tao estrangulador na posiQao de parada). Em seguida.
deixar 0 61eo residual escoar durante mais 5minutos.
.Natureza da estrada
.Rotac;;ao do motor
.Temperatura de funcionamento do motor
.Carga a que esta sendo submetido 0 motor
.Vazamentos
.Qualidade e viscosidade do oleo em uso
.Estado do motor
Natureza da estrada 7 Ap6s a drenagem, recolocar 0 bujao do carter e
aperta-lo.
E necessaria selecionar um trajeto de teste, de prefe-
rencia em circuito fechado, de no minima 200 km, de
forma a reproduzir-se de modo mais verdadeiro possi-
vel as condic;:oes normais de funcionamento do veiculo.
8 Pesar 0 recipiente com 0 oleo drenado em uma ba-
lan<;:a com gradua<;:ao em gramas (peso do oleo, + pe-
so do recipiente).
9 Colocar no motor 0 oleo que foi pesado (do reci
piente), tomando cuidado para nao derrama-lo.
No percurso de teste de consumo do oleo lubrificante
deve ser determinado igualmente 0 consumo do com-
bustlvel, pais somente a compara<;:ao entre 0 consu-
mo de lubrificante e de combustlvel possibilitara levar-
se em considera<;:ao as diversas condi<;:oes norma is de
opera<;:ao.
10 Abastecer 0 tanque de combustivel ate 2 cm abaixo
do bocal de abastecimento e marcar a altura exata do
nfvel de combustivel.~
A rota de teste deve incluir de 30 a 40 km de rodovia
que possa ser coberta com a maxima velocidade de
opera<;:aonormal.
Atraves de todo 0 percurso de teste 0 vefculo deve ser
operado de acordo com as especifica90es e limites de
velocidade previstos.
0 ideal seria que os diversos trechos do circuito de tes-
te fossern feitos pelo proprio rnotorista do vefculo, corn
a assistencia de urn Recepcionista ao seu lado.
(t
11
00 Teste de consumo de 61eo lubrificante
Execu~ao do teste .Consumo de combustivel
1 Executar 0 peICUrSO estipulado sob as condi<;:oes
acima descritas (no minima 200 km -motorista e re-
cepcionista).
J!:L
(0)
200
35
Cc = = 5,71 km/l=
.Consumo de oleo como porcentagem do consu.
mo de combustlvel
2 Ao chegar no final do percurso, dirigir 0 vefculo
imediatamente para 0 local anteriormente marcado.
3 Colocar 0 recipiente anteriormente usado sob 0
carter e escoar 0 oleo.
0 consumo de oleo lubrificante de 1 a 1,5%, em reo
la~ao ao consumo de combustivel, e aceitavel.
0 tempo de drenagem, como ja dissemos e de 15 mi-
nutos. Ap6s esses 15 minutos de drenagem, taler 0 mo-
tor girar mais 10 segundos acionado apenas pelo mo-
tor de partida. Feito isto, deixar 0 61eo escoar durante
15 minutos.
(Aten<;:ao: Observar 0 item 6 do capitulo anterior). Emseguida, 
colocar e apertar 0 bujao do carter.
Observa~6es importantes
4 Pesar novamente 0 recipiente com oleo e deter-
minar 0 consumo do oleo lubrificante. 0 oleo consumi-
do.resultara da diferen<;a entre as duas pesagens, isto
e, entre 0 peso obtido antes e depois do percurso.
.Nunca retirar 0 cabe<;:ote de um motor sem que an
tes tenha sido medida a compressao de cada cilin
dro.
Esses dados devem ser registrados para a elabora
<;:ao de relat6rios e posterior fornecimento a MBB.0 con sumo de oleo (C) geralmente e indicado em li-
tros e e calculado a partir da diferen<;:a de peso, 0 pe-
so especificado do oleo e a distancia do percurso de
teste, conforme indicada na Ficha de Teste.
.Ap6s rigorosa constata<;:ao do con sumo excessivo de
61eo lubrificante, determinar sua causa e efetuar pos-
sfvel corre<;:ao.
5 Completar 0 reservat6rio de combustivel ate 0 ni-
vel (marcado) anterior ao percurso de teste e determi-
nar a quantidade de combustivel consumida durante
0 percurso de teste.
Ficha de teste
0 modelo em anexo e pratico e assegura um teste de
con sumo bem preciso e facil de realizar.0 consumo de combustivel (Q?-) e indicado em km/l.
Exemplo ilustrativo
.Peso do recipiente com oleo, antes do percurso de
teste, (P1) 10.600 g.
.Peso do recipiente com 6leo, ap6s 0 percurso de tes-
te, (P2) 10.200 g.
.Peso de oleo consumido (P) = (P1) -(P2) = 400 g.
.Percurso efetuado (L) 200 km
Ouantidade de combustivel consumidor (0) 35 litros.
.Peso especffico do oleo lubrificante 900 9/1.
.Consumo de oleo lubrificante
900 x (L) -900 x 200 = 450 km/lC1 = (P) -400
12
Teste de consumo de 61eo lubrificante 00
3 Causas provaveis
0 consumo elevado de oleo lubrificante de um motor poder ter diversas origens.
Na tabela abaixo analisamos os sintomas aparentes do consl
correc;;oes que devem ser executadas.
10 excessivo de 61eo lubrificante, suas causas e as
Sintoma Aparente
Verificar folgas. Ver Manuais de Repara-
<;:oes e Oficina. Se for necessario, trocar
as guias.
A tubulac;ao de escapamento
apresenta-se oleosa.
Foiga excessiva entre guias e haste
de valvulas de escapamento.
Vestfgios de vazamentos (10-
cais oleados).
Localizar a causa e providenciar a
reparaQ80.
Falta de reaperto.
Juntas, retentores, gaxeta em mau
estado.
Excesso de fumac;:a preta pelo
escapamento. Motor trabalha
forc;:ado e falho.
Filtro de ar sujo ou mangueira do sis-
tema de alimenta<;:ao de ar contra!-
da, com 0 motor em alta rota<;:ao.
Limpar 0 filtro.
Verificar as mangueiras com 0 motor em
alta rota9ao. Se for constatada contra9ao
nag mangueiras deve-se troca-las.
Pressao no carter devido a taiga en.
tre aneis e cilindros. Obstru<;:ao do tu.
bo de respiro (ventila<;:ao do carter),
Verificar a compressao do motor. Desobs
truir 0 respiro do carter.
Drenar todo 0 oleo e verificar 0 volume
existente comparando com as prescri-
<;:oes contidas nos nossos manuais.
Nivel de oleo no carter acima do ni.
vel prescrito.
Excesso de fuma9a azulada
pelo escapamento.
Abastecer novamente 0 motor com a
quantidade prescrita.
Verificar a exatidao da vareta medidora
que devera registrar n[vel maxima. Trocar
a vareta, caso nao coincida a marca<;:ao
ap6s 5 minutos de completado 0 abaste-
cimento.
Fuga do oleo lubrr
para a camara de
pressao insuficie
Medir a compressao do motor. Se for mui.
to baixa, retirar 0 cabec;:ote, efetuar me.
dic;:6es e as correc;:6es necessarias.
13
ficante 
pelos aneis,
compressao. Com.nte 
do motor.
00 Teste de consumo de 61eo lubrificante
'FICHA DE TESTE'
Concessionario:
Proprietario:
Motor no:
Licenc;:a nO:
Testado par:
Ve[c. Tipo:
Chassi n~
km:
\
Data:
A -Percurso:
(km)
B -Condi90es:
a -tempo
b -rodovia
Bom Frio ChuvosoQuente
C -Temperatura:
.61eo °C
.ambiente °C
.agua arrefecimento .°C
D -Ouilometragens:
.ap6s percursokm
.antes percurso km
.distancia percorrida (L): ,. -.km
E -Pressao do oleo, em marcha lenta:
.a temperatura media kgf/cm2
F -Medida do oleo: litros
Marca do oleo: Viscosidade SAE
G -Pesos:
.recipiente vazio (R) 9
.com 61eo antes percurso (P1) 9
.recipiente com 61eo, ap6s percurso (P2 9
.61eo consumido (P = P1 -P2) .9
H -Consumo de oleo:
900 (L)
(P)
C1 = consumo (km/litro) = km/l
km/l
%
Donde: P = Peso do oleo consumido (em gramas)
900 = Peso especffico do oleo (em g/l)
L = Distancia percorrida (em km)
14
Nem sempre as causas de danos internos no motor e/ou de um consumo excessivo de 61eo lubrificante, SaD perfei-
tamente identificadas. A fim de se definir se tais anomalias SaD resultantes do desgaste normal do motor ou decor-
rentes da penetrac;:ao de impurezas em seu interior, apresentamos a seguir algumas indicac;:oes que possibilitarao
a identificac;:ao das causas das citadas anomalias.
Indlcios que permitem a identifica~ao
Depositos acentuados de po, acumulados nos cantos da tubulaQao de admissao (entre 0 filtro de ar e 0 motor) sao
indicativos da penetraQao de impurezas no interior do motor.
Igualmente 0 aspecto da superffcie de cantata de major pressao da saia do embolo, bem como 0 aspecto do brunido
do cilindro, nos permitirao concluir se os danos sao causados ou nao pela aspira<;:ao de po.
Aspecto de um em bolo sem danos causados par
po
0 aspecto estriado na superffcie de cantata de major
pressao, na saia do embolo, deve ser nitidamente visf-
vel em boa parte desta area.
As estrias de usinagem na superffcie do embolo sac
previstas com a finalidade de reter 0 oleo e melhorar
as condic;:oes de lubrificac;:ao.
Aspecto de um em bolo com danos causados par
po
0 aspecto acetinado (cinza-opaco) assim como 0 de-
saparecimento completo das estrias de usinagem na
superffcie de contato de major pressao na saia do em-bolo, 
sac indicaQoes de danos causados por po.
Num estagio mais avan<;:ado come<;:am a surgir peque-
nos sinais de engripamento no embolo bem como ares-
tas "vivas" nos aneis de segmento.
Aspectos de urn cilindro sern danos causados par
po
Num cilindro gem danos causados par po, os sinais de
brunimento sac visfveis em toda a superffcie interna ex-
ceto na regiao de inversao do 10 anel de segmento, on-
de 0 brunido podera estar parcial mente apagado.
15
00 Danos no motor devido a penetraQao de impurezas
No caso de danos causados par po os sinais de bruni-
menta da superffcie interna do cilindro sac fracas ou
ja naG mais visfveis.
Num estagio mais avan<;:ado, nota-se um acentuado des-
gaste na regiao de inversao do 1 0 anel de segmento.
Aten~ao
Deficiencia de filtragem do ar, provocada par ma ve-
da9ao da tubula9ao de admissao, danos ou trincas no
tuba flexivel, manuten9ao inadequada do filtro de ar,
usa de elementos filtrantes nao originais ou ainda ope-
ra9ao com 0 veiculo em locais com elevada concen-
tra9ao de poeira sac as principais causas de desgaste
abrasivo de embolos e cilindros.
16
Aspecto de urn cilindro corn danos causados por --
po
Medi~aoda pressao de compressao 00
Dados tecnicos
20 barPressao minima de compressao
DiferenQa maxima da pressao de compressao entre os cilindros 4 bar
1) Motor acionado at raves do motor de partida (180 a 200/min) e temperatura da aQua de arrefecimento entre 6Q.85°C
Ferramentas especiais
000589172100Medidor de compressao
i ~
&0
Adaptador 352589002100
Nota I: A medi<;:ao da pressao de compressao visa ob-
ter um diagn6stico da situa<;:ao do motor. Insuficiente
pressao de compressao podera ser devido a:
.Cilindros com desgaste excessivo
.Aneis ou embolos danificados
.Vazamento pelas valvulas
.Junta do cabe<;:ote quiemada
10 Girar 0 motor at raves do motor de partida ate que
a pressao indicada no man6metro nao au mente mais.
Obs.: Ap6s cada mediQao sangrar 0 medidor de com-
pressao.
Nota II: Antes de efetuar a medic;:ao da pressao de com-
pressao, verificar a regulagem da taiga das valvulas.
1 Funcionar 0 motor ate a agua do sistema de arre-
fecimento atingir a temperatura de serviQo (70 a 85°C).
2 Remover a tampa dos balancins.
3 Soltar do cabec;:ote as porcas de fixac;:ao dos tu.
bas de injec;:ao.
Nota: Se a pressao de compressao estiver igual ou su-
perior a 20 bar e a diferenc;a entre cilindros for inferior
a 4 bar 0 motor estara em bom estado.
Caso a pressao de compressao estiver inferior a 20 bar,
proceder como segue:
Colocar no interior do cilindro aprox. 30 mi. de oleo pa-
ra motor. A seguir girar 0 motor (3 a 5 vottas) e repetir
a medic;ao.
Caso a pressao de compressao au mente, pode-se con-
cluir que a causa da baixa pressao e devido a proble-
mas relacionados com aneis.
Se a pressao de compressao nao aumentar, a causa
sera devido a problemas com junta, valvulas ou sedes
queimadas ou ainda, a embolo ou cilindro danificados.4 Soltar dos porta-injetores os tubas de injec;:ao e
desloca-los para um lado tomando cuidado para nao
deforma-los. 11 Repetir a medi<;:ao nos outros cilindros.
12 Instalar os porta-injetores. vide grupo 075 Retirar 0 tubo de retorno.
6 Retirar todos os porta-injetores.
7 Desligar a vareta de acelera<;:ao e afastar a ala.
vanca da bomba injetora para a posi<;:ao de parada.
8 Girar 0 motor por uns 5 segundos, at raves do mo-
tor de partida, para que sejam expelidos, do interior dos
cilindros, eventuais residuos de carvao.
9 Montar no lugar do porta-injetor 0 adaptador e co-
nectar 0 medidor de compressao.
00 Ferramendas especiais
C/)
w
~
0
I-
0
~
«
~
«
Q.
oi
ui
Ii.
cD
0
"0
As letras ap6s a grupo de constru<;;ao significam:
A; B; C = Ferramentas basicas
D = Ferramentas opcionais
. 18
01Remo~ao e in5tala~ao do cabe~ote
Dados tecnicos
2,5
1,8
Projec;:ao dog injetores em relac;:ao a
face inferior do cabec;:ote 1."
Espessura das arruelas de cobre para a
regulagem da proje9.30 do bico injetor 0,5 ,0 e 1,5
Comprimento max. admissfvel dos para-
fusos de fixac;:ao do cabec;:ote 112
Altura minima do cabe<;ote 90,9/
Reapertos posteriores (com 0 motor quente) 110 (11)
Parafusos dos suporte dos balancins 100 (10)
Parafusos da tampa dog balancing 25 (2,5)
Porcas das tubas de inje<;:aa 25 (2,5)
Parafusos do suporte da bomba da dire<;:ao
hidraulica e do filtro de combustlvel
M-10
M-8
40
20
(4)
(2)
Ferramentas especiais
Chave de encaixe 98 000 589 06 03 00
?
Alc;as 312589013100
Alicate 312589013700
Chave 17-18 mm 000 589 07 03 00
Chave especial 17 mm 000 589 68 03 00
~
Chave 321589001100
19
4 Retira a junta de veda9ao.
5 Soltar os parafusos e retirar a carcac;:a da valvu1a
termostatica.
6 Desligar os flexiveis, soltar os parafusos e retirar
os filtros de combustivel
. 20
01RemO<;c10 e instala<;c1o do cabe<;ote
7 Soltar as tubula<;:oes da bomba da dire<;:ao hidrau.
lica.
8 Soltar os pargfusos e retirar a bomba da direc;:ao
hidraulica com 0 suporte.
9 Soltar os parafusos e retirar 0 coletor de escapa.
menta.
10 Retira a junta de veda<;:8.o.
11 Soltar as porcas dos tubas de injec;ao na bomba
injetora.
Chave 000589070300
21
01 RemOQ30 e instalaQ3o do cabeQote
13 Retirar as varetas das valvulas.
14 Soltar os parafusos de fixac;;ao do cabec;;ote.
15 Enroscar as duas alQas e retirar 0 cabeQote.
Nota: Apoiar adequadamente 0 cabe<;:ote sabre dais
peda<;:os de madeira para nao danificar os bicos inje:
tares.
Aloas 31258901 31 00
16 Retirar a junta do cabe90te.
(~
17 Limpar a superficie do bloco e assoprar os orifi-
cios roscados.
f
22
12 Soltar os parafusos e retirar 0 mecanismo dog ba-
lancing.
01RemoQao e instalaQao do cabeQote
Instala~ao
1 Controlar a superffcie do bloco e do cabe<;:ote com
uma regua de canto vivo.
nstalar uma junt~ de cabec;ote nova.
Obs.: A indicac;;ao OBEN TOP deve ficar para cima
3 Instalar 0 cabe<;:ote sabre 0 bloco do motor e reti.
rar as al<;:as.
4 Medir 0 comprimento dog parafusos de fixa<;:ao do
cabe<;:ote. Eles poderao ser reutilizados desde que seu
comprimento max. de 112 mm nao seja ultrapassado.
5 Olear ligeiramente a.rosca e a face de assento da
cabe<;:a dog parafusos.
6 Apertar os parafusos de fixa9ao do cabe90te em
3 etapas, na sequencia indicada na figura.
60 Nm
90 Nm
120 a 130 Nm
0-2873
366
23
1 ~ etapa
2 a etapa
3~ etapa
01 RemoQao e instalaQao do cabeQote
7 Instalar as varetas das valvulas.
8 Instalar mecanismo dog balancing e apertar os pa.
rafusos com 100 Nm.
9 Instalar 0 nfple de passagem de oleo entre os ei-
xos dos balancins.
Nota: Para facilitar 0 fluxo de oleo, montar 0 nfple com
turD menor no lado do eixo dianteiro.
Alicate 312589013700
10 Instalar 0 coletor de admissao.
c:
24
01RemoQao e instalaQao do cabeQote
12 nstalar 0 suporte da bomba da dire98.0 hidraulica.
13 Instalar os filtros e ligar as tubula<;:oes de combus-
tivel.
14 Ligar os tubos de injec;:ao na bomba injetora e
aperta-los com 25 Nm.
25
01 RemoQao e instalaQao do cabeQote
15 Instalar a carcac;:a da valvula termostatica.
16 Ligar as mangueiras e abastecer 0 sistema de ar-
refecimento.
17 Regular a taiga das valvulas (vide grupo 05).
Admissao 0,40 mm
Escapamento 0,60 mm
Chave 321589001100
18 Ap6s a instalac;;ao completa do cabec;;ote, funcio-
nar 0 motor ate atingir a temperatura de servic;;o. A se-
guir reapertar os parafusos de fixac;;ao na sequencia in-
dicada na figura.
@@@ 0CV@ @@
Q) @
@
@
@ @
@
@ @Nota: Soltar individualmente cada parafuso de 1/4 de
volta, na sequencia indicada, e a seguir reaperta-lo com
110 Nm.
364
0-2873
366
19 Os parafusos localizados sob 0 eixo dos balan-
cins podem ser reapertados com a chave de encaixe
sem a necessidade da remo<;:ao do mecanismo dos ba-
lancins.
20 Instalar a tampa dos balancins com uma junta de
vedac;:ao nova e apertar os parafusos com 25 Nm.
Chave de encaixe 98 000 589 06 03 00
26
Remo~ao e instala~ao da tampa da carca~a da distribui~ao 01
Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)
/"Tampa a carca9a da distribui9ao 8 (0,8) L'
Ferramentas especiais
&
Mandril 352 589 07 15 00
Remo~ao
Retirar a polia antivibradora (vide grupo 03).
2 Soltar os parafusos e retirar a tampa da carcaya
da distribuiyao.
3 Retirar a junta de vedac;:ao.
RO1-6225
4 Retirar 0 vedador com um mandril apropriado.
27
01 RemoQao e instalaQao da tampa da carcaQa da distribuiQao
5 Limpar a superffcie de vedac;:ao. ---
6 Retirar 0 anel de encosto (pista do vedador).
Instala~ao
1 Montar urn novo anel de encosto (pista do vedador).
2 Montar na tampa, um novo vedador.
Obs.: 0 retentor deve ficar posicionado 2,8 mm abai-
xo da borda da tampa, par isso e indispensavel usar
0 mandril proRrio.
352589071500Mandril
28
01
4 Centrar a tampa com a
tar a seta indicadora de inl
correta.
5 Colocar os parafusos (com massa de veda<;:8.o na
rosca) e aperta-los com 8 Nm.
Mandril 35258907 1500
6 Instalar a polia antivibradora (vide grupo 03).
29
ferramenta especial e mon-[cia 
de injec;:ao na posic;:ao
Encamisamento dos cilindros 01
Valores de regulagem das maquinas
Brunidora
Pedras para
brunir
Retifica plana
(bloco e cabe<;:ote) avan<;:o do rebolo em cad a passe
tipo do rebolo
Rugosidade Rz
Obs.: Para se obter a rugosidadeprescrita deve-se observar os valores indicados acima.
Nota: A velocidade de corte (Vs) foi obtida com um rebolo de diametro (d) = 370 mm. Sendo necessaria variar
0 diametro do rebolo, em fun<;:ao da maquina retificadora, deve-se modificar tambem a rota<;:ao (n) da maquina. Nes-
se caso, utilizar a seguinte formula:
Vs .1000. 60
d.7r
n =
27.1000.60 = 1393 (aprox.
Exemplo: n = 370. 3,14 .400/min)
E admissfvel uma tolerancia na velocidade de corte (Vs) de ate :t 10%
31
0 Encamisamento dos cilindros
Dados tecnicos
c
I~ ,-C
0-2875
Detalhe da parte superior da camisa
103,626
103,572
~
4,6
100,435
100,400
Rz 0,016
~
3
.3
8, ,J
5_~,5 .;
J:
.3
.3:
~
97,490
~ O~
103,374
~~,100,495
Q100,475R 
3z ~ (\\
O~'U
(0 (A) do alojamento do colar da camisa
~
Profundidade (8) do alojamento do colar da camisa
0 (C) do alojamento da camisa
Rugosidade de acabamento dog cilindros
para a colocac;:8.o das camisas (max.)
Rugosidade de acabamento da face-
superior do bloco
Bloco do motor
Normal
Altura do bloco
;8,.i~M~
Reparo I (- 0,3)
Reparo II (-0,6) -
Reparo III (-0,9)
(97,49; 97,50; 97,51)
~
(2) (a) interno da camisa
(acabamento final)
0 (b) do colar da camisa
0 (c) externo da camisaCamis~ t
Rugosidade de acabamento interno das camisa:
Ovaliza9ao e conicidade do
(brunidos, acabamento final
Idros
,007
4; 4
Obs.: regravar os valores modificados quando 0 bloco
e submetido a trabalhos de retffica.
'\~
32
Encamisamento dos cilindros 01
3 Ajustar a ferramenta e alargar 0 cilindro em varios
passes conforme descrito a seguir.
7
4 No 1 0 passe alargar 0 cilindro conforme indica9ao
A e B.
Diametro A = 98,2 a 98,5 mm
Profundidade B = 249 a 250 mm
5 Nos demais passes alargar 0 cilindro ate 0,5 mm
abaixo do diametro final a uma profundidade (C) de 228
mm.
6 No ultimo passe alargar 0 cilindro ate 0 diametro
final com um pequeno avan90 da ferramenta.
Nota: Parar evitar deformac;:oes por aquecimento usi-
nar os cilindros na seguinte sequencia:
Motores de 6 cilindros: 1 .3 .5 .2 .4 .6
Motores de 4 cilindros: 2 -4 .1 .3
Diametro A = 98.2 a 98.5 mm
Profundidade B = 249 a 250 mm
Profundidade C = 228 mm
Medida h1 = Altura do bloco
33
Usinagem dos cilindros para encamisamento
Fixar 0 bloco na mandriladora
2 Centrar 0 cilindro a ser usinado colocando 0 apal-
pador do comparador acima da regiao de inversao do
movimento do 1 0 anel no PMS.
("
01 Encamisamento dos cilindros
r Ajustar a ferramenta com um anguJo de corte de
900 e usinar 0 rebaixo para 0 colar da camisa.
Diametro A = 103,572 a 103,626 mm
Profundidade B = 4,6 a 4,8 mm
8 Usinar um chanfro no canto interno do cilindro con-
forme indicado na figura.
Substitui~ao das camisas
Remo~ao da camisa
Fixar 0 bloco na mandriladora.1
2 Centrar a camisa do cilindro a ser removida colo-
can do 0 apalpador do comparador acima da regiao de
inversao do movimento do 1 0 anel no PMS.
3 Ajustar a ferramenta de modo que em um ou em
varios passes se retire aprox. a metade da espessura
da camisa.
Nota: Para evitar deforma<;:oes par aquecimento, usi-
nar as camisas na seguinte sequencia:
Motores de 6 cilindros: 1 -3 -5 -2 -4 -6
Motores de 4 cilindros: 2 -4 -1 -3
~
34
Encamisamento dos cilindros 01
4 Nas demais opera<;:oes ajustar a ferramenta de mo-
do que no ultimo passe a camisa fique com 0,2 mm
de espessura.
5 Perfurar 0 colar da camisa e remove-io
6 Com uma lima triangular efetuar uma ranhura Ion
gitudinal em toda a extensao da camisa.
7 Retirar a camisa,
Instala~ao da camisa
1 Limpar cuidadosamente os turDs sedes do bloco
para alojamento das camisas.
2 Colocar 0 bloco em uma prensa
3 Olear 0 furo sede com fluido hidraulico, classifi
ca<;;ao 150 VG-5.
Obs.: Olear somente 0 furo sede em toda sua area ex.
ceto na entrada; aprox. 20 mm de profundidade.
4 Colocar a camisa no turD sede e aiinha-la exata.
mente a 900 em toda sua circunferencia.
5 Prensar a camisa ate 20 mm antes de sua posi-
c;ao final.
6 Limpar 0 alojamento do colar, eliminando com ar
comprimido, eventuais resfduos de material all existente.
7 A seguir prensar a camisa ate seu encosto com
uma forc;:a de aprox. 3 t. Aliviar a prensa par um instan.
te e a seguir submeter a camisa a uma forc;:a de 7 t.
durante 5 segundos.
35
01 Encamisamento dos cilindros
Usinagem e brunimento das camisas
1 Fixar 0 bloco na mandriladora e centrar 0 cilindro
em rela9ao ao fuso mandrilador.
2 Ajustar a ferramenta e alargar a camisa, em va-
riDs passes, ate 0,05 mm abaixo do diametro final de-
sejado.
3 Chanfrar 0 canto superior da camisa.
Nota: Sequencia para mandrilar as camisas:
Motores de 6 cilindros: 1 -3 -5 -2 -4 -6
Motores de 4 cilindros: 2 -4 -1 -3
4 Brunir a camisa ate obter a medida final.
5 Controlar a rugosidade de acabamento das cami-
sas e 0 angulo de brunimento.
0-2644
6 Retificar a face superior do bloco incluindo a sa-
liencia da camisa.
Observar a rugosidade Rz 0,008 a 0,016.
7 Controlar a face superior do bloco com uma regua
de precisao.
Deforma<;:ao maxima:
no comprimento total. 0,030 mm
no comprimento de 150 mm .0,015 mm
8 Controlar a altura do bloco e determinar 0 grau de
reparo dos embolos a serem montados.
Gj);
36
Substitui~ao do rolamento da arvore de manivelas 03
Ferramentas especiais
98 352 589 00 15 00Mandril
Extrator interno 000 589 26 33 00
f1
Contra-apoio 000 589 33 33 00
37
03Volante do motor
Remo~ao, instala~ao, retifica e substitui~ao da cremalheira
Dados tecnicos
Motores 364 364 A 366 366 A 366 LA
360,575
360,435
359,830
359,690
~
0,605
Diametro (A) 335,530
335,390
334,830
334,690
~
0,560
Diametro interno da cremalheira
Interferencia entre cremalheira e volante
Diametro (8) 130,040
130,000
~
15,0
Espessura (C)
~
28,5
~
22.5
Oistancia (0)
Oistancia (0) minima ap6s retifica 27,5 21,5
Espessura (E) 72 57,5 51,S
332,057
332,000
365,057
365,000
395,057
395,000
Diametro (F)
Diametro (G) 375 403
Excentricidade radial max. admissfvel (medida no alojamento da cremalheira) 0,1
Desvio lateral max. admissfvel (medido na face de atrito do volante) 0,1
Obs.: As dimensOes desta tabela SaD validas para volantes aplicados em motores veiculares.
aperto initial
Parafusos de fixac;;ao do volante
Comprimento maxima para reutiliza9ao dos parafusos 26,3 mm
39
03
1 Marcar a posi<;:ao do volante em rela<;:ao a arvore
de manivelas.
2 Soltar os parafusos de fixa<;:8.o do volante.
3 Desencaixar 0 volante do flange da arvore de ma-
nivelas batendo com um martelo plastico. Retirar 0 vo-
lante.
Instala~ao
1 Examinar 0 volante e 0 flange da arvore de mani-
velas quanta a danos.
2 Medir 0 comprimento dos parafusos de fixac;:ao do
volante. Eles poderao ser reutilizados desde que 0 com-
primento nao ultrapasse 26,3 mm.
3 Montar 0 volante no flange da arvore de manive.
las observando as marGas efetuadas na remoc;:8.o.
4 Olear a rosca e a face de assento da cabe<;:a dog
parafusos.
5 Apertar (em cruz) os parafusos de fixac;:ao do vo-
lante conforme segue:
10 aperto 30 a 40 Nm
2~ aperto 900 a 1100 (graus)
6 Medir a excentricidade radial e odesvio lateral do
volante.
Retifica do volante
1 Ap6s a remo9ao, limpar 0 volante e examina-lo
quanta a fissuras ou manchas com sinais de supera-
quecimento.
2 Controlar a planicidade da superffcie de atrito do
volante com uma regua de precisao.
3 Controlar a superffcie de apoio e os furos rosca-
dog para a fixaQ8.o do plato da embreagem.
RO3-6222
40
03Volante do motor
Remo<;ao, instala<;ao, retffica e substitui<;ao da cremalheira
4 Retificar a superffcie de atrito do volante observan- ,~~-
do a rugosidade de acabamento de Rz = 0,015.
Nota I: Observar a distancia (0) minima admisslvel (vide
dados tecnicos).
Nota II: Uma rugosidade major causa desgaste pre-
maturo das guarnic;:oes do disco da embreagem en-
quanta que com um acabamento muito liso apresenta
dificuldades para desacopl~mento da embreagem.
substitui~ao da cremalheira
1 Aquecer rapidamente a cremalheira e remove-lasob 
pressao.
Obs.: Antes de montar uma nova cremalheira medir 0
diametro do assentodeja no volante. A cremalheira de-
ve ser montada com a interferencia indicada nos da-
dog tecnicos.
2 
Aquecer a nova cremalheira a uma temperaturade 
250 a 280°C e monta-la, a pressao, no volante.
~
ObS.: Nao usar mac;:arico para aquecer a nova crema-Iheira.
Nota: 
A cremalheira deve assentar perfeitamente nasuperffcie 
de apoio no volante.
3 Ap6s a instala9ao da cremalheira controlar 0 des-
vio lateral maxima admissfvel.
Obs.: 
Ap6s a instala<;:ao do volante lubrificar os den-Ies 
da cremalheira.
~1
03 Remoc;ao e instalaQao da polia antivibradora
Obs.: Untar com Molykote
antivibradora. a rosca e a
do parafuso.
2 Enroscar 0 parafuso de fixaQao e aperta-lo com 500
a 550 Nm.
3 Montar as correias do ventilador.
t)
f)
44
1 Montar a polia antivibradora na extremidade da ar-
yore de manivelas observando a correta coincidencia
da chaveta na ranhura da pojiao
G Rapid 0 encaixe da polia
face de assento da cabe9a
Remo~ao e instala~ao dos embolos 03
Dados tecnicos
nominal 36,007 -36,002
max. admissfvel 36,030
Oiametro (0)
Diametro do pi no
do embolo
0-2880
Dimensoes de cilindros e embolos para blocos sem camisas 364, 364 A1) e 366
Altura do
bloco
C6digo do embolo
a ser montado
(2) nominal
do cilindro
Grau de
reparo
Altura (C)
97,5 BA
.97,5 BA
97,5 BC
97,5 BC
98,0 BA 0 0,3
98,0 BA -0,3
98,0 BCo 0,3
98,0 BC -0,3
97,5 BA .0,3
97,5 BA .0,3
97,5 BC -0,3
97,5 BC -0,3
97,5 BA -0,6
97,5 BA -0,6
97,5 BC 0 0,6
97,5 BC -0,6
97,5 BA -0,9
97,5 BA 0 0,9
97,5 BC -0,9
97,5 BC -0,9
0 real do
cilindro
97,49
97.50 ~
62,80
~
359,0097,50Normal
97,51
97,99
98,00
~
62,50
~
358,70
Reparo I 2) 98,00
98,01
97,49
~
358,70
~
62,50
Reparo I 3) 97,50 97,50
97,51
97,49
~
358,40
~
62~20
Reparo II 3) 97,50 97.50
97,51
97,49
~
358,10
~
61,90
Reparo III 3) 97,50 97,50
97,51
1) Os majores OM.364 A poderao ser fornecidos sem camisas ou encamisados.
2) Nao valida para OM-364 A. fornecidos originalmente sem camisas.
3) 0 bloco devera ser encamisado (todos os cilindros).
Obs.: Na lateral dobloco e gravada, em cada cilindro, a tolerancia de acabamento em relaQ8.o ao diametro nominal
do cilindro.
Ex.: A = 97,49; B = 97,50; C = 97,51
45
03 RemOQ30 e instalaQ30 dos embolos
Diferenc;:a max. admissfvel de peso entre
as bielas de um motor 40 9
Distancia entre a face superior do embolo
no PMS e a superffcie do bloco
acima +
Desgaste max. do cilindro no sentidotransversal 
e longitudinal, em
relar;:ao a parte nao desgastada
Ovaliza<;:ao e conicidade max. dos cilindros 0,01
Momento de for~a aperto em
Parafusos de fixaQao da capa
da biela
Comprimento max. para reutiliza<;:ao dog parafusos 56,8 mm
Ferramentas especiais
Cinta compressora de aneis 000 589 38 3100
46
RemO9ao e instala9ao dos embolos 03
1 Remover os resfduos de combustao da parte su-
perior do cilindro evitando, desse modo, danos nos
aneis ao retirar 0 embolo.
Obs.: Tomar cuidado para nao danificar a superffcie in-
terna do cilindro.
2 Girar a arvore de manivelas ate obter uma posi-
<;:ao favoravel para soltar os parafusos da capa da bie-
la.
3 Soltar os parafusos e remover a capa da biela.
Obs.: Observar a igualdade da identificac;:ao da biela
e da sua respectiva capa.
4 Girar a arvore de manivelas ate que 0 embolo a
ser retirado esteja no PMS, empurrar para fora do ci-
lindro a biela com 0 embolo e retirar 0 conjunto.
Obs.: Nos motores dotados de tubas injetores de oleo
para arrefecimento dos embolos tamar cuidado para
que estes nao sejam deform ados durante a remo<;:ao
dos embolos.
47
03 Remoc;ao e instalac;ao dos embolos
RO3-6340
6 Fixar a biela numa morsa, com mordentes de ma-
terial macio, e retirar os aneis-trava do pi no do embolo.
Retirar 0 embolo da biela.
Instala~ao
Nota: No caso de serem montados novas embolos, ob-
servar para que a altura do bloco esteja de acordo com
a correspondente altura de compressao dog embolos.
1 Montar 0 embolo na biela observando que, quan-
do montada no motor, 0 lado mais comprido deja fique
localizado no lado direito (Iado da bomba injetora) e que
a seta gravada na cabec;:a do embolo fique orientada
para a frente do motor.
48
5 Marcar os casquilhos em rela<;:ao a blela e sua res-
pectiva capa. Este procedimento permitira, em caso de
reutiliza<;:ao, que as pe<;:as sejam montadas em suas
posi<;:oes originals.
Remo<;ao e instala<;ao dos embolos 03
Montar os aneis-trava do pino do embolo.2
3 Lubrificar 0 embolo com oleo para motor.
4 Posicionar os aneis de modo que suas aberturas
fiquem defasadas, entre Si, aprox. 180°.
5 Montar a cinta no embolo e comprimir os aneis ate
que eles atinjam 0 diametro do embolo.
~
000 589 38 31 00Cinta compressora
6 Colocar 0 casquilho na biela observando para que
a lingueta dele encaixe na respectiva ranhura. Olear
0 casquilho com 61eo para motor.
Nota: Medir 0 diametro interno dog casquilhos monta.
dog na biela e com os parafusos apertados; vide capi.
tulo "SubstituiQao dog casquilhos e dabucha da biela",
49
03 Remo<;ao e instala<;ao dos embolos
7 Introduzir no bloco, a biela com 0 embolo.
Nota: A seta gravada na cabe<;:a do embolo deve es-
tar orientada para a frente do motor.
8 Empurrar 0 embolo ate que 0 casquilho da biela
assente no cola da arvore de manivelas.
9 Colocar 0 casquilho na capa da biela observando
para que a lingueta dele encaixe na respectiva ranhu-
ra. Olear 0 casquilho com oleo para motor.
10 Medir 0 comprimento dos parafusos da biela. Eles
poderao ser reutilizados desde que 0 comprimento ma-
ximo de 56,8 mm nao seja ultrapassado.
11 Olear ligeiramente a rosca e a face de assento da
cabe<;:a do parafuso.
50
Remo<;ao e instala<;ao dos embolos 03
12 Montar a capa da biela e enroscar manual mente
os parafusos.
Nota: Observar os numeros da biela e da capa deja;
eles devem ser iguais e ser montados no mesmo lado.
13 Apertar os parafusos da biela com 40 a 50 Nm.
14 A seguir reapertar os parafusos corn urn angulo
de giro de 90° a 100°.
51
Dados tecnicos
1) Espessura nominal
Foiga entre pontas max. dog aneis em caso
de reparac;:ao. Anel colocado na regiao nao
desgastada (acima do ponto de inversao do
.movimento do 10 anel no PMS)
Anel
364 A/366 A/366 LA
Anelll
Ferramentas especiais
1 Regular 0 alicate para aneis atraves do parafuso
a aprox. 98 mm. Com este ajuste os aneis poderao ser
removidos e instalados.
2 Retirar os aneis dos embolos.
3 No caso de reutiliza9ao dos embolos. remover cui-
dadosamente os resfduos de carvao incrustados nas
canaletas dos aneis e na cabe9a do embolo.
Alicate para aneis 000 589 37 37 00
4 Medir a taIga entre pontas com 0 anel instalado
no mesmo cilindro on de ele sera montado posterior-
mente.
Nota: Em motores que ja tenham trabalhado 0 anel de-
ve ser colocado na regiao nao desgastada (acima do
ponto de inversao do movimento do 10 anel).
Obs.: Nao e recomendado limar as pontas dos aneis.
5 Conterir a tolga lateral do anel na canaleta do em-
bolo.
6 Instalar os aneis no embolo a ser montado no mes-
mo cilindro onde a taiga entre pontas toi medida.
53
SubstituiQao dos casquilhos e da bucha da biela03
Bucha no pe da biela
0 interno da bucha~a_b~e~_t9 
final)
(25 do alojamento
da bucha na biela
(2) externo da
bucha
Grau de reparo
~ nominal j max. admissfvel
Normal
~
36,030
36,070
~
Reparo I
Reparo II
Q,QZ§.
0,010
Interferencia entre a bucha e 0 alojamento
no pe da biela
Nm (mkgf)Momento de for~a (aperto) em
aperto inicialParafusos de fixac;;ao
da capa da biela
Comprimento maxima para reutiliza<;:ao dos parafusos 56,8 mm
Ferramentas especiais
'1
001589532100Comparador
Inspe~ao da biela
1 Exam1nar a biela quanta a danos, trincas, torc;ao
e paralelismo entre os furos de alojamento dos casqui-
Ihos e da bucha.
Nota: Para controlar a tor9ao e 0 paralelisrno e neces-
sario urn equiparnento de controle de bielas.
2 Caso seja necessaria substituir uma biela, obser-
var a diferen<;:a de peso max. admissfvel (40 g).
Substitui~ao dos casquilhos
Nota: AS casquilhos das bielas, qualquer que seja 0
grau de reparo,sac fornecidos prontos para montagem,
nao devendo, os mesmos, serem retrabaJhados.
1 
Limpar com camurc;:a os alojamentos dos casqui-
Ihos na biela e na capa.
56
03 SubstituiQao dos casquilhos e da bucha da biela
7 A seguir reapertar os parafusos corn urn angulo
de giro de 90 a 1000
--
t8 Com auxflio de um micrometro (50-75 mm) ajus-
tar 0 comparador do medidor de diametro interno, pa-
ra a medida nominal do grau de reparo.
RO3-601.4
9 Medir 0 diametro interno dos casquilhos em tres
pontos: verticalmente e aprox. 300 da separac;:ao dos
casquilhos em ambos os lados.
Nota: As medidas obtidas devem estar de acordo com
aquelas indicadas nos dados tecnicos.
10 Soltar os parafusos e desmontar a capa da biela.
58
Substituic;ao dos casquilhos e da bucha da biela 03
Substitui~ao da bucha
1 Examinar a bucha da biela quanta adanos ou des-
gaste; caso necessaria, substituf-la.
2 Extrair, sob pressao, a bucha da biela com um man-
dril apropriado.
3 Montar, sob pressao, uma bucha nova de modo que
as fura<;:oes para passagem de oleo coincidam.
4 Caso a bucha de reposi<;:ao nao estiver furada,
ap6s a coloca<;:ao, efetuar um turD de 6 mm de diame-
tro e escarear a parte interna.
5 Alongar a bucha da biela, com um alargador ajus-
tavel, para a medida indicada nos dados tecnicos.
Obs.: 0 pi no do embolo, estando lubrificado e a tem-
peratura ambiente, deve ser facilmente introduzido na
bucha com a pressao do dedo polegar.
59
Ct Dados tecnicos
0 interno 1) Espessura Largura(2) dos
colos
principais
Graus de
reparo
Casquilho
de
ajuste
Demais
casquilhos
Casquilho de
ajuste
Demais
casquilhos
~
87,990
~
88,060
~
88,052
Demais
casquilhos
~
2,465
~
2,515
~
2,590
.?,I.?1
2;715
~
2,840
W1
2,965
Casquilho
de
ajuste
~
2,465
~
2,515
~
2,590
g,m
2,715
~
2,840
~
2,965
"\
Normal
~
87;890
~
87,960
~
87,952
l Normal
~
87,740
~
87,810
~
87,802
se neces
sario
~
32,040
Reparo
31,810
31,740
24,100
23,800§L.§1Q
87,490
~
87,560
~
87,552
Reparo II
~
87,240
~
87,310
~
87,302
Reparo III
~
32,240~
86,990
~
87,060
~
87,052
Reparo IV
1) Os diAmelros correspondem a casquilhos monlados e com os parafusos aperlados com 0 momen10 de for~a prescrilo.".
Diametro do alojamento dos casquilhos
no bloco do motor
Foiga axial da arvore de manivelas 0,190 -0,322
Foiga radial da arvore de manivelas
Raios de concordancia dos COlDS
da arvore de manivelas
Ovalizac;:ao e conicidade dog colas principais
e da biela da arvore de manivelas 0,005
Ovalizac;ao max. admissfvel dog colos principais
da arvore de manivelas 0,02
r~ Dureza (Rockwell) dog colas principais e de biela
(rnedir ern 3 pontos defasados 1200 urn do outro)
Empenamento maxima da arvore de manivelas
medir no cola central, apoiada no 10 e ultimo colo1)
1) As arvores de manivelas dog motores de serie 364/366 nao devem ser desempenadas na prensa, devido ao tratamento termico, par inducao, dog
colas principais e de biela, atingir tambem seus respectivos rajas de concordAncia.
aperto inicialParafusos das capas dog
mancais principais
Comprimento maxima para reutilizaQao dos parafusos 123 mm
Parafusos dog contra pesos
() 45,3 mmComprimento maxima para reutiliza9ao dog parafusoS'
61
03 RemoQao e instalaQao da arvore de manivelas
SubstituiQao dos casquilhos
Ferramentas especiais
"Comparador 001589532100
tSuporte do comparador 363589022100
Dispositivo 352589013100
Remo~ao
1 Remover 0 cabec;:ote (veja grupo 01).
2 Remover 0 carter de oleo (veja grupo 01).
3 Remover a polia antivibradora (veja grupo 03).
4 Remover a tampa da carca<;:a da distribui<;:ao (ve-
ja grupo 01).
5 Remover os embolos (veja grupo 03).
6 Remover a parte inferior da carca<;:a da distribui-
<;:8.0.
7 Soltar os parafusos e remover as capas dos man-
.cais principais aplicando leves batidas com um marte-
10 plastico.
8 Marcar na ordem correspondente, as capas e seus
respectivos casquilhos. Este procedimento permitira,
em caso de reutilizac;:ao dos casquilhos, a montagem
em suas posic;:oes originais.
62
Remo<;ao e instala<;ao da arvore de manivelas
Substitui<;ao dos casquilhos
03
9 Remover do bloco do motor a arvore de manive-
las com 0 volante.
10 Remover os casquilhos dog mancais do bloco do
motor.
Verificar todos os componentes quanta a danos ou
desgaste.
11 Retirar 0 anel de vedac;:ao traseiro e 0 pino de re-
tenc;:ao no bloco e na capa do mancal.
Montar os casquilhos
Nota: as casquilhos dos mancais principais, qualquer
que seja 0 grau de reparo, sac fornecidos prontos nao
devendo, os mesmos, serem retrabalhados.
1 Limpar, com camurc;a, os alojamentos dos casqui-
Ihos no bloco e na capa do mancal.
63
Remo<;ao e instala<;ao da arvore de manivelas
Substitui<;ao dos casquilhos
03
9 Remover do bloco do motor a arvore de manive-
las com 0 volante.
10 Remover os casquilhos dos mancais do bloco do
motor.
Verificar todos os componentes quanta a danos ou
desgaste.
11 Retirar 0 anel de vedac;:ao traseiro e 0 pino de re-
tenc;:ao no bloco e na capa do mancal.
Montar os casquilhos
Nota: Os casquilhos dos mancais principais, qualquer
que seja 0 grau de reparo, sac fornecidos prontos nao
devendo, os mesmos, serem retrabalhados.
1 Limpar, com camurc;:a, os alojamentos dos casqui-
Ihos no bloco e na capa do mancal.
63
03 RemO<;30 e instala<;30 da arvore de manivelas
Substitui<;30 dos casquilhos
2 Medir 0 diametro dog colas principais da arvore
de manivelas.
6323
3 Montar os casquilhos na capa do mancal e no blo-
co observando que a lingueta encaixe perfeitamentena
ranhura.
Nota: AS casquilhos montados no bloco sao dotados
de furos para passagem de oleo, os quais devem coin-
cidir com os furos existentes no bloco.
4 Montar na ordem e posi<;ao corretas as capas dos
mancais.
A ordem: 0 numero (de 1 a 7) gravado na capa do man-
cal deve ser montado a partir da frente do motor.
A posi~ao: a lingueta dos casquilhos do blocoe des
capas dos mancais devem ficarno mesmo lado.
5 Colocar os parafusos de fixa<;:ao e aperta-los com
45 a 55 Nm.
64
RemoQao e instalaQao da arvore de manivelas
SubstituiQao dos casquilhos
03
6 A seguir reapertar os parafusos corn urn angulo
de giro de 90° a 100°,
7 Com auxilio de um micrometro (75-100 mm) ajus-
tar 0 comparador do medidor de diametro interno para
a medida nominal do grau de reparo.
RO3.601~
8 Medir 0 diametro interno dog casquilhos em tres
pontos: verticalmente e aprox. 300 da separa9ao dog
casquilhos em ambos os lados.
Nota: As medidas obtidas devem estar de acordo com
aquelas indicadas nos dados tecnicos.
9 Soltar os parafusos e desmontar as capas dos
mancais.
65
3 Colocar 0 anel de veda98.0 no dispositivo.
Obs.: 0 anel de vedag8.o deve serencaixado correta-
mente no dispositivo. As duas extremidades do anel de-
vem encostar na aba da placa interna do dispositivo.
352 58901 31 00Dispositivo
4 Colocar 0 dispositivo com 0 anel de veda<;:ao so-
bre 0 manca! no bloco e introduzir 0 anel em seu as-
sento batendo na ferramenta com um martelo plasti-
co.
~
5 Proceder conforme itens 3 e 4 para a coloca<;:ao
do anel de veda<;:ao na capa do mancal.
Nota: Ap6s a instala<;:ao, as extremidades dog aneis de
veda<;:ao devem sobressair 0,5 mm da superffcie de
uniao.
Fibras do tecido do anel nao devem ficar salientes so-
bre a superffcie de uniao.
352589013100Dispositivo
66
RemOQc10 e instalaQc10 da arvore de manivelas
SubstituiQc10 dos casquilhos
03
6 Passar graxa resistente ao calor (Molykote HTP) no
anel de vedac;:ao no bloco e na capa do mancal.
7 Passar massa de veda<;:80 (Elastosil) nag ranhuras
da capa do mancal. As extremidades do anel de veda-
<;:80 n80 devem receber massa de veda<;:80.
8 Limpar os canais de oleo da arvore de manivelas
com uma escova cilfndrica, de a<;:o, e ar comprimido.
A seguir limpar os colos com uma camur<;:a.
~-
9 Olear os casquilhos e instalar cuidadosamente a
arvore de manivelas.
67
03
11 Medir 0 comprimento dos parafusos dos mancais
Eles poderao ser reutilizados desde que seu compri
menta maxima de 123 mm nao seja ultrapassado.
12 Olearligeiramente a rosca e a face de assento da
cabe9a dog parafusos.
0
13 Montar as capas dog mancais na ordem e posi
<;:8.0 corretas:
A ordem: 0 numero (de 1 a 7) gravado na capa do man.
cal deve ser montado a partir da frente do motor.
A posi~ao: A lingueta dog casquilhos do bloco e das
capas dog mancais devem ficar no mesmo lado.
14 Apertar os parafusos de fixac;:ao com 45 a 55 NI
68
RemoQao e instalaQao da arvore .de manivelas
SubstituiQao dos casquilhos
03
15 A seguir reapertar os parafusos com um angulo
de giro de 90° a 100°.
16 Medir a taiga axial da arvore de manivelas
Suporte do comparador
Comparador
363 589 02 21 00
001589532100
17 Montar a parte inferior da carca<;a da distribui<;8.o.
69
03
Ferramentas especiais
Extrator 312589073300
Remo~ao
1 
Remover a polia antivibradora e a tampa da car.
ca9a da distribui9ao (vide grupos 01 e 03).
Retirar 0 carter de oleo (vide grupo 18).
3 Retirar 0 anel de encosto (pista do vedador).
4 Remover a parte inferior da carca9a da
distribui9ao.
5 Extrair a engrenagem com 0 extrator proprio.
6 Retirar a chaveta.
Extrador 312589073300
71
3 Observar que 0 dente marcado "1" da engrenagem
da arvore de manivelas fique localizado entre os den-
tes marcados "1-1" da engrenagem da arvore de co-
mando.
4 Passar massa de vedac;;ao (Instaved T8-04), nas
faces de unrao e montar a parte inferior da carcac;;a da
distribuic;;ao.
Nota: Passar massa de vedac;:ao na rosca do parafu-
sos cujo furo roscado se comunica com a parte inter-
na do motor.
5 Montar 0 anel de encosto (pista do vedador).
72
05 Regulagem da taiga das valvulas
5 Soltar a contraporca e regular a folga at raves do
parafuso de regulagem.
Nota: A taiga estara correta quando, ap6s apertar acontraporca, 
se nota uma leve resistencia ao movimen-
tar a lamina calibradora.
Chave 121 589 00 11 00
6 Girar uma volta completa a arvore de manivelas,
em sentido de rota<;:ao, sendo que agora as valvulas do
10 cilindro deverao estar em balan<;:o (cruzamento).
364
4 6 7 ~
7 Nesta posiQao regular as valvulas indicadas na
gura.
366
4 6 8 10 18 ~
0-2941A = Admissao
E = Espacamento
8 Montar atampa dog balancing com uma junta de
veda9ao nova e apertar os parafusos com 25 Nm (vide
grupo 01).
0
74
4 Introduzir uma lamina calibradora, com a espes-
sura da taiga especiticada, entre 0 balancim e a haste
da valvula.
Desmontagem e montagem do mecanismo dog balancing 05
- I~ ~~~. ", ~ ..~\I-J~-~~~~~_o '~~J~ ="
-~ ~ ;-- ---~
Desmontagem
1 Remover do cabec;:ote 0 mecanismo dos balancins
(vide grupo 01).
2 Retirar 0 grampo-trava do eixo dos balancins.
RO5-6154
3 Retirar a mola.
RO5-6155
75
-~~...~ : ~~"'::"" ---~;:;:;::::::;::: 
;:;::::J {)Y' tilt -.:> ~
~~;.--~-~-~-~
.. ~ ~~-o&U~ c\ R -~'~
" _\l-' ~
~ ~ I -~ ~ -~ ,~""~ -~~ ~~~ \l-' ~ ~ ~
05 Desmontagem e montagem do mecanismo dos balancins
4 Desmontar 0 mecanismo dos balancins.
~
5 Lavar todas as pe9as e examina-las quanta a da.
nos ou desgaste.
~.1~
RO5-6156
Montagem
1 Montar os balancins, os suportes e as molas so-
bre 0 eixo conforme a ordem disposta na vista explodi-
da.
Obs.: Os balancins montados na lateral de cada suporte
devem ficar convergentes na direQao das extremida-
des onde atuam as valvulas.
RO5-6156
Nota: 0 suporte dos balancins com a base mais larga
deve ser montado na extremidade dianteira, pais e par
este suporte que passa 0 oleo para lubrificar 0 meca-
nismo e toda a parte superior do motor.
2 Montar a mala no eixo dos balancins.
RO5-6155
3 Montar 0 grampo-trava na ranhura do eixo dos ba.
lancins.
Nota: 0 pi no roscado para fixac;:ao do eixo dos balan-
cins no suporte deve ser montado com Loctite 277.
RO5-6154
76
e tuchos 05
..J~
D-O157/1
-
~
22,000
Diametro do alojamento para a bucha no balancim
~
22,100
Diametro externo da bucha
~
20,000
Diametro interno da bucha -acabamento final
~
19,967
Diametro do eixo dog balancing
1 Examinar a face de contato do balancim com a val-
vula quanto a desgaste.
Obs.: Na substituic;:ao das buchas observar a posic;:ao
de montagem e a coincidencia dos turDs de lubrifica-
c;:ao.
2 Examinar as buchas dog balacins quanta a des-
gaste. Gaso necessaria, substituir as buchas e repas-
gar 0 diametro interno com um alargador.
3 Examinar a rosca e a extremidade esferica dog pa-
rafusos de regulagem das valvulas, substituf-ios caso
necessaria.
aD
I ~
L
~I-
,
.\-.f-~:S1f:T -..
--f
d
D-OO45
~~--. 7~~,g
354,8
Comprimento (a)
~
7,910
Diametro (d)
~
9,000
Oiametro (0)
~
11.5
Oiametro (01)
Empenamento max. das varetas 0,25
Examinar as extremidades das varetas quanta a Obs.: Substituir as varetas quando suas extremidades
apresentarem desgaste ou quando 0 empenamento es-
tiver superior a 0,25 mm. Nao e recomendado endirei-
tar as varetas.varetas 0 qual nao
77
05 Inspe<;ao dos balancins varetas e tuchos
~
28,000
Normal
~
28,200
Reparo
Diametro D
~
28,500
Reparo II
~
28,750
Reparo III
Diametro (d) 22,0
§Qg
~9,8Comprimento (L)
Desvio de perpendicularidade max.
admissivel da face inferior em 0,03
relac;:ao ao diametro externo
Dureza minima da face inferior 54 Rc
1 Examinar as tuchos quanta a desgaste na parte ex-
terna e na face de cantata com a vareta.
Obs.l: Substituir os tuchos quando eles apresentarem
desgaste ou desvio de perpendicularidade alem dog va-
lares prescritos.
Pequenos salpicos na parte externa do tucho nao e mo-
tivo para sua substitui<;;ao, salvo quando isso ocorrer
na face de cantata: com a vareta ou face de cantata
com a arvore de comando.
2 Examinar a face de cantata do tucho com a arvo-
re de comando quanta a desgaste e desvio de perpen-
dicularidade.
Nota: Na desmontagem do motor marcar a posic;:ao dos
tuchos para que na montagem eles sejam colocados
em suas posic;:oes originais.
Obs.ll: Montar novas tuchos sempre que for montada
uma arvore de comando nova.
78
4 Virar 0 cabe<;:ote e retirar as valvulas.
Instala~ao
1 Medir a pressao das molas na balanc;:a de teste.
2 Limpar cuidadosamente as sedes, as guias e as
valvulas. Olear as hastes das valvulas e manta-lag no
cabeyote.
80
RemoQao e instalaQao das valvulas 05
3 Montar a arruela (3), a mol a (2) e 0 prato da valvu-
la (1).
4 Verificar 0 estado das chavetas, caso necessaria
substituf-las.
5 Pressionar 0 prato da valvula e montar as valvulas.
Nota: 0 espa<;:o entre as chavetas deve ser igual nos
dais lados.
Desmontavalvula~
Barra de apoio
312589023100
98 366 589 00 31 00
Nota: Nos motores onde sac montados retentores nag
guias das valvulas, na montagem, proceder do seguin-
te modo:
6 Ap6s a operaQao (2) encaixar a bucha-guia na has.
te da valvula e introduzir 0 retentor.
Bucha Quia 346 589
Retentor
Haste da valvula
6100
2
7 Retirar a bucha-guia e montar 0 retentor com 0
mandril especial.
Nota: A montagem do retentor, gem 0 auxflio da bucha.
Quia. causara danos no labia de vedaQao do retentor,
quando este passar pela ranhura das chavetas, com.prometendo, 
assim, a eficiencia de vedaQao.
Mandril 98 355 589 01 43 00
81
~
0-2942
Escapamento Admissao
Dados tecnicos
Escapamento 450
609 ,9."-
~~
~~
~
0;7
Angulo (A) da sede da valvula
Escapamento
Largura (B)
Admissao
Profundidade da valvula em rela<;:ao a face do cabe<;:ote
Fresagem das sedes das valvulas
Nota: A fresagem das sedes e indicada para corrigir
pequenas irregularidades na face de assento da val-
vula. A quantidade de vezes que uma sede pode ser
fresada esta limitada pela profundidade (A); Quando es-
ta profundidade ultrapassar 1,1 mm a sede devera ser
substitufda.
<
D-O283
das sedes observando 0 an-
deixar a largura (8) no valor
05 Fresagem das sedes das valvulas
2 Ap6s a fresagem limpar cuidadosamente as sedes
das valvulas. Colocar cad a valvula em sua sede e me-
dir a profundidade entre a valvula e a face do cabec;o-
te.
3 Verificar com uma valvula nova ou retificada, se
0 assentamento e perfeito entre a valvula e sua respec-
tiva sede. Para isla passar uma pequena quantidade
de mistura de oleo com azul da Prussia, na face de as-sento da valvula.
Em seguida colocar a valvula em sua sede e gira-la al-
gumas vezes para a direita e para a esquerda aprox.
1/4 de volta.
4 Retirar a valvula e verificar 'd area de contato com
a sede. A sede devera se apresentar total mente cober-
ta pelo azul da Prussia e de modo uniforme.
Caso contrario efetuar as correc;oes necessarias.
5 Lirnpar as sedes corn urn solvente adequado e
olear leverT1ente as sedes.
84
Retifica das valvulas 05
.~-J,
\
~
r~
~
~~
0'
G
D-2887
Dados tecnicos
i Descric;:ao Admissao I. Escapamento
~
8,935
40
~
42,70
~
41,90
~
2,6
~
2,9
2,1~
M
3,3
300
~
140,3
Diametro (A)
I~?{
I Diametro (8)
~
~
34
~
35,90
~
35,90
~
2,6
~
2,9
2,1
2,5
~
3,5
450
~
140,3
OM-364/366
Diametro (C)
OM-364 A/366 A/366 LA
OM-364/366
valvula
nova
Altura (0) OM-364 A/366 A/366 LA
OM-364/366
OM-364 A/366 A/366 LA
limite de
retifica
Largura (E)
Angulo(fJ
Comprimento total da valvula
54 -60 Rcda haste da valvula
admissfvel entre
valvula e a haste 0,03
entre
0,20
face 0,01
~
0,7
rela<;:ao a face do cabe<;:ote
85
05 Retffica das valvulas
Retifica
1 Remover os resfduos de oleo carbonizado das val.
vulas deixando-as perfeitamente limpas.
2 Verificar a possibilidade de reutiliza<;:ao das valvu-
las. A extremidade da haste nao deve apresentar da-nos, 
as ranhuras das chavetas nao devem estar des-
gastadas e a camada de cromo da haste nao deve es-
tar danificada.
Substituir incondicionalmente as valvulas queimadas.
3 Verificar a excentricidade das valvulas e suas di
mensoes. Nao e permitido endireitar as valvulas.
4 pequenos desvios de excentricidade podem ser
corrigidos retificando-se a face de assento numa reti-
ficadora de valvulas.
5 Fixar a valvula no mandril da retificadora 0 mais
proximo posslvel da cabec;:a.
6 Ajustar 0 angulo na escala da retificadora
7 Atraves do avan<;:o da retffica, aproximar lentamen.
te a valvula ao rebolo.
8 Acionar 0 avanc;o e retificar a face de assento ate
que ela esteja perfeitamente limpa em toda sua circun-
ferencia.
9 Ap6s a retffica controlar a altura (0), cuja dimen.
sac nao deve ser inferior a indicada nos dad os tecni.
coso
10 Retificar a extremidade da haste da valvula utili-
zando 0 apoio prismatico da retificadora.
t)
86
RemoQao e instalaQao das guias das valvulas05
Ferramentas especiais
326589001501Mandril
352589004301Mandril
ti 98352589014302Bucha
187589005300
636 589 02 53 00
0 10 mm
09mm
Alargador
187589012100(2) 10 mm
Calibre
636589002100(2) 9mm
Nota: Fixar adequadamente 0 cabe<;:ote e conferir 0 dia-
metro interno das guias com 0 calibre de 10 mm para
a Quia de escapamento e de 9 mm para a Quia de ad-
missao. Substituir as guias cujas dimensoes nao aten-
derem as especifica<;:oes indicadas nos dados tecnicos.
Remo~ao
1 Extrair as guias das valvulas com 0 mandril pro-
prio.
G
Mandril 3265890015 O'
2 Verificar odiametro do alojamento da Quia no ca-
be<;;ote. Caso necessaria, alargar 0 furo para 0 grau
de reparo I comum alargador convencional ajustavel.
88
0 cabec;:ote em banho de
2 Passar oleo grafitado na Quia e coloca-la no furo
correspondente no cabec;:ote.
3 Montar a bucha distanciadora sabre a Quia da val-
vula.
Bucha 98 352 589 01 43 02
4 Introduzir a Quia ate 0 mandril encostar na bucha.
Desse modo sera mantida a distancia (A) indicada nos
dados tecnicos.
Mandril 352589004301
5 Alargar 0 diametro interno das guias com 0 alar-
gador correspondente.
363 589 02 53 00
Guia de admissao
Alargador (;::) 9 mm
Guia de escapamento
Alargador (;::) 10 mm 187 58900 53 00
89
05
I
E~
~A I
~==~~~ -+
1 8 --J +
D-2889
Dados tecnicos
Diametro (A) do alojamento da
sede n~ cabec;:ote Diametro (B) externo da sedeGrau de
reparo Admissao
~
43,800
Admissao
~C\~43,870 lJ\
~ £'\'~
44,170 u'
~ (J\Z44,370
Escapamento
~
38,000
Escapamento
38,080
3B:O7O D {
~OV38,370 -,
Normal
~
44,100
~
38,300
Normal
~
44,300
~
38,500
~A\J38,570 \J ~Reparo
~
0,045
Interferencia da sede no cabec;:ote
Admissao ~ 10) ~ ~ 2)~,
Altura (C) da sede da valvula Aomlssao ?:3 U v 7:70 '(' Escapamento ~ 1) '\l M 2;/
r "'- 8,0 \)'t- 8,40~
Oistancia (0) entre a superffcie do Admissao M
cabeQote e a face frontal da sede 3,2'
g&
2,5
Escapamento
Profundidade (E) do alojamento
da sede
Profundidade da valvula em relac;:ao a face do cabec;:ote
1) Motores turboalimentados 2) Motores aspirados
Ferramentas especiais
Mandril (2 pec;:as) 346 589 03 15 00
000 589 28 33 00
000 589 29 33 00
rr, 000 589 34 33 00
91
05 Substitui<;ao das sedes das vcilvulas
Ferramentas especiais
346 589 00 63 00Caixa de resfriamento
001589532100Comparador
Nota: Em caso de irregularidades ou danos na sede,
especialmente na face de assento da valvula ou ainda
quando a distancia (A) for superior a 1,1 mm, proceder
a substituiQao das sedes conforme descrito a seguir.
D-O283
1 
Atraves de uma maquina especial ou uma mandri-ladora, 
usinar uma ranhura de 2 a 3 mm de profundi-
dade no diametro interno da sede.
2 Fixar 0 extrator na ranhura e extrair a sede com
0 contra-apoio.
Obs.: Proteger as garras do extrator com alumfnio pa-
ra nao danificar 0 cabec;;ote.
000589283300
000589293300
000 589 34 33 00
Extrator
Extrator
Contra-apoio
92
~
10 Ap6s a instalac;:ao das sedes e com iJ cabec;:ote a
temperatura ambiente etas deverao ser fresadas con-
forme descrito em "Fresagem das sedes das valvulas"
(grupo 05).
94
05 RemoQao e instalaQao da arvore de comando
Foiga da arvore de comando colo 1
radial
demais
colos
arvore de manivelas e
arvore de comandoFoiga entre os dentes das
engrenagens da arvore de coman do (interna) e QJl
bomba injetora 0,12-
Excentricidade max. admissfvel no assento da engrenagem 0,020
com a arvore de comando apoiada .]1 -
nos colas externos
nos 
colas 0,025
t,
Dureza dog excentricos e dog colos 57 -63 Rc
Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)
Avan<;:o de inje<;:8.o na arvore de comando 300 (30)
Ferramentas especiais
Suporte do comparador 363589022100
Servi~os preliminares
Remover as varetas e os tuchos.
Remover 0 carter e a bomba de oleo.
Remover 0 compressor de ar.
Remover a tampar da carca<;:a da distribui<;:ao.
Remo~ao
1 Girar 0 motor, em sentido de rotac;:ao, ate a coinci.
dencia das marcas das engrenagens.
f)
RO5-6146
96
RemOQc10 e instalaQc10 da arvore de comando 05
2 Soltar 0 parafuso de fixa9ao e remover 0 conjunto
do avan90 automatico de inje9ao.
3 Retirar a arruela d'.;tanciadora
4 Soltar os parafusos e retirar a chapa de pressao.
5 Retirar a arvore de comandc
RO5-6304
97
05 RemOQ30 e instalaQ30 da arvore de comando
Instala~ao
~ fo' ~~fis5J :)J:il)lJl
Q))~ W ~ ~ ~ D-2890
1 
Introduzir a arvore de comando no bloco, toman-
do cuidado para nao danificar as buchas.
RO5-6304
2 Montar a chapa de pressao, colocar os parafusos
e aperta-los com 35 Nm.
3 Montar a arruela distanciadora na extremidade da
arvore de comando.
98
Medir 0 curso das valvulas
5 Girar novamente a arvore de manivelas ate a po-
si<;:ao descrita no item 2.
6 Apoiar, agora, 0 apalpador do comparador sabre
0 prato da valvula de escapamento.
7 Ajustar a escala do comparador a zero com 13 mm
de pre-carga.
8 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-
<;:ao ate a valvula de escapamento ficar totalmente aber-
ta.
9 0 valor indicado na escala do comparador sera 0
curso total da valvula.
Comparar este valor com aquele indicado nos dados
tecnicos.
Nota: Devido a configura<;:ao geometrica dog ressal-
tOg em forma de sela, 0 curso total das valvulas de es-
capamento ou 0 al<;:amento maxima do ressalto sera
obtido duas vezes, ou seja: nos pontos (A e B), dimi-
nuindo ligeiramente no ponto (C). I
\
~
~2934
"
~--: :.--'"Ressalto com forma de sela para as valvulas de escapamento
Medir 0 curso das valvulas no PMS II 05
OM-364 A
OM-366 A
OM.366 LADados tecnicos
~
OM.364
OM-366
~
0,58
AdmissaoCurso das valvulas no PMS II
(valvulas reguladas gem tolga)
Escapamento
Ferramentas especiais
Comparador 001589532100
-'
Suporte do comparador 3635890221 003 Colocar um calc;:o de aprox. 8 mm entre uma das
vAlvulas do 60 cilindro e seu respectivo balancim.
Nota I: Este trabalho e indicado para comprovar a cor-
reta sincroniza<;:ao da arvore de comando com a arvo-
re de manivelas.
A medi<;:ao do curso das valvulas do 1 ~ cilindro e sufi-
ciente para detectar eventuais irregularidades.
4 Girar lentamente a arvore de manivelas no senti-
do contrario ao de rotac;:ao ate 0 embolo encostar na
valvula. Neste ponto efetuar a 1 a marca na polia, no
alinhamento da seta indicadora.Nota II: Esta medi<;:ao deve ser feita no PMS II ou se-
ja: com 0 embolo do 1 ~ cilindro no PMS no tempo de
escapamento. ConseqOentemente suas valvulas esta-
rao em balan<;:o (valvula de admissao no inicio de aber-
tura e valvula de escapamento no fim de fechamento).
5 Girar lentamente a arvore de manivelas no senti-
do de rota<;:ao ate 0 embolo encostar novamente na
valvula. Neste ponto efetuar a 2~ marca na polia, no
alinhamento da seta indicadora.
6 Retirar 0 calyo colocado entre a valvula e 0 ba-
lancim.
7 Efetuar uma 3~ marca na metade da distancia en-
tre a 1 ~ e a 2 ~ marca.
Nota III: Apesar deexistir outras maneiras para loca-
lizar 0 PMS do 1 ~ cilindro, nos motores dotados somen-
te damarca "FB" (infcio de inje9ao) na polia antivibra-
dora, recomendamos adotar 0 metoda descrito a se-
guir par ser facil, rapido e pratico.
1 Retirar a tampa dos balancins (vide grupo 01).
8 Alinhar a 3a marca com a seta indicadora sendo
esta a posi<;:ao do PMS exato.2 Girar a arvore de manivelas ate 0 embolo do 10
cilindro atingir aprox. 0 PMS no tempo de compressao.
ConseqOentemente as valvulas do 6~ cilindro deverao
estar em balan90.
A seguir girar aprox. 1/6 de volta no sentido de rota9ao.
103
05 Medir 0 curso das valvulas no PMS II
9 Eliminar a folga das v1ilvu!as do 10 cilindro colo-
cando entre elas e os balancing uma lamina de aprox.
0,8 mm.
10 Fixar adequadamente osuporte com 0 compara-
dor de modo que seu apalpador apoie sabre 0 prato da
valvula de admissao.
Ajustar a escala do comparador a zero com 3 mm de
pre-carga.
11 Girar a arvore de manivelas no sentido contrario
ao de rota<;;ao ate 0 ponteiro do comparador parar.
Nota: 0 valor indicado na escala do comparador sera
0 curso da valvula no PMS II. Comparar este valor com
aquele indicado nos dados tecnicos.
12 Colocar novamente 0 embolo do 1 ~ cilindro exa-
tamente no PMS II.
13 Apoiar agora 0 apalpador do comparador sabre 0
prato da valvula de escapamento.
14 Ajustar a escala do comparador a zero com 3 mm
de pre-carga.
15 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-
<;:8.0 ate 0 ponteiro do comparador parar.
Nota: 0 valor indicado na escala do comparador sera
0 curso da valvula no PMS II. Comparar este valor com
aquele indicado nos dados tecnicos.
16 Retirar 0 suporte do comparador.
17 Retirar as laminas colocadas entre as valvulas e
os balancins.
18 Instalar a tampa dos balancins com uma junta de
vedaQao nova e apertar os parafusos com 25 Nm.
~i~
\!
104
Verificar e ajustar 0 ponto de inicio de inje~ao 07
Dados tecnicos
OM-364/364 A
OM-366/366 A
180
Infcio de injeQao antes do PMS 1)
OM-366 LA 130
1) Segundo a aplicacao do motor 0 infcio de injecao podera ser diferente. Em cada caso 0 valor esta gravado na seta indicadora.
Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)
Valvula de retorno da bomba 25 (2,5)
Porcas dos tubos de injec;:ao 25 (2,5)
Ferramentas especiais
Chave 17 -19 mm 000 589 07 03 00
Chave especial 17 mm 000 589 68 03 00
/Garfo para girar 0 motor 366 539 00 63 00
Dispositivo de regulagem 98352589002100
Bomba manual 98001589012100
Verificar 0 inicio de inje~ao
1 Instalar a bomba manual para ajustar 0 infcio de
inje<;:ao conforme ilustrado na figura. Nao apertar ain-
da 0 parafuso oco (1).
2 Remover da bomba injetora a valvula de retorno
e colocar em seu lugar um bujao (2).
3 Desligar da bomba injetor~ 0 tubo de inje<;:ao do
10 cilindro e colocar em seu lugar 0 tubo curvo (3) pa-
ra controle de fluxo.
4 Abastecer com oleo diesel limpo 0 recipiente (4)
e mante-io um pouco mais alto do que a bomba ma-
nual (5).
98001589012100Bomba manual
105
07 Verificar e ajustar 0 ponto de inrcio de injeQao
5 Coiocar a alavanca de acelerac;:ao da bomba inje-
tara na posic;:ao de debito maxima e mante-la nesta po-
sic;:ao.
Obs.: Para OM-366 LA colocar a alavanca de acelera-
c;:ao na metade do curso.
6 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-
gaD, ate aproximadamente 1/4 de volta antes do PMS
do curso de compressao do 10 cilindro.
Nota: Dependendo do tipo de motor ou ainda se no ca-
valete ou instalado no vefculo, a arvore de manivelas
pode ser girada pelo parafuso da polia antivfbradora,
pela cremalheira ou ainda pela polia da bomba da di-
rec;:ao hidraulica.
Garfo 366 589 00 63 00
7 Sangrar 0 sistema atraves da bomba manual ate
0 combustivel sair pelo parafuso (1) livre de bolhas de
ar. Apertar 0 parafuso oco (1).
8 A seguir acionar a bomba manual e ao mesmo
tempo girar lentamente a arvore de manivelas. 0 com-
bustivel saindo, com fluxo continuo, pelo tuba curvo de-
vera diminuir e formar gotas exatamente quando a mar-
ca da polia coincidir com a seta.
A = Fluxo pleno de combustlvel.
A
~
c
B = Fluxo diminuido de combustlvel, ocorre um pou.
co antes do inlcio de injeQao.
1
C = Fluxo em forma de gotas, corresponde ao infcio
de injec;:ao.
Ajustar 0 inicio de inje~ao
1 Gaso seja necessaria ajustar 0 infcio de injec;:ao,
proceder do seguinte modo:
2 Girar a arvore de manivelas em sentido de rota-
<;:ao ate a marca da polia antivibradora coincidir com
a seta (Embolo do 1'? cilindro no curso de compressao).
3 Soltar aprox. 1/2 volta os 4 parafusos de fixa<;:ao
da bomba injetora e. desloca-la contra 0 bloco.
"""
106
07Verificar e ajustar 0 ponto de infcio de injeQao
5 Continuar acionando a bomba manual e ao mes-
mo tempo girar 0 parafuso do dispositivo (1) (afastan-
do a bomba injetora do bloco) ate 0 fluxo de combust[.
vel ficar reduzido em forma de gotas.
6
7
Apertar os parafusos de fixa<;:ao da bomba injetora.
Repetir a verifica<;:ao do infcio de inje<;:ao.
Dispositivo de regulagem 98 352 589 00 21 00
Nota: Se nao for posslvel ajustar 0 inlcio de injeQao
conforme descrito, pod era ser devido a ma instalaQao
da bomba injefora (fora de ponto).
A bomba injetora estara corretamente instalada se, com
0 motor na posiQao de inlcio de injeQao, 0 dente mar-
Gada (1) coincidir com a seta (2).
Nota: Caso a verifica<;:8.o OU 0 ajuste do infcio de inje-
<;:8.0 seja efetuado com os tubos de inje<;:8.o desligados
deve-se tampar os porta-valvulas da bomba injetora (ex-
ceto 0 n~ 1) com tamp6es especiais. Nesse caso, sol-
tar 1/2 volta os tamp6es ao girar a arvore de manivelas
mais de 1/4 de volta.
8 Retirar a bomba manual, recolocar a valvula de re-
torno e ligar as tubula<;:oes de combustlvel.
9 Sangrar 0 sistema de combustlvel como segue:
soltar 1/2 volta 0 parafuso oco (1); soltar 0 manipulo (2)
da bomba alimentadora e aciona-lo ate 0 combustlvel
sair isento de bolhas de ar.
10 Terminada a sangria, apertar 0 manipulo (2) e 0
parafuso oco (1) e verificar quanta a eventuais vaza-
~
107
4 Instalar 0 dispositivo de regulagem (1) e acionar ~-
a bomba manual. 0 combustivel devera sair pelo tuba
curvo com fluxo continuo.
Remo~ao e instala~ao da bomba injetora 07
Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)
Porcas das tubula90es de inje98o 25 (2,5)
(M-14 Bomba A)
M-18 Bomba MW
80
105
(8)
(10,5)
Engrenagem da bomba injetora
Suporte da bomba na carca9a da distribui9ao 35 (3,5)
Ferramentas especiais
Chave 17 -19 mm 000 589 07 03 00
Chave especial 17 mm 000 589 68 03 00
tbExtrator 000 589 89 33 00
Remo~ao
Obs.: Em motores com compressor acionado par cor-
reia, este deve ser removido com 0 suporte.
1
Girar 0 motor ate 0 ponto de infcio de injec;;ao do
cilindro e a seta coincidir com a marca da pojiao
2 Retirar 0 tuba de respiro de oleo.
3 Soltar da bomba as tubula<;:oes de alimenta<;:8o e
de retorno de combustivel.
4 Soltar as tubulac;:oes de injec;:ao da bomba.5 Desligar a vareta de acelera<;:ao.
6 Soltar 0 flexfvel de alimentac;;ao de oleo lubrificante.
Chave 000 589 07 03 00
109
07
8 Soltar a parGa de fixac;:ao da engrenagern da born-
ba injetora.
9 Extrair a engrenagem.
Extrator 000 589 89 33 00
10 Retirar a chaveta.
110
RemoQao e instalaQao da bomba injetora 07
colocar no
e
tores.
-=
1 I
ba injetora.
~
(0):
"-Y
0-2892
2 Montar a engrenagem e apertar a porca com:
M-14 -Bomba A -80 Nm
M-18 -Bomba MW-105 Nm
3 Girar 0 motor, em sentido de rota<;:ao, ate 0 embo-
10 do 1 ~ cilindro atingir 0 ourso de compressao e a se-
ta coincidir com a marca da polia.
4 Instalar a bomba injetora, com uma junta de ve-
da<;;ao nova, de modo que 0 dente marcado (1) na en-
grenagem da bomba injetora fique alinhado com a se-
ta (2).
~
111
(DIID~
07
6 Ajustar 0 inicio de injec;:ao e sangrar 0 sistema de
alimentac;:ao (vide no grupo 07, 0 capitulo "verificar e
ajustar 0 ponto de inicio de injec;:ao").
v
7 Instalar as tubulac;:oes de injec;:8.o na bomba inje-
tara e aperta-los com 25 Nm.
8 Instalar 0 flexfvel de alimental;:ao de oleo lubrifi-
cante na bomba injetora.
Obs.: Observar que 0 parafuso oco com uma ranhura
diametral na cabe9a seja montado no cabe90te do fil-
tro de oleo.
000 589 68 03 00;have especial
9 Colocar 0 tampao OU 0 tuba de respiro de 61eo na
carcac;:a da distribuic;:ao e ligar a vareta de acelerac;:ao.
10 Ligar as tubula<;:oes de combustlvel.
Nota: A bomba alimentadora manual (5) podera ser
montada separada ou junto com a bomba 6, em am-
bos os casas a liga<;:ao das tubula<;:r '$ nao se alteram.
~rl~JTY=~
~: ~
6 I
6
2
3
4
5
6
7
Bico inj,
Valvula dI. via
Filtro de ct.' ~stivel
Reservat6ri~ \ combustivel
Bomba alimentadora manual
Bomba alimentadora
Valvula de alivio
Bomba injetora
Ia=;
"1h
~J
~
112
Dados tecnicos
Proje<;:ao do bico injetor em rela<;:ao
a face inferior do cabe<;:ote
~
1,8.)
Espessura das arruelas de cobre para
regular a proje<;:ao do bico injetor O.5;1,Oe1,5
Momento de for~a (aperto) em Nm (mkgf)
Porcas das tubulaQoes de injeQao 25 (2,5)
Porta injetor no cabe<;;ote 70 m
Luva protetora no cabe<;;ote 50 (5)
Ferramentas especiais
Chave 17 -19 mm 000 589 07 03 00
Chave especial 000 589 68 03 00
Chave de garras 98 346 589 00 07 00
Chave de encaixe 30 mm 98 346 589 00 13 00
Extrator 352 589 00 33 00
Remo~ao
1 Remover a tampa dos balancins (vide grupo 01).
2 Soltar as tubulac;:oes de pressao da bomba injetora.
Chave 000589070300
113
07 Remoc;ao e instalac;ao do porta-injetor e da luva protetora
4 Soltar do porta-injetor a tubulal;:ao de injel;:ao.
Chave
5 ;
tirar a tubula9ao de inje9ao.
Obs.: Nas revis6es peri6dicas os porta-injetores pode-
rao ser removidos sem a necessidade de rem09ao das
tubula90es de inje9ao. Nesse caso soltar 0 bujao ros-
cado e deslocar 0 tuba tomando cuidado para nao de-
forma-lo.
6 Soltar e remover a porca de fixa<;:ao do porta-injetor
com um soquete de 30 mm longo.
114
3 Soltar e remover a tubula98.0 de retorno de com-
bustivel.
8 Encaixar a chave de garras na luva protetora
Nota: Drenar a ague do sistema de arrefecimento an.
tes de remover a luva protetora.
98 346 589 00 07 00Chave de garras
9 Soltar e remover a luva protetora
10 Retirar do cabe90te 0 anel de veda9.30 da luva pro-
tetora.
Instala~ao
1 Limpar as superficies de veda980 no cabe90te e
na luva protetora.
2 Montar urn anel de veda<;:8.o novo na ranhura do
cabe<;:ote.
Nota: Passar graxa neutra no anel de veda<;:ao antes
da montagem.
07 Remoc;ao e instalac;ao do porta-injetor e da luva protetora
3 Instalar a luva protetora no cabec;:ote. -
4 Apertar a luva protetora com 50 Nm,
Chave de garras 9&-346 589 00 07 00
5 Colocar uma arruela de vedaQao nova (cobre) e in-
troduzir cuidadosamente 0 porta-injetor de modo que
0 ressalto do mesmo encaixe na ranhura do cabeQote.
Nota: Observar a espessura original da arruela de ve-
dac;:ao (cobre) a fim de manter a projec;:ao do bico inje-
tor dentro dog valores prescritos.
6 Colocar a porca de fixac;ao do porta-injetor e
aperta-la com 70 Nm usando um soquete de 30 mm
longo.
116
07RemoQao e instalaQao do porta-injetor e da luva protetora
.~
000589680300:have
8 Passar massa de veda<;:ao na rosca dog buj5es e
aperta-los firmemente no cabe<;:ote.
Nota: Substituir as borrachas de vedac;ao dog bujoes.
9 Montar a tubulac;ao de retorno com grampos de
vedac;ao novos.
10 Para reapertar a pQrca <;Ie fixa<;:ao do porta-injetor,
com as tubula<;:oes montadas, usar a chave de encai-
xe ilustrada na figura.
Chave de encaixe 9834658900 1300
117
7 Monta as tubula<;:oes de inje<;:ao e aperta-las. na .~ ~ ~_.~-
bomba e no porta-injetor, com 25 Nm. ~I;
Controle dog bicos injetores 07
Dados tecnicos
DLLA 142 S 791
DLLA 142 S 792
DLLA 142 S 926
OM-364/366
Bicos injetores
Pressao de abertura (em bar)
10Diferen9a maxima da pressao de abertura
entre os injetores de um mesmo motor (em bar)
Espessura das arruelas para a regulagem da
pressao de abertura com incrementos de 0,05 mm
I ,00 -1,95
(mkgf)NmMomento de for~a (aperto) em
80 (8)Injetor no porta-injetor
Ferramentas especiais
142700Aparelho de teste
000 589 00 68 00Estojo para limpeza
000589011300Chave especial
98352589013100Dispositivo de fixa<;ao
Desmontagem dos porta-injetores
1 Fixar 0 dispositivo de fixac;:ao numa morsa.
2 Colocar 0 porta-injetor no dispositivo de fixac;:ao,
soltar a porca com a chave especial e desmontar 0
porta-injetor.
98352589013100
000589011300
Dispositivo de fixaQso
Chave especial
119
07 Cnntrole dos bicos injetores
3 Limpar as pec;:as do porta-injetor com gasolina ou
oleo diesel limpo.
4 Limpar os orificios do bico injetor com a agulha
contida no estojo para limpeza de injetores.
5 Limpar a agulha e 0 corpo do bico injetor com oleo
diesel filtrado e comprovar 0 seu facil deslizamento.
6 A agulha, previamente banhada em oleo de teste,
ao ser puxada 1/3 do seu corpo, em posi<;:ao quase ver-
tical devera retornar ao seu assento pelo seu proprio
peso.
Estojo para limpeza 000 589 00 68 00
Montagem dos porta-injetores 8--
1 
Montar 0 porta-injetor e as outras pe<;:as conforme
a ordem disposta na figura. 7-~
2 Observar para que os pinos do anel posicionador
encaixem corretamente nos oriffcios-guia do corpo do
bico injetor e do porta-injetor.
3 .-4
2
.I
0
1
Anel posicionador
Agulha do injetor
Bico injetor
~rca de montagem
5
6
7
8
Porta-injetor
Arruela de regulagen
Mala
Pi no de pressao
3
4
RO7-6024
3 Colocar 0 porta-injetor no dispositivo MO-11, com.
primir 0 bico injetor e enroscar a porca manual mente.
Nota: Ao soltar/apertar, a porca do porta-injetor, a for-
<;:a da mala exerce pressao sabre a rosca, podendo pro-
vocar desprendimento de aparas as quais, alojando-se
no interior do injetor, provocarao irregularidades no seu
funcionamento.
Para evitar este inconveniente, na desmontagem/mon-
tagem do porta-injetor, recomenda-se usar 0 dispositi-
vo MO-11, para aliviar a a<;:ao da mala sabre a rosca.
Desse modo, na desmontagem, ap6s soltar com a cha-ve, 
a porca podera ser desenroscada manualmente, e
na montagem, a porca podera ser enrroscada livremen-
te ate 0 encosto.
4739ipositivo de fabricaQao pr6pria MO-
120
Controle dos bicos injetores 07
4 Colocar 0 porta-injetor no dispositivo de fixa<;:ao e
apertar a porca com 80 Nm uganda a chave especial.
Dispositivo de fixaoAo
Chave especial
98 35258901 31 00
00058901 1300
Teste de estanqueidade dos injetores
Nota: Para testar os injetores deve-se usar somente oleo
para teste de injetores ou oleo diesel filtrado.
1 Instalar 0 porta-injetor no aparelho de teste de in.
jetores.
2 Fechar 0 regjstro do aparelho de teste e acionar
varias vezes a alavanca manual. A seguir abrir 0 regis-
tro e acionar lentamente a alavanca ate que 0 ponteiro
do man6metro acuse uma pressao de 20 bar inferior
a pressao de abertura prescrita. Se dentro de 10 se-
gundos 0 bico nao gotejar, ele e considerado estanque.
Se a estanqueidade nao for conseguida com a limpe-
za minuciosa das superficies